WestAust

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  1. AC suspend YUL-VCE YUL-MRS et YUL-BOD pour tout l'été Sans compter les suspensions de vols temporaires tel que Rome ou repousser le début des vols tels que SEA, ATH, BCN
  2. February shouldn't be too bad either, March and April will be awful, June and after we shall see depending on how long this goes on But we can definitely forget hitting 3.5% growth this year to reach 21m pax
  3. Les Max-9 annulés seront probablement remplacés en partie par les A321neo LR commandés par Air Transat lorsque la transaction sera conclue.
  4. Carte intéressante qui montre le nombre de cas/décès mais surtout le nombre de personnes qui ont "vaincu" le virus Si on regarde la chine, la province de Hubei ou tout a commencé, on parle de 47k personnes guéries sur un total de 67k cas dépistés, cette région remonte la pente pour éradiquer la transmission du virus! https://www.arcgis.com/apps/opsdashboard/index.html#/85320e2ea5424dfaaa75ae62e5c06e61
  5. Si on regarde le rapport quotidien du WHO, on voit que la panique n'est pas fondée dans la majorité des pays, et même la Chine foyer principal semble bien contrôler l'éclosion,46 cas confirmés dans les derniers 24h et 84 suspectés, même le total de cas répertoriés de 80k est rien dans un pays de 1.4 milliards d'habitant https://www.who.int/docs/default-source/coronaviruse/situation-reports/20200308-sitrep-48-covid-19.pdf?sfvrsn=16f7ccef_4 Canada on parle de 57 cas totaux aucun mort, états-unis 213 cas et 1 mort
  6. Il y a en effet une grosse part de panique non-fondée avec ce virus, quand on voit les gens qui font provision de cannage et papier de toilette pour je ne sais trop quelle motivation! On est loin de la quarantaine obligatoire au Canada et dans la majorité des pays. Tout les économistes s'attendaient à ce qu'il y ai un ralentissement économique et une correction boursière, ce qui était normal après plus de 10 ans de croissance non-stop, mais ils ne savaient pas ce qui causerait ce ralentissement ni quand exactement il allait survenir, on semble avoir trouvé ce qui sera la cause.
  7. Avancement du quadrilatère Jazz/Magellan
  8. Si c'est le cas c'est vraiment ridicule, demeurer à coté de la station mais ne pas y avoir accès sans faire un immense détour qui encouragerait l'utilisation de la voiture!
  9. Le deal est pas conclu encore, et ils en ont pour un bout, je doute que ca soit eux, et ils sont pas mtl based
  10. A l'heure actuelle, le problème du spéculatif c'est que tout le monde s'attend à un ralentissement économique, mais personne ne sais vraiment de quelle ampleur, ni d'ou il va provenir (le COVID-19 sera peut-être l'élément déclencheur) donc ils sont sur les freins un peu pour lancer un projet purement spéculatif.
  11. Chemin Chambly est beaucoup moins large que Roland-Therrien, essentiellement 2 voies chaque coté sans terre plein. Également, Roland-Therrien est plus proche de l'hopital. Sinon il y a possiblement de passer par Chemin Chambly jusqu'à Gentilly, et prendre Gentilly jusqu'à Roland-Therrien. Ce sont toutes les choses que le bureau de projet va élaborer.
  12. En voiture sans traffic environ 20-25 minutes du stationnement LaPrairie jusqu'au CEGEP, en TEC si tu prend l'autobus direct LaPrairie vers Metro Longueuil et CEGEP par la suite ca indique 35minutes Par contre, c'est comme le REM, pas vraiment plus rapide (on parle au mieux de 5 minutes de moins) mais beaucoup plus fréquent, et surtout les possibiilités d'arrêts entre les 2, par exemple pour l'hopital Charles-Lemoyne, c'est facilement 40-50 minutes actuellement, avec le Tram on en serait surement à 20 minutes max et surtout sans transfers (et sur une même tarification et billet de transport)
  13. WestAust

    Royalmount

    Il y a différentes certifications Leed, un immeuble peut être leed sans que son environnement le soit comme ton exemple, c'est la que Leed ND est plus intéressant pour le Royalmount Leed ND - Wikipedia Pas que je crois que cette certification soit la fin du monde loin de là!! Mais ca reste un certain pas dans la bonne direction
  14. Le tramway est beaucoup plus structurant pour la rive-sud en entier que le seul prolongement de la ligne jaune sur le territoire de la ville ed Longueuil. C'est une belle vision plus globale de la part de la mairesse de Longueuil que de pousser uniquement pour sa paroisse avec le metro. Et aussi, beaucoup de potentiel de densification le long du tracé de Taschereau, en partant de l'ancien golf de laprairie qui représenterai un terminus, suivi de l'ancien driving range, les différents centres d'achats moribonds de Brossard, la connection avec le REM à Panama et son TOD, la reconversion en partie résidentielle proposée par Cominar pour le mail champlain, plus de mails moribonds le long de taschereau, l'hopital Charles Lemoine, le projet de centre-ville et le métro à Longueuil... Bien hate de voir la présentation du projet!
  15. Il faut voit MI comme étant l'interlocuteur unique qui représente la région de Montréal sur la scène internationale. MI discute avec les différents paliers de gouvernement pour obtenir leur aide financière via les programmes de subventions et autres incitatifs, les institutions universitaires et leurs programmes, les différentes villes de la CMM pour l'établissement physique d'une usine par exemple et ensuite va pitcher la proposition de Montréal à cette organisation ou elle est en concurence avec d'autres villes du Monde. L'autre point de MI c'est de faire le démarchage de ces projets, en assistant à des trade shows ou conventions, ainsi elle est à l'afut de qui cherche à implanter une installation en amérique du nord par exemple, ou si un siège d'une organisation qui cherche à déménager. Ce n'est pas dit que Montréal n'aurait pas attiré certaines des ces organisations sans MI, mais c'est certain que l'on aurait perdu beaucoup de ces opportunités sans elle.