samal90

merci pour les photos. J'espère que la ville va enlever le fence en métal plein de grafiti et planter des arbres et de la verdure.

The TGF will at no point change the behavior of Canadians to travel from one city to another. The issue isn't the frequency, its the speed. People will continue taking the plane from MTL to Toronto because door to door its 3 hours. If they were pro environment as they say, the TGV would be the best choice. We need a 350km/h train. MTL to Toronto in 1.5 hours or the whole point is bust.

je suis entièrement en accord. Ça fait des années que le dis. Les zones purement résidentiel devrait devenir chose du passé. Il faut des mixités de zones. Ils se disent "écolo" les politicens mais te force quand même à prendre ton auto pour allé te cherché un café ou manger un sandwhich. Je vois ce type de projet partout et ça me dépasse. Il faut des commerces de quartier pour que les gens puissent avoir des besoins de bases à proximité (aka 5-10min a pied). Chaque projet de condo devrait obligatoirement contenir des commerces. Le RDC des immeuble de condo est parfait pour ça.

Plan du projet.

100% D'accord. En fait, ça prend une vision globale du transport pour les 50 ans à venir. On a besoin que l'ARTM et le ministère du transport fasse un plan du genre Montréal transport vision 2070. Et on commence peu a peu le chantier à travers les années. Pour avoir un bon maillage, il faut qu'on a une idée de la vision finale du projet. C'est ça le problème, il n'y a pas de vision à long terme. Là on dirait que chaque projet est pensé indépendemment de l'autre. Ça n'a aucun sens. Le prolongement du metro vers Bois-Franc devrait être une priorité en ce moment.

Excellent la carte! Il manque juste un tramway qui ferait le long du boulevard Henri-Bourassa, d'est en ouest.

Voici l'annonce sur centris. 2500$/mois pour un 4 et demi haha. https://www.centris.ca/en/condos-apartments~for-rent~laval-laval-des-rapides/14510710?view=Summary&uc=1&fbclid=IwAR3UuU5JMD2JP3gI4iB0Wop0G421IkXYyXhHUqJqvStj8Xlpjia-4-WUWlE

La demande sera crée par le TGV lui même. Le monde vont pas tant a Boston ou New York parce que c'est loin. Si tu peux arrivé a New York en 2:30 en TGV, bien plus de gens iront la les fds et durant des festivals ou faire du shopping.

exact. La vraie solution aux écologique pour le transport c'est l'électrification des transports en commun et investir dans des transports lourd qui font les liens rapidement. La voiture électrique est juste une gimmick pour bien paraître. Mais la réalité c'est qu'il faut plus de train et de tramway pour que les gens n'ont presque plus besoin d'utilisé leurs voitures. C'est ça le vrai avenir pour réduire nos empruntes carbones.

OUI SVP! Ca fait des années que je dis que ça prend un TGV Québec-Windsor. Le TGF est une idée qui date du 20e siècle et dépassé. Il faut plus de vision au Québec et au Canada. Faut pas pensé juste aux prochaines 10ans...mais au prochains 50ans.

justement ils sont en train de densifier le cartier. On parle pas de gros commerce ici. On parle d'un café, un dépanneur, une boulangerie. Des choses que les gens ont besoin aux quotidiens. Regarder ce qu'ils font en Europe. Il y a des café et des commerces dans les cartiers résidentiels pour éviter que les gens ayent besoin de leurs voiture pour s'acheter une miche de pain ou du lait. Vous voulez sauver l'environnement? Ça commence par repenser comment ont fait nos cartiers. Faut que la pluspart des besoins soient disponible en dedans de 500m.

Un train comme en suisse svp. Montreal à Sherbrooke à 200-250 km/h. Ce train pourrait ensuite être rallonger vers l'ouest pour aller jusqu'à Mont-Tremblant.

Aussi, si on parle Tramway, il en faudrait un sur Hymus et Henri-bourassa pour relier les gens vers tout le pôle de travaille dans l'ouest. On parle ici d'un tramway qui partirait de pie-IX pour aller jusqu'au métro Henri-bourassa, continuer jusqu'à la gare bois-franc, continuer encore sur Hymus et terminer au boulevard St-Charles. Beaucoup de gens travailles le long de ces artères et seul un autobus pogner dans le traffic pour s'y rendre. Faudrait un tramway sur une ligne dédié avec source électrique sous-terraine et non des pillier et cable.

J'ai très hâte de voir à quoi va ressembler le parc linéaire au milieu des immeubles. J'espère qu'ils vont faire des commerces le long du parc, intégré aux immeubles. Ça serait une belle opportunité de faire une promenade le long du parc des deux côtés avec des commerces et services.

Merci pour les infos. Mais bon...il n'y a pas d'échéancier. On pourrait parler de 5-7ans ici. Idéalement, le métro serait prolonger vers l'ouest avec une station au centropolis/carrefour laval et une autre au coin de st-elzear et Chomedey. Et avec le projet dont vous parlez, là ça rendrait le cartier vraiment attreyant et ça va se densifier encore plus.