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Le 30 mars prochain la Chambre de commerce du Montréal métropolitain (CCMM)organise une conférence sur les Grands projets pour la ville de Montréal. La conférence aura lieu au Palais des congrès et plusieurs conférenciers viendront faire une mise à jour de l'avancement de leurs projets. Le Maire de Montréal ouvrira le bal avec un mot d'introduction. Il y aura trois thèmes : 1- Cap sur les grands projets privés 2- Les grandes infrastructures de santé 3- Les grands projets institutionnels Trois conférenciers retiennent particulièrement mon attention. 1- Cameron Charlebois de la (SIC) Société immobilière du Canada viendra nous faire une mise au point sur le Silo no5 et les Bassins du nouveau Havre. 2- Maryse Bertrand de Radio-Canada nous expliquera où en est le projet de développement du site de Radio-Canada (d'après mes sources il y aura des développements très prochainement). 3- Salvatore Iacono, de Cadillac Fairview, nous parlera du projet de l'Ilot Windsor. Plusieurs autres conférenciers seront présent pour nous parler de leurs projets dans leurs domaines respectifs. J'espère que nous aurons alors de bonnes nouvelles, de grandes nouvelles car il y a déjà quelques mois que tout se beau monde semble dormir, en commencant par le Maire. Peut-etre, après tout, que ce beau monde ne dormait pas vraiment mais travaillait fort, nous le saurons la semaine prochaine. Dommage que le billet soit de $410 car j'aurais bien aimé y passer la journée. Voici le lien avec les infos de l'évènement ainsi que l'invitation, au cas ou : http://www.ccmm.qc.ca/fr/calendrier-forums_strategiques_GrandsProjets
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Interesting to see Montreal take a leadership position in this space. http://montreal.ctvnews.ca/mobile/montreal-to-get-106-new-electric-car-charging-stations-by-june-1.2626788 Sent from my iPhone using Tapatalk
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Une des forces de Montréal est sa diversité. Et une des raisons pourquoi j'adore cette ville est bien évidemment la diversité que l'on peut décliner de plusieurs façons différentes. La diversité s'exprime par une diversité de climats/saisons, une diversité de restaurants/gastronomies etc. Mais une facette de la diversité de Montréal est son coté multiethnique, religieuse et/ou linguistique. En voici un bel exemple dans cet article provenant du New jersey et faisant part du dynamisme de la communauté juive qui s'exprime dans les nombreux commerces, lieux de cultes et quartiers ayant une forte concentration de gens de cette communauté. http://www.jewishlinknj.com/index.php?option=com_content&view=article&id=8716:vacationing-in-montreal&catid=165:travel&Itemid=577 Merci à Montréal city weblog pour avoir posté cet article. C'est là que je l'ai vu et j'en profite pour le partager avec la communauté de mtlurb.com
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The Mini-Villages of Montreal’s Metro
un sujet a posté IluvMTL dans Urbanisme, architecture et technologies urbaines
https://medium.com/@transitapp/the-mini-villages-of-montreal-s-metro-6900e158b2a The metro is the backbone of Montreal. Besides New York City and Mexico City, Montreal’s annual ridership is higher than every other subway system in North America. It’s a feel-good story if you’re from Montreal. But there are lots of big cities in North America. Why has the STM — Montreal’s transit authority — been so successful in getting us to ride the metro? One big reason: Montreal’s metro stations are incredibly well-integrated within the city’s densest neighbourhoods. Would you take the metro if it took you an hour to get there? Probably not. That’s why when urban planners design transit systems, they try to optimize transit station walksheds: the area around a transit station accessible by foot. Just because your grandpa walked seven miles to school (uphill both ways) doesn’t mean you should. Having a metro station within walking distance makes it more likely that you’ll actually use public transit, and not have to rely on a car. This visualization shows the population that lives within walking distance of each Montreal rail station: Montreal rail station walksheds’ population within 800m of stations. The sizes of the circles and the numbers inside them correspond to the population in 1,000 people (24 = 24,000). How does your station compare? In other words, if you were to shout really loudly outside most metro stations, there are lots of people who will hear you. There are thousands — and often tens of thousands — of people living within 800 metres of Montreal’s rail stations. And this is in a city with almost no skyscrapers! To create this graphic, we found the number of people in Montreal who live within 800 metres of the nearest rail station, which represents a 10 minute walk for a fully-grown human with average-sized legs. The Côte-Sainte-Catherine station has the most people living in its walkshed (about 28,000 people), followed by the Mont-Royal and Guy-Concordia stations (about 26,000 each). Mont Royal metro on the left (26,000 people), Montmorency on the right (6,000 people). Where would you rather live? Funnily enough, the metro station with the most foot traffic (Berri-UQAM) actually has less people living around it than the areas around the adjacent Beaudry, St. Laurent, and Sherbrooke stations. This is because many people going through Berri-UQAM don’t actually live there — they’re just stopping to transfer between the Orange, Green, and Yellow lines. Tweet at us!On the whole though, areas around metro stations are much more densethan the rest of Montreal: the population density within metro walksheds is more than 10,000 people/km², while population density outside of them is a mere 3,700 people/km². By giving Montrealers cheap, rapid, and reliable access to the rest of the city, metro stations encourage people to live nearby. But when people can’t live near stations (due to zoning or other reasons) you don’t see as much development, and neighbourhoods become much more car-reliant and “suburbified”. Consider Montreal’s AMT stations, which generally don’t have as many people living nearby as metro stations. AMT stations are often next to highways and surrounded by a sea of parking, while others are smack-dab in the middle of nowhere. The lack of dense housing nearby is one reason that the ridership numbers for the AMT (80,000 daily trips) pale in comparison to the mammoth numbers of the STM Metro (1,250,000 daily trips). When people live further away from stations, they have to rely on feeder buses or park-and-ride’s. To avoid that inconvenience, many people simply choose to use cars instead of taking public transit. Altogether, we’re proud that Montreal’s car cravings are comparatively light. When stacked up against similarly-sized North American cities, our public transit mode share is very high. Take a look: Originally posted by transit planner extraordinaire Jarret Walker on humantransit.orgLargely because of our city’s metro, over 20% of Montrealers take public transit to work, which is more than double the share in the metropolitan areas of San Francisco, Washington DC, and Seattle. Still, we can do better. In the STM’s Strategic Plan for 2020, one of the primary goals is to reduce the share of car trips from 48% of total trips down to 41%. To make up the difference, they hope to encourage more Montrealers to take public transit. There are many ways to acccomplish this goal: congestion pricing or better parking policies to discourage driving, increased service to boost transit’s convenience, and real-time customer information (iBUS anyone?). In particular, our walkshed graph shows that denser development should be an important part of the STM’s toolkit — notwithstanding the usual political hurdles. Our team at Transit App is also doing its part to make public transit more convenient in Montreal, and in many other cities around the world. From our Mile End office, our team is giving millions of people the flexibility and reliability of a car — without the burdens of actually owning one. Find out how we can help make your transit experience better: You can download Transit App for free on iPhoneand Android -
(Courtesy of BIDNESS ETC)
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J'ai vu une affiche sur Cote-des-Neiges aujourd'hui mais je n'ai aucune idée de l'emplacement du futur projet car ce n'est pas mentionné ni sur l'affice et ni sur le site web. http://onyxmontreal.com/
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Un ami m'a dit que l'immeuble coin St Laurent/Av des Pins ---->>> serait restauré et reconstruit, quelqu'un à des réponses pour moi ? J'ai vraiment hâte qu'il soit rénové car, il est vraiment laid et il constitue une honte pour tous les citoyens du quartier.
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Quartier DIX30, phase 3 (Brossard) - 100M$
un sujet a posté monctezuma dans Projets oubliés et/ou en suspens
Quartier DIX30 : 100 millions $ pour la phase 3 13 janvier 2011 | 14h47 Alexandre Lampron Agence QMI La construction de la phase 3 du Quartier DIX30, à Brossard, commencera en février et comprendra un nouvel hôtel, une clinique privée et un cabaret de 300 places. Sa construction doit se terminer à l’été 2012 et nécessitera des investissements d’environ 100 millions $. « La phase 3 comptera en tout une soixantaine de boutiques et de restaurants et occupera une superficie qui pourrait avoisiner les 65 000 mètres carrés. Nous sommes à l’étape de la planification afin de déterminer un échéancier précis », a indiqué Brian Fahey, président de la firme de consultation en urbanisme Fahey & associés. Parmi les bannières confirmées, les magasins Germain Larivière et Best Buy feront leur entrée au Quartier DIX30. Ils seront les principaux locataires d’un nouveau bâtiment de15 700 mètres carrés qui qui sera érigé à proximité du Centre sportif Bell. Selon M. Fahey, un investissement minimal de 12 millions $ sera nécessaire pour l’érection de ce bâtiment dont la construction doit débuter « sous peu », car les ententes ont déjà été conclues. La phase 3 inclut également la construction d’un nouvel hôtel « haut de gamme » dont le nom n’a pas été indiqué. En septembre 2007, un Hôtel ALT avait déjà ouvert ses portes au Quartier DIX30. Le nom de la clinique privée n’a pas non plus été précisé. Le montant des investissements et la superficie du cabaret de 300 places n’ont pas encore été divulgués, car le projet doit au préalable être soumis à la firme Devimco pour approbation finale. Le tout devrait se faire au cours des prochaines semaines. Une zone de stationnement de 2000 places est également prévue -
Bienvenue à Montréal! Ils ont été arreté 3 fois dans la meme journée et ils ont recu 2 contraventions http://www.cbc.ca/news/canada/montreal/ontario-licence-plates-targeted-by-police-couple-claims-1.2564815 Ontario licence plates targeted by police, couple claims A Quebec couple got pulled over three times in one day while driving in a car with an Ontario licence plate CBC News Posted: Mar 07, 2014 9:15 PM ET Last Updated: Mar 07, 2014 9:15 PM ET Caroline Guy and Joey Menscik say they will contest the two traffic tickets they got in the same day. (CBC) A Quebec couple is crying foul after being ticketed twice, and pulled over a third time — all in the same day. Caroline Guy and Joey Menscik say they feel they were targeted for having an Ontario licence plate. The two were driving east on Hochelaga Street Thursday when they suddenly saw the flashing lights of an unmarked police car. “He gives me this ticket for $162. So I say ‘Why is that?’ and he says in Quebec we're not allowed tinted windows,” said Menscik, adding that he told the officer he was from Ontario. The couple has homes in both Ontario and Quebec. The couple got two fines of $162 each in the same day. (CBC) Guy was pulled over a few years ago for the same reason — with a Quebec plate on her car — and said the officer was more understanding. “I was given a warning to have the tint removed, that I'd have to go back to the station to prove that I'd had it removed, which I did and I had no issues with that,” Guy said. They wonder why they weren’t given a warning this time. Montreal police officials say an officer may use discretionary power, but the highway code is clear. “Seventy per cent of the light must pass through the windows that are both to the left and to the right of the driver. That is applicable to all vehicles that pass through the province,” said Sgt. Laurent Gingras of the Montreal police department. Gingras says when drivers take their vehicle into another jurisdiction, they should be aware of the rules and regulations and are expected to conform to them. Stopped twice in 10 minutes After Menscik’s $162-fine for the tinted windows, the couple was stopped again a few blocks away, near the Olympic Stadium, by another officer in another cruiser. “He says to me, 'You coasted through a stop sign,'” Menscik said. They were slapped with a second $162-ticket. Then, as they were about to enter the stadium's parking garage, the same officer intercepted them again for allegedly going through another stop sign. Menscik and Guy insist they respected the traffic signs and they don't think the tickets are coincidences. “I think it went [further] than that, at that point, because of the Ontario plates,” said Menscik, adding that they will contest the fines.
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Nouvelle construction avec 40 unités de condominiums ainsi que des espaces commerciaux. --- Site MCafe et Wanda's. Je trouve la proposition suprenante car l'édifice actuel est un des seul de style Tudor à Montréal.
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Depuis un bon moment, l'on change le revêtement de la façade car ses composantes marquaient des signes de vieillissements évidents -
http://journalmetro.com/actualites/montreal/422575/guide-pour-eviter-detre-un-maudit-francais/ <header id="page-header" style="color: rgb(135, 135, 135); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 16px; position: relative !important;">Guide pour éviter d’être un «maudit Français» Selon le consulat de France à Montréal, environ 120 000 Français se sont installés au Québec. De ce nombre, plus des deux tiers ont choisi Montréal. </header><article class="primary-article" style="margin-bottom: 25px; color: rgb(86, 86, 86); font-size: 15px; line-height: 1.8em; font-family: adelle, Adelle, Georgia, serif;">S’ils sont nombreux à être attirés par la Belle Province, plusieurs vivent une intégration plus ou moins facile. Au quotidien, les Québécois leur reprochent parfois leur arrogance, leur côté hautain et donneur de leçons. L’expression «maudit Français» illustre bien cette réalité. Mais comment éviter de devenir ce «maudit Français»? C’est une question à laquelle tente de répondre le journaliste Philippe Renault dans le nouveau guide antitouristique S’installer à Montréal. Métro s’est entretenu avec l’auteur, un Montréalais d’adoption, qui signale quatre faux pas à éviter. Saisir les règles du jeu au bureau «Les différences entre les milieux de travail nord-américain et européen sont énormes!» s’exclame Philippe Renault. Au Québec, un Français sera frappé par le peu de semaines de vacances, par la pause lunch très courte et, surtout, par le rapport aux autres. Les Français ont l’habitude de saluer tous leurs collègues matin et soir, alors qu’ici, on ne le fait qu’à la première journée de travail. «Ça peut être très frustrant, affirme M. Renault, mais il faut s’y faire.» En France, poursuit-il, le modèle de travail très hiérarchique fait en sorte qu’on parle rarement aux supérieurs, et qu’«on ne les tutoie jamais». Ici, le tutoiement est répandu, et la communication avec les patrons se fait plus facilement. «La majorité des Français finiront par l’apprécier, car ça diminue les insatisfactions», soutient-il. Aussi, la drague entre collègues est fréquente en France, ajoute-t-il, alors qu’ici, «c’est vu comme un geste très déplacé». Éviter les comparaisons Les immigrants sont ceux qui décident de venir s’installer ici; c’est donc à eux de faire plus d’efforts pour s’adapter, tranche M. Renault. À ses yeux, trop de Français négligent de bien préparer leur arrivée. Il faut, selon lui, lire et écouter les médias québécois, s’intéresser à la politique et à l’histoire d’ici, comprendre les règles de base du hockey… «Ça semble anodin, mais ces efforts feront toute la différence. Au cours d’une conversation, les Québécois sentiront que les nouveaux venus sont intéressés à leur culture», croit-il. Les Français ont aussi tendance à comparer tout avec la France, de la nourriture aux façons de parler. «Concentrons-nous sur les similitudes et évitons les comparaisons», conclut-il. «Même si les Français ont la fâcheuse habitude d’insérer des mots anglais, comme shopping et parking, dans leurs phrases, leur niveau de français est excellent. Ils vont certainement contribuer à la préservation de la langue.» – Philippe Renault Aller au-delà du Plateau Sans aucun doute, les Français ont fait du Plateau-Mont-Royal leur arrondissement de prédilection. Environ 28 % d’entre eux choisissent ce quartier, où l’accent pointu de l’Hexagone se fait de plus en plus entendre. «Le Plateau, c’est un village; parfois les gens qui y demeurent reste dans cette bulle et connaissent mal le reste de la ville», observe M. Renault. Ceux qui choisissent ce quartier regrettent parfois de ne pas rencontrer suffisamment de Québécois, concède-t-il. «S’ils veulent s’intégrer à long terme, ils sont peut-être mieux d’éviter de vivre au Plateau.» En revanche, les jeunes Français qui viennent pour étudier ou pour travailler quelques années trouvent leur compte dans ce quartier, où ils retrouvent un mode de vie européen tout en restant au cœur de Montréal. Ne pas (trop) se plaindre de l’hiver Les Français venus des régions plus neigeuses de la France, comme celle de Rhône-Alpes, apprécient souvent l’hiver québécois, car ils pratiquent des sports extérieurs. Mais pour les Parisiens et ceux venus du sud de l’Hexagone… l’hiver est pénible. «Beaucoup de Français ne raffolent pas du froid, mais en général, ils seront capables de s’acclimater après quelques années», estime M. Renault. L’important, selon lui, c’est de ne pas passer trop de temps à se plaindre de l’hiver, car cela alimente l’image hautaine des Français. «Il n’est pas interdit de se plaindre un peu, nuance-t-il, car même les Montréalais n’aiment pas vraiment l’hiver et le subissent en chialant!» Il suffit donc selon lui «d’apprendre à se plaindre de façon modérée». </article>
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Je me permet de mettre ce projet ici meme si je n'ai aucun rendu et que je ne connais pas le nombre d'étages mais étant donné que c'est Mondev et que nous sommes dans le Sud-Ouest alors je suis presque certain qu'il n'y aura pas plus de 5 étages. De plus, il y a peu d'information quant à l'emplacement exacte car le bureau de vente se trouve sur St-Augustin dans le quartier Pointe St-Charles alors que le lien google map du constructeur pointe vers la rue Notre-Dame coin Charlevoix dans la Petite-Bourgogne mais peut importe la location ce projet se trouvera dans ce qui est bon d'appeller... le quartier du ''Canal Lachine/Marché Atwater''. http://www.mondev.ca/nouveau-en-reservation-vip-le-charlevoix-55-condos-au-sud-ouest-pres-du-marche-atwater-et-le-canal-lachine-_fr.html?ProjetID=105
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Petit projet situé juste en face du métro Charlevoix. Lors de ma tournée la semaine dernière j'ai aperçu le terrain sur lequel sera construit ce petit projet et il est littéralement en face de la station de métro. Je suis estomaqué que l'on puisse construire des stationnements pour un si petit projet alors que le métro est à 30 secondes de marche. Si quelqu'un peut uploader la photo allez-y car je n'y arrive pas. http://www.gcaimmobilier.com/
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Petit projet de 3 étages situé dans le secteur est du Plateau. D'après le site web c'est le premier projet d'Émilie !!! Si quelqu'un peut rajouter la photo du rendu allez-y car je n'y arrive pas. http://www.le4222parthenais.ca/projets/
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3 étages. Samcon. Rien de particulier. Peut-etre une densification timide du secteur car il y a quelques autres projets terminé récemment ou en cours dans le coin. http://www.samcon.ca/97-condos-a-vendre/Ahuntsic-Le-P40.html
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Richard Quest's CNN Business travellers visited montreal, Part 1 - Restructuring Air Canada http://edition.cnn.com/video/#/video/international/2013/03/14/business-traveller-montreal-canada-a.cnn Part 2 - Bombardier C-Series + bottle protector for your luggage http://edition.cnn.com/video/#/video/international/2013/03/14/business-traveller-montreal-canada-b.cnn Part 3 - Car rental fees (generic but filmed in mtl) +Cirque du Soleil http://edition.cnn.com/video/#/video/international/2013/03/14/business-traveller-montreal-canada-c.cnn
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Ce projet semble déjà bien entamé car on parle d'une livraison en mars 2012. De plus, il y aurait deux phases alors j'irai faire un tour bientot pour voir de quoi il en retourne. http://lefrancoisperrault.com/
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Le François Perreault, phases 3, 4 et 5 - 3, 3, 3 étages
un sujet a posté steve_36 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Ce projet semble déjà bien entamé car on parle d'une livraison en mars 2012. De plus, il y aurait deux phases alors j'irai faire un tour bientot pour voir de quoi il en retourne. http://lefrancoisperrault.com/ [ATTACH=CONFIG]2711[/ATTACH] -
Complètement dans l'est cette fois-ci, dans le vieux P.A.T. Un projet qui me surprend car il a de la gueule et les prix sont très accessibles. http://www.legroupephoenix.ca/maisons_modeles/16K_Condominiums.html
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Nouveau projet dans Verdun. D'ailleurs il est déjà en construction car c'est en me balladant au hasard que je l'ai remarqué. Sur le site web il y a quelques photos mais je n'arrive pas à les ''uploaders''. http://www.lesterrasses3910.com/en/index.php
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Opération m0851 en Chine. La chaîne m0851 pourrait compter 12 magasins en Chine d'ici trois ans. Cet envol asiatique pour la maroquinerie montréalaise se traduit par un investissement initial de 2 à 3 millions de dollars et par un chiffre d'affaires espéré d'un million par magasin. «Cette expansion arrive après un test qu'on a fait l'an dernier à Pékin dans un centre commercial pendant 21 jours avec d'autres Canadiens, raconte Frédéric Mamarbachi, fondateur et créateur de m0851. On a fait des ventes de loin plus élevées qu'espérées. Quatre fois plus élevées, en fait. Avant, on se disait: on arrivera peut-être en Chine dans dix ans... quand les Chinois ne voudront plus de diamants! Mais on a constaté qu'on a une marque qui peut plaire aux nouveaux riches. Les Chinois sont à l'étape de dépenser. On ne voit même pas ça à New York.» «Il y a de la place pour nous, car il y a une clientèle qui veut du simple et du fonctionnel», ajoute Faye Mamarbachi, directrice marketing de m0851. m0851 a déjà deux magasins au Japon (Tokyo et Osaka). L'entreprise prévoit, grâce à l'aide d'une agence (Lapine), ouvrir neuf franchises au pays du Soleil levant. «On opère de la sorte au Japon, car la culture sous-entend qu'il faut être Japonais pour réussir, note Frédéric Mamarbachi. En Chine, c'est différent. On va envoyer notre monde. On dessine nous-mêmes nos magasins. L'opération m0851 en Chine va probablement être plus grande que notre développement ici. On met le paquet là-bas. On peut y bâtir et exploiter les magasins au tiers du prix d'ailleurs. Et on peut vendre 50% plus cher.» En 2012, les exportations représentent 80% du chiffre d'affaires de m0851. Le pourcentage pourrait s'accroître, car l'entreprise planifie aussi une expansion notable aux États-Unis (12 magasins également) sous peu, ainsi que l'ouverture d'une deuxième boutique à Paris, dans deux semaines. La Chine, c'est un peu le cadeau que se paie m0851 pour ses 25 ans. Si l'expansion est plus que jamais dans sa mire, l'entreprise place aussi ses billes à Montréal où des défis l'attendent, notamment dans ses bureaux de 15 000 pieds carrés, où oeuvrent une cinquantaine d'employés. Il faudra en effet, à moyen terme, modifier la façon de confectionner les articles griffés m0851. Car les artisans commencent à avoir «des moustaches blanches» et le métier (couture, coupe, assemblage) se perd... «On a 10 ans de transformation devant nous, estime Frédéric Mamarbachi. C'est confortable. Mais les choses qui ne sont pas enseignables sont remplaçables par des machines et des ingénieurs de production.» Un exemple? Depuis huit mois, m0581 coupe les pièces de cuir grâce à une machine à couteaux d'une valeur de 500 000$ importée d'Italie et manipulée par un opérateur plutôt que par un artisan coupeur. «Un matricule» Reconnu pour ses manteaux et sacs en cuir, m0851 est d'abord une entreprise fondée par un homme, arrivé à Montréal il y a 42 ans, qui a toujours voulu agir en retrait des courants. Qui dessine ses propres magasins et leur mobilier, entre autres. «Pour respecter l'identité de la marque, dit Frédéric Mamarbachi. On met une personnalité dans un produit. Notre magasin du le boulevard Saint-Laurent n'a pas été touché depuis 23 ans. On n'ose pas. La majorité des magasins qui existent sont très design et sont dépassés après trois ans!» Le nom de l'entreprise, qui s'est d'abord appelée Rugby, est aussi en accord avec la philosophie de la boîte. «Un matricule», résument Faye et Frédéric Mamarbachi. «C'était il y a 15 ans et il fallait changer de nom quand est arrivée l'internationalisation, ajoute le fondateur. Car c'était le nom d'un sport. On ne voulait pas traîner un nom qui allait nous coûter cher. On a adopté un matricule [la première lettre du nom de famille, l'année et le mois de naissance de Frédéric Mamarbachi]. L'année qu'on a changé, on a mis d'autres couleurs en magasin. Et cette année-là, on a eu une augmentation de 28% du chiffre d'affaires.» http://affaires.lapresse.ca/pme/201207/16/01-4543881-operation-m0851-en-chine.php?utm_categorieinterne=trafficdrivers&utm_contenuinterne=lapresseaffaires_LA5_nouvelles_98718_accueil_POS2
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Vous avez bien lu, le nom semble etre ''Les condos St-André Apotre''. Mais il y a quand meme confusion car l'adresse du site dit ''condoclark''. Enfin, peut importe, ce n'est pas un projet pour écrire à sa mère !!! http://www.condoclark.ca/
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" Le projet Atlantic Rockland comporte 31 unités et une garderie. (...) La nouvelle partie "enveloppe" l'existant tout en laissant trois de ses façades exposées en presque totalité. La quatrième est exposée à l'intérieur car elle constitue le mur du corridor principal. "
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Il y a deux phases à ce projet. Deux immeubles similaires. Le rez-de-chaussé est assez haut ce qui me semble inhabituel mais intéressant. Il y a un rendu pour chaque immeuble sur le site mais encore une fois je n'arrive pas à les copiers. Je laisse le site du promoteur car il y a d'autres projets mais la plupart ont été posté ici meme. http://www.chapam.ca/projets.html Phase 1: Phase 2:
