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  1. Suite au dépot du PMAD, voici la proposition d'aménagement des environs de la gare de l'AMT de Candiac en secteur TOD pour les années à venir. Le plan d'ensemble Les hauteurs proposées Aménagements publics (Parcs, pistes cyclables...) La présentation complète http://www.ville.candiac.qc.ca/fckDocs/file/fr/nouvelles/2014/presentation_TOD.pdf
  2. Rencontre internationale Les acteurs de l’aviation se réunissent à Montréal Agence QMI Charles Lecavalier 24/05/2011 21h20 MONTRÉAL – Le premier rassemblement de tous les acteurs de l’aviation civile internationale a commencé mardi à Montréal avec pour objectif de réduire le nombre d’accidents aériens qui sont liés aux enjeux de sécurité sur les pistes. Près des deux tiers des accidents d’avion ont lieu à proximité d’un aéroport et le tiers d’entre eux ont lieu sur les pistes. «Globalement, il y a très peu d’accidents d’avion, à peu près quatre par millions de départs, mais on évalue que le trafic aérien va doubler en 20 ans. Il faut donc se préparer en conséquence», a affirmé Denis Chagnon, porte-parole francophone de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI). La majorité de ces accidents de pistes sont causés par l’erreur humaine : une mauvaise signalisation, une erreur de pilotage ou une mauvaise communication d’un contrôleur aérien par exemple. «Ça peut paraître simpliste, mais dans une industrie aussi complexe, ce n’est pas simple de travailler ensemble», a ajouté M. Chagnon. L’enjeu de la formation est très important. Puisque l’augmentation du trafic aérien se situera principalement en Asie et au Moyen-Orient, l’OACI devra harmoniser la formation des pilotes et des contrôleurs. «Le système fonctionne partout de la même façon, il faut donc s’assurer que tout le monde a les bonnes pratiques», a souligné ce dernier. Apprendre d’Eyjafjallajökull Alors qu’un autre volcan islandais menace l’aviation civile, l’OACI se dit prête, en 2011, à affronter une nouvelle crise. «On a beaucoup appris de 2010, notamment à propos de la communication entre les pays, qui sont les seuls à pouvoir fermer leur espace aérien», a expliqué M. Chagnon. Le plan de contingence de l’OACI serait maintenant plus précis, notamment au niveau des seuils précis de la densité de poussière volcanique dans l’air qui sont acceptables. La réaction des pays serait donc plus rapide et efficace.
  3. Liste provisoire. Routes, autoroutes et échangeurs : Échangeur Turcot Rond-Point Dorval Échangeur Décarie : réaménagement Carrefour Henri-Bourassa / Pie-IX et pont Pie-IX : réaménagement et rénovations Avenue du Musée - réaménagement Rue Riverside, réfection (Saint-Lambert) Carrefour Masson-d’Iberville, réaménagement Autoroute 10 (Bonaventure / projet du Havre) Autoroute 13 Autoroute 15 - secteur Laval / Rive-Nord : élargissement et bonification Autoroute 19 Autoroute 20 Autoroute 30 Autoroute 30 - Élargissement Autoroute 35 Autoroute 50 Autoroute 440 - prolongement Autoroute 720 - Notre-Dame Autoroute 720 - travaux d'entretien Autoroute 720 - Recouvrement Chemins de fer : Montréal - Ottawa TGV - Liaison Windsor - Québec TGV - Liaison Montréal - New-York Ponts : Jacques-Cartier Champlain Mercier : rénovations Arthur-Sauvé Île Perry Places publiques, pistes cyclables et parcs : Champs-de-Mars : réaménagement Belvédère Camilien-Houde : rénovations Place du Canada et Place Dorchester : rénovations Réaménagement des Quais du Vieux-Port, phase 4 Parc Jean-Drapeau : rénovations Parc linéaire de la rue de la Commune Est Parc-nature Bois-de-Saraguay : aménagement Réseau montréalais de pistes cyclables
  4. Copenhaguiser Montréal, qu’ossa donne? MATHIAS MARCHAL MÉTRO 17 février 2010 20:42 http://www.journalmetro.com/linfo/article/455254--copenhaguiser-montreal-qu-ossa-donne Avez-vous vu comment Times Square, à New York, a été repensé l’été dernier pour devenir une gigantesque place publique? C’est en partie grâce au célèbre architecte danois Jan Gehl. Deux de ses disciples de Copenhague sont à Montréal cette semaine, à l’invitation du Centre d’écologie urbaine. Voici un échantillon de leurs pistes de réflexion pour que le citoyen se réapproprie l’espace public et que Montréal se «copenhaguise». À pied En repensant la configuration de la rue Broadway, à New York, les piétons et les cyclistes ont pu reprendre un peu de place aux voitures. C’est à Times Square que la transformation est la plus frappante. «Avant, 81 % de l’espace était occupé par la route, ce qui est ironique pour un endroit qui s’appelle "Times Square"», explique Kristian Villadsen. L’été dernier, le square avait regagné 60 % de la superficie, grâce à de magnifiques terrasses permettant aux piétons de profiter du lieu. À Montréal, ce genre d’initiative, qui a déjà cours dans le Village gai pendant l’été, pourrait très bien se déplacer vers le Plateau. Sur l’avenue du Mont-Royal, les terrasses des restaurants qui ouvrent l’été, habituellement sur le trottoir, seraient cette fois installées sur des places de stationnement. L’arrondissement envisage aussi d’aménager une place publique autour de la station de métro Mont-Royal. À Vélo «Croyez-le ou non, mais il y a 40 ans, il y avait peu de cyclistes à Copenha gue, lance Kristian Villadsen, chef de projet chez Gehl Architects. Aujourd’hui, 37 % se déplacent à vélo pour aller au travail, 33 % en transport en commun et 23 % en voiture.» Chez nous, 67 % des travailleurs de la métropole vont travailler en voiture. Comment y est-on arrivé? En construisant plusieurs centaines de kilomètres de pistes cyclables en site proté gé et en s’arrangeant pour qu’il soit plus rapide de se déplacer à vélo qu’en auto. Là-bas, certains feux de circulation passent au vert six secondes plus tôt pour les cyclistes et le transport en commun. Sur certaines pistes, on a même synchronisé les feux pour que les cyclistes qui roulent à 20 km/h profitent du vert tout au long de leur trajet. Une majorité de cyclistes Un chiffre qui devrait intéresser les Montréalais : 70 % des cyclistes copenha guois garderaient leur vélo l’hiver. «C’est sûr que nos hivers sont un peu moins neigeux, mais ils sont quand même assez proches des vôtres, prétend Kristian Villadsen. Le secret, c’est qu’on a bâti une culture du vélo et que, dans la mesure du possible, les pistes cyclables et les trottoirs sont dégagés avant les rues.» En Patins À Montréal comme à Copenhague, on a aménagé plusieurs patinoires qui, en plus de favoriser l’exercice, créent de l’animation. Mais pourquoi toujours patiner en rond? À Copenhague l’hiver, sur le lac Soerne, on aménage une piste pour ceux qui aiment faire de la distance. Une idée qui serait tout à fait applicable sur la piste cyclable qui longe le canal Lachine et qui n’est généralement pas déneigée l’hiver. En la préparant et en l’entretenant comme une patinoire, on aurait l’hiver une im*mense piste patinable de plus de 12 km entre le centre-ville et le sud-ouest de l’Île. -------------- Copenhaguisation 101 : Le développement urbain que prône l’architecte Jan Gehl consiste à placer le citoyen au cœur des projets d’urbanisme. «La méthode traditionnelle consiste à construire un édifice, d’appeler ensuite un paysagiste et d’espérer que la population s’appropriera l’endroit, explique l’architecte Kristian Villadsen. Nous, on fait l’inverse, on conçoit des lieux qui favorisent d’abord les échanges.» Ce n’est pas un hasard d’ailleurs si son cabinet emploie une anthropologue diplômée de l’Université McGill, Louise Kielgast. -------------- Fait vécu: Montréal peut mieux faire Pascoal Gomes travaille au Centre d’écologie urbaine, l’organisme qui a invité les deux architectes danois. Il a vécu mercredi une situation qui montre le chemin qui reste à parcourir à Montréal pour rejoindre Copenhague. «Je sortais du métro Parc pour rejoindre l’arrêt de bus. Comme il n’y a pas de passage piéton qui y mène, j’ai traversé directement la rue. Il y avait au moins huit policiers qui verbalisaient les piétons et j’ai récolté une amende de 37 $, déplore-t-il. La répression des piétons, alors que c’est la Ville qui ne crée pas la signalisation adéquate pour leur faciliter la vie, ça n’est surtout pas ça, la Copenha gui sation!» --------------
  5. Un groupe de réflexion associant les principales banques de Wall Street a lancé mercredi plusieurs pistes de réformes pour éviter une redite de la crise financière actuelle. Pour en lire plus...
  6. Copenhage est une ville qui mélange harmonieusement le moderne et l'ancien. C'est une ville d'eau au bord de la Baltique, aux multiples canaux qui lui donnent un air d'Amsterdam. C'est aussi un endroit où il fait bon vivre et où tout semble avoir été planifié pour le bien-être de ses habitants et visiteurs car tout est à échelle humaine. Copenhage est aussi une ville de vélos où les très nombreuses pistes cyclables partagent l'espace sur la plupart des grandes artères et participent à l'offre de transport couvrant toute la surface de l'agglomération. On pourrait dire beaucoup de choses sur cette ville très agréable mais comme on dit une photos vaut mille mots, en voici quelques unes.
  7. brubru

    Ruelle Cyclable

    Salut ! J'aime bien les ruelles vertes, et j'aime le vélo, donc j'ai eu l'idée des ruelles cyclables ! Avant Après Avec ça on aurait les plus belles pistes cyclables du monde !
  8. Bonjour à tous! Si vous vous attendiez à (enfin) lire une bonne nouvelle sur le forum dans ce fil, détrompez-vous... La situation est grave : Sachez que le Plateau Mont-Royal compte maintenant un nouveau hippie (grano, pour habsfan ) parmis toute la maudite communauté d'"écolo à vélo". En effet, je déménagerai le 1er décembre dans mon tout nouvel appartement, en plein Plateau Mont-Royal. Étant moi-même un écologiste, pacifiste, contre la culture nord-américaine de "l'automobile-roi" (pour toi, Malek;)), pour la protection de la limite de hauteur, pour les transports en commun, pour un plus grand nombre de pistes cyclables, pour un Québec souverain, etc. , je crois que j'ai le profil parfait du "grano" de la "clique du plateau". En plus, je n'aurai pas d'auto et irai travailler en vélo le printemps prochain!! Malek Watch out, le forum prendra une tout autre tournure. ---------------------------------------------------------------------------------------- Je tenais à vous prévenir. (À ceux qui perçoive difficilement le sarcasme et l'exagération : Il y a quelque peu des deux dans mon annonce;))
  9. Apple Inc. offrira toute sa musique par le truchement de son site iTunes sans protection anticopie et la compagnie proposera des prix variables selon les pistes. Pour en lire plus...
  10. http://www.lemonde.fr/planete/article/2010/12/22/les-recettes-de-l-aeroport-de-montreal-pour-contrer-la-neige-et-le-verglas_1456544_3244.html
  11. 6 x 6 étages 3 x 8 étages 8 x 12 étages Fermez les yeux et imaginez-vous habiter dans un secteur où nature et vie pratique cohabitent à la perfection. C’est ce que vous offre Domaine Mont-Laval par son développement résidentiel situé au cœur de Sainte-Dorothée et à proximité du plus grand site naturel de cette belle ville. Nos condos et penthouses spacieux et abordables vous offrent le meilleur des deux mondes. Ils sont situés près des services tels qu’arrêt d’autobus, épicerie, dépanneur, restaurants, mais également bien lovés près d’un lac, d’une montagne, de parcs, de pistes cyclables et autres attraits naturels. http://charplexe.ca/domainemontlaval/index.asp
  12. Montréal soumet pour 1,2G$ de projets à Ottawa 15 janvier 2009 - 06h59 Noée Murchison et Mathieu Bélanger Le Journal de Montréal Piscines, bibliothèques, pistes cyclables et logement social, le maire de Montréal proposera aujourd'hui à Ottawa de nouveaux chantiers d'une valeur de 1,2 milliard de dollars pour affronter la crise économique. «Ce sont des nouveaux projets qu'on ne peut pas faire parce qu'on n'a pas assez d'argent», a dit Gérald Tremblay, en entrevue avec Le Journal de Montréal. À la demande du gouvernement fédéral, Montréal a dressé une liste de travaux prêts à débuter en 2009 et 2010 afin de créer environ 16 000 emplois dans la région métropolitaine. Si Ottawa accepte de les financer, ces travaux s'ajouteraient aux investissements déjà prévus au budget de la Ville et aux 3,64G$ consacrés aux infrastructures dans le Programme triennal d'immobilisations pour 2009-2011. Le parc Jean-Drapeau, les musées Nature et Pointe-à-Callière pourraient notamment recevoir un tiers de milliard de dollars. Les rues, les boulevards et les pistes cyclables exigeraient des investissements de 172M$. Hier La liste d'épicerie de Montréal a déjà été présentée à plusieurs ministres conservateurs et aux partis d'opposition. Le maire espère toucher l'aide fédérale au plus tôt, «hier» si possible. «Si le gouvernement veut réellement créer de l'emploi, accélérer le développement économique et améliorer la qualité de vie, c'est une occasion unique de le faire», lance Gérald Tremblay. Montréal participera aujourd'hui à une rencontre avec les maires des grandes villes à Ottawa pour en discuter. À la grandeur du pays, la Fédération canadienne des municipalités (FCM) propose plus de 1000 projets prêts à être mis en chantier dès le printemps pour créer 150 000 emplois. C'est la recette de la FCM pour permettre au Canada de traverser la crise économique actuelle. «Il n'y a pas de temps à perdre», a indiqué le président de la FCM et maire de Sherbrooke, Jean Perrault. «Le gouvernement fédéral doit inclure le financement des infrastructures à son budget de relance. Il doit aussi prévoir des mécanismes pour que les fonds soient distribués à temps pour le début de la saison de construction en 2009», a-t-il plaidé.
  13. https://www.facebook.com/archibranches About Animation : Marc-André B. Carignan Production : AGLA Médias www.aglamedias.com Description Grands artisans de l'effervescence de nos cités, les architectes modèlent notre cadre de vie et lèguent une identité, une singularité à nos paysages urbains. Archi-Branchés tient à rendre hommage à ces hommes et femmes visionnaires, trop ignorés du grand public. À travers l'odyssée du journaliste Marc-André B. Carignan, le magazine convie à l'exploration des grands projets immobiliers, les plus novateurs du Québec. Chaque émission est ainsi consacrée à un architecte et à la visite exhaustive de sa dernière création. Une approche originale qui sonde ses inspirations, questionne son imaginaire et sa vision de la ville de demain. Une formidable opportunité pour le public de s'imprégner de leur ingéniosité, de leur avant-gardisme, mais aussi de mieux saisir les enjeux cruciaux en matière d'habitat et d'urbanisme. Chaque épisode d'Archi-Branchés représente bien plus qu'une visite de bâtiment, il propose plutôt d'en dresser une véritable biographie. Quel est l'historique du site, du quartier ? Quel est le rayonnement culturel, social ou économique de l’œuvre sur son environnement ? Quelles sont les pistes de développement envisageables ? C'est toute la portée spatio-temporelle du monument qui est ainsi mise en scène. Le portrait du projet ne se limite pas au cadre de sa silhouette : il en trace les perspectives et raconte son histoire. Basic Info [TABLE=class: _5e7- profileInfoTable _3stn, width: 376] <tbody>[TR] [TH=class: label]Created[/TH] [TD=class: data]2013[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TH=class: label]Genre[/TH] [TD=class: data]Magazine[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TH=class: label]Network[/TH] [TD=class: data]Canal Savoir[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TH=class: label]Season[/TH] [TD=class: data]I[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TH=class: label]Starring[/TH] [TD=class: data]Marc-André B. Carignan[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TH=class: label]Directed By[/TH] [TD=class: data]Marie-Claude Gervais[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] [TR] [TH=class: label]Written By[/TH] [TD=class: data]Lloyd Pasqualetti, d'après une idée originale de Lisa-Marie Lampron[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [TD=colspan: 2][/TD] [/TR] </tbody>[/TABLE] Contact Info [TABLE=class: _5e7- profileInfoTable _3stn, width: 376] <tbody>[TR] [TH=class: label]Website[/TH] [TD=class: data]http://www.aglamedias.com[/TD] [/TR] [TR=class: spacer] [/TR] </tbody>[/TABLE]