nephersir7

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  1. où étaient situés ces postes de péages, exactement?
  2. Un bon indice du bruit qu'émettront les trains:
  3. Il dit n'importe quoi. Il y a plus d'unités locatives construites au Québec (en nombre et en %) que n'importe où ailleurs au pays.
  4. C'est à quels étages?
  5. Le gros de ce terrain est sous les lignes haute-tension d'hydro, alors il sera probablement utilisé comme terminus d'autobus. Comme ils auront besoin d'un gros espace pour excaver le "gouffre" de la station, il est plus probable que la station sera un peu plus reculée vers l'est, entre le Rona et l'ancien Sears. un demi-kilomètre passé la station? tu peux rêver. Ce serait l'équivalent d'avoir un édicule de la station Angrignon sur Newman.
  6. sans humains non plus! au mieux, j'aperçois quelques fourmis, lol
  7. Québec veut réformer l'industrie du taxi Le ministre québécois des Transports François Bonnardel a invité les partis d'opposition et les acteurs de l'industrie du transport de personnes à faire part de leurs idées en lien avec ses orientations. François Bonnardel entend mettre fin à la gestion par projet pilote et moderniser en profondeur l'industrie du taxi au Québec. Le ministre des Transports a fait part, mercredi, de son intention de déposer rapidement un projet de loi afin de rendre l'industrie plus équitable, d'alléger le fardeau administratif et réglementaire ainsi que de favoriser l'innovation. Du même coup, François Bonnardel a invité les partis d'opposition et les acteurs de l'industrie du transport de personnes à faire part de leurs idées en lien avec ses orientations. Dans sa déclaration ministérielle, M. Bonnardel a attaqué la manière dont le précédent gouvernement libéral a géré la transformation du monde du taxi à coup de projets pilotes, dont ceux d'Uber et de Téo. Il a accusé les libéraux d'avoir tenté de « repousser les décisions importantes à plus tard » au lieu de « régler les problèmes de cette industrie une fois pour toutes ». Soutenant que les entreprises de taxi sont toujours encadrées par des règles remontant aux années 1970, le ministre veut éliminer les barrières à l'innovation. François Bonnardel insiste aussi sur le besoin de placer les usagers au coeur de la réforme afin d'assurer un service compétitif et accessible. PQ et QS prêts à contribuer Le porte-parole du Parti libéral en matière de transport, Gaétan Barrette, a profité de son droit de parole pour accuser le ministre de « faire le procès des projets pilotes », alors que ceux-ci étaient demandés par l'industrie. Le député libéral a aussi prétendu que le ministre s'appropriait le travail de son prédécesseur et que du même coup, il connaissait déjà le contenu du projet de loi à venir. « On le connaît, son projet de loi, on le connaît. On sait ce qu'il y a dedans parce que c'est le résultat de nos travaux », a-t-il raillé. Du côté du Parti québécois et de Québec solidaire, les porte-parole ont accueilli la nouvelle à bras ouverts. La députée Catherine Fournier a dit se réjouir d'un pas dans la bonne direction dans un dossier où une action rapide est nécessaire. Pour QS, Ruba Ghazal se dit prête à partager les idées de sa formation politique. Elle a qualifié d'« infâme » le projet de loi 100 adopté sous bâillon par les libéraux et qui instaurait le projet pilote permettant à Uber de mener ses activités au Québec. La députée Ghazal souligne que la modernisation devra tenir compte des outils technologiques et des enjeux environnementaux. https://www.lapresse.ca/actualites/politique/politique-quebecoise/201902/20/01-5215469-quebec-veut-reformer-lindustrie-du-taxi.php
  8. L'article l'explique bien, ce beau monde là travaille à préparer les plans complets pour passer à l'appel d'offres: L'équipe du Bureau de projets travaillera donc au cours de la prochaine année à préparer le dossier d'affaires. « Les plans du métro ont été faits à 30 %, précise François Chamberland. Donc on n'a pas répondu à toutes les questions comme la qualité du roc, des choses comme ça. Tout ça reste à préciser. En faisant les plans complets, on va répondre à toutes les questions techniques. On va pouvoir avoir un prix beaucoup plus précis et identifier des risques ou en éliminer. »
  9. 19 février 2019
  10. It's tucked in the agenda for the february Ville-Marie borough council meeting. Warning: it's a huge ass-file.
  11. https://ici.radio-canada.ca/premiere/emissions/le-15-18/episodes/427194/audio-fil-du-lundi-18-fevrier-2019/7
  12. Réponse: Le métro de Montréal compte 86 stations, mais environ 200 plans de quartier différents. La raison? Certaines grandes stations en contiennent plus d’un, et chacun d’entre eux est orienté selon la position où se trouve la personne qui consulte le plan. «Le Sud peut se retrouver au-dessus et le Nord en dessous! L’idée, c’est que si on se fie à la pastille "vous êtes ici", si la porte apparaît à votre droite sur le plan, elle doit être à droite dans la réalité», affirme M. Bouchard. https://www.journaldemontreal.com/2019/02/17/metro--des-plans-de-quartier-plus-detailles
  13. Phase 3: futur parc Ville-Marie et rues Saint-Antoine et Saint-Jacques, entre les rues Lucien-L'Allier et Peel Avant-projet définitif : janvier à mai 2019 Entente de principe avec le MTQ : janvier à mai 2019 Mandat d'exécution : juin 2019 Appel d'offres - Services professionnels : juin à août 2019 Plans et devis : septembre 2019 à mars 2020 Appel d'offres - Travaux : avril à juin 2020 Début des travaux : automne 2020