FrancSoisD

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About FrancSoisD

  • Rank
    Geek fini d'urbanisme, transports actifs et collectifs

Personal Information

  • Biography
    Ancien banlieusard (Rive-Sud), ex-plateaupithèque (23 ans), néo-verdunois, rêvant de densification, renouveau durable des transports actifs-collectifs (Mtl, banlieues, interurbain) et naturbanisme
  • Location
    Montréal > Verdun > district Champlain-l'Île-des-Soeurs
  • Interests
    Archi, arts, économie, histoire, marche, naturbanisme, politique, sciences, transpo, vélo, voyages
  • Occupation
    Professionnel en recherche de contrat

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  • Type of dwelling
    Multiplexe / multiplex

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  1. Avec l'avancée des ventes de la tour dont les étages de stationnement sont en voie d'être coulés, puis la fin imminente des ventes d'Évolo X (à moins que les penthouses soient déjà vendus?), Westcliffe doit sentir qu'il soit temps de lancer en mode fast-track sa 3e de 6 tours approuvées dans le secteur de la Pointe Sud (surtout que le marché montréalais est toujours hot!) Ah! puis tant qu'à y être: qu'ils se déniaisent donc pour le terrain qui dort à l'est de l'OACI!
  2. Le promoteur pourrait devoir se soumettre à une consultation publique, voire à un processus d'approbation référendaire, puisqu'il devrait requérir une dérogation pour réaliser son projet ne cadrant pas avec le plan révisé d'urbanisme de l'arrondissement Le Sud-Ouest. Si une demande de registre d'approbation référendaire était soumise à l'arrondissement par des résidents, le hic pour ces derniers serait que dans un milieu constitué de tours d'habitation il est fort ardu de mobiliser (voire de simplement entrer dans un immeuble afin de récolter des signatures), sans compter que dans plusieurs arrondissements (selon les anciennes modalités) le promoteur d'un projet / propriétaire d'immeuble peut "ouvrir" d'autres secteurs de signature du registre, comme cela s'était produit à Verdun dans la saga du supermarché Métro Bellemare... P.S.: @ScarletCoral, je me demandais s'il y avait un bug ou une reconfig du forum car je ne trouvais pas l'icône permettant de liker ton commentaire ci-dessus... puis j'ai réalisé en apercevant le cadrage rouge que tu étais devenue mod. Bravo! (Ça tombait sous le sens étant donné ta rigueur et diplomatie.)
  3. It seems like 3 of its lower floors would barely encroach Bier Markt's aerial space. But who know, maybe negotiations about this encroachment are part of what delays this iconic 2nd phase from taking off? Ça prend pas grand' chose pour créer un cafouillage! Ici, le cafouillage ne semble être que face à un public bien restreint: les tripeux de gratte-ciel de MtlUrb... et peut-être aussi quelques dizaines de NIMBYs des phases 1 et 2?
  4. 48% (~4,1 M pour le Grand-Mtl / ~8,3 M province). Mais la dichotomie identitaire est flagrante: ou bien on se sent Québécois, ou bien avant tout Montréalais (a fortiori si on habite la ville!) Aussi, si les sols étaient argileux comme ceux des HI et du YUL, ça ne creusera que plus rapidement. Par contre s'ils sortent les sols excavés via la ruelle en passant derrière le chantier du Centra, ça pourrait ralentir la cadence. Je suis passé devant hier soir et l'excavation ne semblait rendue qu'à 1,5 m sur la moitié arrière du terrain. (Pas de photo car c'était un petit déluge!) Ça me semble lent pour plusieurs semaines depuis le début de l'excavation.
  5. Lemme guess: quelques semaines? 😃
  6. Il ne reste que ~2 1/2 étages réguliers à fenestrer en haut, vu de ma fenêtre avant!
  7. Thanks, and sorry i hadn't followed the whole thread as i usually do... 357 pages, phew! I just found this info: 5000 tons of stainless steel! 😃 www.nouveauchamplain.ca/projet/apport-economique
  8. Lors d'une cyclorando sur le pont de la Corcorde, le PJD, la voie maritime et l'estacade, lundi 14 avril 2019. Le vieux jeune (pont Champlain dont la durée de vie utile aura été dramatiquement écourtée), et le jeune qui devrait bien vieillir! Très impressionnant chantier depuis au moins 1 1/2 an, et ce pont fera bonne figure dans les grandes ligues, malgré que ses pylônes parallèles manquent de sculpturalité. (La 5e photo est le passage sécurisé couvert d'environ 150 m de longueur pour piétons et cyclistes.)
  9. Personne n'a dit que ce logo n'a pas été mentionné lors du reportage, mais comme les concepteurs n'ont pas confirmé s'en être inspirés, il semble clair ici qu'on soit dans une simple ressemblance dans les apparences. Êtes-vous certain qu'il s'agisse d'inox, et non pas plutôt d'acier? Les observations de corrosion (d'ici à ce que ces éléments soient peints) sur la structure métallique semblent vous contredire!
  10. Maisons de ville au pied du géant de l'ÎdS, lors d'un tour de vélo mouillé le 15 avril. Il ne restait que 3 1/2 étages à "fermer".
  11. Of course, they'll reinstall any fallen fences, or else face fines from the borough because of the hole left when they've demolished the old Desjardins seafood resto: safety hazard! I believe @Rocco is probably unfortunately right on this one: stalled, for the time being... ('Hope it takes off soon, however: it seemed like a nice-looking project!)
  12. Sorry to contradict you, but it's actually a likely first phase on the ex-Alcan / now Lune Rouge lot, right next to the old Salvation Army Bldg.
  13. + 100! (Me reste plus un câl...se de vote!)
  14. Tabarouette, cette pile du pont semble vraiment fragilisée par l'usure du temps! Et pourtant j'avoir lu que la PJCCI avait un programme d'entretien au sein duquel elle aurait retapé presque toutes piles en moins de 10 ans en 2016... 🤔
  15. Alors c'est ce projet-ci qu'on aurait dû baptiser Est-West! 🤔 Vivement des triplettes et quadruplettes de hauteurs et volumétries différentes!