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il y avait 3-4 annonces de cet annonceur mystere dans la presse de ce matin
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Par Louis-Pierre Côté ARGENT La Société de transport de Montréal (STM) a annoncé jeudi le lancement de l'appel d'offres public international pour le remplacement des voitures de métro MR-63, fabriquées dans les années 1960. Il s’agit du contrat qui avait été accordé de gré à gré en 2006 à Bombardier Transport (BBD.B), mais qui avait été contesté en justice par la française Alstom. La Cour supérieure lui avait donné raison en janvier 2008. Ce matin, le groupe Alstom a toutefois affirmé à ARGENT qu’elle étudierait l’appel d’offres avant de décider si elle allait participer au processus. De son côté, Bombardier Transport a indiqué qu’elle allait soumettre une proposition à la STM. Le projet de remplacement des 336 voitures MR-63 est évalué à environ 1G$. Ces voitures, qui circulent sur la ligne verte, soit la principale ligne du métro de Montréal, ont parcouru quelque 3,5 millions de kilomètres. Les 342 nouvelles voitures, qui formeront 38 rames de métro, devront avoir un contenu canadien d’au moins 60%, incluant l'assemblage final qui devra réalisé au Canada. Selon l'échéancier, elles seront mises en service progressivement sur une période s'étalant de juillet 2012 à octobre 2014. Les soumissions devront être déposées au plus tard le 14 novembre prochain. http://argent.canoe.com/lca/infos/quebec/archives/2008/07/20080731-111353.html
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G1 G2 et Griffintown oui, mais le vieux mtl ne se densifiera pas vraiment, donc la c'est de "L'overkill"
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2 suggestions 1- La ligne mauve a laval, la faire connecter avec la orange a la station de la concorde. 2 - Faire passer la ligne grise soit dans l'axe de la ligne orange, comme cela se fait dans plusieurs villes du monde (2 lignes a une meme plateforme) ou tout simplement l'arreter a Lionel-Groulx, personnellement je ne vois pas l'utilité d'une ligne dans le bas du vieux montreal, surtout s'il y a un tramway d'implanté
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en 2006 il y avait 4 316 000 vehicules leger (donc on parle ici des voitures de particuliers) en comparaison, en 1960 il y en avait 1 162 000, une augmentation de l'ordre de 3.7x en 46 ans
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Tu veux qu'elle arrive comment ta laitue bio dans ton assiette? par train de banlieue? tout comme le poulet que tu va manger ce soir? Le transport routier va continuer a exister, il va s'ameliorer d'un point de vue ecologique ce qui est normal, les voitures d'aujourd'hui sont 100x moins polluantes que celles en 1960, et dans meme pas 40 ans les voitures electriques risquent d'etre monnaie courrante. Rendu la, ca va etre quoi l'argument contre la construction de route, puisque le fait que les voitures seront désormait non polluante, le facteur ecolo ne tiendra plus la route.
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je peut pas croire qu'ils ont autorisé ca comme construction, c'est beaucoup trop haut, ca va faire de l'ombre a mes plantes a 3 coins de rues de la, pas de logement sociaux inclus (ils sont mieux de donner des billets de spectacles gratuits a tout les pauvres de mtl) /[sarcasm]
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2010 is in a long time especially since both Future Shop downtown sucks
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Une autre photo qui montre l'etat de la construction Photo courtoisie du membre rafter sur yulaviation.com source: http://yulaviation.com/vbb/showthread.php?t=15221
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Piste cyclable ou non, l'attitude de certains cyclistes est déplorable, ils se fichent complement de la signalisation, des pietons et des automobilistes. Sur Maisonneuve non seulement ils ont une piste cyclable protegée, avec les feux de circulations avec une fleche pour leur permettre de passer, je ne sais combien de fois j'en ai vu circuler au milieu des voitures ou meme sur le trottoir a quelques metre de la piste cyclable, en plus de ne pas respecter les feux de circulations. Il faut que la police discipline les cyclistes en leur donnant plus de constats d'infraction, au diable le politically correct de sauver l'environnement, ca leur donne pas plus le droit d'etre des dangers sur la route, tout comme conduire une Prius ne donne pas le droit de faire un exces de vitesse.
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non, mais au moins c'est clair quant a la localisation de cette station. Lepage ca veut dire qqc seulement pour les gens de brossard, ou qui connaissent le coin.
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On devrait renomer le terminus de la ligne rouge pour Dix30 au lieu de Lepage.
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C’est Habsfan qui va etre content de savoir que son bon ami a été récompensé! Dinu Bumbaru d'Héritage Montréal lauréat du Prix Thomas-Baillairgé de l'Ordre des architectes du Québec MONTREAL, le 9 juill. /CNW Telbec/ - Héritage Montréal se réjouit de l'attribution du Prix Thomas-Baillairgé de l'Ordre des architectes du Québec (OAQ) à Monsieur Dinu Bumbaru, directeur des politiques d'Héritage Montréal. Ce prix annuel, créé en 1983 à la mémoire d'un des architectes et bâtisseurs québécois les plus renommés du XIXe siècle, a été décerné à Monsieur Bumbaru en raison de sa contribution à la conservation et à l'amélioration du cadre de vie au Québec. Monsieur Bumbaru a reçu ce prix à l'occasion de la récente l'assemblée générale annuelle de l'OAQ, tenue à Québec le 13 juin dernier. Le président de l'Ordre, Monsieur André Bourassa, a cité le remarquable engagement de Dinu Bumbaru à titre de directeur des politiques d'Héritage Montréal, de même que sa contribution à divers comités et organismes comme Les amis de la montagne, Culture Montréal et la Fédération des sociétés d'histoire du Québec. Il a aussi souligné le rôle de Dinu Bumbaru au plan international à titre de Secrétaire Général du Conseil international des monuments et des sites (ICOMOS), un organisme non gouvernemental présent dans plus de 120 pays qui conseille l'UNESCO en matière de patrimoine culturel. Le président du conseil d'administration d'Héritage Montréal, Monsieur Robert Turgeon, a accueilli avec plaisir cette marque de reconnaissance : "Dinu Bumbaru oeuvre depuis 25 ans sans relâche à Héritage Montréal pour la protection et à la mise en valeur du patrimoine montréalais. Ses réalisations lui valent un grand respect des intervenants en matière de patrimoine, comme en témoigne ce prix de l'Ordre des architectes du Québec. A Héritage Montréal, nous éprouvons beaucoup de fierté à côtoyer cet homme dont l'expertise connaît un rayonnement mondial." Monsieur Bumbaru a reçu avec beaucoup d'enthousiasme cet hommage à ses réalisations : "L'ensemble de ma démarche professionnelle est lié à la cause du patrimoine architectural et urbain, que je découvre et défends avec la même ferveur depuis près de 30 ans. Je suis très honoré par l'attribution de ce prix, qui renforce ma détermination à poursuivre cette action au service d'une architecture de qualité et, peu importe son âge, de valeur patrimoniale à Montréal, au Québec et ailleurs dans le monde." http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/July2008/09/c3074.html
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Les Sonics de Seattle Vont à Oklahoma City
WestAust a répondu à un sujet de bart2312 dans L'actualité
Les structures des ligues sportives sont pas les memes du tout, ni le calibre entre les ligues. C'est comme d'imaginer que la LNH serait la 1ere division, et la AHL la 2e, ca voudrait dire que Tampa Bay irait dans la AHL l'an prochain (ca serait beau a voir lecavalier battre la ligue a lui seul) pendant que les Chicago Wolves passeraient dans la NHL se faire manger tout rond... -
Il est chanceux de devoir le faire en été, en decembre dernier c'était assez froid merci
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Ca veut absolument rien dire, regarde l'Exemple de Groupe Pages Jaunes, que Bell a vendu a KKR et a Teachers... ils sont restés a mtl meme si les proprios étaient a Toronto et a NY. Les décisions ont continuées a se prendre ici, et apres le IPO, ils sont restés a mtl.
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Le CHUM restera au centre-ville Ariane Lacoursière La Presse Le nouveau ministre de la Santé, le Dr Yves Bolduc, assure que le nouveau CHUM sera construit sur l'emplacement actuel de l'hôpital Saint-Luc, comme prévu. La démission récente des deux principaux défenseurs du projet du CHUM au centre-ville, l'ex-ministre Philippe Couillard et l'ex-directeur général du CHUM, Denis R. Roy, ne relancera pas le débat sur l'emplacement du projet, promet le Dr Bolduc. Le départ dans la même semaine des deux principaux défenseurs du futur CHUM au centre-ville a fait craindre à plusieurs que le débat sur la situation géographique du projet ne renaisse. Le Dr Bolduc jure que le CHUM restera au centre-ville. Il entend d'ailleurs faire du CHUM sa priorité. Lundi prochain, il rencontrera le conseil d'administration de l'établissement pour discuter des problèmes du futur CHUM et de l'engorgement perpétuel des urgences. http://www.cyberpresse.ca/article/20080704/CPACTUEL/807040597/6050/CPACTUALITES
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Sans oublier que Quebec a eu besoin d'un évenement majeur (et l'argent qui va avec) pour realiser toutes ces améliorations
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ils ont installé le panneau annoncant les modifications pour le projet Les détails suivant sont sur le panneau Hauteur: 110metres 180 unités hotelieres 120 unités residentielles (condos) 143 espaces de stationnement souterrain
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Pas vraiment vrai, puisque plusieurs autobus qui se rendent au terminus actuel ne deservent pas longueuil mais bien les villes avoisinantes, qui elles ne seront pas deservies par Metro. Par exemple, une grande partie des autobus qui passent a St-Lambert font la navette entre les terminus Panama et Longueuil, St-Hubert se rabat en partie sur Longueuil, tout comme boucherville, sans compter les CIT qui deservent St-Bruno, Ste-Julie… A moins de repousser le terminus d’autobus a la derniere station de la ligne, mais coté efficacité ca serait Zero, ca ne ferait qu’allonger les lignes d’autobus, ou le temps requis pour se rendre au metro.
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ville-marie Waldorf Astoria Montréal - 35 étages (2007)
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
that's why officially the main entrance will be on sherbrooke, most people will surely enter/get out by that entrance, which is next to nice condo buildings, museum of fine arts.... -
ville-marie Waldorf Astoria Montréal - 35 étages (2007)
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
I actually can't believe some people are thinking like that, look at the comments posted by those 2 users at the news of the Waldord=Astoria on CBC's website http://www.cbc.ca/canada/montreal/story/2008/06/25/qc-waldorfastoria0625.html -
Is there only 2 types of building, ugly or masterpiece? There are building that are clean, simple, yet elegant because of their simplicity. The same could apply with cars, a Lamborghini is excentric, full of openings here and there, a bmw next to it almost looks bland, yet that doesnt make it ugly.
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La partie que j'ai mis en gras dans le bas, je trouve que ca crée un précédent très grave, ca veut dire que le plan d'urbanisme a plus aucune raison d'exister, car meme si un projet le respecte, il est possible de le faire derailler pcq on est pas en accord avec lui...
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Le vendredi 27 juin 2008 Règlement à l'amiable de 1 million entre Montréal et un promoteur Éric Clément La Presse La lutte des citoyens du Plateau contre les condos sur pilotis du promoteur David Owen a porté ses fruits: la ville centre a conclu une entente avec le promoteur qui recevra près d'un million. Par ailleurs, ce ne seront plus des condos qui seront construits, mais des appartements à louer, a appris La Presse. Le règlement conclu avec David Owen épargne un procès à la Ville de Montréal puisque le promoteur, fort d'une entente réalisée avec l'administration de Pierre Bourque, avait intenté une poursuite en dommages et intérêts de près de 5,9 millions. M. Owen voulait bâtir six ensembles d'immeubles en copropriété sur pilotis sur des terrains appartenant à Stationnement de Montréal et situés dans le quadrilatère délimité par la ruelle Généreux et les rues Fabre, de Lanaudière et Garnier. À la place, il construira quatre ensembles totalisant 104 appartements à louer. «C'est une entente acceptable, a dit hier David Owen à La Presse. C'est la meilleure façon de régler le dossier. Beaucoup de monde était contre les condos, alors on va contenter les gens et on fera du locatif.» Ce ne seront toutefois pas des logements abordables, a-t-il précisé. La construction démarrera en août. Selon les termes de l'entente, David Owen va recevoir de la Ville une indemnité d'un peu plus de 975 500$. Le président du comité exécutif de la Ville, Frank Zampino, a souligné hier «l'esprit de collaboration du promoteur David Owen qui, de bonne foi, a accepté d'interrompre les travaux entrepris en avril dernier pour discuter d'une solution de rechange avec l'arrondissement» du Plateau-Mont-Royal. La mairesse du Plateau-Mont-Royal, Helen Fotopulos, se réjouit de voir ce dossier qui durait depuis plus de sept ans se résoudre enfin. «L'ancienne administration de la Ville a certes respecté à la lettre la réglementation d'urbanisme en vigueur au moment de la demande de permis, mais elle a fait erreur en ne tenant pas compte des nombreux citoyens opposés, pour diverses raisons, à ce projet, a-t-elle dit. Nous voulions corriger cette situation sans pénaliser qui que ce soit et sans nuire au développement du parc immobilier de notre arrondissement. Nous avons réussi.»
