Rechercher dans la communauté
Affichage des résultats pour les étiquettes 'plupart'.
-
Voici une compilation de photos que j'ai prises cette année à Montréal Je suis tombé par hasard sur la plupart des fresques, les photos ont donc été prises à l'improviste avec mon iPhone. Ça reste une qualité d'image de iPhone
- 39 réponses
-
- 2
-
-
- art
- compilation
- (et 13 en plus)
-
Le lineup de cette année est digne de Glastonsburry (U2 en moins) ou de n'importe quel gros festival de musique international. Osheaga et MTL ont maintenant leur place dans la lignée des grands. En bon français... Checker se lineup là. juste malade. http://groupes.osheaga.com/ Cliquez pour agrandir l'affiche Ce sont les gens de St-Lambert qui vont capoter avec une semaine après Osheaga, HeavyMTL qui ont offert leur lineup la semaine passée avec les Slipknow, Marilyn Mason, System of a down, Lamb of God..... En passant, je suis un hyper gros fan de musique, je suis shazam pour la plupart du monde qui me connait, un peu hipster sur les bords, beaucoup d'indie, Jazz, classique, rétro, College radio, UK, avec même un peu de Top40 si c'est de qualité et avec bon goût, donc ce genre de chose m'excite beaucoup.
-
Why Build Higher?
un sujet a posté Davidbourque dans Urbanisme, architecture et technologies urbaines
Je crois que pour la plupart ça ne sera rien de nouveau mais je trouve tout de même que ce vidéo vulgarise très bien le sujet. -
Il y a deux phases à ce projet. Deux immeubles similaires. Le rez-de-chaussé est assez haut ce qui me semble inhabituel mais intéressant. Il y a un rendu pour chaque immeuble sur le site mais encore une fois je n'arrive pas à les copiers. Je laisse le site du promoteur car il y a d'autres projets mais la plupart ont été posté ici meme. http://www.chapam.ca/projets.html Phase 1: Phase 2:
-
Copenhage est une ville qui mélange harmonieusement le moderne et l'ancien. C'est une ville d'eau au bord de la Baltique, aux multiples canaux qui lui donnent un air d'Amsterdam. C'est aussi un endroit où il fait bon vivre et où tout semble avoir été planifié pour le bien-être de ses habitants et visiteurs car tout est à échelle humaine. Copenhage est aussi une ville de vélos où les très nombreuses pistes cyclables partagent l'espace sur la plupart des grandes artères et participent à l'offre de transport couvrant toute la surface de l'agglomération. On pourrait dire beaucoup de choses sur cette ville très agréable mais comme on dit une photos vaut mille mots, en voici quelques unes.
-
Pouce vert de Montréalais? J’ai pensé que nous avons pour la plupart un jardin avec des plans de légume ou de fleurs Alors voici les photos de mon jardin à auto arrosage avec réserve d’eau sur le toit mon de garage a l’arrière. Avez-vous un jardin, si oui montré le nous
-
Pierre Duhamel Chroniqueur, Argent À la surprise générale, le Québec semble s’en tirer mieux que la plupart des autres grandes provinces canadiennes malgré la récession. Voici un portrait comparatif de la situation économique du Québec et celle de l’Ontario depuis un an. À la surprise générale, le Québec semble s’en tirer mieux que la plupart des autres grandes provinces canadiennes malgré la récession. Voici un portrait comparatif de la situation économique du Québec et celle de l’Ontario depuis un an. En conclusion, le Québec fait mieux que l’Ontario cette année, mais l’état précaire de ses finances publiques risque de lui jouer de vilains tours au cours des prochaines années. EMPLOIS PERDUS (juillet à juillet) Québec √ Ontario 35 200 168 100 TAUX DE CHÔMAGE (juillet) Québec √ Ontario 9,0% 9,3 % RÉMUNÉRATION (hebdo moyenne juin à juin) Québec √ Ontario 2,7% 0,7 % VENTES AU DÉTAIL (juin) Québec √ Ontario 1,8 % à vérifier VENTES VÉHICULES NEUFS (juin) Québec √ Ontario 1,4 % - 2,3 % REVENU PERSONNEL DISPONIBLE (prév. 2009) Québec √ Ontario 1,3 % 0 % PIB (Prévisions 2009 Conference Board) Québec √ Ontario -0,9 % -3,1 % DÉFICIT GOUVERNEMENTAL (2009-2010) Québec √ Ontario 3,9 milliards $ 14,1 milliards $ DETTE PAR HABITANT (population) Québec Ontario √ 16 336 $ 11 552 $ DETTE PAR HABITANT (PIB) Québec Ontario √ 42 % 25,4 %
-
Les partisans de la voiture tout électrique font fausse route Le Devoir Louis-Gilles Francoeur Édition du vendredi 09 janvier 2009 Mots clés : environnement, voiture électrique, Transport, Automobile, Québec (province) Il vaut mieux miser sur l'hybride rechargeable, selon un rapport produit pour l'Élysée Photo: Jacques Nadeau D'un point de vue environnemental et social, le recours massif à l'automobile tout électrique n'est pas la solution pour les prochaines décennies: c'est plutôt du côté de la voiture «hybride rechargeable» que se trouve la solution de base pour réduire la contribution du parc automobile au réchauffement de la planète et à la pollution urbaine. Cette conclusion est celle du rapport produit à la demande du gouvernement français par un de ses plus éminents spécialistes en énergie, Jean Syrota, qui conclut en outre que le recours à l'hydrogène n'est pas non plus une solution viable et adaptée au transport. Le rapport Syrota, signé par l'ancien président de la Commission de régulation de l'électricité de France, bouleverse les constructeurs internationaux et plusieurs gouvernements depuis sa publication imprévue par la revue française Le Point, il y a quelques semaines. L'Élysée avait ce rapport en main depuis la fin de septembre, mais refusait de le divulguer. Le Financial Times, qui a consacré un article récemment à ce rapport désormais en ligne sur le site Internet du Point, se demande si le président Sarkozy ne s'est pas assis dessus pour ne pas indisposer ses amis des grands groupes Boloré et Dassault, lesquels ont plein de projets du côté des tout électriques. Les projets de Dassault sont d'ailleurs inspirés des brevets d'Hydro-Québec, notamment dans le projet de construction de la Cleanova. Pour être supportable à l'échelle internationale, explique le rapport Syrota, l'inéluctable croissance du parc automobile devra être compensée par la réduction de la consommation unitaire de chaque véhicule, des émissions polluantes et des émissions de gaz à effet de serre (GES). Cela exigera un changement radical à la fois des habitudes des consommateurs et des stratégies des constructeurs. Le carburant, y lit-on, demeure la source d'énergie la mieux adaptée à la propulsion des véhicules parce qu'elle leur confère une étonnante mobilité. Mais ce qu'il faut, c'est réduire de façon radicale leur consommation. On peut déjà obtenir une réduction de la moitié de cette consommation avec les solutions techniques connues. Mais, précise le rapport Syrota, «le véhicule hybride rechargeable sur le réseau électrique, qui peut s'assimiler à un véhicule électrique à complément thermique, combine les avantages des véhicules électriques en ville (faibles nuisances locales) et des véhicules thermiques à combustibles liquides sur route (autonomie et performance sur route)». Ce véhicule, qu'on peut recharger la nuit à la maison quand les réseaux ne sont pas surchargés, n'exige pas la coûteuse infrastructure de recharge urbaine de certains projets de tout électriques, comme celui du Project Better Place, qu'examine avec intérêt la Ville de Montréal. Cette conclusion est aussi celle du physicien Pierre Langlois, dans son livre récent, Rouler sans pétrole. Ce dernier avançait que si on dotait d'ici 2030 les véhicules thermiques de la planète avec des tout-électrique ayant une autonomie de 400 km, la planète épuiserait ses réserves de lithium à cette seule fin, ce qui est impensable. Or, dit-il, il n'est pas nécessaire de doter une hybride rechargeable de grosses batteries puisque 80 % du kilométrage quotidien de la plupart des automobilistes ne dépasse pas 100 km et qu'un conducteur sur deux parcourt moins de 50 km chaque jour. Une hybride rechargeable peut donc fonctionner en mode tout électrique la plupart du temps et globalement réduire de 80 à 90 % la facture de combustible de la plupart des gens, ce que corrobore le rapport Syrota. Et cela, sans imposer à la société un réseau de recharge pour les automobilistes équipés de tout électriques. Le tout-électrique, dit-il, demeure donc une «voiture de niche» pour des usages commerciaux urbains ou comme seconde voiture. Pierre Langlois se dit tout à fait en accord avec le rapport Syrota, qui conclut aussi que l'air comprimé et l'hydrogène «n'ont vraisemblablement pas d'avenir comme sources d'énergie des automobiles» à cause des problèmes de stockage et parce que l'électricité servant à les produire, comme le précise le rapport Syrota, «serait mieux utilisée directement» que transformée en liquide problématique. http://www.ledevoir.com/2009/01/09/226445.html ( 9/1/2009 7H52)
-
L'insolvabilité des régimes de retraite à prestations déterminées (PD) oblige la plupart des capitales provinciales canadiennes à adopter des mesures extraordinaires pour ne pas étrangler les entreprises qui les parrainent. Pour en lire plus...
-
La plupart des quelque 40 000 employés du groupe qui publie USA Today va devoir prendre une semaine de congés sans solde en raison de difficultés économiques. Pour en lire plus...
-
Les plupart des indicateurs affichent leur plus bas niveau depuis la tenue de la première enquête de la Banque du Canada en 1997. Pour en lire plus...
-
Des emplois en usine qui rapportent moins qu'ils ne coûtent?
un sujet a posté mtlurb dans L'actualité
Pour la plupart des économistes, le Québec ne gagne rien en vendant son électricité pour faire des lingots d'aluminium à 4 cents le kilowattheure. Pour en lire plus... -
L'indice phare de la Bourse de Tokyo perd 11 % de sa valeur dans le sillage de Wall Street, qui a connu sa pire journée depuis 1987. La chute se poursuit en Europe. Pour en lire plus...
-
Les places boursières européennes et asiatiques sont pour la plupart en baisse après deux jours de reprise. Pour en lire plus...
-
La plupart des grandes chaînes de vente au détail paient des agences pour faire évaluer leur service à la clientèle. Ils travaillent incognito et on les appelle clients mystères. Pour en lire plus...
-
La plupart des bourses asiatiques ont rouvert en hausse lundi matin, alors que les gouvernements du monde entier ont intensifié leurs efforts ce week-end pour apporter une réponse concertée à la crise financière. Pour en lire plus...
-
Si la plupart des Bourses d'Asie ont terminé en hausse lundi, dopées par le plan de l'administration américaine, leurs homologues européennes ont entamé la semaine dans le rouge. Pour en lire plus...
-
De jeudi à hier, le coût d'un litre d'essence est passé de 1,26$ à 1,39$ dans la plupart des stations de l'île de Montréal. Pour en lire plus...
-
L'imprimeur montréalais imprimera jusqu'en 2028, dans la plupart des régions du pays, le quotidien Globe and Mail. Pour en lire plus...
-
Transcontinental signe un contrat de 18 ans avec le Globe and Mail
un sujet a posté mtlurb dans L'actualité
Les deux partenaires signent un contrat de 1,7 G$ visant l'impression du journal jusqu'en 2028 dans la plupart de ses principaux marchés au Canada. Pour en lire plus... -
La Chine a déjà remporté la plupart des «médailles» des «Olympiades financières» parce qu'elle a évité les investissements dans les titres de dette désastreux. Pour en lire plus...
-
Subventions d'Hydro: beaucoup d'entreprises sont opportunistes
un sujet a posté mtlurb dans L'actualité
La plupart des entreprises qui ont touché une aide financière pour optimiser l'efficacité énergétique de leurs bâtiments, en 2004 et 2005, auraient effectué les travaux d'amélioration de toute façon. Pour en lire plus... -
La plupart des usines de transformation de la Péninsule acadienne, au Nouveau-Brunswick, risquent de tourner au ralenti cet automne, car elles n'arrivent pas à embaucher suffisamment de travailleurs. Pour en lire plus...
-
La plupart des gens consultent la météo par curiosité, ou tout au plus pour planifier leur week-end. Mais dans les hautes tours de la Bourse, savoir le temps qu'il fera peut rapporter des millions de dollars. Pour en lire plus...
-
La compagnie aérienne peut compter sur une flotte d'avions plus récents, donc moins énergivores, que la plupart de ses concurrents américains. Pour en lire plus...
