bxlmontreal

Et 15.000 chez Airbus. Airbus to reduce its global workforce by approximately 15,000 positions https://www.aviation24.be/manufacturers/airbus/airbus-to-reduce-its-global-workforce-by-approximately-15000-positions/ Brussels Airlines : un quart des emplois menacés. https://www.air-journal.fr/2020-06-29-brussels-airlines-un-quart-des-emplois-menaces-5221139.html AF moins de pertes d'emplois que prévu https://www.air-journal.fr/2020-07-01-air-france-7585-postes-supprimes-dici-2022-5221172.html

Tunisair encore au bord du gouffre. https://pagtour.info/tunisair-encore-au-bord-du-gouffre/

AC se retrouve en monopole sur YUL BRU cet été car ni Transat ni SN ne vont finalement opérer. https://www.airtransat.com/fr-CA/reserver/reprise-de-nos-operations?utm_campaign=reprise&utm_source=linkedin&utm_medium=social&utm_term=li_post&utm_content=social|linkedin|reprise|li_post|n_a|b2c|all|n_a|all|post|noprice|fr|&search=flight&flightType=RT&pax=1-0-0-0#%2Fresults

Le concept du transport aérien tel qu’il existait jusqu’au 15 mars 2020 n’est plus fiable et n’a aucun avenir Le transport aérien des passagers n’a aucun avenir s’il persiste à adopter les dérives qu’il avait ces dernières années. Le modèle avait depuis longtemps atteint ses limites et n’était plus du tout fiable. Il reposait sur un concept intenable, à rendement énergétique extrêmement limité et un système économique non durable. Ce système s’est effondré à la première crise sanitaire. Ce que nous observons actuellement avec la crise du COVID-19. La plupart des grandes compagnies aériennes à travers le monde n’existent encore que grâce à des subventions publiques et le soutien direct des gouvernements. Ce secteur n’est plus tributaire de la sphère économique et commerciale mais dans certains cas, des prérogatives régaliennes des États. C’est une ironie du sort pour le monde dit libéral. Après avoir longtemps pourfendé les économies dirigées, ils en adoptent l’un des principaux fondements. Dans le brouillard du crépuscule du nouveau monde à venir, seuls les États riches pourront s’offrir le luxe d’entretenir à perte des flottes d’aéronefs de transport de passagers sans activité économique. En termes plus précis, des compagnies comme Emirates ou Qatar Airways pourraient survivre en tant que simple collections pour philanthropes du passé tandis que d’autres comme British Airways, Air France, Lufthansa, American Airlines, United Airlines et des dizaines d’autres à travers le monde sont en situation de faillite et n’existent encore que grâce à l’argent public. La remise en état de voler d’appareils coulés au sol au-delà d’une certaine période de temps ne sera pas une mince affaire. Ce n’est pas pour rien que l’ensemble des investisseurs et autres spéculateurs boursiers se désengagent très vite d’un secteur où aucun profit n’est en vue. Ce secteur devra être totalement revu et transformé. Le concept actuel n’est plus fiable. Il ne reposait sur aucune rationalité économique ou commerciale mais sur la speculation et l’appât du gain rapide au détriment des usagers. Il souffre également des lacunes en matière de rendements énergétiques des motorisations actuelles, trop polluantes et beaucoup trop gourmandes en carburants fossiles. L’homme devra impérativement innover pour pouvoir continuer à voyager par voie aérienne de manière plus optimale. L’aviation civile est officiellement la première victime de la crise, réelle ou induite, du COVID-19. source strategika

TAP Air Portugal in the last few weeks filed preliminary schedule for the period of 18MAY20 – 31JUL20. The Star Alliance carrier currently plans gradual service resumption from 18MAY20, with flights available for reservation under flight number range TP2000 – 2999 series, except selected routes. As of 0720GMT 30APR20, preliminary operation for 18MAY20 – 31JUL20 as follows. Lisbon – Montreal eff 26JUN20 6 weekly A321neo (Reservation is available with regular flight numbers) https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/291037/tap-air-portugal-18may20-31jul20-operations-as-of-0720gmt-30apr20/

Brussels Airlines (si elle survit renonce à YUL).De plus les réservations préliminaires(avant covid)étaient très mauvaises. Visiblement AC,Transat(l'été) et en plus SN c'était juste beaucoup trop pour BRU. BRU pourrait perdre la moitié de son trafic en 2020. Pas de vraie reprise attendue avant 2022 au plus tôt.

Un petit point de vue international,comment la RATP réagit:

Coronavirus: Brussels Airlines va suspendre ses vols réguliers dès vendredi. La suspension devrait durer au moins quatre semaines Selon un communiqué de la compagnie, tous les vols réguliers seront suspendus jusqu'au 19 avril inclus. Le programme des vols sera progressivement réduit au cours de cette semaine, pour atteindre une suspension totale temporaire des vols d'ici ce samedi. Le CEO Dieter Vranckx affirme que Brussels Airlines travaille dès aujourd'hui à la reprise de nos vols planifiés pour le 20 avril. 70% des passagers en moins à Brussels Airport Le nombre de passagers a baissé de 70% ces derniers jours au Brussels Airport par rapport à la même période l'an dernier, informe mardi ce dernier dans un communiqué. Le nombre de vols a baissé de 50%. Les compagnies présentes à l'aéroport de Zaventem réduisant considérablement leurs activités en raison de l'épidémie de coronavirus, le Brussels Airport est au ralenti mais encore opérationnel. "Aujourd'hui, nous avons 70% de passagers en moins par rapport à la même période l'an passé, et la situation va encore s'aggraver dans les jours qui viennent. Nous examinons donc la manière dont nous allons à présent aborder nos opérations et gardons la priorité sur la santé publique et la sécurité", déclare Arnaud Feist, CEO de Brussels Airport https://www.rtbf.be/info/economie/detail_coronavirus-brussels-airlines-va-suspendre-ses-vols-reguliers-des-vendredi-selon-une-source-syndicale?id=10460144

En Europe quasiment plus rien ne vole.Beaucoup vont soit faire faillite ou devoir être renflouée ou carrément nationalisées. https://www.aviation24.be/airlines/lufthansa-group/brussels-airlines/brussels-airlines-requests-200-million-aid-from-the-belgian-state/ Alitalia par contre sera sauveé..par le Corona virus.Quel destin. https://www.aviation24.be/airlines/alitalia/alitalia-to-be-re-nationalised/

Montréal : Air Canada se renforce sur les Antilles françaises 18 000 sièges supplémentaires Présente dans les Antilles françaises depuis déjà 45 ans, Air Canada a choisi d'accroître sa présence dans les îles en renforçant son programme annuel en 2020 avec une augmentation de 18 000 sièges sur l’année au départ de Montréal. Ce renforcement de la capacité se répartit comme suit : plus de 10 000 sièges supplémentaires sur l’année en Guadeloupe (une augmentation de sa capacité de 40% par rapport à 2019), et plus de 8 000 sièges en Martinique (une augmentation de 35%). En Guadeloupe, Air Canada propose un service direct de Montréal à Point-à-Pitre sans interruption depuis plus de 45 ans. Pour la Martinique, la ligne opérée par des A319 a connu une brève absence dans les années 2000 avant de reprendre son envol en décembre 2009. https://www.tourmag.com/Montreal-Air-Canada-se-renforce-sur-les-Antilles-francaises_a102523.html

Air Canada YUL S20 China / Overall Long-Haul changes as of 21FEB20. Latest inventory update now sees service to Mainland China closed for reservation for travel 28MAR20 – 29APR20 Reservation closed 28MAR20 – 29APR20: Montreal – Shanghai Pu Dong 6 weekly Montreal – Algiers eff 06JUN20 Planned Air Canada rouge 767 replacing Mainline A330-300 unchanged. Reduce from 5 weekly in S19 to 3 weekly in S20. Planned 4th weekly 24JUN20 – 07SEP20 cancelled Montreal – Athens Air Canada rouge 2 weekly AC1934/1935 operates for the week of 10SEP20, instead of 18JUN20 – 17SEP20. Peak season frequency is 7 weekly instead of 9 Montreal – Brussels Latest aircraft revision, 787-8 replaced by following: 31MAR20 – 30APR20 A330-300 01MAY20 – 01JUN20 787-8 (-9 on 31MAY20 / 01JUN20) 02JUN20 – 14JUN20 A330-300 15JUN20 – 07SEP20 787-9 Montreal – Dublin 16JUN20 – 26SEP20 787-8 replaces A330-300, 4 weekly (-9 on 18JUN20 and 25JUN20; 787 operation moves forward 2 weeks earlier than planned) Montreal – Frankfurt 787-9 operates entire summer season, except following by 787-8: 31MAY20 – 14JUN20 Day 37 15JUN20 – 06SEP20 Day 137 Montreal – Lyon Latest service adjustment: 28MAR20 – 30APR20 Increase from 4 to 5 weekly 01MAY20 – 13JUN20 787-8 replaces A330-300 (5th weekly flight from 01JUN20, instead of 30APR20) 30JUN20 – 05SEP20 Increase from 5 to 6 weekly Montreal – Marseille eff 01JUL20 Air Canada rouge 3 weekly service operates from this date, instead of 10JUN20 Montreal – Shanghai Pu Dong 787-8 replaces -9 during following: 15JUN20 – 29JUN20 Day 14 01JUL20 – 07SEP20 Day x267 Montreal – Tel Aviv Planned increase from 2 to 3 weekly for 06JUL20 – 23SEP20 unchanged. 787-8 previously scheduled to operate entire summer season, is now replaced by following during selected periods: 31MAY20 – 06SEP20 787-9 (Additional capacity with 787-9 operates 3 weekly from 06JUL20 to 06SEP20) 04OCT20 – 21OCT20 A330-300 Montreal – Tokyo Narita 787-8 replaces -9 during following: 31MAY20 – 14JUN20 Daily 16JUN20 – 30JUN20 Day x14 04JUL20 – 06SEP20 Day 267 Montreal – Venice Seasonal 3rd weekly Air Canada rouge service operates 08SEP20 – 26SEP20, instead of 23JUN20 – 26SEP20 Previously reported changes: Montreal – Geneva 29MAR20 – 05MAY20 Reduce from 6 to 5 weekly Montreal – London Heathrow 28MAR20 – 30APR20 A330-300 continues to operate during this period, instead of originally filed 787-9 eff 01MAY20 777-300ER replaces A330-300 Montreal – Nice eff 08MAY20 Mainline A330-300 replaces rouge 767 08MAY20 – 01JUN20 Day 156 03JUN20 – 04JUL20 Day x247 05JUL20 – 26SEP20 Day x27 28SEP20 – 23OCT20 Day 135 Montreal – Paris CDG 02JUL20 – 27AUG20 Increase from 14 to 17 weekly, additional flights operated by A330-300 Montreal – Rome A330-300 replaced by following: 29MAR20 – 28APR20 787-9 eff 30APR20 777-300ER Montreal – Toulouse eff 04JUN20 5 weekly A330-300, new route https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/289779/air-canada-s20-china-overall-long-haul-changes-as-of-21feb20/

Air Canada expands A220 network in S20. Air Canada last month (January 2020) filed additional Airbus A220-300 aircraft service during summer 2020 season, including service to The Bahamas. Planned operation as follows. Montreal – Halifax eff 01MAY20 1 daily (11 weekly from 01OCT20) Montreal – Nassau 02MAY20 – 24OCT20 1 weekly Montreal – Vancouver eff 01JUN20 1 daily (2 daily from 01OCT20; one-time A220 from Montreal scheduled on 22FEB20) Previously reported new A220 routes for summer season: Montreal – Denver eff 01MAY20 1 daily A220-300 (replacing CRJ900) Montreal – Seattle eff 04MAY20 1 daily A220-300 https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/289454/air-canada-expands-a220-network-in-s20/ Air Canada in the last few days suspended reservations for flights to Mainland China, for travel between 01MAR20 and 27MAR20. Reservation for travel during this period is no longer available. Montreal – Shanghai Pu Dong 6 weekly 787-9 https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/289452/air-canada-suspends-mainland-china-bookings-in-march-2020/

Peut être plus Abidjan(plus riche,grosse communauté libanaise avec éventuellement des liens avec celle de MTL?). Par contre moindre potentiel touristique. De BRU,SN opérait surtout vers DKR en Y uniquement avec des vols continuant vers Banjul en triangle.

Air Canada S20 Long-Haul changes as of 20JAN20. Air Canada Mainline Montreal – Brussels 28MAR20 – 30APR20 A330-300 replaces 787-8 Montreal – Frankfurt 29MAR20 – 29APR20 787-9 continues to operate 1 daily, replacing previously filed 450-seater 777-300ER (787-9 operates entire summer) Montreal – London Heathrow 31MAR20 – 30APR20 A330-300 continues to operate during this period, instead of previously filed 787-9 eff 01MAY20 777-300ER replaces A330-300 Montreal – Rome A330-300 replaced by following: 29MAR20 – 28APR20 787-9 (Previous plan: 787-8) eff 30APR20 777-300ER Air Canada rouge Montreal – Algiers eff 06JUN20 Service operated by rouge 767 once again, replacing Mainline A330-300 in S19. Overall service reduces from 5 weekly in S19 to 4 weekly (3 weekly 06JUN20 – 22JUN20, 10SEP20 – 26SEP20) Montreal – Marseille 29JUN20 – 06SEP20 Service continues to operate 3 weekly, instead of planned increase to 4. 767 operating Montreal – Dublin 30JUN20 – 26SEP20 787-8 replaces A330-300, 4 weekly Montreal – Geneva 29MAR20 – 05MAY20 Reduce from 6 to 5 weekly Montreal – Lyon Frequency increase compared to previous listing: 28MAR20 – 29APR20 Increase from 4 to 5 weekly, A330-300 operating 30APR20 – 29JUN20 787-8 replaces A330-300 (Increase from 4 to 5 weekly from 30APR20 to 09MAY20, compared to previous listing) 30JUN20 – 05SEP20 Increase from 5 to 6 weekly, A330-300 operating Montreal – Nice eff 08MAY20 Mainline A330-300 replaces rouge 767 08MAY20 – 01JUN20 Day 156 03JUN20 – 01JUL20 Day x247 02JUL20 – 31AUG20 Day x27 Montreal – Paris CDG 02JUL20 – 27AUG20 Increase from 14 to 17 weekly, additional flights operated by A330-300 Montreal – Tel Aviv eff 06JUL20 Increase from 2 to 3 weekly (Previous plan: eff 31MAY20). 787-8 operates entire summer season (A330-300 previously scheduled from 31MAY20) Montreal – Toulouse eff 04JUN20 5 weekly A330-300, new route https://www.routesonline.com/news/38/airlineroute/288916/air-canada-s20-long-haul-changes-as-of-20jan20/

Internal Boeing Emails Claim 777X Shares MAX Problem. nternal emails from Boeing staff members working on the 737 MAX were made public earlier this month have revealed new safety problems for the company's flagship 777X, a long-range, wide-body, twin-engine passenger jet, currently in development that is expected to replace the aging 777-200LR and 777-300ER fleets, reported The Telegraph. Already, damning emails released via a U.S. Senate probe describes problems during the MAX development and qualification process. The emails also highlight how Boeing employees were troubled by the 777X – could be vulnerable to technical issues... https://www.zerohedge.com/markets/internal-boeing-emails-claim-777x-shares-max-problem