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ProposMontréal

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  1. ProposMontréal
    Moi j'aime, les taxis ont l'air de.....taxi. En plus, avec le prix de l'essence qui grimpe, ça donne un petit plus au proprio de la license. Si seulement nous pouvions harmoniser les couleurs de taxi, ça serait parfait.
  2. ProposMontréal
    Source: PresseCanadienne Le secteur de l'ex-théatre Séville, dans l'ouest de Montréal, sera revitalisé(CP) MONTRÉAL — Deux promoteurs immobiliers s'associent dans le développement d'un ensemble résidentiel de plusieurs centaines d'appartements en copropriété dans le secteur immédiat de l'ancien théâtre Séville, du côté nord de la rue Ste-Catherine Ouest, entre les rues Chomedey et Lambert-Closse, à Montréal. Développements Immobiliers Seville, l'entité formée par les deux partenaires, Claridge Investments et Prével, prévoit investir plus de 100 millions $ de dollars pour la construction d'appartements de qualité à des prix qu'on dit abordables. Des espaces commerciaux sont également prévus au rez-de-chaussée de cet ensemble résidentiel. Les partenaires comptent présenter un programme de travaux à l'arrondissement Ville-Marie au cours du mois de mai pour obtenir l'autorisation d'effectuer les travaux de démolition et de préparer le site en vue de la construction qui devrait débuter dès l'automne pour permettre une première livraison au printemps 2012. Le théâtre Séville a fermé ses portes il y a environ 25 ans.
  3. ProposMontréal
    C,est pas beaucoup mais au moins est-ce que quelqu'un c'est finalement rendu compte que Montréal était la métropole du Québec?
  4. ProposMontréal
    de la salade c'est cashère jespère?
  5. ProposMontréal
    explique ta théorie la dessus parce que je ne comprend pas ce que tu veux dire ou les liens que tu essais de prouver
  6. ProposMontréal
    It's a win from Canal D. Avec le gros frolerlamort.com partout sur l'avion, faut être twit comme un journaliste pour ne pas savoir que c'était du marketing.
  7. ProposMontréal
    J'y suis déjà allé. C'était une de ces usines à sucre avec de la bouffe pas super qui t'entasse pour manger et te dépêche à te mettre dehors pour faire entrer l'autre groupe qui arrive à coup d'autobus. Pas mon genre de Cabane. pas une grosse perte au patrimoine!
  8. ProposMontréal
    Je ne sais pas si c'est la bonne palce pour en parler. mais les médias nous parle et reparle tellement d'un meutre qu'on a l'impression qui en a 12 par soir. Les manchettes aux quinze minutes et le remplissage de nouvelle fait qu'on entend parler d'un événement tel qu'un meutres pour trois jours de suite.
  9. ProposMontréal
    En 2008 Montréal a eu 29 meutres, Phoenix 200 et Philadelphie 400 pour plus ou moins la même population.
  10. ProposMontréal
    L'ambassadeur des états unis aurait pu au moins lui donner de la Sam Adams où c'est trop de classe pour Harper? (et come on de la Canadian...puke)
  11. ProposMontréal
    SVP, est-ce qu'il y a un des cerveau de MTLURB qui peut aller faire une bonne conversation sur ce blogue. Je viens de le faire et j'ai l'impression que mon blogue va se faire attaquer par des branleux de pancarte (proposmontreal.com) je vais avoir d'aide http://neath.wordpress.com/2010/03/19/turcot-plan-still-wrong/ There was a quiet little news item released last Friday by Radio Canada/CBC, the traditional day for burying a story, that has strangely not generated much of a reaction in the media. The Ministry Of Transport Quebec (MTQ) announced that they would proceed with their original Turcot Plan with two modifications – there would be less demolition of local housing than originally planned and the elevated section of the 15 South would remain elevated instead of being on ground level thus cutting a district in half and increasing health concerns in the area. While these are good things relative to the original plan, it is still profoundly disappointing news, though not entirely unexpected, for people in what might be called the Turcot “community”. Perhaps the most cynical and outdated aspect of the project is it’s intention of increasing capacity at Turcot from 280,000 vehicles a day to 304,000 vehicles a day while making no provisions for increasing public transportation. It seems the MTQ has remained determined to drive at 100kph into a 1950’s era type of brick wall. And it is Montreal that will suffer the consequences. Since the Turcot Plan of the MTQ was announced in June of 2007 there has been a groundswell of groups and individuals that have criticized every aspect of the plan. Mobilisation Turcot is a coalition of community groups and residents of the Sud Ouest Borough and people from all over Montreal that has worked very, very hard to raise public awareness of the Turcot issues, and get the MTQ to sit down with the community and rethink Turcot into a win win situation. The latter did not happen. Montreal At The Crossroads: Superhighways, The Turcot, and The Environment is a book containing essays written by local professionals in areas such as Environmental Biology, Architecture, Engineering, Urban Planning, Health Sciences, Community Planning, and Environmental Assessment, among others. It is an impressive, contemporary book whose authors suggest that not only is what we do at Turcot going to define Montreal for the future, but could serve as an optimistic model for how other cities could deal with their old, outmoded infrastructure. The authors unanimously agree that the current Turcot plan of the MTQ cannot be part of an effective sustainable plan for the city, is deficient in encouraging the use of public transportation, and will be the source of even greater health risks in the nearby residential areas, and that will include the superhospital on the old Glen Yard site. (think about that one a bit – they will intentionally increase traffic right beside the building of a new hospital). Again, it appears the MTQ is just unwilling to pay attention. The BAPE hearings in June of 2009 produced an astonishing number of briefs that negatively criticized the Turcot Plan. 85% were negative in fact. And there were presenters from seemingly unlikely locations as Lachine and Cote Saint Luc who presented briefs on how important the development of Turcot Yards to the whole urban region was in reality. Under the MTQ plan Turcot had become a land of missed opportunities, but the presentations at the BAPE encouraged bold and exciting new ideas. But the payoff at the BAPE came when all three leaders of Montreal’s major political parties presented briefs criticizing the MTQ plan! One might think that that would be enough to turn the tide, but, no, the MTQ rejected these requests, especially in regard to capacity, health, and public transportation. One of the most dramatic changes under the Turcot plan will be to move Highway 20 over to the Falaise Saint Jacques. This will effectively kill the Falaise as both an ecoterritory on Montreal Island and as a crucial piece in a proposed greenbelt for the west side of the city. Highway 20 is not broken. Only the elevated portions of Turcot need to be fixed/replaced. The MTQ is proposing to spend millions and millions of dollars on something that does not need to be done. And in the process destroying all the potential of the Falaise while cutting off all north south possibilities through Turcot. Turcot is a political struggle. The modifications presented Friday are concessions designed to show a spirit of openness and to silence the opposition. But the truth remains that it is a poorly conceived project that regards Montreal merely as a logistical problem to be solved using hopelessly outdated beliefs about how cities will function in the 21st century. Montreal is unable to control it’s own destiny because politicians and bureaucrats in Quebec City do not have the courage, let alone an actual relevant vision, to let us grow according to our needs and our desires. The government is more worried about remaining popular with the rural ridings of the province who hold the keys to power. It is not paying attention to what is important to Montreal nor does it seem to want to hear about our silly visions of a great sustainable city. The Turcot plan is more like revenge rather than a gift. Jean Charest is avoiding a public inquiry into corruption charges in the Quebec construction industry and corruption played a huge role in the 30 year debt incurred by the construction of the Olympic games. This is not a secret. The Turcot plan is almost nostalgic in it’s eerily familiar potential to begin an infrastructure rebuilding program that will sentence another generation of Montrealers into debt. We have to start doing things right at all levels if we are going to avoid an economic and social catastrophe. And we should have started it yesterday. The Quebec Government is going to have to stand up and take full credit for the Turcot plan because Montrealers have signed off the whole deal. We need to hear Jean Charest tell us what a wonderful thing the Turcot plan is and how good it will be for us. And maybe we will believe him, but I don’t think so. The fight has only now begun.
  12. ProposMontréal
    J'espère qu'ils vont vendre les anciennes, j'aimerai mettre la main sur la plaquette de la rue Bérubé. Parce que je crois qu'il y en a que 2
  13. ProposMontréal
    ça serait comique que la police ne se pointe pas à la marche de Lundi. ces cons ne pourrons pas chialer contre la police si la police n'est pas la. Comme ça, s'il y a du vandalisme, ils ne peuvent pas blâmer personne d'autre
  14. ProposMontréal
    Finally someone saying it like it is.
  15. ProposMontréal
    Jesseps, if you're just here to stir sh*t around, shut the f*ck up. It's not necessary and it's because of comments like this that racism against anglos are on the rise.
  16. ProposMontréal

    La LNH à Québec?

    ProposMontréal a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Martin McGuire et Danny Dubé FTW!
  17. ProposMontréal
    La seule chose que je me demande c'est. Comment vont-ils en faire la promotion à l'aéroport? Ce que je veux dire est, à l'endroit où elle sera située, cette ligne sera-t-elle dans un coin perdu où personne va la trouver ou ils vont vraiment la placer "dans ta face" ? À cause de cette ligne, mon employeur va me demander de prendre l'autobus au lieu de me taper un taxi à 50$ chaques fois que je dois me rendre à l'aéroport pour un voyage d'affaire. Maudit!
  18. ProposMontréal

    TVA Sports

    ProposMontréal a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité

    Y M'énarve! Source: Canal Argent (Propriété de qui vous pensez) Quebecor veut absolument le Tricolore pour sa chaîne Une chaîne sportive sans les matchs du Tricolore semble difficilement envisageable pour Pierre Karl Péladeau, président et chef de la direction de Quebecor. Selon lui, cette situation ferait en sorte que les Québécois se retrouveraient devant une mesure «injuste» et «inéquitable». / TVA, filiale de Quebecor Média, a obtenu en février dernier l’autorisation par le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) de lancer sa chaîne de télévision sportive. Mais il y a un gros hic : cette nouvelle chaîne ne pourra diffuser les matchs des Habs… pour l’instant du moins. Questionné à savoir si Quebecor pourrait décider de ne pas lancer cette chaîne sportive si elle n’obtient pas l’autorisation de présenter les matchs du Canadien, M. Péladeau s’est montré ferme. «Ce serait étonnant que le Québec soit logé à une enseigne différente du reste du Canada. Pourquoi les Canadiens anglais ont plusieurs alternatives pour voir les matchs des Maple Leafs ou des Oilers ?», s’est-il demandé. Selon lui, ce «carcan» qui va «enfermer les téléspectateurs québécois» ferait en sorte de créer une situation «injuste» et «inéquitable» à leur endroit. «Partout dans le monde et notamment en Europe avec le football, plusieurs diffuseurs se partagent les matchs. Le fait de ne pas avoir de matchs de hockey dans un pays comme le Québec où ce sport est une ferveur nationale, cela nous mettrait dans une situation très délicate», a-t-il affirmé lors d’un entretien. A l’heure actuelle, RDS possède les droits exclusifs de diffusion des matchs du Canadien ainsi que d’autres matchs d’un peu partout dans la LNH jusqu’en 2012-2013. RDS verse environ 20 millions $ par année pour conserver la main sur ces droits. Lors de sa décision en faveur de l’autorisation de la chaîne sportive, le CRTC n’avait pas voulu intervenir «dans les relations contractuelles privées existantes» préférant se ranger du côté «des forces du marché». Pour compliquer encore le portrait, deux actionnaires de la société qui détient RDS (CTVglobemedia) BCE et Woodbridge sont maintenant actionnaires minoritaires du Canadien. Le dossier avance pour l’équipe à Québec Un élément toutefois qui enthousiasme M. Péladeau est la perspective d’une équipe de hockey à Québec. Quebecor ne cache plus ses envies d’être propriétaire d’une formation de la LNH dans la Vieille Capitale. Cette chaîne sportive de TVA présenterait à coup sûr les matchs de ces Nordiques nouvelle génération. A l’heure actuelle toutefois, M. Péladeau affirme que l’étape est celle du plan d’affaires. «Ce plan sera présenté au conseil d’administration, à nos partenaires et ultimement à la LNH», a-t-il précisé. Le patron de Quebecor croit aussi qu’il s’agit d’un projet porteur et qu’il «y a plusieurs signes positifs» quant à l’arrivée d’une telle équipe à Québec. «Je crois en ce projet. Sinon, on n’y travaillerait pas», a-t-il lancé. M. Péladeau affirme que plusieurs discussions se tiennent en ce moment avec différents partenaires… même des propriétaires d’équipe. «Dans la perspective où on est intéressé on discute avec toutes sortes d’intervenants dont certains peuvent être des propriétaires. (…) C’est certain si on achète une équipe comme les Coyotes, ce n’est pas pour l’exploiter à Phoenix mais à Québec», a-t-il lancé.
  19. ProposMontréal

    La LNH à Québec?

    ProposMontréal a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Ce que je déplore à Québec et le contraire se passe à Montréal, qui n,est pas mieux. Si à tu te pointes à Québec avec quelques millions, tu passes pour un héros et la tout à coup, il y à juste toi, regarde Red Bull, la compagnie est une déesse la bas et peut faire ce qu'elle veut de la ville. Ils sont sur le point de nommer une rue Red Bull tellement que Labeaume aime le produit. À quelques part, c'est un genre de prostitution que je n'aime pas trop voir. Ils sont en train de faire la même chose avec Québecor. Maintenant, plus personne ne peut arriver avec une idée d'équipe de hockey, c'est Vidéotron ou Rien. Montréal c'est tout le contraire et c'est pas mieux. Quelqu'un arrive ici avec quelques millions et ont lui fait peur, ont lui pose tellement de questions et de conditions qu'ils se poussent dépenser son argent ailleurs. Il n'y a pas de juste milieu ou quoi?
  20. ProposMontréal
    Je trouve que la ligne est mince, en quelques sortes, nous l'avons notre métro hors-terre. Il s'appel le train de banlieue. Il faudrait peut-être simplement revoir la grille tarifaire. Exemple, pour les gens de l'ouest, si j'embarque à partir de Roxboro ou Pierrefonds, la CAM régulière serait assez. Donc pas obligé d'acheter une carte CAM plus chère. Ça ne fonctionnerait pas ça?
  21. ProposMontréal
    Ce que j'ai toujours vu aux États-Unis avec ce système c'est qu'il y a les voies pour les gens qui ont l'émetteur dans leur véhicule et une sortie avec une bretelle pour ceux qui doivent payer comptant. S'il n'y a pas d'autre système de paiement, qu'est ce qui se passe si je veux juste passer par la une fois parce que je suis pressé ou parce que c'est le chemin à suivre mais que je n'ai pas d'émetteur parce que je vais passer la une fois par année?
  22. ProposMontréal
    Peut-être que tu aimes pas, mais une usine de textile, tu es allés chercher ça où comme comparaison. Moi j'aime bien, et je paierai pour être la.
  23. ProposMontréal
    Source: Métro projet Namur–Jean-Talon Ouest bien accueilli Jennifer Guthrie 07 mars 2010 10:17 L’Office de consultation publique de Montréal (OCPM) a donné son appui au projet de requalification du secteur Namur–Jean-Talon Ouest dimanche. Bien que certains éléments méritent, selon l’OCPM, une attention accrue, le projet a été qualifié de «novateur». L’Office a retenu que le projet, qui touchera un secteur de 40 hectares, amènerait quelque 5 000 nouveaux résidants et contribuerait à «transformer radicalement» un milieu où se côtoient présentement des industries légères et d’autres commerces liés à l’automobile. Dans cette optique, l’Office recommande à la Ville d’exiger plus que les 15 % de logements sociaux prévus par sa politique sur le logement.
  24. ProposMontréal
    Les deux terrain vagues de l'autre côté de la rue sont aussi en changement. Le Centre Jean-Claude-Malépar à maintenant une grande piscine intérieur qui couvre le terrain vague à l'est de la rue Du Havre et le plus petit des deux aura un nouveau bâtiment dans les mois qui suivent, l'enseigne est montée dernièrement. Ce coin sera complètement transformer. Maintenant s'ils peuvent changer le look de l'affreux "strip-mall" très mal placé, ça serait super.
  25. ProposMontréal

    TVA Sports

    ProposMontréal a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité

    Crisse! TVA a obtenu l'autorisation de lancer sa chaîne de télé sportive, mais celle-ci ne pourra pas diffuser les matchs du Canadien de Montréal pour l'instant. Ce matin, le Conseil de la radiodiffusion et des télécommunications canadiennes (CRTC) a accepté sans surprise la demande de Quebecor pour créer une chaîne de télé spécialisée sportive, qui fera concurrence à RDS. En novembre 2008, le CRTC avait annoncé son intention de mettre fin au monopole de RDS. Quebecor demandait au CRTC de briser le contrat d'exclusivité de RDS pour la diffusion des matchs du Canadien de Montréal, mais le CRTC a rejeté cette requête. «Le Conseil n'est pas convaincu du bien-fondé d'intervenir dans les relations contractuelles privées existantes. Par conséquent, le Conseil n'interviendra pas à l'égard des droits exclusifs de diffusion des matchs des Canadiens de Montréal, puisqu'il estime qu'il est préférable de s'en remettre aux forces du marché», écrit-on dans la décision. RDS possède les droits exclusifs de diffusion des matchs du Canadien et d'autres matchs de la LNH jusqu'à la fin de la saison 2012-2013. RDS paie environ 20 millions de dollars par année pour obtenir ces droits exclusifs dans le marché francophone du Canada. Deux des actionnaires de la société mère de RDS (CTVglobemedia), BCE et Woodbridge, sont actionnaires minoritaires du Canadien depuis décembre dernier. L'automne dernier, le grand patron de Quebecor, Pierre Karl Péladeau, avait évoqué la possibilité de recourir au Bureau de la concurrence afin d'obtenir les droits de diffusion pour une partie des matchs du Canadien de Montréal si le CRTC refusait sa requête. Quebecor pourrait aussi demander au gouvernement fédéral de réviser la décision du CRTC. « Là-dessus, notre opinion n'a pas changé, disait Pierre Dion, président et chef de la direction du Groupe TVA hier. Pour avoir une véritable concurrence dans le domaine de la diffusion sportive au Québec, il faut au moins deux chaînes qui aient accès aux matchs du Canadien. » Le grand patron de TVA ne veut pas spéculer sur la date de lancement de TVA Sports, mais le délai sera assurément plus long que celui de sa nouvelle chaîne jeunesse YOOPA. Cette dernière a obtenu sa licence du CRTC lundi dernier et sera lancée le 1er avril prochain. « Nous avons l'intention de lancer notre chaîne sportive d'ici quelques années », dit Pierre Dion.
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