LED
-
Compteur de contenus
371 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Calendrier
Galerie
Blogs
Tout ce qui a été posté par LED
-
du pont champlain c'est nice aussi
-
Edit by Monctezuma : double post
-
Le seul chandail du canadiens que j'ai eu j'étais kid et on mon père me l'a acheté au forum lors de la finale de l'est en 93' contre les islanders de NY. Roy était là et c'est ce qui a été écrit sur mon chandail : 33 Roy, je l'ai toujours mais il ne me fait pu alors... Je suis un fan à vie moi aussi et je le savais que tu reviendrais de tes émotions Habsfan lorsque tu as dis ça. Moi aussi j'ai été profondément ébranlé
-
On oublierait pas Tokyo?
-
TGV - Liaison Montréal - New-York
LED a répondu à un sujet de mtl_yul dans Projets oubliés et/ou en suspens
Publié le 04 août 2009 à 07h02 | Mis à jour à 07h06 Le train manqué François Rebello À l'invitation du président Obama, les États américains ont déposé une série de projets de trains rapides. Malheureusement, le projet du TGV Montréal-New York n'a pas été soumis. En fait, deux projets modestes touchent des liaisons avec Montréal. La durée du trajet Montréal-New York passerait de 11 heures à huit heures et demie et un train Boston-Montréal serait remis sur les rails avec une durée de trajet de six heures. Dans le cas de Boston, la durée sera équivalente à un voyage en voiture, mais dans le cas de New York, le trajet en train prendra deux heures de plus qu'en voiture. Nous sommes loin du TGV Paris-Lyon qui roule trois fois plus vite qu'une auto! Ces projets méritent d'être appuyés, mais sont loin d'être à la hauteur des attentes des citoyens. Un changement de vitesse s'impose. Montréal avait beaucoup plus à gagner que New York dans un projet de TGV. Aussi, on aurait pu s'attendre à ce que Québec et Ottawa se coordonnent et proposent un projet aux États du nord-est et au président Obama. Ce n'est malheureusement pas ce qui s'est passé. Nos premiers ministres ont regardé passer le train. Contrairement au président Obama, ils n'ont rien prévu dans leur budget d'infrastructure pour financer des TGV. Nos chefs n'avaient rien à mettre sur la table pour inviter le président à les suivre afin qu'il finance les 4 milliards nécessaires au TGV Montréal-New York. Bien sûr, on a enfin commencé à parler d'un TGV Toronto-Montréal-Québec, mais nous n'en sommes encore qu'aux études préliminaires. Dans ce dossier-là aussi, il faut accélérer la cadence. Quoi qu'il en soit, la liaison vers New York ne devrait pas être retardée parce que celle vers l'Ontario tarde à se réaliser. Nous sommes chanceux, New York n'est qu'à 600 km de chez nous. L'économie du Québec ne peut plus souffrir de l'absence d'un train rapide vers la capitale économique du monde. Les Américains aussi devraient commencer à s'inquiéter de l'absence d'un train rapide vers Montréal. Les statistiques en témoignent: les Québécois visitent de moins en moins le nord-est des États-Unis. En fait, entre 1991 et 2001, c'est 300 000 Québécois de moins qui couchent chaque année au moins une nuit dans les États du nord-est. Pourquoi cette désaffection? Peut-être à cause des changements de mentalité dans l'utilisation des moyens de transport. En effet, les jeunes Québécois ont moins de voitures. Les transports collectifs gagnent 1% de part de marché par année. C'est évident que le choix de la destination en sera affecté. Pourquoi se louer une voiture pour aller sur la côte Est américaine si on peut aller dans les îles du sud pour le même prix et plus rapidement? Pourquoi les projets de TGV piétinent-ils? Certains vous diront qu'il n'y a pas le bassin de population nécessaire. Pourtant, les populations de New York, Boston et Montréal réunies atteignent 25 millions, soit plus que les 14 millions que représentent les populations de Paris, Lyon et Marseille, qui sont desservies par un TGV pourtant rentable. Le véritable lobby qui agit contre les TGV est celui des lignes aériennes. Pourtant, les TGV développés ailleurs n'ont jamais tué les lignes aériennes. La mise sur rails du TGV n'a eu aucun impact sur les vols Barcelone-Madrid. Le Paris-Marseille n'a eu, pour sa part, qu'un effet mitigé, réduisant de 7% l'achalandage aérien. Je ne vous surprendrai pas en vous disant qu'un voyage en train produit 20% de moins de gaz à effet de serre qu'un voyage en voiture. Tout le monde le sait, les transports collectifs, c'est bon pour l'environnement, mais ce que l'on oublie souvent, c'est que c'est payant. L'auteur est député de La Prairie et porte-parole de l'opposition officielle en matière de travail. Il participe aujourd'hui à un panel portant sur les trains à la réunion annuelle de la Conférence régionale de l'Est du Council of State Government, qui a lieu à Burlington au Vermont. -
Je seconde, c'est n'importe quoi, comme si le gouvernement était cave de faire la 30, ça fait super longtemps que tout le monde au Québec chialle pour qu'on la termine. Est-ce qu'on est tous cave? Peut-être y songer avant serait judicieux. De plus si on parle d'argent on le répète il y aura un péage. Moins il y a d'auto sur l'ile et mieux c'est.
-
La plupart des premiers rendu ne sont que des structures simples rectangulaire, ça ne veut pas dire que ça va être exactement ça. Regarde les premiers rendus sur les tours au milieu du futur boulevard bonaventure vs les rendus maintenant, c'est complètement différent.
-
On avait pas mis de rendus encore... http://www.montreal2025.com/projet.php?id=92&lang=fr
-
autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))
LED a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
Il y plus sur le site du la ville, j'en bave!!! http://www.montreal2025.com/projet.php?id=128&lang=fr -
J'ai toujours trouvé ce coins intriguant et tristement laissé à lui-même dans l'est du centre-ville. Pourtant il a un potentiel d'être hot et fréquenté. Le gros problème est le manque de densité à l'entour. C'est trop ouvert et il y'a trop de circulation automobile dans ce coins. Avec le château aussi abandonné c'est difficile à croire que ce coins est si paumé. J'espère vraiment que l'on dessifiera ce coins avec le projet de radio-canada et le quartier de la santé. Ce square pourrait facilement devenir un mini central park entouré de tour résidentiel et même l'agrandir en recouvrant ce qui reste de l'autoroute ville-marie. Ajouté des ponts à piéton entre les blocs et revitaliser ce parc pour en faire un musée d'oeuvres d'art géant (nouvelles structures) à ciel ouvert comme il y a à barcelone, cela attirera des skaters professionel et leur commenditaires à s'arrêter à montréal l'été et skater cet endroit. Ça l'aidera le chiffre d'affaire des petits commerces que l'on pourrait voir s'installer à l'entour (le Empire ayant mainenant déménagé à la gare windsor depuis la démolition pour le CHUM). Les skaters sont de grands touristes, ils voyage beaucoup et à chaque année. La ville de philadelphie a le fameux LOVE park mais les commerces alentours se sont plaint à la ville du fait qu'elle rende le parc complètement in-skateable avec du sable. Les commerces ont perdu gros, ce parc mythique attirait les skaters du monde entier, était dans tout les films de skate visionnés des centaines de fois par des millions de jeunes à travers le monde qui rêvait un jour de venir là skater (belle pub underground). Si tourisme montréal cherche à élargir leur marché celui-ci est facile à combiner à un simple projet de revitalisation et d'urbanisme. En plus l'hopital est proche
-
Led dernières photos...
-
16 juillet 2009 - Alfred Dallaire MEMORIA, Montréal Les rénovations su salon funéraire sont presque complétée.
-
Une compagnie qui passe de Toronto à Montréal c'est rare, on devrait fêter ça!
-
Transports en commun - Discussion générale
LED a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun
Aussi, la station Parc Jean-Drapeau s'appelle Ile Ste-Hélène sur la fausse carte et les coins de ligne sont carrés au lieu d'être arrondis... -
Transports en commun - Discussion générale
LED a répondu à un sujet de mtlurb dans Transports en commun
Montréal parait si petit comme réseaux tellement la map est simple. Celui de Moscou est malade! -
Hein??? La demande est là, c'est les prix qui ne suivent pas...
-
Aviez-vous déjà vu cette vieille proposition pour La salle de L'OSM? Ça allait à la place de la maison du Jazz et de la place des spectacles. http://www.cdnarchitect.com/issues/ViewPhoto.asp?pid=1000260721&stype=archive
-
J'espère que ces nouvelles installations permettent aussi d'autres agrandissements que l'on pourrait y joindre dans le futurs pour finalement donner quelque chose comme ça
-
Le problème avec ça est que si ça serait le cas, on reviendrait aux mêmes problèmes qu'on a avec les PPP, on perd du temps et on décourage le promoteur en imposant du public dans un projet privé. Si il y a de l'argent publique il y a les conditions du publique et les délais qui viennent avec ça...
-
Déplacer vers la liste des projets complétés?
-
C'est pas déjà complété? On devrait le déplacer...
-
We can say that this project is done, shall we move it to the completed section?
-
Il y'a un thread qui est en liens avec ça... http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php?t=13534
-
Lollll, le petit commerce de 6 étages qu'ils veulent faire à côté devra être réduit à 4... Ça pu rapport! 6 étages...merde c'est trop mettons 4. Dire que y'a rien depuis 1985 et y'a des Bumbaru qui préfère avoir une ruine plutot qu'un édifice utile.
-
Tu es le bienvenue!
