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  1. J'y étais et c'était un super événement mais je voulais simplement ajouter que j'ai regardé hier à la TV les prises de vue sur le C-V et les attraits de la ville était vraiment malade ! Vraiment très intéressant et bon pour notre ville !
  2. Qu'est ce que vous pensez de cette petite reconfiguration que j'ai patenté? C'est une intersection à 5 rues qui m'agace.. non seulement c'est 5 rues, mais c'est à côté d'un park, il y a beaucoup de cyclists qui passent par là, etc. Je verais un rond point à cet endroit. Avantages: 1. Piste cyclable à côté du parc pour accomoder les nombreux cyclistes 2. Intégration de la piste cyclable au rond point 3. Meilleure circulation automobile 4. Plus facile et sécuritaire traverser pour un piéton ou cycliste 5. Ca évite les "clusterfuck" quand 5 chars arrivent de chaque coin.. pire encore quand un autobus passe par là! 6. Stationnement pour le Tennis juste à côté Puisque Longueuil est en campagne électorale, j'ai envis de partager mon idée avec le conseiller de mon district... OursNoir, toi qui connait plus que moi dans ce domaine, qu'est ce que t'en pense?
  3. Photo prise lorsque je voulais tourner de Président Kennedy vers Bleury: Le groupe de piétons juste devant ma voiture n'attend pas pour traverser, non ils sont en plein dans la rue à jaser, je leur fais signe poliment de se tasser sur le trottoir, ils ne réagissent pas, klaxonne, ils m'envoient chier alors qu'ils sont pertinement dans le tort! Ensuite, arrive dans le vieux-mtl, je marche sur McGill, un cycliste roule sur le trottoir est alors qu'il y a une piste cyclable sur la même ostie de rue! Quand on parle de respect et partage de la route, ca s'applique à tout le monde, mais dans notre ville il faut croire que tous ne sont pas nés avec la civilité nécessaire pour vivre dans une grande ville!
  4. Imaginez la Scène, 3 voies, la 1ere pour tourner à Gauche, celle du centre pour aller tout droit et la dernière pour tourner à droite. Le cycliste qui veux allez à gauche devrait logiquement se placer entre la 1ere et la 2e voie. Malheureusement c'est rarement le cas et plu souvent qu'autre chose, les cyclistes, ne font pas leur stop ou leur lumières ici à Montréal. Voilà qu'à Portland ils sont en trian d'essayer un projet pilote pour les cycliste qui suivent les règles. qu'en pensez vous. Sources: http://www.treehugger.com/files/2008/03/portlands_bike_boxes.php After recognizing the economic benefits of creating a network of bike paths on city streets, Portland, Oregon has unveiled a new traffic tool designed to ensure cyclists' safety in the city. The bike box is a bright green rectangle painted onto asphalt at intersections and reserved exclusively for bikes. By moving car traffic back several feet from intersections, space is created for bikers at the front of the line, giving them visibility and a measure of priority while waiting at streetlights. The bike box was created as a response to traffic accidents involving right-turning cars running over cyclists, known as a "right hook" accident. The bike box is meant to give bikers greater visibility by positioning them directly in front of waiting cars. Green-colored bike paths will also lead to intersections, and right turns will not be allowed during red lights. Oregon law requires cars to yield to bikes in bike lanes. The bike boxes are being installed at 14 particularly accident-prone intersections, and the city plans to monitor the intersections to see how the bike boxes affecting cyclist safety. An educational campaign, including signs and billboards, is also planned. For a first look at pictures of Portland's new bike boxes, check out this link at BikePortland.org. Also, check out the City of Portland's brochure explaining the bike box here.