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ProposMontréal

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  1. ProposMontréal
    Lu dans le métro, aussi sur le tunnel Mont-Royal. Tout est là pour faire de la station Édouard-Montpetit une gare intermodale, mais le projet repose six pieds sous terre depuis bientôt 30 ans. L’Agence métro******po**litaine des trans*ports (AMT) évalue toutefois la possibilité de le ressusciter. En 1983, l’architecte Patrice Gauthier a présenté les dessins de l’édicule Édouard-Montpetit – alors baptisé Vincent-D’Indy, à la mémoire du compositeur français – au Bureau de transport métropolitain. «Ma mission, avant tout, c’était de faire les plans de la station, se souvient M. Gauthier, 30 ans plus tard. On m’a aussi demandé de veiller à rendre possible une connexion avec ce qui aurait été, à l’époque, la ligne 3.» Cette ligne, souvent repré*sentée en rouge, aurait emprunté le trajet d’un train de la compagnie ferroviaire Canadien National qui circulait alors dans le tunnel Mont-Royal, 70 m sous la station Édouard-Montpetit. Des discussions avec le géant des chemins de fer avaient été entreprises pour transformer la ligne privée en un métro de surface qui aurait relié Cartierville et Montréal-Nord. «C’était un projet lointain, mais j’ai tout de même imaginé un système d’ascenseurs à haute vitesse qui aurait relié la station et une future gare», explique l’architecte (voir dessin). Or, les jours, les années, puis les décennies ont passé, sans qu’une pelletée de terre n’ait lieu pour mettre en œuvre le plan initial. Des motifs politiques, techniques et économiques expliquent les reports continuels du chantier de la ligne 3, selon Benoît Clairoux, histo*rien à la STM et auteur de l’ouvrage Le métro de Montréal, 35 ans déjà. D’abord, les villes d’Outremont, de Mont-Royal et de Saint-Laurent étaient réfractaires à l’idée de céder certains pouvoirs à Montréal, qui, de son côté, refusait de verser des impôts aux municipalités pour les 15 stations et les stationnements projetés. Cette impasse politique s’ajoutait aux sommes astronomiques nécessaires pour adapter le train de banlieue en métro de surface sur pneumatique. Les wagons auraient nécessité, entre autres, des roues en acier, des essuie-glaces et un système de chauffage pour affronter les intempéries. Enfin, l’obtention de l’Expo 67 allait détourner l’attention des décideurs vers la ligne jaune, construite pour permettre un accès facile à l’île Sainte-Hélène. «La ligne 4 était une condition sine qua non à la tenue de l’événement, tandis que la ligne 3 n’a jamais été essentielle pour Montréal», explique M. Clairoux. Le maire Jean Drapeau scella le cercueil de la ligne 3 en 1971, alors que la ligne 5 (bleue) s’imposait comme prioritaire. Au début des années 1980, de nouvelles négociations en-tre Québec et la Communauté urbaine de Montréal pour ressusciter la ligne 3 ont achoppé. Le tunnel et la ligne du CN sont toujours utilisés par le train de banlieue Montréal–Deux-Montagnes. L’AMT évalue présentement la pertinence de construire une gare intermodale, assure sa porte-parole, Brigitte Léonard. Si l’achalandage le justifie, les plans de Patrice Gauthier pourraient avoir une nouvelle vie. Les résultats de l’étude devraient être disponibles vers la fin de 2012. «Dans les années 1980, nous avons agrandi de 50 % le puits de ventilation pour permettre des travaux de raccordement, explique Patrice Gauthier. La cons*truc*tion d’une gare et d’ascenseurs ultra-rapides demeure très réaliste.» Un plan ambitieux S’il avait fallu que les idées de grandeur d’un fonctionnaire se matérialisent, le métro de Montréal ressemblerait depuis 30 ans à celui de Paris. En 1967, le Bureau de transport métropolitain prévoyait la mise en place d’un réseau colossal de 9 lignes et de 300 stations avant 1982, qui aurait desservi aussi bien l’aéroport Pierre-Elliott-Trudeau que l’île des Sœurs. La gare qui n’a jamais vu le jour Un dessin (voir photo) préparé par l’architecte Patrice Gauthier montre la station de métro Édouard-Montpetit tel que projetée en 1983 par le Bureau de transport métropolitain. Un système d’ascenseurs à grande vitesse devait assurer une liaison entre l’édicule et la gare, à 70 m sous la terre. La ligne 5 représente l’actuelle ligne bleue du métro, mais la ligne 3 n’a jamais été aménagée. Le tunnel qui l’aurait accueillie sert maintenant au train de banlieue Montréal–Deux-Montagnes. Il n’existe toujours pas de correspondance entre ces deux lignes.
  2. ProposMontréal
    En ce moment, au Québec nous avons de grands avantages dans le prix de notre électricité. Tout comme le Kuweit paye son essence à 0.20$ le litre. nous ne payons que 0.06$ le KWh soit le prix le plus bas en Amérique du Nord. Nous devons pousser cet avantage au maximum aux entreprises qui utilisent beaucoup d'électricité. Comme les alumineries et comme cet exemple, les serveurs informatique. Nous avons aussi une expertise en informatique équivalente à ce qui se retrouve dans la Silicone Valley et supérieur, de peu, à Vancouver et Toronto. Notre bilinguisme est aussi un avantage, un avantage pour les compagnies américaine voulant entrer le marché Français et pour les compagnies françaises voulant entrer le marché Américain. Finalement, un dernier avantages est le fait que le Québec est relativement sécuritaire, il n'y a pas grand pays dans le monde qui en veulent à Montréal, sauf les gens de Québec peut-être. Ce projet au Silo#5 est le meilleur que j'ai vu depuis longtemps, le seul projet que j'aurai préféré voir est celui d'un nouveau Musée d'art contemporain à cet endroit. Mais après y avoir pensé, il est logique que le MAC reste où il est et qu'il s'agrandissent en place. Je suis un geek avoué, tout ce qui est techno m'intéresse et avec la poussée de la technologie en nuage (cloud technology), une quantité importante de donnée devra être placée et des milliers de "yottaoctet"' auront besoin d'être hébergés par les Googles, Apples, Sun, IBM et Microsoft de ce monde. Laisser le Maire Labeaume faire sa tourné dans le Nord du Québec avec sa gang. M. le Maire Tremblay, partez avec les têtes d'affiche des nouvelles technologies que nous avons ici et visitez la Californie. <ATTENTION commentaire politique> Puisque les différents niveaux de gouvernement ne semblent pas vouloir protéger l'expertise en aéronautique de la métropole, tout comme ils ont protégés le milieu de l'automobile en Ontario. Nous devons prendre tout les avantages que nous avons et s'en occuper nous même. Montréal est laissé à lui même par le fédéral et le provincial (certain diront même par le municipal). J'ai rien contre le plan nord, mais faut penser à un Plan Montréal !! <FIN du commentaire politique>
  3. ProposMontréal
    N'importe quel liste dépends beaucoup de la clientèle visée et du "readership" que Montréal soit top1 ou top1000. Comme je me suis toujours fait raconter "Tu peux faire dire ce que tu veux aux nombres" Nous nous pettons les bretelles quand MTL tombe dans les premiers de liste, mais nous oublions ce même facteur. Mais effectivement, cette liste à l'air un peu bizarre !
  4. ProposMontréal
    J'habite valois sur le Parc rue Ontario et pense vendre dans les mois à suivre. Étant un habitué de MTLurb les ressources pour la recherche est assez abondantes. Je recherche surtout deux détails importants. Un stationnement intérieur ou au minimum un espace de stationnement réservé (je travail Dorval et le TEC est hors de question sur Hymus) ensuite le plus prêt du métro possible. Ma conjointe travaille dans le vieux-mtl. Alors ma question est la suivante, à part le Louis-Bohème, pouvez vous me nommer quelques condos ou tours à condos, vieux ou nouveau, qui ont accès direct au métro ?
  5. ProposMontréal
    Nous venons d'acheter un building de 45 000 pieds carrés sur Hymus à Dorval (1 an environ après avoir été 18 ans à Dollard-des-Ormeaux) et Dorval pour les industries est une superbe ville. Ils sont très ouvert à ceux qui investissent chez eux, j'adore y aller travailler, facile d'accès et mes camionneurs ont des accès super faciles à la 20, la 40, Henri-Bourassa et la 13. Mais pour y habiter, j'ai beau travailler dans l'ouest depuis presque 20 ans. Je ne me vois jamais plus à l'ouest que Verdun. J'aime trop mon centre-ville pour ça (je sais, Verdun c'est pas le centre ville et anyway, j'habite Hochelaga). Dorval, tout comme Lachine, risque d'avoir de la misère à trouver de jeunes familles. Ces deux villes sont un genre de no mans land, sans transport en commun adéquat, sans personnalité et (mon opinion seulement). Les jeunes familles que je connais déménagent vers la rive-sud s'ils sont Francophones et mes amis anglophones déménagent tous sur la pointe ouest (île perrot, Vaudreuil, LesCèdres). C,est pas deux solitudes, c'est deux banlieue. Je l'espère pas, mais vraiment pas, mais l'arrivé du Walmarde sur Dorval risque de mettre un peu de gens dans le stationnement du Centre d'achat Dorval.
  6. ProposMontréal
    Source: ArchDaily On February 6 came the long-anticipated inauguration of the 2-22, the new flagship building of the Quartier des Spectacles designed by Ædifica and Gilles HuotArchitectes. Designed to meet LEED-NC environmental standards, this six-storey building promises to become a Montréal cultural landmark, being located at the intersection of St. Catherine St. and St. Laurent Blvd., the nerve centre of the St. Laurent Blvd. revitalization project. In addition to its innovative double wall, what strikes you immediately about the building is its recessed, angular entrance. An echo of buildings that stood at this intersection in earlier times, this design frees up the sidewalk for the dense pedestrian traffic this area generates, particularly during festivals. The unique façade is marked by seemingly random openings in the building’s wooden envelope. The envelope is protected by a shell of transparent glass, like a second skin; the space created by superimposing these materials will be used for a variety of multimedia installations. The distribution of windows reflects the activities going on inside: the exhibition rooms in the upper levels enjoy controlled lighting, while large openings flood work environments with natural light. Ideas of fluidity and circulation influenced the architecture and create a dialogue between the building and passers-by. In summer, a portion of the envelope retracts at the level of St. Catherine St., altering the building’s physical limits. The impression of exchange is echoed in the interior, with elements such as an opening that originates in the lobby and passes through the first three floors, the windowed mezzanine overlooking the ground floor, and a sculptural staircase, between the third and fourth floors, which occupants can choose over the elevator. These elements, central to daily activities, encourage interaction between individuals and their environment. The building was designed as part of “Imagining-Building Montréal 2025”. The Angus Development Corporation ensured its cultural vocation by allocating 75% of the space to cultural organizations. CIBL community radio, La Vitrine, Artexte, Vox and the Regroupement des centresd’artistesautogérés du Québec also helped to design their space so it would reflect their needs. The French restaurant Le St. Cyr occupies the ground floor, while a future bar with outdoor terrace on the fifth floor will offer striking viewpoints of the surrounding area.
  7. ProposMontréal
    Amateur de Dubstep ? ou Amateur de violon-pop ? ou simplement amateur de belle artiste ? à regarder si vous avez dit oui à une des trois question <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/aHjpOzsQ9YI" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/vxIOUJ7by6U" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
  8. ProposMontréal
    Je suis Québécois "pure-laine" et j'adore le soccer, pas autant que le hockey je l'avoue, mais je suis un fan. J'ai été influencé par 2ans à habiter en Europe et à le découvrir de la bonne façon et non de la manière qu'on nous présente le sport ici. Nous présentons le soccer comme les français parlent de hockey.
  9. ProposMontréal
    Oui à plus de hauteur Source: La PResse Autoriser des immeubles plus hauts dans certains secteurs du centre-ville qui ont besoin d'être densifiés, limiter les hauteurs ailleurs pour protéger la vue sur la ville et sa montagne. C'est essentiellement ce qui ressort des 37 mémoires et avis reçus en novembre dernier, dont l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM) a fait la synthèse dans son rapport rendu public hier. L'organisme s'est penché sur une importante refonte proposée par l'arrondissement de Ville-Marie, le Cadre de révision des hauteurs et densités du centre-ville. Le but de l'opération est d'accélérer le lotissement de terrains vacants, notamment aux abords des autoroutes Bonaventure et Ville-Marie, dont on évalue la capacité à 13 500 logements et 750 000 mètres carrés de bureaux. La révision est nécessaire, explique-t-on, puisque les règles entourant les hauteurs et les densités dans le centre-ville n'ont pas été modifiées depuis 1992. Alors que le coeur de Montréal connaît une conjoncture favorable au lotissement, «la concentration de terrains vacants aux abords du centre des affaires» nuit au dynamisme du centre, à son paysage et à l'animation des espaces publics, estime l'arrondissement. Ces terrains sont vacants depuis des décennies et se situent souvent dans des espaces stratégiques. L'OCPM se dit d'accord avec la plupart des propositions d'augmentation des limites de hauteur. Très technique, le rapport aborde chaque zone du centre-ville, en recommande parfois la modification des limites et suggère dans d'autres cas, comme dans celui de l'îlot Brennan, de ne rien changer. Deux réserves sont émises Toutefois, deux propositions de l'arrondissement «présentent des difficultés particulières», note le rapport. D'abord, le fait d'augmenter les hauteurs sur le seul côté est de l'autoroute Bonaventure créerait un déséquilibre avec le côté ouest, qui relève de l'arrondissement du Sud-Ouest. De plus, dans le futur Quartier de la santé, de la rue Saint-Urbain jusqu'à l'est de la rue Sainte-Élisabeth, on souhaitait augmenter à 80 mètres la limite qui est actuellement de 60 mètres. Or, ce changement risque «d'entraîner la perte irrémédiable d'un paysage urbain remarquable et la disparition du panorama sur le centre-ville que l'on peut admirer à partir de la place Vauquelin», mettant en danger «un lien visuel important entre le centre-ville et le Vieux-Montréal», estime l'OCPM. L'organisme recommande à l'arrondissement de Ville-Marie, dirigé par le maire de Montréal Gérald Tremblay, de produire d'ici un an «un énoncé d'aménagement du centre-ville» qui pourrait être soumis au débat public. Pour aider les promoteurs à naviguer dans la réglementation, on propose de regrouper tous les critères d'évaluation des projets en un «guide d'approbation», dont Ville-Marie a déjà annoncé la préparation. À l'arrondissement, on affirme accueillir «avec intérêt» ce rapport. Le Cadre de révision sera présenté au conseil municipal en avril prochain.
  10. ProposMontréal
    Ça va en faire parler ici ça ! Préserver la vue MONTRÉAL – La hauteur limite des nouvelles constructions sur les flancs du mont Royal devrait être abaissée pour préserver la vue sur la montagne, recommande l'Office de consultation publique de Montréal (OCPM). «Pour l'instant, la seule réglementation qui limite la hauteur des bâtiments est celle selon laquelle aucun édifice à Montréal ne peut être plus haut que le mont Royal, a expliqué Luc Doray, de l'OCPM. Donc, plus on s'approche de la montagne, plus les constructions devraient diminuer en hauteur pour ne pas la cacher.» C'est là l'une des nombreuses recommandations de l'organisme qui s'est prononcé sur les modifications que souhaite apporter l'arrondissement Ville-Marie quant aux hauteurs et densités permises dans une quarantaine de zones du centre-ville de Montréal qu'il a ciblées. Densifier l'ouest du centre-ville Plus à l'ouest du centre-ville toutefois, Ville-Marie prévoit augmenter la hauteur des constructions pour densifier le coin, que ce soit des édifices à vocation résidentielle ou de bureau. Il s'agit d'un potentiel de construction de 13 500 logements et de 750 000 mètres carrés d'espace à bureau. L'OCPM approuve cette volonté de l'arrondissement, hormis près de l'autoroute Bonaventure, ainsi qu'aux abords du quartier de la santé. À ces deux endroits, une construction plus en hauteur aurait pour effet de «créer un mur» derrière l'hôtel de ville de Montréal qui empêcherait d'apercevoir le paysage urbain, a fait valoir M. Doray. Plan d'aménagement à penser Si l'Office a reçu un mandat bien précis d'étude des hauteurs et densités, il croit néanmoins que Montréal devrait réfléchir à une stratégie plus large d'aménagement du centre-ville. «Quelle fonction est-ce qu'on favorise, s'est interrogé M. Doray. Le résidentiel ou le commercial? La mixité sociale?» Plusieurs questions restent sans réponse, a-t-il déploré. L'OCPM dit avoir basé ses recommandations sur les consultations qu'il a tenues, de même que sur des principes de développement économique, de paysage urbain harmonieux, cohérent et proche de l'histoire et de l'identité de la ville. Il remettra son rapport au conseil municipal dont les élus choisiront ce printemps d'adopter ou non les modifications aux règlements.
  11. ProposMontréal
    J'ai connus DiVaio quand il était avec le Juventus. Un très bon joueur. Mais comme plusieurs en MLS, sa valeur marchande n'est plus ce qu'elle était. e ne serait pas LE joueur désigné mais une très belle addition. Attendons pour voir. http://www.transfermarkt.co.uk/en/di-vaio/profil/spieler_4170.html Voici un bon article qui explique le pourquoi du comment http://www.985sports.ca/blogue/vincent-destouches/2012/02/les-partisans-ont-ils-resolu-le-mystere-du-joueur-designe.php
  12. ProposMontréal
    Hier avec une équipe presque complète (il nous manque un joueur désigné) nous avons eu le droit à une raclée de 3-0 contre les Whitecaps. Je sais, c'est juste un match, mais ils ont joué de la même façon que le Canadien joue en ce moment, ce qui n'est pas positif. en passant, je suis fan de Soccer depuis toujours.
  13. ProposMontréal
    Le magazine est bien, le texte est sympatique. Les photos sont belles mais je suis tanné de ce look "Instagram" que l'on voit partout. Merci le lien bxlmontreal, grandement apprécié.
  14. ProposMontréal
    Et voilà le document qui nous est offert par Gilbert. Je l'ai mit en ligne sur mon serveur parce que le mémoire le méritait. Merci de partager votre point de vue et le lien. Très professionnel et mérite sa lecture. Merci Alexis d'avoir prit le temps de rédiger ce document, en espérant que la RIO prennent le temps de le regarder au moins. http://brubmedia.com/mtlurb/renaissance_dun_parc_dexception_Aimer-Montreal.pdf
  15. ProposMontréal
    Ah! et bien, je suis surpris mais il est jamais trop tard pour apprendre quelque chose ! Merci de la correction !
  16. ProposMontréal
    Salut Gilbert, Envoi me le si tu veux, je vais le mettre en lien pour toi sur le forum pour tous !
  17. ProposMontréal
    Techniquement le titre du fil se nomme "Ville-Marie BUL - 6 étages". Cela ne devrait pas être "Hochelaga BUL - 6 étages" Ce n'est pas vraiment dans l'arrondissement de Ville-Marie quand tu es dépassé Frontenac
  18. ProposMontréal
    Je fais partie des "Jeunes Mécènes du Mac" (ainsi que celui de la Place des Arts) et je vais dire que même moi je n'étais pas derrière ce projet à 100%. J'avoue que le MAC a besoin de plus grands locaux, vous ne savez pas ce qui traîne en stockage que le public ne voit pas, c'est triste. Mais je crois que le privé devrait s'en mêler un peu.
  19. ProposMontréal
    Cette façade m'a attirée ce matin quand je suis passé par la. Je n'avais pas le choix de la prendre en photo. Source: brubmedia.com
  20. ProposMontréal
    La toune est correct et le clip est "amateur" mais c'est à Montréal, donc digne de mention. Miracle Fortress est un groupe Indie électronique basé à Montréal <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/LRU5weqozoA" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
  21. ProposMontréal
    À toute les fois que je vois le métro de MOntréal dans ces listes de plus beaux réseaux, je me vois surpris. Regardez les photos des stations de Moscou, Stockholm, Kazakhstan elles sont superbe. C'est pour ça qu'il faut apprécié ce que nous avons car à force de le voir trop souvent, on n'oublie que nous avons quelque chose de spécial
  22. ProposMontréal
    En passant, connaissez vous les Kebs de Québec ? http://leskebsdequebec.pointstreaksites.com/view/leskebsdequebec
  23. ProposMontréal
    J'ai besoin de votre aide. Je suis en train d'écrire un billet pour mon blogue où j'essais de nommer toutes les équipes sportives professionnelles et Semi-Professionnelles que Montréal a eu dans son passé. Voici la liste que j'ai jusqu'à maintenant, pouvez me dire si j'en ai oublié Hockey Maroons de Montréal (Ligue Nationale de Hockey) Wanderers de Montréal (Ligue Nationale de Hockey) Shamrocks de Montréal (National Hockey Association) Victorias de Montréal (Plusieurs Ligues Semi-Professionnelles) Montreal AAA Winged Wheeler (Plusieurs Ligues Semi-Professionnelles) Crystals de Montréal (Amateur Hockey Association of Canada) Voyageurs de Montréal (American Hockey League) Canadiens Junior de Montréal (et verdun) (Ligue de hockey Junior Majeure du Québec Bleu Blanc Rouge de Montréal (LHJMQ) Juniors de Montréal (et verdun et de retour à Montréal) (LHJMQ) Le Rocket de Montréal (LHJMQ) Hockey Féminin Wingstar de Montréal (National Women Hockey League, a été renommé Axion) Axion de Montréal (National Women Hockey League) Le Jofa-Titant de Montréal (National Women Hockey League) Baseball Expos de Montréal (MLB) Royaux de Montréal (International League) Royales de Montréal (Canadian Baseball League, jouaient a Sherbrooke) Football Alouettes de Montréal (CFL) Concorde de Montréal (CFL) Machine de Montréal (World Football League) Il y a aussi eu 8 équipes dans la Quebec Rugby Football Union, ancêtre de la CFL soit; Les AAA Winged Wheeler, Bulldogs, Cubs, Hornets, Indians, Nationals, Royals et les Westmounts Football Intérieur Machettes de Montréal (North American Indoor Football league, en 2005 et la ligue n'a jamais joué un match) Soccer Olympique de Montréal (NASL) Manic de Montréal (NASL et NASL Interior) Supra de Montréal (Devenu l'Impact) Basketball Dragons de Montréal (National Basketball League) Royales de Montréal (American Basketball Association, renommés Matrix) Matrix de Montréal (American Basketball Association) Sasquatch de Montréal (Professionnal Basketball league) Arena Lacrosse Montreal AAA Lacrosse Club Les Québecois de Montreal (National Lacrosse League) L'express de Montreal (National Lacrosse League) Roller Hockey Roadrunner de Montréal (RHI) Je vais surement en éliminer quelques-uns comme les équipes amateurs du temps des AAA ou de la Quebec Rugby Football Union, mais je vais leur donner un petit clin d'oeil quand même. Alors en ai-je manqué ? Je sais que j'étais pas obligé d'écrire "de Montréal" à côté de chaque nom, mais c'était plus fort que moi et je n'ai pas mentionné la future équipe de la Canadian Lingerie Football League. J'ai trouvé la plupart des équipes obscures ici http://www.angelfire.com/ns/agalley/napsl/napsl4.html
  24. ProposMontréal
    J'ai pratiquement grandi dans l'aréna Guy-Gagnon où j'ai joué presque joué tout mon hockey mineur à Verdun. Le bord du fleuve entre Verdun et Lasalle est un superbe parc linéaire avec une piste cyclables tout aussi spectaculaire. Je ne suis pas inquiet de l'architecture si je me fit au Quat'Sous et de La Licorne. Notre fleuve à vraiment besoin d'une plus grande attention et des changements comme ceux la ne peuvent qu'être positif. Bravo à l'arrondissement de Verdun pour cette addition. Maintenant, s'ils pouvaient donner un peu d'amour à l'Auditorium, cet aréna pourrait facilement être retapé en salle de spectacle pouvant asseoir 5000-6000 personnes. À quelques pas du métro de l'église, il est facile d'accès et offre beaucoup de stationnement en plus. À daéfaut de pouvoir garder une équipe de hockey de la LHJMQ. Je parle d'expérience, j'ai été verdunois pendant plus de 26 ans et j'adore encore cet endroit qui je crois a beaucoup que Verdun à beaucoup de potentiel.
  25. ProposMontréal
    Source: Les Affaires La Société des alcools du Québec vient de vendre son grand terrain au pied du pont Jacques-Cartier, derrière son siège social, la vieille prison du Pied-du-Courant. Un groupe d'investisseurs mené par Michael Bertone et Jacques Cyr ont payé un peu plus de trois millions de dollars pour les deux lots, totalisant 87 000 pieds carrés. Les acheteurs ont donc déboursé environ 35 $ le pied carré pour ce terrain, contaminé par l'ancien entrepôt de peinture qui s'y est déjà trouvé, selon la Société des alcools (SAQ). Joint dans les bureaux de son entreprise immobilière Sicam, Michael Bertone n'a voulu donner aucuns détails sur ses intentions. «Pour l'instant, c'est juste une acquisition de terrain», dit-il. Il détenait déjà environ 80% du quadrilatère où se trouve le terrain. Son partenaire, Jacques Cyr, est lui-même associé à Salim Lakhdari. Cet homme d'affaires était à la tête d'un autre projet planifié sur ce terrain, en partenariat avec la SAQ, abandonné en 2005. Il prévoyait la construction de 1 200 logements, d'un centre commercial et d'un stationnement de 900 places, sur deux étages. Les constructeurs devaient aussi construire un immeuble de bureaux pour la société d'État, avec sa plus grande succursale au Québec au rez-de-chaussée. D'une hauteur de sept ou huit étages, l'immeuble devait coûter 34 millions à la SAQ. Michael Bertone refuse de dire s'il compte s'inspirer de cet ancien projet. À la société d'État, la porte-parole Isabelle Merizzi assure que la SAQ ne sera pas impliquée. La détention d'immeubles n'est plus dans ses plans. «Nous avons vendu le terrain parce que nous ne voulions pas être un frein au développement du quartier», dit-elle. La société d'État a procédé à la vente de gré à gré, sans appel d'offres, après avoir été approchée par l'acquéreur. Selon Isabelle Merizzi, le prix obtenu a été fixé en fonction d'une «évaluation indépendante» préalable. Elle a cependant refusé d'en dévoiler les résultats. Chez Altus, le directeur principal, services d'évaluation, précise que la contamination d'un terrain peut diminuer grandement la valeur d'un lot. «Dans certains cas, elle peut être nulle», dit Yves Godin.
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