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WestAust

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  1. WestAust
    habsfan: almost everybody in the business admits that the current business model will sooner than later hit the wall, fees of 40-50m per year with no control on a big chunk of the revenues for the promoter is simply not sustainable in most industrialized country. As GDS posted, Italy, Hungary pays 5 millions, Germany with 10m$ is on the verge of bankruptcy because the only thing they receive is the box office, kinda like Montreal. And then, you get countries like China, Malaysia, Bahrein where people are either too poor or just don't give a flying fcuk about F1, sure those countries are ready to pay for the race, but it won't last forever, China is thinking about pulling the plug (in the end, they'll probably stay but with a reduced fee) Malaysia is getting screwed by Bernie who staged a race in Singapore which is about 2 hour away from KL (Singaporians used to make a huge chunk of spectators in Malaysia due to the fact that there is many european expats over there who love F1, now that they have a race in their town, they'll stay there instead) Same will happen with Bahrein, all the arab sheiks were going to Bahrein for the race, now they'll split between Abu Dhabi and Bahrein, there is simply not enough population (wealthy and medium class) to sustain 2 profitable races. Bernie at the moment is really really short sighted, the owners of F1 (CVC) will try to sell the business in 3 years maximum (private equity try to hold on to a company around 5 years, before selling it) so he needs to bring the maximum amount of money in that short span of time, and he's doing it at the risk of killing the sport in countries where it began, where the roots are and most of all, where the TV viewers are. You're right that from a business standpoint, he's better to go where he gets more money, but if you're looking long term, you're better off with 10m$ less a year and yet retain you race with the highest TV ratings, among the leaders in terms of paying spectators and where fans do care about.
  2. WestAust
    L'histoire va beaucoup plus loin que le 6m$ par année de différence entre la proposition et ce qui était demandé, en fait le nerf de la bataille c'était la garantie bancaire de 175 millions, un point sur lequel Bernie refusait de bouger absolument. En gros la garantie bancaire garantissait que l'on donnait 175m$ a Bernie, peu importe ce qui arrive avec la F1 d'ici les 5 prochaines années, et rien mais absolument rien ne garanti qu'il va encore y avoir 10 équipes dans 5 ans, ou un championnat avec des commanditaires majeurs. C'est probablement une des raisons principales pourquoi un promoteur comme George Gillett ou Guy Laliberté (pour lui également 6m c'est des peanuts, surtout dans la mesure ou une perte peut etre utilisée pour fins d'impot) C'est bien beau Bahrein et Abu Dhabi, mais ou est ce qu'un manufacturier comme Honda ou toyota vend la majorité de ses voitures, certainement pas la bas, meme chose pour Mercedes ou Renault, le gros de leur marché, c'est l'amérique du nord et l'europe, la Chine en est un en devenir, mais la compétition est tres forte, et aucun de ces manufacturiers est un leader en terme de volume de ventes dans ces pays. Si l'on combine cela avec la crise économique actuelle, qui ne se resorbera pas dans les 3 prochains mois, et la position des principaux commanditaires (ING chez Renault - Bailout du gouvernement des pays bas, RBS chez Williams - Bailout du gouvernement Anglais, Crédit Suisse chez BMW qui s'en va a la fin de 2008) on se retrouve avec des perspectives qui sont assez mauvaises. Sans compter, la disparition de la France du calendrier, l'allemagne, la belgique et l'angleterre qui sont dans des situations précaires pour leur renouvellement de contrat dans les années a venir, si ne serait-ce qu'un autre de ces pays venait a disparaitre du calendrier, ce n'est pas seulement la course qui disparait, mais également une grande partie de l'auditoire télévisé (tout d'un coup, l'élément visibilité est moins fort dans la balance) Bernie est en train de tuer la F1 afin de payer la dette qu'as prise CVC lors du rachat de la F1, mais ca lui revient dans la face deja pour 2009, il vient de perdre 60-65m$ en revenus avec la perte de la france et du Canada, ce qui va faire une grosse différence au bout de la ligne pour ses paiements de dette http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/retailandconsumer/2795862/Debt-costs-put-brakes-on-Formula-One-revenues.html Et sur une note personelle, il est sur le point de Divorcer de sa femme. Qu'est ce que ca peut avoir dans l'histoire, et bien, toutes les compagnies de la F1 ou presque sont a son nom afin d'éviter de l'impot puisqu'elle n'est pas résidente anglaise pour fin fiscale, ca risque d'avoir un influence sur le cours des choses d'ici les prochaines années C'est une série de facteur qui fait que ca ne valait pas la peine de se plier a ses exigences pour l'instant, mais je ne fermerais pas la porte a un retour éventuel si il devait quitter ou si un changement de propriétaire devait arriver.
  3. WestAust
    A la place de l'édifice actuel ou se trouve la station de métro http://mtlurb.com/forums/showthread.php?t=8488&highlight=longueuil
  4. WestAust
    c'est plus qu'une question de 7m$ par année, un des point majeur c'était la garantie de paiement que Ecclestone exigeait de la part du gouvernement, peu importe ce qu'il arrive, il recevait ses 175m$, sauf qu'en ce moment, rien de dit que la F1 va encore etre ce qu'elle est en ce moment dans 3 ans d'ici, avec des pays comme la France qui refuse de payer, la Chine qui trouve ca cher et surtout, qui se rend compte que les Chinois on pas les moyen de payer pour aller voir la course, ou tout simplement qui se foutent de la F1, des manufacturiers qui sont dans le trouble financierement, qui suppriment des milliers d'emplois pour tenter de rester rentable, doivent justifier des dépenses de 300m$ par année pour une equipe de F1, pour ne meme pas avoir l'exposition dans leurs marchés clés...
  5. WestAust
    Tout les détails de l'entente proposée et refusée par Bernie, ainsi que les communications écrites entre la FOM et le représentant des gouvernements (Michael Fortier) http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/November2008/16/c9102.html
  6. WestAust
    Et le chialage continue... Échangeur Turcot: une diminution de la circulation réclamée Des environnementalistes pressent le maire de Montréal, Gérald Tremblay, d'exiger une révision des scénarios proposés pour la réfection de l'échangeur Turcot puisqu'à leur avis, ils n'encouragent pas la réduction de la dépendance automobile et la priorité aux transports collectifs. Le Conseil régional de l'environnement de Montréal (CRE-Montréal), Equiterre, Greenpeace et le RESO soutiennent que pourtant, le Plan de transport de la ville prévoit le moindre recours à la voiture et un encouragement à l'usage du transport en commun.André Porlier du CRE-Montréal, craint que la circulation automobile passera de 280 000 à 310 000 véhicules par jour. À son avis, cette augmentation générera une augmentation significative de la pollution atmosphérique dans les secteurs avoisinants, dont certains sont résidentiels. Les groupes rappellent que plusieurs projets de transport collectif permettant de revoir à la baisse la capacité de l'échangeur Turcot sont prévus dans ce secteur, comme la navette ferroviaire vers l'aéroport Montréal-Trudeau et le système léger sur rail dans l'axe du pont Champlain. Le gouvernement du Québec prévoit réaliser les travaux de réfection de l'échangeur Turcot de 1,5 milliard$ entre 2009 à 2015. Les audiences du Bureau d'audiences publiques en environnement (BAPE) à cet effet doivent débuter en janvier prochain. http://www.cyberpresse.ca/environnement/pollution/200811/14/01-800767-echangeur-turcot-une-diminution-de-la-circulation-reclamee.php
  7. WestAust
    les peages sur les ponts c'est une idée qu'aucun parti sauf quebec solitaire va vouloir endosser publiquement, surtout en campagne electorale, puisque le vote qui "change de bord" est en banlieue de montreal, pas sur l'ile, donc aucun parti ne va vouloir s'aliener la banlieue
  8. WestAust
    The second part of your statement is closer to one of the actual problem that GM (and Ford and Chrysler) is facing. As for foreign cars not being allowed in japan, that is not entirely true, as many foreign car makers are selling their cars over there, however they are limited by quotas, and one thing that japanese manufacturer have understood is that they needed to open factories in North America to bypass the quotas that they were facing. Another major problem is their product mix, they focused too much on SUV, and now trying to catch up in the intermediate and small cars segments, to find out either they are producing crap, or producing average cars, but that are plagued with low material quality, un-economical engines and most of all a nameplate that has been burned in the past by their attemps at those segments. It is next to impossible to turn around those mega corporation in a matter of months, and just bailing them out with a cash infusion wont solve the problem, it will simply push it forward in time
  9. WestAust
    mais est ce que la regression va toucher autant montreal que les regions? Les regions risque d'etre plus affectées que Montréal dans la mesure ou plusieurs d'entre elles se vident de leurs jeunes qui viennent en ville car les opportunitées sont la.
  10. WestAust
    Un quadrilatère sera revitalisé L'engagement du maire Gérald Tremblay d'éliminer les stationnements au centre-ville de Montréal prend forme avec un autre ambitieux projet de revitalisation de quartier. Cette fois, il est question de s'inspirer du célèbre quartier SoHo de Manhattan, à New York, pour ressusciter l'îlot Crescent-Bishop, entre le boulevard René-Lévesque et la rue Sainte-Catherine. Selon les informations obtenues par La Presse, la bougie d'allumage du projet sera la construction d'un immeuble résidentiel avec petits commerces en vitrine aux rez-de-chaussée, dans la portion est d'un terrain vacant de la rue Bishop. Le maître d'oeuvre du projet est le géant immobilier Brian Cytrynbaum, déjà cité au palmarès des 100 Québécois les plus riches, avec des terrains commerciaux évalués à 1,5 milliard à Montréal. L'homme d'affaires est l'une des têtes dirigeantes du Groupe Cytren. Joint hier par La Presse, M. Cytrynbaum a expliqué que le quadrilatère entourant son terrain a un potentiel énorme de développement. Son projet d'immeuble de 8 à 10 étages est évalué à plus ou moins 7 millions, a-t-il ajouté. Il entend aménager entre 30 et 50 cases de stationnement en souterrain. «Il reste encore à étudier les différents plans d'architecture proposés, mais il est clair que l'on souhaite quelque chose de contemporain, avec des pierres grises. De grande qualité. Tout à fait dans la ligne d'inspiration de New York, avec une quarantaine de condominiums aux étages», a ajouté M. Cytrynbaum. Le dossier de revitalisation du quartier, qui ne porte pas encore de nom, est piloté par Benoit Labonté, maire de Ville-Marie, et adversaire du maire de Montréal. Afin d'y parvenir, l'arrondissement a acheminé une demande, la semaine dernière, à la Ville de Montréal afin de faire gonfler la densité de construction permise dans le quadrilatère, pour qu'elle puisse atteindre six fois la superficie d'un terrain. On entend éventuellement rajeunir tout le mobilier urbain, tels lampadaires, trottoirs, etc. «En faisant modifier le plan d'urbanisme on n'aura pas besoin de confectionner un Programme particulier d'urbanisme (PPU), (document très technique). J'avais déjà dit que nous allions éliminer les stationnements sauvages au centre-ville afin de favoriser la construction et en voici le début. Deux autres projets pour l'îlot sont à l'étude à l'arrondissement et on va bientôt être en mesure d'en dévoiler les détails», a expliqué le maire Labonté. Dans le cas du projet de Cytrynbaum, le terrain ne sert pas de stationnement à l'heure actuelle, mais il en va tout autrement aux abords de la rue Bishop, où la trame urbaine est déstructurée, avec tantôt des stationnements privés, et tantôt des édifices de 2, 3 ou 4 étages. La directrice générale de l'Association des marchands de la rue Crescent, Sandy Green, voit dans le projet de revitalisation du quartier l'occasion d'attirer les gens qui vivent en haut de Sherbrooke. «Le quartier est présentement en piteux état avec des portions de rues qui ne sont développées que d'un côté, fait-elle remarquer. Il est clair que le potentiel est là autant pour les gens d'affaires que pour développer le résidentiel.» Depuis son arrivée à la tête de l'arrondissement de Ville-Marie, en 2002, le maire Benoit Labonté et son équipe ont réussi à éliminer 41 stationnements illégaux sur un total de 60. Une construction résidentielle est en cours sur l'un d'eux, à l'angle de Saint-Hubert et René-Lévesque. Plusieurs cas, encore litigieux, sont rendus en Cour supérieure et seront entendus dans les prochaines années. http://www.cyberpresse.ca/actualites/regional/montreal/200811/13/01-800218-un-quadrilatere-sera-revitalise.php
  11. WestAust
    Oui et non, dans la mesure ou ca pourrait contrbuer positivement a tout le developpement commercial/bureau de Griffintown, en plus de creer un vrai quartier, ce qui en retour aiderais a vendre les condos de Griffintown
  12. WestAust
    Le complexe d'entraînement de Brossard progresse mais... Le complexe sportif de Brossard sera-t-il prêt ce mois-ci pour les joueurs du Canadien ? Selon ce que RDS a appris, déjà le Tricolore a réservé la glace à Verdun pour plusieurs jours au mois de décembre parce que les travaux ne sont toujours pas complétés à Brossard, particulièrement dans le secteur réservé au Canadien. Toutefois, le reste du complexe ouvrira ses portes samedi. http://www.rds.ca/canadien/chroniques/263450.html
  13. WestAust
    le premier appel d'offre est seulement pour les MR-63, par la suite il va y en avoir un autre pour les MR-73
  14. WestAust
    Eidos vise environ 350 employés d'ici 2009 pour son bureau de Montreal,
  15. WestAust
    Sa position de privilegier les equipes des usa bien que pas necessairement rationnelle, est connue, ce qui me derange dans ses propos tenus cette semaine, c'est qu'il mentionne que toutes les équipes sont dans une bonne position financiere, aucun probleme de ce cote la, ce dont j'ai des serieux doutes (par exemple, un des nouveau proprio des predators est en faillite, et ils doivent trouver un acheteur pour sa part de 27% dans l'équipe)
  16. WestAust
    c'est pas une question pour quelles fassent les travaux en meme temps ou non, mais seulement de bien avertir la population afin que celle-ci puisse trouver des routes alternatives ou des moyens de transport alternatif. Et c'est pas juste une question de traffic a 2h du matin, mais combien de fois les panneaux électroniques ne servent juste a te dire ce que tu connais deja car tu est dans la situation (quand tu est pogné dans le traffic sur decarie, et que tout ce que le panneau trouve a te dire c'est decarie congestion) alors qu'il pourrait tres bien t'indiquer l'état de la 40 est et ouest, ou meme te dire si la 13 est degagée afin de t'enligner par la suite.
  17. WestAust
    Malek a bien resumé la situation, il n'y au aucune coordination entre les diférentes agences qui s'occupent des travaux (arrondissements, ville centre, mtq, corporation des ponts federaux, cn...) deja avec une certaine coordination, et l'utilisation des panneaux electroniques sur les autoroutes, il serait possible de devier une partie de la circulation vers les autres ponts/routes.
  18. WestAust
    Raison de plus d'élire les Liberaux majoritaire, comme ca on retournera pas 5 ans en arriere dans le dossier du CHUM
  19. WestAust
    Ils mentionnaient au telejournal midi, que la baisse dans la région de Vancouver atteignait presque 50%, 23% dans la région de Toronto, dans ce contexte, une baisse de 2% a Montréal est presque considérée comme excellente
  20. WestAust
    le lien direct du video dans ce cas et oui Malek tu va avoir assez de puissance avec cela
  21. WestAust
    nouveau video non-officiel filme a l'aide de la 5D MarkII, la qualité est incroyable! http://www.akihabaranews.com/en/news-16980-Canon+5D+Mark+II%3A+The+World%27s+first+forbidden+HD+Video+finally+Official!!.html et ayez un bon ordinateur pour pouvoir regarder le video en HD + fullscreen
  22. WestAust
    Les Redskins on mangé une volée hier de la part des Steelers hier (23-6) si la theorie se maintient, ca veux dire que Obama va gagner (et si le score compte aussi, alors il va y avoir une mechante vague Obama qui va deferler)
  23. WestAust
    they shy away, not because of montreal, but because of who runs the F1 (Bernie) and how he do business, the more money he knows you have, the more he'll try to get from you.
  24. WestAust

    Canadiens de Montréal

    WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    De l'or en barre Donc le Canadien et le Centre Bell valent une fortune. Une énorme fortune. C'est Forbes qui le dit. De l'or en barre, même si le prix de l'or a baissé un peu depuis quelques semaines. Le Canadien vaut une fortune même si le dollar canadien a pris une descente vertigineuse depuis un mois et que les dépenses en dollars américains risquent d'être plus lourdes à amortir pour l'organisation. Mais George Gillett est un brillant homme d'affaires, je présume, et il doit savoir que le dollar canadien, selon les spécialistes, devrait retrouver dans la prochaine année sa valeur réelle, autour de 90 cents pour un dollar américain. Il va suivre le prix du baril de pétrole... Le Canadien et le Centre Bell valent donc une fortune. C'est d'autant plus génial que M. Gillett a reçu un des deux en cadeau. Soit, il n'a pas payé le club, soit il n'a pas payé le Centre Bell. À l'époque, la vente à M. Gillett a pris plusieurs observateurs par surprise. On savait que des entreprises canadiennes et des hommes d'affaires québécois étaient intéressés par l'équipe et l'édifice ultra moderne qui avait coûté280 millions. BCE avait négocié plusieurs mois et un autre groupe formé de Steven Bronfman et de René Angélil et Dennis Wood avait également rencontré les dirigeants du Canadien. Il y a deux ans, René Angélil m'avait confirmé qu'il avait été mêlé à ces négociations. En souriant, il avait ajouté: «Des fois, quand je lis les journaux, je me dis que j'ai bien fait de ne pas y aller». C'était évidemment une boutade. La première offre faite à Angélil et Bronfman avait été qualifiée «de pas intéressante» par Angélil. Ce qu'on a toujours ignoré, c'est que plus tard, Molson et le Canadien sont revenus à lui, personnellement, pour lui offrir un marché semblable à celui accepté sur-le-champ par George Gillett. Angélil a déjà confié à mon confrère Alain de Repentigny que cette fois, l'offre était alléchante: «Mais mon idée était faite. J'en avais parlé avec ma femme et mes amis et me connaissant, j'aurais été toujours à Montréal, proche de l'équipe», lui avait-il dit. *** Steven Bronfman m'a déjà expliqué comment une partie des choses s'était passée. On était au sommet du Mont-Tremblant pour les 24 Heures de Tremblant organisées par Craig Pollock et son épouse avec Jacques Villeneuve. Je connaissais l'histoire parce qu'un ami me l'avait racontée. Steven est un fan du Canadien. Son père, Charles Bronfman, avait dépanné le maire Jean Drapeau qui était à court d'investisseurs pour acheter la nouvelle concession de baseball pour Montréal. En achetant le Canadien, Steven imitait son père et renforçait encore plus sa présence dans le Grand Montréal. Un samedi frisquet du mois de décembre, avec ses lunettes de ski sur les yeux, le jeune Bronfman s'était installé dans une cabine montant les skieurs au sommet de la montagne. Une randonnée de huit minutes. Les deux hommes, qui étaient assis avec lui, s'étaient mis à jaser du Canadien qui, à l'époque, faisait tristement dur. Tout y était passé. Du soigneur au propriétaire. Des tatas, des exploiteurs qui mettaient l'argent dans leur poche et qui se foutaient du monde ordinaire. Bronfman écoutait et à chaque minute, il se disait que bientôt, c'est de lui qu'ils parleraient. Encore ébranlé, il s'était élancé sur la piste... et rendu en bas, sa décision était prise. Il mettait fin à toutes négociations avec Molson et le Canadien pour l'achat de l'organisation. Tous ceux qui ont raconté l'histoire ont fini par enjoliver le récit. Peut-être que ce n'est que quelques semaines plus tard que Steven a vraiment pris sa décision. Peut-être que c'est l'étude froide des chiffres qui l'a décidé de laisser passer son tour. Peut-être que c'est René Angélil qui lui a dit que ça ne l'intéressait plus. Mais chose certaine, Steven Bronfman, quelques années plus tard, se rappelait encore cette discussion du samedi matin de décembre entre deux «connaisseurs» qui se vidaient le coeur. *** Les années ont passé. Oncle George fait une fortune. Le Canadien joue bien, Madonna et Céline remplissent le Centre Bell, à qui il ne manque plus que la Coupe Stanley pour avoir une grande âme de hockey, et les fans sont heureux. L'équipe appartient maintenant à un Américain fort gentil et Molson est diluée dans une grande multinationale américaine. Et le tout a été financé par votre Caisse de dépôt. Les deux gars dans la cabine de ski auraient pas pu se la fermer! DANS LE CALEPIN - Quand même, le baseball est un beau sport d'hiver. Ça se joue fort bien avec une balle de neige et un gros glaçon comme bâton. Tout comme le baseball est un beau passe-temps pour la nuit. Pourquoi courir les bars à 2h de la nuit quand on peut suivre un match de la Série mondiale? Les enfants qui aimeraient voir leurs favoris disputer les matchs les plus importants de l'année n'ont qu'à ne pas dormir. Ils se coucheront à 3h, eux aussi. Ils somnoleront le lendemain dans les classes à l'école. De toute façon, l'école qu'ossa donne? http://www.cyberpresse.ca/opinions/chroniqueurs/rejean-tremblay/200810/30/01-34345-de-lor-en-barre.php
  25. WestAust

    Canadiens de Montréal

    WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Tu as pas lu l'article de Rejean Tremblay dans la Presse de ce Matin.. je te sors ca et ca va expliquer en partie pourquoi certains du Quebec Inc. ne se sont pas levé
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