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nephersir7

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  1. Contrats douteux pour gérer le transport en commun Un mur végétal de 63 000 $ au siège social, une œuvre d’art à 180 000 $, des contrats de consultants discutables ; l’organisme chargé de planifier le transport en commun dans le grand Montréal ne lésine pas sur les dépenses pendant qu’il demande aux sociétés de transport de se serrer la ceinture. L’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) a récemment demandé aux quatre grands réseaux de transport sous sa gouverne (STM, STL, RTL et Exo) une réduction totale de 152 M$ de leur budget. Cela doit l’aider à éponger un manq
  2. Tu ferais mieux d'oublier ça. Ça n'arrivera pas.
  3. Curieux qu'ils aient besoin de tant d'espace seulement à peine 6 ans après la construction de leur édifice de l'autre côté de Décarie
  4. Pour ce qui est du SRB, il était prévu que certains bus en provenance de Laval (6 bus par heure) terminent à la ligne bleue. À part ça, il y aura la 139 (non-SRB) et la 141 qui vont utiliser chacun une paire de quais. (1 quai par direction) Ajoutons la 41 et la 99, et on arrive pas loin du compte.
  5. Un aperçu de la Station Pie-IX/Jean-Talon https://www.youtube.com/watch?v=o9TYwhebn_c
  6. Je ne pense pas que cette vidéo du 18 septembre avait été partagée ici:
  7. Ça dépend sur quel horizon. D'ici 2028: quasi impossible D'ici 2033: peu probable D'ici 2053: probable D'ici 2073: je suis prêt à parier
  8. Manque juste l'officialisation, mais on sait que c'est ce que l'ARTM veut faire.
  9. Châteauguay approuve le projet de terminus d’exo Le conseil municipal de Châteauguay a donné son accord de principe à exo pour convertir son stationnement incitatif dans cette ville en terminus. « Une fois réalisé, le nouveau terminus Châteauguay comprendra : un centre de services incluant : une billetterie, une aire d’attente intérieure et des toilettes publiques, une boucle de 10 quais, plus 2 quais sur rue comprenant des marquises pour protéger la clientèle des intempéries, un stationnement d’environ 600 places, et une surface paysagée augmentée de 14 % par rapport au projet initi
  10. Plan de la station Pl_Station_Sainte-Dorothée_FR.pdf
  11. La suite de l'article: Le ministre a reconnu que la COVID-19 avait perturbé les habitudes de transport de milliers de Québécois, avant d’ajouter qu’il était « beaucoup trop tôt » pour en connaître l’effet à long terme sur les besoins routiers et que la pandémie ne remettait donc pas en question cet élargissement. M. Bonnardel a affirmé que ses équipes cherchaient « les meilleures solutions pour répondre à notre politique de mobilité durable et réduire le temps d’attente dans la voiture le matin et le soir ». Le chantier devrait débuter en 2022. L’appel d’offres lancé jeudi vise
  12. Il n'y aura pas de points de recharge sur Pie-IX. Ce seront des bus à recharge lente (recharge au garage pendant la nuit) https://www.lapresse.ca/actualites/grand-montreal/2019-11-20/boulevard-pie-ix-66-millions-pour-20-bus-articules-electriques
  13. L'entièreté de la flotte de bus articulés de la STM va arriver en fin de vie utile entre 2025 et 2029. La STM s'est engagée à n'acheter que des bus électriques à partir de 2025. À l'aube de ce renouvellement, c'est cohérent que la STM veuille passer à l'électrique pour l'expansion de sa flotte de bus articulés. Tu veux dire Vancouver? Toronto n'a plus de Trolleybus depuis plusieurs décennies.
  14. C'est l'emplacement de la passerelle. (Melbourne <-> Morrison). Il y a avait en masse d'espace pour mettre un caisson de tunnel préfabriqué sans interrompre le chantier pendant la couple de jours que l'opération prendrait. Pendant ce temps en Ontario ils le font sous des voies ferrées actives. Ça illustre à quel point ç'aurait été simple de le faire lorsque la circulation ferroviaire est interrompue ici. http://www.westernmechanical.net/projects/various-go-station-pedestrian-tunnel-installations/
  15. Non! Les rails sont pile au même niveau que les rues parallèles.
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