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  1. Past hour
  2. C'est un peu (trop!) tard pour changer d'idée, mais imaginons la situation telle qu'elle se présentait, non pas il y a il y a 50-60 ans à l'heure de gloire des gigantesques affiches lumineuses et de la vocation incontestablement commerciale de la rue Saint-Hubert dans ce quartier, mais plus récemment, tout juste au moment où on recherchait des moyens de "revitaliser" cette artère. On a bien fait de prendre acte du fait que les goûts ont changé --d'où un design beaucoup plus sobre. Mais on n'a peut-être pas accordé suffisamment d'attention aux implications de deux transformations (largement indépendantes l'une de l'autre) qui ont profondément altéré les perspectives d'avenir de la Plaza Saint-Hubert, par rapport à ce qu'elles avaient été. 1) La fonction résidentielle du quartier est plus valorisée (à l'instar des autres quartiers péricentraux de Montréal). On peut le constater en observant les prix demandés. 2) La vocation commerciale régionale de la Plaza Saint-Hubert est disparue à jamais. Elle ne possède aucunement les attributs du centre des affaires, qui peut compter sur l'immense clientèle des travailleurs sur place et des touristes, ainsi que sur la convergence des principaes lignes de TEC. Par conséquent, une vision plus conforme à la nouvelle réalité aurait privilégié des redéveloppements axés sur le résidentiel, et encouragé les établissements commerciaux (dont le nombre aurait diminué) à redéfinir leurs marchés (dorénavant locaux, mais plus fortunés qu'auparavant). J'aurais probablement choisi de démolir l'ancienne marquise (ce qu'on a fait) mais de ne pas la remplacer par quoi que ce soit (sauf quesques aménagements alliant verdure et élégance sobre). La pression immobilière aurait fait le reste. Les façades disgracieuses et les bâtiments miteux auraient laissé place à des bâtiments en accord avec la demande dans le quartier. Heureusement, à peu près tout ce que je décrits se produira de toute façon. La seule différence, c'est qu'on aura une marquise inutile, un peu incongrue. Dans un autre ordre d'idée, je suis capable de concevoir l'attrait que peuvent avoir des artères commerciales flamboyantes (comme à Las Vegas...). Je pense seulement qu'elles n'ont pas leur place au beau milieu d'un quartier résidentiel qui se veut paisible. Si on souhaite l'émergence d'un "petit Las Vegas", on devrait lui trouver une localisation plus appropriée. Je serais bien curieux de voir des suggestions sur le territoire de la Ville de Montréal, car personnellement, je n'en vois aucune.
  3. Lol. Je sais, mais elle ne paraissait pas sur le fil. Au cas où cela pourrait intéressé quelqu'un...
  4. Those are actually not drone pictures but rather pictures taken with my Panasonic Lumix camera. I have two drones, the DJI Phantom 4 Advanced (bought it just over two years ago) and the Mavic Mini (bought a few months ago). Today, I would buy the Mavic 2 or the Phantom 4 Pro 2.0 both of which cost about $2000-2300ish. The Mavic Mini is a fantastic buy for less than $500. It weights less the 250 grams which means you don't have to register it, pass online basic/advance courses, and pass a flight certification test from an approved drone flight school all which cost another $500 but, of course, you still have to follow all the drone regulations and take all necessary precautions. You can go here for more information on DJI products: https://www.dji.com/ca I'm in my 7th year of droning. No issues as of yet
  5. Si j'habitais Griffintown dans un des très rares édifices résidentiels qui datent du dix-neuvième siècle je serais sans doute fâché de voir une tour s'ériger en face de chez moi. Si j'Étais résident d'un de ces appartements depuis peu, je ne pourrais pas dire que je ne savais pas à quoi m'en tenir lorsque je suis venu m'installer dans le quartier. Par contre si j'y avais passé ma vie depuis des décennies, je pourrais être furieux. Il n'y a plus beaucoup d'édifices résidentiels de ce genre dans Griffintown. C'était une friche industrielle littéralement abandonnée. On peut ne pas être d'accord avec bien des choses à propos du développement de ce quartier mais la hauteur des édifices ne devraient pas en faire partie -si ce n'est pour souhaiter plus de densité. Voilà un bel exemple de quartier qui pourrait accueillir plus de tours plus hautes. Tu ne peux pas te plaindre de la hauteur des tours dans un quartier de tours. Dans ce quartier, les tours sont la norme. Il faut comparer des comparables. Un orange et une fraise sont tous les deux des fruits et là s'arrête la comparaison.
  6. De la chaîne autopromotionnelle Youtube de Devimco: https://www.youtube.com/watch?v=UD9Qy88wpFw * Devimco n'a pas effectué de mises à jour à ce vidéo corporatif, dont l'ajout de la passerelle du REM vers le Dix30 (derrière le Cineplex)...
  7. De la chaîne autopromotionnelle Youtube de Devimco: https://www.youtube.com/watch?v=UIQTSfET3V8
  8. De la chaîne autopromotionnelle Youtube de Devimco: https://www.youtube.com/watch?v=UWMMna-YPNU
  9. De la chaîne autopromotionnelle Youtube de Devimco: https://www.youtube.com/watch?v=ps0n27aSEYA
  10. Sauf que les infos de Marc ont toujours été bonnes (et probablement via la Ville ou le CCU). Rappelons-nous le 1 Square Phillips et Broccolini au coin de Sherbrooke et Guy, pour ne nommer que ces projets.
  11. De la chaîne autopromotionnelle Youtube de Devimco: https://www.youtube.com/watch?v=OcARiybkY-0
  12. SAuf que la description de Marc ne correspond pas économiquement avec un terrain qui a été acheté pour 44 M$, le terrain dont on parle dans ce fils...
  13. Je suis né 3 ans après la fin du baby-boom, et je me sens rarement plus ou moins visé que les babyboomers lorsque ces derniers sont pointés du doigt. Évidemment qu'une tour de 19 étages collée sur mon domus me dérangerait, a fortiori en périphérie. Si j'habitais au c-v, soit je prendrais mon mal en patience, soit je choisirais de déménager, point barre! La rue Ste-Élizabeth est située à presque à même distance du core que Gft. Tu souhaiterais y voir des tours de 30-40 étages (moi de même!), mais une 19 étages à peine au N de R-L dans le QdS serait de trop? Ouch...
  14. Wow 2 vols AC/SN par jour et Air Transat aussi .... BRU est une force a YUL
  15. J'espère qu'ils réussiront à convaincre l'arrondissement de St-Lau de permettre de construire plus haut que l'habituel 7 étages (voire plus haut que 12), alors que le pôle élargi St-Lau / Lachine / Dorval / Pointe-Claire représente plus de 200K emplois! Dans une discussion que j'avais eue avec le maire lors de la commission sur Rmt à l'HdV, il affirmait que la limite de 7 étages était suffisante pour densifier l'ensemble du territoire (sauf rares exceptions, dont le projet Midtown), puis que c'était en raison des 2 couloirs aériens de l'aéroport PET. Ce dernier argument est vraiment n'importe quoi: 3 immeubles de 12 étages situés sur Cavendish au N de Côte-Vertu voient des dizaines d'avions subsoniques les survoler quasi-quotidiennement à seulement 3 km de la piste d'atterrissage N! Pourvu que ce ne soient pas des maisons en rangée...
  16. Pour ceux et celles qui n'avaient pas eu l'incroyable chance de visionner le Time-Laps vidéo de la construction de l'ÎLot Balmoral (partagé par @Windex il y a 1 mois, mais maintenant retiré), le voici maintenant sur Youtube: https://www.youtube.com/watch?v=WjzuCmYuIJg
  17. Ce beau projet mixte devait restaurer la façade et élever le bâtiment en question mais ça fait longtemps qu'il n'y a pas de nouveaux développements. Je crains qu'il ait été annulé..
  18. Today
  19. ? De ce que j'en comprends, Marc et Greenlobster parlent de deux projets différents sur deux lots différents. Les informations de Marc indique qu'il sait ce qui se trame pour le lot Canvar. Les infos de Greenlobster parlent d'une tour de 202,5m d'un projet anonyme, mais qui semble être sur un autre lot.
  20. Superposition quantique immobilière? Deux tours différentes occupant le même espace? À moins qu'on ne les mette une par-dessus l'autre; ce n'est pas une tour de 400 m non permise, ce sont deux tours de 200 m...
  21. https://www.heritagemontreal.org/plateforme-h-mtl/?siteSlug=edifice-fides&fbclid=IwAR3Z1zUhQkUzBGSlj13-nrlCqoQlzdx_6KLKMQncx4aoq3YcfiMjeiZz6sc "L’édifice Fidès est ciblé par un projet de conversion et d’agrandissement pour y loger plus de 200 unités d’habitation. Situé en tête d’îlot, l’édifice marque le caractère institutionnel du boulevard René-Lévesque alors que l’ensemble de maisons de la rue Sainte-Élisabeth est un témoin important du passé résidentiel du Quartier des Spectacles. Le projet actuel propose l’addition d’une nouvelle tour de 19 étages, surplombant les édifices résidentiels de 3 étages. Le promoteur pourrait avoir l’intention de construire un second édifice sur l’avenue de l’Hôtel-de-Ville, assez haut pour assombrir le passage piétonnier Charlotte." "Usage inapproprié ou incompatible : l’intensification ou la modification de l’usage risque d’affecter l’intégrité physique, culturelle et historique du site ou du secteur."
  22. Il y a déjà le métro dans ces quartiers. Ça revient au plaintes de l'est quand le REM fut lancé; tout pour l'ouest, rien pour l'est. On a beau avoir des surplus, ils ne sont pas infinis. Tout le monde ne peut pas tout avoir. Si on dit on fait tout ou on ne fait rien, généralement on ne fait rien. Est-ce que le but premier des nouveaux TEC est de diminuer le nombre de voitures sur les routes ou bien est-ce que c'est de rendre plus performants ou plus confortables les trajets des usagers actuels du TEC? Si le but st de diminuer le nombre de voitures (ce qui serait préférable au niveau des GES, ce qui est supposé être l'urgence présentement), je crois que viser les banlieues qui ne sont pas bien équipées en TEC est la meilleure approche. On ne peut pas exiger des banlieusards de délaisser leur voiture mais de ne pas leur offrir d'alternatives.
  23. Pour les futurs résidents du projet Voltige ou les amateurs d'histoire/mode, la mairesse d’Ahuntsic-Cartierville a annoncé que la nouvelle rue située au coeur du projet sera nommée rue "Yvette-Brillon".
  24. Mais rien pour les quartiers denses du centre de la ville...
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