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JCC-Fromthere

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  1. JCC-Fromthere
    72.9% en Alberta. 65.5% au Quebec. 66.8 pour l'ensemble du Canada. http://www.statcan.gc.ca/tables-tableaux/sum-som/l01/cst01/lfss01b-eng.htm http://www.statcan.gc.ca/tables-tableaux/sum-som/l01/cst01/lfss01c-eng.htm
  2. JCC-Fromthere
    Bien belles evocations (Etienne fait toujours un travail superbe en ce sens) mais mon opinion est que c'est du peinturage en vert plutot qu'une approche realiste de developpement durable et voila pourquoi: il y a un gros boulevard qui, visiblement ne peux, ou ne sera pas déplacé. Deux voie dans chaque sens, ca veut dire que ca roulera vite. Sinon, s'il y a des mesure d'appaisement, ca ne sert a rien d'avoir 4 voies qui iront a pas de tortue et seront fatalement congestionnees. Donc, pour separer les usages et pour "proteger" le traffic a pied, tu ajoutes plein de "setbacks" et d'elements decoratifs pour isoler les voies automobile. Le resultats? Ca ressemble a San-Jose (CA) et ca ne sera pas plus interessant pour ses habitants; le flot pedestre entre les differents point d'interet est obstrue, ca sera bruyant et pas tres invitant pour les commerces. Je doute que ca soit efficace aussi pour le traffic automobile local et de contournement. C'est comme rever juste a moitie. Sois tu decides d'eliminer ces voies automobiles en les reduisant a quelque chose de lent mais en traffic local (et non de contournement), sois tu completes la vision (a tres gros prix) et enfouis 4-6 voies rapides sous la partie pietoniere/voies actuelle avec quelque points d'acces et reduit a 2 voies en surface. Je comprend l'intention de depart, je crois simplement que la proposition essait d'accomoder trop de variables a la fois, comme lorsqu'on melange plusieur couleur ensemble et, qu'a la fin, ca nous donne du brun alors qu'on visait l'arc-en-ciel. Mon opinion evidemment, your mileage may vary.
  3. JCC-Fromthere
    Your mileage may vary: Singapore's economy went in overdrive since they have added a casino. Macau has been booming for years (largest casino revenues in the world).
  4. JCC-Fromthere

    Métro du Saguenay

    JCC-Fromthere a répondu à un sujet de LED dans Visions

    En quoi un Quebec independant changerait la donne economique ou demographique? Il n'y a pas d'argent a "recuperer" du federal et la perequation serait une perte nette. Et a moins que le Quebec ne ferme ses portes a l'immigration et que les Quebecois poussent leur taux de natalite au dela de 2.1 dans un Quebec souverain, y'a aucune indication que la separation change quoi que ce soit.
  5. JCC-Fromthere
    D'accord avec toi. Le building semble avoir un bon rapport a la rue, des espaces verts sans avoir a imposer un parc, une mixite d'usage. L'architecture, sans etre revolutionnaire, est plus qu'un simple bloc vitré. Semble que la seule chose qu'on lui reproche c'est de ne pas etre assez haut. Et puis apres? S'il avait 3 etages, peut-etre, mais a une vingtaine d'etage, c'est pas si mal; il y a d'autre terrain vague a remplir anyway.
  6. JCC-Fromthere
    Et pourtant il n'y a pas de difference entre le rendu original et le nouveau au niveau de la masse du projet. La couleur de la brique est aussi proche (juste un ton de rouge different).
  7. JCC-Fromthere
    Je ne suis pas sur de suivre?
  8. JCC-Fromthere
    C'etait pas ca le point de son intervention; il propose de limiter l'acces pour eviter que les sans-abris aillent y prendre residence, c'est tout. En soit, je ne voit pas ce que ca a d'offusquant. Les sans-abris sont-ils intouchables? Je ne vois pas en quoi le fait que l'accueil Bonneau existe depuis longtemps change quoi que ce soit au statut de la plage. Si tu veux etendre la discussion, faudrait peut-etre se demander pourquoi il a plus de sans-abris a Montreal per capitat et en nombre absolu (>10,000) qu'a New York (a peu pres 1500), Hong Kong (moins de 500 au total) selon ce qu'on peut trouver sur la toile.
  9. JCC-Fromthere
    Gilbert etait sarcastique (right?); la partie conservee est identique a la premiere version. Une perte question densitee.
  10. JCC-Fromthere
    Pour citer un illustre inconnu, "L'age de pierre ne s'est terminé par le manque de pierre". L'histoire humaine est une serie d'amelioration de productivite. L'intensite energetique par dollars de produit interieur brut ne cesse de chuter. En fait, je ne vois pas en quoi il y a de reelle limite a la croissance economique. Par contre, la capacite de la planete a supporter la vie humaine c'est autre chose; je doute que la terre ne puisse supporter 1 billion d'habitants. Par contre, il semble que le systeme s'auto-regule et plus un pays est socialement et economiquement avance, plus son taux de fertilite est bas. Il semble donc y avoir un systeme naturel de regulation de la population, meme lorsqu'il n'yn a pas de predation. Les mouvements de 'economic degrowth' me laissent froid.
  11. JCC-Fromthere
    C'est les portes qui donnent cet effet la.
  12. JCC-Fromthere
    Probleme est que la correllation n'est pas solidae parce qu'il n'y a pas assez de données pour que ca soit statistiquement significatif. A moins de 30 points de données, une statistiques n'est pas fiable.
  13. JCC-Fromthere
    Bonne idee et certainement l'usage parfait pour les silos. Par contre, l'investissement m'etonne. Les centres d'escalades, c'est pas des mines d'or. Ca me semble un gros investissement avec un retour incertain. Enfin, j'espere que tout va bien se passer et qu'ils vont avoir un achanladage soutenu. On leur souhaite la meilleur des chance.
  14. JCC-Fromthere
    C'est pour ca que je suggérait simplement une aile additionelle. Mettons que le Musée de pointe a Caliere recoive $500k pour ouvrir nouvelle salle avec les artefactes du Horse Palace, des photos d'epoques, etc... Couts initiaux couvert par l'investissement privé, couts de maintenance marginaux, plus value pour un musée existant. Je suis d'accord avec toi, en soi, le passé équestre de Montréal ne justifie prabablement son propre musée. L'idée etait de proposer une idée gagnant-gagnant lorsque possible.
  15. JCC-Fromthere
    Dans le cas present, est-ce que preserver le batiment est la meilleure facon de preserver la memoire du passé equestre de Montréal? Le batiment existant a peu de valeur: Pourquoi ne pas exiger plutot qu'a sa demolition, les developeurs doivent faire un don pour le developement d'une aile sur Montreal equestre dans un musee Montrealais et d'un livre son honneur. Ca me semble plus sensé que d'avoir a protéger des bouts de planche que personne ne visite, en dehors du circuit de la culture, sans valeur architectecturale propre. Autre idee; exiger que le nouveau developement comporte une porte cochere en clin d'oeil. Il me semble qu'il y a mille facon d'etre plus inventif que de conserver un batiment qui n'a jamais ete bati pour durer et qui a fait son temps.
  16. JCC-Fromthere
    Actually, the August special edition of Scientific American is talking precisely about this. Unfortunately, the online version is just excerpts. http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=bigger-cities-do-more-with-less The advantages of density in terms of intrinsic efficiency are self-evident. For the deniers, Google is just one click away. (...and Wendoll Cox and his ilk are just good for a laugh) Something to consider as well is the fact that suburbia is quite young, 60 years at the most. As the infrastructures start reaching their end of life, lets see how the costs are then managed and passed down to suburban residents.
  17. JCC-Fromthere
    Wait a minute, are you saying that even if the development complies with the regulations and zoning by-laws, you would still stop the project and impose new rules a posteriori? I hope not because this is exactly the same attitude as Heritage Montreal would have, just another in the other direction. This would be completely wrong IMHO. I'm in total agreement that mixed-used should be de-facto for downtown. However, if it is to become a mandate, then it needs to be clearly spelled out in the zoning for each plot, not whenever the political or 3rd parties feel like it. Your lobbying should be with the city to change the rules globally, not after the fact. Otherwise, this is a recipe for disaster and would make developers be even more cautious about building anything in Montreal.
  18. JCC-Fromthere
    Je ne remet pas en question sa valeur patrimoniale, simplement sa localisation.
  19. JCC-Fromthere
    Elle me semblerait en bonne compagnie sur l'ile de la Visitation par exemple. Je vois peu d'importance a l'exactitude historique de la localisation, sinon, rien ne bouge. Et c'est bien evident, puisque par definition une construction est a sa localisation historique. Sur la rue ou elle se trouve, la pluspart des constructions ont trois etages et toit plats, sauf deux dont la jolie maison de campagne dont on discute et une autre qui n'est rien de bien plus qu'une cabane avec le seul interet d'avoir un toit en pente. Cette derniere, encore pire, coincee entre deux construction plus urbaines. C'est bien sur mon humble opinion mais j'aimerais bien voir tomber la 2ieme pur etre remplacee par quelque chose de mieux.
  20. JCC-Fromthere
    Question a l'inverse de la question usuelle: Qu'est-ce qu'on fait lorsque le bati a change tellement qu'une construction existante et peut-etre classee patrimioniale jure dans son environnement immediat comme dans le cas de cette maison de "campagne" ? Mon opinion est que dans ce cas si, ca serait peu possible de faire une integration que ne soit pas abherante, vaudrait mieux deplacer la maison s'il y a encore quelque chose a conserver.
  21. JCC-Fromthere
    Mais en quoi c'est notre choix? J'ai bien plus l'impression que ceux qui sont resignes sont simplement realistes. Personellement, j'aimerais bien quelque projets de Stern a Montreal qui fait dans le neo-traditionnel de bon gout. Un starchitecte et un edifice avec des materiaux de qualite, c'est cher. Montreal est pas tres riche, pas un pole d'attractions pour les multi-nationales comme ca pouvait l'etre il y a 100 ans, plein de reglements, zonages et autres restrictions qui rendent le development ardu. Je ne crois pas une minute que les entepreneurs decident systemaiquement de faire laid et cheap par preference personelle. Y'a des raisons plus fondamentales que ca a la base, tu ne crois pas? Peut-etre que les specialistes de la construction ici peuvent nous laisser savoir la difference entre les couts de constructions d'un building interessant face a une boite carree (avec les briques de couleurs differentes pour faire semblant d'etre interessant). Moi, ce que j'observe, c'est que les villes qui osent on soit un secteur prive tres riche et ostentaroire, style NewYork, Hong Kong, Londres et/ou utilisent les fonds public pour se payer une vitrine, comme Dubai dans une grande mesure, Barcelone, etc. On voit bien ce qui s'est produit dans les villes qui utilisent abusivement les investissement publics. Et, comme Montreal n'a ni les moyens prive ni publics, ben on a ce qu'on a. A moins que tu ne vois une autre facon d'augmenter la qualitee architecturale a Montreal sans passer par la croissance economique et d'influence de la ville?
  22. JCC-Fromthere
    Un stade ou milieu de nulle part, pas connecté par le Métro, qui sera entouré de stationnement, et payé par les fonds publics? Seems like a "winner" to me... :-(
  23. JCC-Fromthere
    One good step towards TEC would be to actually build on top of the metro stations. I'm always baffled at how many stations are just little buildings covering an escalator. Add a few 30-40 story mixed used tower on top, and you have an almost instant increase in ridership.
  24. JCC-Fromthere
    Moi aussi j'aime bien. Pas un projet genial mais pas non plus une horreur architecturale (je ne vois pas beaucoup de difference majeure avec ce qui se construit ailleurs a Montreal). C'est pas tres haut mais il y a une bonne mixitee d'usage, ce n'est pas qu'un bloc morne, et le rapport a la rue me semble pas trop mauvais non plus. La hauteur est tributaire de la viabilite du plan d'affaire; ca m'etonerait que ca soit le developeur qui ait dit: "Ok, on ferait beaucoup d'argent avec des tours plus hautes mais on va garder ca bas parce qu'on aime mieux ca!". Si ca se developpe en phase et que ca vend/loue bien, ils pourront toujours ajouter des etages aux dernieres phases, non?
  25. JCC-Fromthere
    I know someone who was very close to the project and there was actually quite a bit of interest from overseas investors a few years back. Supposedly, the project is mostly held up in red-tape with the city.
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