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Malek

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Tout ce qui a été posté par Malek

  1. Malek
    j'ai hâte de voir cjb habiter en banlieu... there will be blood
  2. Malek
    Juste une augmentation de 10% du volume, ça coûte cher pour pas beaucoup. Il faut trouver des cartes.
  3. Malek
    I prefer spending less on a piece of garment that i know for sure will be thrown away, than spend more and be disappointed that it didn't last that long... and trust me, it happened more than once.
  4. Malek

    Euro 2008

    Malek a répondu à un sujet de Cataclaw dans L'actualité

    don't worry about qualifying... do worry about playing ze germans
  5. Malek

    Euro 2008

    Malek a répondu à un sujet de Cataclaw dans L'actualité

    #1 according to who? anyways, be prepared to be schooled by ze germans Portugal:D
  6. Malek
    Pleure pas Labonté
  7. Malek
    j'ai une bonne idée!1 on élimine les trains pour les remplacer par des centaines de camions qui vont se promener sur la notre dame!!! asti que je l'ai l'affaire hahahahah
  8. Malek
    c'est un milliards de moins à être investi à Montréal-centre... gouvernance de crétins à Montréal.
  9. Malek
    étienne sur ta photo on voit les terrains pour le projet annulé portes st-marie. Le projet à été annulé à cause du chialage sur la hauteur des immeubles, le promoteur voulait construire plus haut que le pont jacques cartier (un plus value pour ne pas avoir des unités sous le pont)... mais non, ils se sont faits chier à la ville à cause de l'hauteur, ont paquetés leurs affaires et sont partis... Qu'est ce qui te garanti du développement dans ce coin si par miracle les rails disparaissaient? Il n'y a pas de volonté de la ville de favoriser le développement. Regarde le terrain est encore vide... et rien est dans le "pipeline" pour lui.
  10. Malek
    c'est une blague cette pharamcie... des **** de crosseurs.
  11. Malek
    Une grosse claque dans face de labonté et de tous les mongols qui ont la même idée farfelue.
  12. Malek
    est bonne;) (non) mais hors sujet.
  13. Malek
    média donnent trop de place. le chialage doit aller dans section des opinions et non la première page.
  14. Malek
    Arcade Unplugged Volume 1 20$ Project Gotham Racing 3 20$ Battlefield 2 25$ vendu Fight Night Round 3 20$ Sneak King Pas ouvert 5$ King Bumpin Pas ouvert 5$ NHL 08 Pas ouvert 25$ vendu Medal of Honor Airborne 30$ vendu FIFA 2008 35$ The Orange Box 35$ vendu Need For Speed Carbon Collector's Edition 30$ Command and Conquer 3 Pas ouvert 35$ vendu
  15. Malek
    hey habsfan, je veux pas m'ostiner avec toi, mais la champlain a 11h30 était packed de ce que je voyais au 25ième de la CCE
  16. Malek
    A-25: tout est légal par Stéphane St-Amour Voir tous les articles de Stéphane St-Amour Article mis en ligne le 11 juin 2008 à 18:12 Soyez le premier à commenter cet article Le juge Béliveau tranche A-25: tout est légal Le verdict est tombé: le juge Pierre Béliveau rejette la requête du Conseil régional de l'environnement de Montréal, d'Équiterre et de Greenpeace et les condamne aux entiers dépens. Dans un jugement de 68 pages, le juge de la Cour supérieure atteste la validité du décret gouvernemental adopté le 14 décembre 2005 qui autorisait la construction d’un pont dans l’est et, conséquemment, le parachèvement de l'autoroute 25 reliant la 440, à Laval, au boulevard Henri-Bourassa, à Montréal. Pour chacune des quatre questions «fondamentales» en litige, débattues lors d'un procès tenu la semaine dernière, le juge a tranché en faveur des défendeurs, à savoir le Procureur général du Québec représentant le gouvernement, le ministre du Développement durable, de l'Environnement et des Parcs, le ministre des Transports, la présidente du Conseil du Trésor et le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE). Délai déraisonnable D'entrée de jeu, le juge Béliveau a rejeté pour cause de tardivité l'action intentée par les demandeurs, leur recours ayant excédé trois fois le délai raisonnable de 30 jours reconnu par la jurisprudence en matière de contrôle judiciaire. La Cour conclut que les plaignants n'ont «d'aucune manière justifié le délai de près de trois mois qu'ils ont mis à instituer les procédures». Toutefois, vu l'importance du litige et à la demande des parties, le juge a décidé d'apprécier l'ensemble de la preuve et de disposer ainsi de toutes les questions. Ce choix était notamment motivé par le fait que la question, à savoir si le partenaire doit être désigné au moment de la procédure d'étude d'impact, pourrait éventuellement être à nouveau soulevée dans la mesure où le gouvernement entend, à l'avenir, privilégier la réalisation de travaux d'infrastructures en mode partenariat public-privé. Partenaire privé Incidemment, les demandeurs ont été déboutés dans leur prétention quant à la nécessité pour le gouvernement de désigner l'exécutant des travaux avant le déclenchement du processus d'évaluation et d'examen des impacts sur l'environnement. Contrairement au promoteur, le concessionnaire n'a pas à participer aux audiences publiques du BAPE, tranche le juge. «Dans la réalité des choses, l'initiateur d'un projet [en l'occurrence le ministère des Transports] n'est pas nécessairement celui qui va l'exécuter». Le juge en réfère à certains articles de la Loi sur la qualité de l'environnement en lien avec l'étape de consultation publique qui identifient l'initiateur du projet comme «celui qui a l'intention d'entreprendre la réalisation d'un projet» et qui «doit déposer un avis écrit [...] décrivant la nature générale du projet». Le juge soutient par ailleurs que l'entrepreneur est celui qui «exécute les travaux en vertu d'un devis précis». Processus dévaluation La Cour tire la conclusion que l'exercice des audiences publiques n'a pas été vidé de sa substance et qu'en ce sens, elle considère qu'il est impossible de soutenir que ni le ministre de l'Environnement, ni le conseil des ministres ont agi déraisonnablement lorsqu'ils ont respectivement jugé l'étude d'impacts satisfaisante et émis le décret en décembre 2005. Quant à la suffisance de l'étude d'impact, la Cour ne doit pas en juger en fonction de ce qui était disponible au moment de la consultation publique, rappelle le juge Béliveau en se rapportant à l'arrêt Bellefleur rendu par la Cour d'appel. Référant aux dispositions de la Loi sur la qualité de l'environnement, il affirme que c'est au moment de soumettre l'étude et sa demande d'autorisation au conseil des ministres qu'on doit réellement apprécier de la suffisance de l'étude, pas avant. Dans son jugement, le juge en appelle également à l'argument plaidé, le jeudi précédent, par l'avocat de Laval, Me Daniel Bouchard, à l'effet que «sur le plan juridique, il n'y a pas de partage de pouvoir entre l'administration et le citoyen comme c'est le cas en matière de zonage», alors que toute modification est assujettie à l'approbation référendaire. Une réalité que les demandeurs n'ont pas saisie, ni acceptée, poursuit le magistrat en citant Me Bouchard. «La Cour n'a pas à décider si l'étude d'impacts était suffisante et si la consultation a permis au public de s'exprimer valablement, mais plutôt si le ministre pouvait raisonnablement conclure à cet effet», ajoute le juge Pierre Béliveau. N'empêche qu'il qualifie tout de même l'étude de «travail sérieux». Évaluant à un millier de pages la documentation ayant servi à éclairer la décision ministérielle, le juge estime que «quantitativement, on ne peut soutenir qu'il s'agit d'une démarche qui a été expédiée». À propos de l'absence de solutions de rechange proposée au parachèvement de l'autoroute 25, la Cour affirme que le ministre et le gouvernement «ont parfaitement le droit de cibler un projet à l'exclusion de tout autre» et qu'«il s'agit là d'un exercice légitime de leur discrétion sur lequel les tribunaux n'ont pas à intervenir». Dans la même foulée, on estime que «c'est le droit le plus strict» du gouvernement de laisser «plus de marge de manœuvre à son exécutant» et qu'en bout de ligne, «les autorisations que le concessionnaire devra obtenir en vertu de l'article 22 permettront d'assurer que les mesures adéquates seront prises pour assurer la protection de l'environnement et minimiser les impacts». http://www.courrierlaval.com/article-222075-A25-tout-est-legal.html Bon c'est fini le niaisage là :goodvibes: :goodvibes: :goodvibes: :goodvibes:
  17. Malek
    hein, t'oubli que beaucoup de gens qui prennent la notre la font pour prendre le tunnel lafontaine, ou pour aller a riviere des prairies.
  18. Malek
    come on mark, finance is done in english all over the world. I'm talking day to day throughout the company, not some department.
  19. Malek
    C'est pas moi qui le dit! Ils se sont améliorés, mais sont encore sous la moyenne.
  20. Malek
    My wife and my brother in law work work at BNC and its not english. I got a couple of interviews there, and you could see it wasn't an english company. Not like SAP or Bell for example.
  21. Malek
    Je pensais ça aussi, jusqu'a Lundi en début de soirée ou j'ai vu un train passer par là!
  22. Malek
    Ah je peux t'assurer que Décarie, la métropolitaine et plusieurs ponts à laval (ce que je connais), sont engorgés aussitôt que 13h!! En réalité la métropolitaine est engorgée une grande partie de la journée, de 5am a facilement 7pm.
  23. Malek
    VW =/= fiabilité
  24. Malek
    8% habsfan, 15% t'est généreux
  25. Malek
    National Bank, oh really? Thats so not true, you might know a few buddies there who speak english between themselves, but everyday use is french throughout the company.
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