Jump to content

FrancSoisD

Member
  • Content Count

    3,998
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

1,760 Excellent

4 Followers

About FrancSoisD

  • Rank
    Geek fini d'urbanisme, transports actifs et collectifs

Personal Information

  • Biography
    Ex-banlieusard (Rive-Sud), urbain dans l'âme.
  • Location
    Mtl, Verdun (Champlain-l'ÎdS) | ex-Mile End
  • Interests
    Archi, arts, économie, histoire, marche, naturbanisme, politique, sci, transpo, urba, vélo, voyages
  • Occupation
    Professionnel en recherche de contrat

Member profile

  • Type of dwelling
    Multiplexe / multiplex

Recent Profile Visitors

4,982 profile views
  1. C'est vrai que la clientèle itinérante est répartie de façon globale autour du c-v, mais un manque de ressources se fait de plus en plus sentir en proche et lointaine périphérie, comme par exemple à Verdun, Mtl-N, Longueuil et dans d'autres couronnes. Une décentralisation graduelle s'imposera naturellement, ce qui pourrait à long terme réduire partiellement "l'affluence" au c-v. L'itinérance semble par ailleurs suivre l'étalement pan-métropolitain de la gentrification. Et en cette pandémie, la plus grande visibilité de l'itinérance (multiplication jamais vue post crise de 1930 des campeme
  2. L'effet d'escalier ne sera pas des plus subtiles en passant subitement de 18 ou 19 étages à... 3 étages sur St-Hubert (me semble qu'on aurait pu y concevoir un bâtiment en escalier faisant 5-7-10 étages du côté O)! 🙈 Quant au "changement d'atmosphère" au CÉG, à titre de parallèle la population des 3 tours du Séville puis celle de 14-15 étages du côté S de Ste-Cath n'auront pas rendu le sq. Cabot plus attrayant... au contraire, je me sentais resque dans une version montréalaise du légendaire Tompkins Sq. Park d'East Village (NYC) des années '80... 😢 Je ne suis pas vraiment NIMBY en ma
  3. Je prendrais un projet de la trempe de celui-ci du côté O de Peel anytime sur Ste-Cath: ça se démodera nettement moins vite que ce croisement bigarré entre le Zénith et le Smith!
  4. Il est là, le problème: on dit au talent local qu'on ne veut pas qu'il s'éclate trop! Bref: oubliez un peu le design, et ne sortez surtout pas trop des sentiers battus... 😧
  5. Quelle horreur comparativement à l'immeuble rétro-futuriste qui se serait merveilleusement intégré avec l'édifice Archambault... 😭 Pourquoi, pour quoi un espèce de Smith 2.0, CCU de V-M? 🙈
  6. <PARENTHÈSE: UN BRIN DÉLINQUANTE>Observation juste, Acajou! Selon ce que l'ex-graffiteur en moi (coucou, "ex-collègue" @eastender85, héhé!) devenu dénonciateur des tags insipides remarque depuis 3 décennies à Mtl, les entreprises et la Ville sont les plus prompts à les effacer de leurs immeubles et des viaducs artériel en priorité, puis du mobilier urbain. Plusieurs arrondissements centraux offrent un soutien technique et/ou de l'équipement aux proprios résidentiels. 👌 Ces derniers sont généralement moins rapides, souvent faute de disponibilité, d'équipement, de moyens pécuniaires et/ou
  7. Bonne nouvelle pour l'entrée sud du c-v, moi qui craignais qu'on soit pris avec des lowrises de max 8-10 étages du côté O de R-B entre le 900 St-J et les LSV! En souhaitant comme @acpnc que la qualité soit au rendez-vous, car cette artère est vouée à devenir LA fenêtre du c-v de Mtl pour une grande partie des visiteurs ET des Montréalais! Et vivement que le plan d'urbanisme soit mis à jour, car un max de 25 m / 8-9 étages sauf dans quelques rares zones d'exception où du 12 étages est permis, ça fait "ville provinciale" sur un méchant temps... #densification #skyline #21eSiècle
  8. Pffft! c'est pas toi qui n'arrêtais pas de chialer (je t'accompagnais allègrement!) il y a 8-10 ans lorsque la majorité des projets du c-v consistaient en des "fatty, nabots, nains de jardin..." (tes propres mots!) de 8-18 étages? 😆 On parle d'un terrain construisible à genre 200 m d'une station du REM, pas situé sur la Pointe-Sud (où une tour de 44 étages est prévue, détail)! #NIMBY Ah! ben là on est plutôt d'accord pour une densfication permettant de conserver les commerces ET le caractère champêtre de l'île, puis mettre les stationnements en souterrain! J'ajouterais q
  9. Je trouve ça plutôt fidèle aux rendus, côté volumétrie! Ça ferait du bien à Mtl (et Brossard) d'avoir davantage de courbes architecturales... Heureusement qu'il y en ait de récentes sur l'ÎdS et à Laval!
  10. Remercions les NIMBYs anti-tours de l'ÎdS, dont une bonne partie réside pourtant dans des tours du côté fleuve ou de la Pte-N! - "Moi, j'ai l'doit à d'la densité, mais j'voudrais surtout pas devoir partager le REM et les autoroutes avec trop de nouveaux venus, hein!" 🙈
  11. Désolé de commenter 1 semaine après le dernier commentaire. En fait, ça semble possible puisqu'une tour à bureaux de l'ÎdS a des lcaux loués pour compenser le manque d'espace dans l'école primaire au sud de place du Commerce. Quant à moi, si stade il y avait, je le verrais au sud de la rue Bridge, où sera certainement située une éventuelle station Bridge / Victoriatown / Black rock / whatever son nom, puisque le stade aura besoin d'être situé le plus près possible d'une station de TeC lourd pour en faciliter l'accès sans trop congestionner le sud du c-v. Imagine un projet de l'env
  12. Des crackhouses, haha! Bonne chance de ne pas se faire pincer dès la 1ère journée d'opération dans ce genre d'immeuble où les voisins seront probablement déjà plus "en moyens" que la plèbe! Je n'ose pas imaginer d'y voir des junkies y arpenter les corridors sans appel au 911! 💉🚨😉 Mais on est d'accord que ce n'est pas un secteur très "famille à 2+ enfants". Je ne serais pas étonné que ça puisse attirer de jeunes professionnels vivant en colocation ou désirant aménager des bureaux de travail dans leur domus, à proximité du c-v mais à coût moindre. 💡
  13. Je m'inquiète d'une potentielle perte de qualité esthétique pour ce projet, alors que certains commentaires du CCU semblent plus flous qu'à l'accoutumée... - "Revoir le traitement et le découpage des commerces du r-d-c."... Plaît-il? - "Le design de la tour Ouest doit être complètement repensé et le concept de la tour Est devra être raffiné"... WTF?!? - Quant à accroître la proportion des logements à 3 chambres, est-ce que les membres du CCU s'attendent vraiment à voir des tas de familles avec enfants souhaiter emménager face au carré Émilie-Gamelin ou face à l'un des tronçons d
  14. Idéalement, non! J'ai habité le N-E du PMR et puis t'affirmer que j'ai sacré plus d'une fois face aux bus 27 et 46, qui passaient alors aux 40 mins après 19h ou 20h en semaine! Anecdote d'ex-est-plateaupithèque: je bossais au N-O de St-Léo puis avais mis 1h45 un matin à rejoindre le bureau un lendemain de bordée hivernale où il faisait sous -20*C: 2 ou 3 bus 27-E non passés, le suivant était trop plein pour que j'y monte, puis ensuite 1 bus 139-N trop plein pour que j'y monte... 🙈 Mais PMR et RPP sont malgré tout lea arrondissements aux meilleures offres en mobilité alternative:
  15. Quelle exagération! 😂 Presque tous les circuits de bus des quartiers centraux se rabattent à 1 ou 2 station(s) de métro, la plupart du temps située(s) du côté c-v des circuits! Bien sûr que RPP (surtout Nouveau Rosemont) est en reste jusqu'à l'avènement du SRB Pie-IX, et un peu moins le PMR dont l'est est moins distant des stations (max 2 à 2,5 km), mais faut pas charrier non plus! Ça, c'est quand Québec décide pour Mtl... Possiblement que les retards et surcoûts des chantiers Turcot et Champlain2 étaient dus à une telle conjoncture, alors que la Ville avait aussi boo
×
×
  • Create New...