FrancSoisD

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À propos de FrancSoisD

  • Rang
    Geek fini d'urbanisme, transports actifs et collectifs

Informations sur le membre

  • Biographie
    Ancien banlieusard (Rive-Sud), ex-plateaupithèque (23 ans), néo-verdunois, rêvant de densification, renouveau durable des transports actifs-collectifs (Mtl, banlieues, interurbain) et naturbanisme
  • Location
    Montréal > Verdun > district Champlain-l'Île-des-Soeurs
  • Intérêts
    Archi, arts, économie, histoire, marche, naturbanisme, politique, sciences, transpo, vélo, voyages
  • Occupation
    Professionnel en recherche de contrat

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  • Type d’habitation
    Multiplexe / multiplex

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  1. Le droit de préemption ne sera sûrement pas appliqué au moment de la transaction d'achat deS terrainS. Il peut être exercé à tout moment à l'intérieur du délai voté par la Ville, et devrait logiquement l'être s'il y a lieu au moment où le promoteur présentera un PPU, ou du moins une 1ère, 2e phase, pour ne pas aller trop loin dans l'énumération d'exemples hypothétiques.
  2. Pas autant que de les densifier en rendant leurs usages mixtes: bureaux + résidentiel + divertissement + commerces de détail. À ce moment-là les axes de TC lourd prennent tout leur sens, mais pas avant, comme ça pourrait être le cas pour les galeries d'Anjou, si on n'avait pas d'annonce de projet de densification de la part de CF / Ivanhoé-Cambridge d'ici quelques années.
  3. Des mots? Tiens: boîte de tôle, bunker, citron gris, déchéance architecturale et urbanistique, entrepôt vertical, monstre gris, plaie visuelle, prison, usine...! (Je me garde une petite gêne puis j'aime bien "hangar à fusée", qui m'a fait m'esclaffer!) 😂 Ça a pris 34 ans avant qu'il ne soit finalement retapé: 1976-2010! (L'ITHQ était auparavant logé dans la partie historique de la présente ESG de l'UQAM depuis sa fondation en 1968.)
  4. Ah! merci pour la clarification! 👍
  5. C'était la réaction spontanée de milliers de passants (dont la mienne)! + 1 ('me reste plus de vote)!
  6. J'entreverrais un centre-ville secondaire mais d'envergure, genre au moins 5 fois plus étendu que celui de Longueuil l'est présentement. Un tel centre-ville n'aurait probablement jamais l'opportunité de s'approcher en taille et en densité de de celui de Mtl, car il reste que Laval (tout comme l'arrondissement de North York et la ville de Mississauga) est avant tout une mer de bungalows et non de quartiers centraux historiques denses, bien que Laval soit davantage parsemée de tours sur une geande partie de son territoire que la ville de Montréal. Pour les plus longs trajets en TC, il y aurait aussi le REM, où se rendrait le SRB ou tram Notre-Dame / de la Concorde, puis le train Sr-Jérôme, qui serait desservi à l'est par les 2 SRB / tram. Avec la croissance d'un tel centre-ville, il est évidemment possible que le besoin d'une nouvelle ligne de train de banlieue (emprise du CP au sud de l'A-440 entre le train de St-Jérôme et Mascouche, où devait initialement passer un train vers Mascouche) et/ou de métro se fasse sentir. On ne va tout de même pas construire une branche de métro avant d'aménager un véritable 2e c-v!
  7. Héhé! Je n'avais mis une parenthèse maladroite ("rugby") que pour distinguer le football américain (le nom que j'aurais plutôt dû utiliser) du "football" (mondial, appelé "soccer" seulement en Amérique-du-Nord)! 😆 Je n'irai pas lire le fil du retour des Expos, lu au moins en partie il y a genre 6 mois, n'étant personnellement pas des plus friands des sports par procuration (télé), préférant etrès en action. Je serais ravi pour les fans si ça se confirmait avec la MLB. ...ET si le stade était d'une facture architecturale audacieuse ET non financé par l'état. (C'est toujours bon d'avoir des standards.)
  8. J'espère aussi que ce soit en acier. Par contre, les colonnes rondes sur le rendu de tête de fil, notamment dans l'atrium, semblent indiquer la possibilité d'une structure en béton... Sinon les architectes n'auraient-ils pas pu concevoir quelque chose de plus "funky", par exemple: avec des colonnes inclinées qui auraient fait écho à la pente inversée du mur de la tour la surplombant? Merci de partager cette anecdote d'enfance! Perso, c'était de voir le phare de la PVM dans le ciel de Boucherville puis de St-Hubert, puis plus tard la construction ainsi qu'une première visite du complexe Desjardins, qui m'ont titillé une passion pour les gratte-ciel qui ne m'a jamais quitté depuis mon enfance. 😄
  9. Ça met la table pour des immeubles contemporains à l'est du Vieux-Mtl dans le secteur Molson.
  10. Une partie du CHUM est certes rebutante, puis l'on y retrouve aussi divers petits ou grands joyaux: la passerelle de couleur rouille, les montagnes dans les fenêtres, le clocher retapé, puis bientôt auditorium. Tiens! j'ajoute le Coeur des sciences de l'UQAM à la liste de ce que je considère en tant que réussites architecturales. La correction de l'ITHQ a justement fait oublier de manière honorable que cet immeuble fut l'une des pires risées et plaies visuelles montréalaises pendamt des décennies (!); il est dorénavant l'un de mes immeubles favoris (merci de me le rappeler!) Je n'aurais pas grand chose à dire contre le HQ de la SQ et l'institut médico-légal. Idem pour le Palais de justice, qui ÀMHA s'intègre mieux dans le Vieux-Mtl que le 500 pl. d'Armes, qui est pourtant très élégant avec son marbre ou granit noir (à defaut de connaître l'appellation de cette chic pierre qui clash fort agréablement avec les pierres grises du Vieux). L'intérieur de la BAnQ est élégant et feutré aux étages, mais l'immeuble est monolithique, drabe et froid à souhait vu de l'extérieur. Dans la liste d'horreurs, j'ajouterais le cégep du Vieux-Montréal et plusieurs pavillons de l'UQAM autour du métro éponyme. (T'as raison pour le MNBAQ: je n'avais retenu que la mention du gouvernement du Qc, et non Mtl.) M'enfin, tu comprendras que bien que je sois sovent d'accord avec toi, te trouve que parfois tes opinions manquent de nuance! (Mais je ne downvote presque jamais de membres pour de simples opinions.) L'intention de mon intervention était de casser le "c'est soit tout noir ou tout blanc". 😜
  11. Merci de partager cette technique. Je croyais que l'entrepreneur en excavation du défunt Victoire avait improvisé des coulées de béton entre les pieux en raison d'un mauvais positionnement, alors c'est moi qui méritais la tomate! "Haunted" by machinery + many workers => it shouldn't be so scary! 😜
  12. Belle tournée. Ça avance effectivement rondement. Et j'aime l'image de la cerise sur le méga sundae, qui m'a fait sourire! 😜 La dernière photo semble illustrer le concept d'une "ville dans la ville". Vrai qu'il y a de la banalité, mais le CHUM est à certains égards un petit ched-d'oeuvre (puis à d'autres une catastrophe: l'immeuble recouvert de tôle face au Vieux-Mtl, argh)... Mais de là à qualifier tout l'ensemble "d'horreur" met ta crédibilité un brin en doute! Dirais-tu que la nouvelle extension de l'hôpital Ste-Justine est une horreur? La nouvelle entrée du casino de Mtl? Le nouveau pavillon du cégep Gérald-Godin? Le Musée national des beaux-arts de Québec? Ouin, sûrement des horreurs!
  13. Celle de droite semble être une pieuteuse. 💪 Petit correctif amical: "deux [premiers] gratte-ciel de [pas] plus de 200 mètres". Le boom qui s'amorce est sans précédent dans l'histoire immobilière de notre belle ville. La construction des 1000 / 1250 (à laquelle je fus un témoin agréablement impressionné) aura bientôt l'air de n'être que "d'la p'tite bière" en comparaison au méga-festival des pépines, excavatrices et grues qui s'en vient! 😉
  14. Makes sense. Mais je ne crois pas que seuls des axes de métro puissent être considérés. Je crois que des lignes de tramway express ou SRB express pourraient offrir amplement de capacité, efficacité (vitesses commerciales s'approchant de celle du métro, qui est de 33 à 40 km/h pour la ligne jaune) et convivialité. Pour Laval, je verrais même 2 axes de SRB express ou tramway express additionnels à la ligne orange: 1.) entre les 2 pôles de ce c-v élargi mais continuant aussi: 1-A.) vers le S-O du pôle Carrefour via les boul. Daniel-Johnson, St-Martin, Chomedey ou Curé-Labelle, puis finalement Laurentien / Marcel-Laurin jusqu'à la future station correspondance Bois-Franc (REM / futur terminus ouest ligne orange); 1-B.) vers le N-E à partir de Montmorency via les boul. L'Avenir, du Souvenir, St-Martin, puis des Laurentides; 2.) le long de Notre-Dame / de la Concorde; Voilà qui fermerait la fameuse "boucle de la ligne orange" tant désirée par des milliers de Lavallois (mais aussi des gens de la Rive-Nord), pour 3 à 5 fois moins d'investissements publics qu'au moins 7 km de métro souterrain. Le bon mode au bon endroit, tout en respectant la capacité de payer des contribuables québécois, quoi!