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LeTravailleur

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    Laval
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    Étudiant

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  1. Pas une nouvelle vue, mais un rendu de nuit disponible sur le compte LinkedIn de DevTOD. Ça vient confirmer mon erreur en en-tête comme quoi le projet est en fait situé sur le terrain ouest longeant la rue Orly, qui descend vers la rivière et non vers le boulevard des Laurentides. La façade à droite sur le rendu est donc celle donnant sur le stationnement incitatif du métro.
  2. J'ai trouvé ces rendus un peu moins schématiques (sur le site d'un courtier immobilier et sur leur page Facebook). Le projet s'appelle Le James et fera bel et bien 15 étages. C'est banal, ça rappelle un peu Magellan, mais ici, l'interaction avec la rue est complètement inexistante. Et on construit sur des milieux humides. Bingo.
  3. Faut quand même pas assumer que parce que je suis un "jeune d'aujourd'hui", je me considère complètement vertueux et que mes points sont à l'abri de la critique ou de la discussion. Je ne sais pas d'où tu prends cette idée. Je trouve que son texte est boiteux et appelle aux émotions, c'est mon avis, et on peut ne pas être en accord, c'est correct. Je me considère comme capable de discernement : j'ai d'ailleurs une opinion très partagée sur le REM B. J'aime le tronc commun et la branche nord tels que proposés et j'ai des réserves sur d'autres aspects. Pas besoin de crier au dogmatisme parc
  4. C'est fascinant de voir Michel C. Auger taper sur le clou du REM à tous les matins. Je crois que, peu importe qu'on soit pour ou contre le projet et à quel degré, on se doit de dénoncer les comparaisons boiteuses, les appels constants aux émotions, le cynisme, les absurdités et les erreurs qui se glissent dans ces chroniques outrancières. Ça abaisse le débat à un niveau beaucoup trop décevant pour un projet complexe, de grande envergure et aux conséquences nombreuses. Je crois que ce passage est le plus drôle. Créer une emprise exclusive, ségréguée de la circulation? Offrir une de
  5. J'ai toujours aimé sa façade nord, et d'une vue perchée avec un bon backdrop, c'est encore mieux! 11 février 2021
  6. Un bâtiment à la présence remarquable! Ici, vu des environs du métro Cartier à Laval. 11 février 2021
  7. Désolé du double-post, mais celle-là en vaut la peine! 11 février 2021
  8. 11 février 2021 Il a déjà un impact remarquable à 10 étages!
  9. Je salue le désir d'améliorer la mobilité au centre de Laval, parce qu'une telle extension le ferait sans aucun doute, mais je trouve l'idée d'une branche du REM A ou d'un REM C : assez broche-à-foin dans le contexte global du REM déjà en construction ou planifié, notamment avec les ruptures de charge ou les enjeux de fréquence sur les autres branches soulevés plus haut; incomplète compte tenu des besoins de mobilité de la population de Laval; mal adaptée aux réalités et planifications urbaines actuelles, notamment en ce qui a trait à l'émergence de pôles autour des statio
  10. Dans cette conférence sur l'architecture régénérative donnée par Manuel R. Cisneros, le segment de 24:08 à 27:50 est dédié au projet. On y apprend notamment que le programme architectural et fonctionnel du projet a été sévèrement coupé au profit de considérations purement économiques. Des éléments innovants et régénératifs, tels que la présence quasi-systématique de jardins sur les toits, l'utilisation de CHÈVRES pour entretenir les terrasses vertes, l'insertion de grands espaces de connexion dans le phasage, un système économique circulaire à l'intérieur même du projet, etc. ont été soit
  11. 30 janvier 2021 La phase 1 achève. C'est banal et un peu isolé, mais pas SI horrible. Ils ont au moins été capables de trouver le cladding blanc au magasin, contrairement à Urbania.
  12. J'ai cru voir de la machinerie au loin en passant dans le secteur, possiblement pour ce projet. Désolé pour l'erreur dans le post original (que je ne peux plus éditer), mais je crois qu'il s'agirait en fait du terrain juste à l'ouest, de l'autre côté de la rue d'Orly. Les rendus offrent peu de détails pour situer correctement le projet. Quelqu'un a plus d'infos?
  13. Désolé du double-post. Pas de photo cette fois-ci, c'est juste pour signaler que plus de la moitié des 24 espaces commerciaux qui prendront place au rez-de-chaussée sont déjà loués selon le site web! Les locaux au deuxième étage, eux, sont toujours disponibles.
  14. C'est un projet très intéressant sur le long terme quand on considère la forte croissance de la région et l'importance grandissante des déplacements est-ouest dans cette couronne. Si ça permet de sonner un wake-up call pour la bonification des TEC en banlieue, pourquoi pas? Je ne trouve pas l'idée si folle que ça, bien qu'elle soit ambitieuse. Se rendre à Oka est un peu absurde à mon avis, mais une desserte du "centre-ville" de Repentigny jusqu'à la gare de REM de Deux-Montagnes serait logique. Ça relierait efficacement les quatre "blocs" d'urbanisation de la Rive-Nord (Lachenaie-Repentig
  15. Je crois qu'on perd en qualité en terme de design avec cette nouvelle version. Les rendus d'ACDF de la première mouture montraient, dans le reflet des fenêtres de la tour ouest, l'image de la tour est blanche formée de plusieurs blocs. Cette dernière semble avoir été peu modifiée d'une mouture à l'autre, contrairement à la tour ouest. La proposition originale était donc d'avoir une tour blanche en trois volumes cubiques à l'est, et une tour noire en trois volumes avec des courbes à l'ouest. L'effet aurait été intriguant et remarquable dans le paysage urbain. Sinon, je trouve un peu
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