Davidbourque

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About Davidbourque

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    Mtlurb Godfather

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  • Biography
    Né à Rouyn, vie en ville
  • Location
    Blainville
  • Interests
    Bass, hockey, jeux vidéo, informatique
  • Occupation
    Consultant informatique

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  1. Il semble que la peinture ne fait pas partit du projet de reconstruction des paddocks. Il semble que les écuries engage ensemble à tout les sites un entrepreneur pour faire la peinture.
  2. Je ne sais pas d'ou le chiffre de 13.4 km provient quand on regarde ce plan https://www.transports.gouv.qc.ca/fr/projets-infrastructures/reseau-routier/projets-routiers/monteregie/autoroute-35-prolongement/Documents/EtapeDuProjet/A-35-4-phases.pdf il ne resterait que 4.5 km à faire pour rejoindre la frontière.
  3. C'est ce que je crois me rapeller mais ne considéré pas ce commentaire comme une info fiable mais une supposition.
  4. il me semble effectivement que l'étude a été fait pour rendre la banlieue gagnante. Quoi que dans la réalité, les gens vont prendre beaucoup plus de racourci que cette étude. Surtout que la comparaison sera souvent Maison vs Condos en ville. C'est sur que ce n'est pas la même chose, mais c'est plus réaliste. Mais il est vrai que d'offrir du transport en banlieue va augmenté son attrait. Cependant je ne pense pas que ça soit la fin du monde. On est du pour plus de transport sur l'ile c'est certain mais tant qu'à faire du transport en banlieue, aussi bien que ça soit en transport en commun rapide et fréquent comme le REM.
  5. L'antenne de Saint-Anne de bellevue est en voie simple il me semble vs la rive sud.
  6. Donc si le maximum est de 220m au dessus du niveau de la mer, est-ce que l'on peux dire que le réchauffement climatique va permettre de construire plus haut à Montréal vu la monté des eaux? 😅
  7. Pas vraiment. C'est vrai que les building son loins, mais le son a le temps de diminuer pas mal d'intensité avant de rebondir. Il y aura probablement un echo quand il y aura un silence, mais c'est probablement déjà le cas vu le nombre de building déjà en place qui rebondisse le son. Le son rebondit déjà de tout les coté. Les solutions sont facile a mettre en place, plus de haut parleurs moins fort à plus d'endroit.
  8. L'éclairage fait partit du design du pont et il a toujours été prévu qu'il soit éclairé avec des lumières qui sont modifiable. On jase la, on parle de test d'éclairage. Il faudra voir en vrai ce qu'il en sera et il faudra voir l'ensemble une fois le projet terminé. Il est beaucuop trop tôt. Je préfère tout de même la possibilité de faire un éclairage style PC RGB qu'un pont perdu dans le noir. L'éclairage du pont Jacques Cartier est simplement magnifique et vaut tout l'argent qui a été mis dessus. Ça prend un peu plus de beauté et de dynamisme dans la ville et l'éclairage est un moyen très simple de le faire. Le ratio cout/beauté est simplement inbatable.
  9. L'extension à Bois Franc fait du sens que l'ouest de l"île et Deux-Montagne puisse se rendre en TeC au Royalmount. C'est certainement un projet pro-voitures, sauf que le hic c'est que la capacité routière ne suivra pas rendant le transport en commun une meilleur alternative. Encore plus avec le prolongement. (Sans parler tout les autres avantages d'une autre connexion entre ligne de métro.
  10. On dirais les lumière RGB d'un PC de gamer. Un peu trop intense comme lumière (à moins que ça soit l'effet des photos). J'espère que ça sera moins intense une fois live et toute de la même couleur ou en thème.
  11. Un vidéo intéressant sur la carte du métro de New York dont la conclusion est simple. La meilleur carte est celle que les gens veulent et utilise.
  12. Ce que j'aime pas de l'option notre-dame c'est qu'elle est en périphérie. Il n'y a pratiquement rien au sud. On se retrouve à faire une ligne en périphérie au lieu de la faire au centre. C'est ce qui arrive quand on pense en terme de trajet et non en terme de déserte. C'est un peu aussi pourquoi on repousse un peu trop du revers de la main les tunnels parce que trop cher pour un certain trajet, mais bien plus efficace en terme de déserte. C'est un peu aussi pourquoi on évalue mal la ligne rose. La ligne rose désert beaucoup de quartiers loins des station actuel de métro avec un fort potentiel de passagers vu qu'elle traverserait des secteur très denses et marchables. C'est probablement un des tracé qui à la meilleurs déserte. Mais on ne pense pas en terme de déserte, mais en terme de trajet. Pour se rendre alors dans l'est au plus bas cout possible, il y a d'autres axes qui seront des meilleurs alternative. Cependant, si l'on veux une ville ou il sera facile, agréable et efficace de se déplacer en TeC, on doit penser d'abord en terme de déserte et ensuite y faire un trajet qui fera du sens. L'autre raison pourquoi je n'aime pas le lien vers notre-dame est le manque de transfert vers les autres lignes. Elle sera réellement une ligne de transit Banlieue (PAT est une banlieue, avouons le....) -> Centre ville au lieu d'être un système intégré. Le REM actuel se connecte au 3 ligne de métro. Ça le rend extrêmement attrayant quand on regarde tout ce qu'on peux rejoindre en 1 seul tranfers.
  13. Il faut prendre en compte aussi la densité du lot. C'est à dire le nombre de pieds carrés de plancher total versus la superficie du terrain.
  14. Just check on new-egg https://www.newegg.ca/p/1VK-004R-00151 Je connaissait une couple de vendeur spécialisé dans la 3d avant mais je crois que la vente en ligne a pas mal eu raison d'eux.
  15. Un vidéo sur le choix du Layout des trains du Métro de New York: