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davidounet

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Tout ce qui a été posté par davidounet

  1. davidounet
    Ils chialent aussitôt que c'est un peu trop proche de leur réserve. Donc il faudrait que le tunnel parte de vraiment loin! tant qu'à faire vaut mieux contourner.
  2. davidounet
    J'ai jamais vu de ces toits laids là sur des maisons à Laval. Je dirais plus la rive-sud. Boulevard Taschereau?
  3. davidounet
    mtl_yul: tout à fait d'accord avec toi! C'est mon rêve de voir un projet comme ça à Montréal!
  4. davidounet
    S'ils pouvaient électrifier cette ligne-là en plus ça serait parfait. Elle est tellement mal faite! Pour l'avoir utilisée souvent je peux dire que les trains roulent très souvent lentement et s'arrêtent parfois en plein milieu de trajet...
  5. davidounet
    fou de joie!!!! ça va être malade! en espérant qu'on ait les confirmations officielles très bientôt. 50 étages c'est combien de mètres ça? Est-ce qu'on peut espérer une nouvelle plus haute tour de Montréal? *se croise les doits*
  6. davidounet
    est-ce que tout a bien été refait comme avant? je suis surpris que ça ait été aussi vite
  7. davidounet
    Merci pour les photos! On voit que a bouge Le Crystal est vraiment beau!
  8. davidounet
    C'est quoi les classes A et B?
  9. davidounet
    wow, c'est trop beau pour être vrai!
  10. davidounet
    ils pourraient juste conserver la facade originale au premier étage (et peut-être aussi au 2e et 3e) (et bien sûr agencer le reste en conséquence)
  11. davidounet
    Dommage qu'ils doivent construire sur des terres agricoles.
  12. davidounet
    Wow 40 étages! Ça va boucher la vue des gens du Crystal! Et ça va aussi finalement boucher quelques maudits stationnements!
  13. davidounet
    voici le quartier autour de la place des arts
  14. davidounet
    C'est dur à faire. On dirait que l'angle des photos change de temps en temps... vraiment bizarre! Premier essai, pas génial, mais je vais réessayer avec d'autres. En passant c'est du 1280x800 (écrans panoramiques)
  15. davidounet
    ça dit que le grand Montréal a presque 2 millions d'habitants, quelle insulte! Mais ça fait toujours plaisir d'entendre quelque chose d'aussi positif sur Montréal Où est-ce que ça a été publié?
  16. davidounet
    C'est toi qui a changé le pont au bout de Pie-IX en Autoroute 21 ou c'est le futur nom officiel? (parce que je crois que ce bout d'autoroute est numéroté 25 en ce moment)
  17. davidounet
    Très joli, même si les balcons gâchent un peu le haut.
  18. davidounet
    C'est drôle, sur l'image interactive du site de la ville, ils disent que les conduites de Gaz Métro ne seront pas touchées pendant les travaux parce qu'elles n'ont pas besoin d'être réparées. Haha! Comme C'est ironique....
  19. davidounet
    C'est moi ou ils dépensent énormément plus depuis cette année?
  20. davidounet
    Ils avaient pas pu y penser avant? Je serais même pas surpris qu'ils fassent une super étude là-dessus
  21. davidounet
    Ouais on s'éloigne du sujet pis pas à peu près! C'est rendu une discussion sur la pollution.
  22. davidounet
    Haha, j'avoue que Val-des-Arbres manque pas mal d'arbres!
  23. davidounet
    Est-ce que c'est un édifice qui était déjà prévu au départ pour la construction mais qui a été laissé de côté?
  24. davidounet
    Bruno Bisson La Presse La carte magnétique CAM, qui donne accès depuis 27 ans au métro et aux autobus de la Société de transport de Montréal (STM), va disparaître d’ici la fin de 2009 au profit de la nouvelle carte à puce adoptée par tous les grands transporteurs publics du Québec. Après six ans de préparation et des investissements de 169 millions de dollars – 68 de plus que prévu – la STM présentera officiellement lundi son nouveau système de perception et de vente des titres de transport, qui repose sur une carte de plastique en tous points semblables à n’importe quelle carte de crédit. On ne peut toutefois pas mettre au panier plus d’un quart de siècle d’habitudes créées par la bonne vieille carte magnétique. Le changement de technologie sera radical et risque d’effrayer la clientèle moins habituée aux merveilles du numérique. Comme pour un amateur de musique qui rangerait son Walkman à cassettes pour s’acheter un iPod, la transition pourrait bien s’avérer… déstabilisante. Pour amortir ce «choc technologique», la STM va étirer la période de transition sur plus d’un an et demi, jusqu’à la fin de 2009. Les cartes magnétiques et électroniques vont continuer de cohabiter durant toute cette période. «Nous serons très présents pour expliquer aux gens comment utiliser et remplir la carte à puce, promet la porte-parole de la STM, Odile Paradis. Cela risque d’être plus compliqué, au début. Les gens ont des habitudes qui vont être bousculées. Mais une fois passé le choc initial, nous sommes sûrs que les usagers vont beaucoup apprécier la nouvelle carte à puce.» Une infrastructure visible La nouvelle carte d’accès aux transports en commun est dotée d’une puce à mémoire et d’une microantenne qui transmet un signal à des lecteurs optiques intégrés aux boîtes de perception des autobus et aux nouveaux tourniquets du métro. Depuis des mois, presque sous les yeux des usagers, la STM a mis en place les éléments les plus visibles d’une imposante infrastructure technique et informatique. Les boîtes de perception dans les autobus ressemblent, aujourd’hui, à des appareils du XXIe siècle. Dans les stations de métro, de nouveaux tourniquets sont installés près des anciens et accueillent les voyageurs comme s’ils devaient traverser une double ligne de contrôle. Ces deux rangées de tourniquets resteront en place jusqu’à la disparition définitive des cartes magnétiques et des tickets de carton, prévue pour la fin de 2009. Près des guichets, des vantaux rouges s’écartent vite et sans bruit devant les voyageurs, qui franchissent un portillon élargi, ce qui facilite le passager des poussettes ou des vélos. C’est une amélioration très nette par rapport aux portillons originaux, dont l’accès était défendu par un tourniquet à trois branches dans lequel s’accrochait tout ce qu’on tentait de faire passer. Des guichets automatiques sont aussi apparus dans les stations. On ne les remarque pas beaucoup parce qu’ils ne sont pas encore activés. Mais bientôt, ces distributrices automatiques des titres de transport (DAT) deviendront aussi familières que les guichets automatiques bancaires. Ce sont ces machines qui permettront aux utilisateurs de la carte à puce d’acheter leurs titres de transport quand il leur plaira et de payer par carte de débit de crédit – ce qui n’est pas possible avec les cartes CAM. Si personne n’a jamais remis en question la nécessité de moderniser le système de perception de la STM, qui vend plus de 5,3 millions de laissez-passer mensuels ou hebdomadaires par année, des critiques appellent déjà les usagers à la vigilance face à l’invasion de ces puces dans leur vie quotidienne. http://www.cyberpresse.ca/article/20080420/CPPRESSE/80419119/6730/CPACTUALITES
  25. davidounet
    Ils disaient ça pour Laval aussi au début... finalement ça a couté 2 fois plus cher que prévu...
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