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  3. This photo almost makes me wish the buildings had a facade design somewhat like the YOO (with less saturated blue glass but keeping the brown brick look of the surrounding buildings for the first 2 floors of course) . Might have even looked really nice from the highway but I'm still curious to see this "iconic mural" that will be visible from Pont Jacques-cartier.. Unless this design was already released somewhere..
  4. 29 septembre 2020 18h09 Mis à jour à 23h19 Faillites à la suite de la COVID : la catastrophe n’a pas (encore) eu lieu Jean-François Tardif Le Soleil https://www.lesoleil.com/actualite/covid-19/faillites-a-la-suite-de-la-covid--la-catastrophe-na-pas-encore-eu-lieu-d8086c61082a46f2c5d624b56dad4b7c La catastrophe anticipée au Québec à la suite de la première vague de la COVID et de la longue période de confinement n’aura finalement pas eu lieu. Non seulement le nombre de faillites chez les particuliers et les entreprises n’a pas augmenté entre mars et juillet, mais il a m
  5. As we’re seeing in California and Texas, HSR on this continent is around $100M/km, so just Montreal-Toronto would be ~$55B. Add QC and Ottawa and it’s more than double that.
  6. En autant qu'ils recyclent les matériaux sinon c'est du gaspillage. Shoutout à A.A.L. Métal (sur la poutre horizontale sur quelques photos) pour la publicité involontaire cachée depuis des décennies!
  7. That was actually interesting, but I couldn’t help thinking he sounds like Chest-Bras! 😂😂
  8. Je suis surpris qu'il dise que la ligne bleue aura "4 (ou 5)" nouvelles stations... me semble que c'est pas mal coulé dans le béton que y'en aura 5 ?
  9. Hé bien. C'est un méchant adon ! Par "un heureux hasard", le Conseil régional de l'environnement de Montréal (CRE Montréal) a justement tenu un webinaire aujourd'hui... et cela tournait sur les impacts de l'arrivée du REM sur la mobilité durable dans le West Island. * J'ai débuté le vidéo à 15:48 (au moment où on fait mention du "Pôle de l'Ouest", et de ses 9 secteurs géographiques clés). * https://www.youtube.com/watch?v=mZShRcMPmgw
  10. Reste le fait que l'Ouest-de-l'Île abrite de nombreux sites d'emplois pour lesquels les résidents de la même sous-région devraient très majoritairement continuer à utiliser leurs automobiles pour s'y rendre et en revenir. Ce ne sont que ceux dont la destination est plus centrale qui auront intérêt à utiliser le REM. Par contre, les résidents des autres sous-régions (est et centre de Montréal, Laval, Rive-Nord et Rive-Sud) qui ont affaire dans l'Ouest devraient prendre le REM en plus grand nombre: pour eux, un stationnement incitatif près d'une station du REM dans l'Ouest serait inutile/sans
  11. Qu'on aime la boisson ou non, le Orange Julep est un symbole de la ville et son ambiance rétro est vraiment charmante. Puis, la boule fait tourner les têtes des personnes sur Décarie.
  12. Encore une preuve que les mesures de protection du français à Montréal n'affecte pas la diversité de la ville.
  13. If you don’t love here you can’t possibly think it’s “simple.” Buses don’t fit on residential streets here, there are zero sidewalks here, the plows pass last here, and they do not remove the snow to dump it in the river until the end of February. I would LOVE it if it were as simple as every ideologue insists. I do plan to take REM to get to work and to get around town, but I fear it won’t be easy or safe in winter or after dark, and will definitely add an enormous time penalty to my personal commute (which is around 20 minutes in off-peak traffic but would apparently now be closer to 45 minu
  14. Surpris d'y trouver Madrid J'ai plus été à MAD depuis 25 ans ça a du évolué.Etonné de ne pas y voir Barcelone et Dublin par contre.
  15. Every idealistic urbanist wants to think that sprawling, car-dependent suburbs like most of the West Island can leap several paradigms to immediately become The 15-Minute City. That’s simply UNpossible. It would require TENS of billions of redevelopment, along with generational change and lifetimes of uprooting established habit and patterns. Sure, good bus connections should in theory negate the need for incentive parking lots at transit stations. But if this were even close to realistic, then the Fairview Mall parking lot wouldn’t be constantly full despite the large bus terminus that’s been
  16. C'est plus simple pour ces maires de demander plus de stationnements payés par la CDPQi que de s'assoir et créer un système de bus efficace...
  17. Je ne savais pas qu'ils donnaient des trophées. Orange Julep est vraiment une institution!
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