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WestAust

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  1. WestAust

    Google Energy gets OK

    WestAust a répondu à un sujet de jesseps dans L'actualité

    Is Google to become the next Enron?
  2. WestAust
    Royal photo sur maisonneuve/peel le fait encore aussi je crois
  3. WestAust

    Vidéos sur Montréal

    WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    c'est la fille qui animait le guide resto voir la saison dernière, remplacée cette année par Anne Marie Whittenshaw Très jolie en effet!
  4. WestAust
    j'espere que le promotteur s'il a eu autant de succès avec ce projet se lance dans la construction de phases 2 et 3 pour remplir les autres terrains sur de lorimier sous le pont
  5. WestAust
    Montreal taxis to get new uniform MONTREAL - Montreal taxis will take on a new, uniform look this spring, and their drivers will also take steps to green up their ride, city of Montreal officials announced yesterday. The deal reached between the taxi industry and the city administration means taxis will be allowed to mount an advertising panel on their roofs, along with a uniform taxi light designed specially for Montreal cabs. Within six years, all Montreal taxis will have to be the same colour, although that colour has not yet been agreed upon. “For several years, our administration has been wanting to reach an agreement with the taxi industry on a Montreal identification for the cabs,” said Manon Barbe, the city’s executive committee member responsible for transportation. In return for being allowed to reap advertising revenues from the rooftop panels, taxi drivers will have to abide by a number of environmentally friendly measures, such as installing an in-car heater so they can keep the cars warm in winter without idling their engines. (Taxis are exempted during cold months from a city bylaw that forbids idling for more than three minutes). A greenhouse gas emission reduction program will be implemented over the next four years that will encourage taxi companies to convert to hybrid vehicles. A design contest will be launched by the city to create a uniform taxi stand design. “Currently taxi stands have little visibility and are difficult to identify,” said Helen Fotopulos, executive committee member responsible for culture, heritage and design. The public will be invited to vote for a winning design, Fotopulos added. “The taxi industry has seen a drop in ridership of 30 per cent on average and needs new revenue sources,” said Mario Sabourin of the Travailleurs autonomes du Québec, which represents independent owners of taxis, welcoming the new agreement. mlalonde@thegazette.canwest.com Read more: http://www.montrealgazette.com/business/Montreal+taxis+uniform/2582862/story.html#ixzz0fw4J0bVC
  6. WestAust
    Si on se fie juste a la photo de l'article, il va s'agir de 2 voies au centre du boulevard Pie-IX avec bordure pour séparer de la circulation automobile. Si on se fie sur cela, tu élimine également les virages à gauches de Pie-IX vers Henri-Bourassa, du moins dans la configuration que tu as mise
  7. WestAust
    Cataclaw: Ce chialeur chronique n'existe pas sur mtlurb, le commentaire, c'est moi qui l'as écrit pour représenter ce que certains iraient dire d'une telle proposition, mais ca reste que ca serait surement des choses qu'on entendrais,et à écouter certains, oui ca devrait tomber a 2 voies sur chaque pour l'intersection!
  8. WestAust
    Ca ne m'étonnerais même pas d'entendre des commentaires du genre sur une proposition comme la tienne que je trouve très bien, quoique tu devrais possiblement inclure les aménagements pour les voies réservées tel que proposé sur cette rue, je ne semble pas les voir dans ta proposition
  9. WestAust
    De l'article mis par Gilbert Les prix? Ils s'échelonnent de 165 700$ (taxes incluses), pour un studio d'une superficie de 530 pieds carrés, jusqu'à 700 000$ (taxes incluses) pour un des quatre appartements-terrasses aménagés sur deux niveaux, aux septième et huitième étages. Les copropriétaires de la phase I devraient commencer à emménager en juin. La construction de la phase II devrait débuter en avril.
  10. WestAust

    Vancouver 2010

    WestAust a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité

    Une première médaille d'or!!!!!:applause: Alexandre Bilodeau décroche l'or Le Canada a mis fin à une gênante disette, dimanche soir, lorsque le Montréalais Alexandre Bilodeau a récolté la médaille d'or dans l'épreuve des bosses de ski acrobatique. ll s'agit de la toute première médaille de l'histoire du Canada à titre de pays-hôte des Jeux olympiques. L'athlète de 22 ans de Rosemère, champion en titre de la Coupe du monde, a semé la frénésie parmi la foule massée à Cypress Mountain après avoir obtenu un score de 26,75. Il a devancé l'Australien Dale Begg-Smith, champion en titre de la discipline, par 17 centièmes de point. L'Américain Bryon Wilson a arraché le bronze, tout juste devant deux autres Québécois, Vincent Marquis et Pierre-Alexandre Rousseau. Wilson s'est vu accorder un score de 26,08, tandis que Marquis et Rousseau ont récolté des scores de 25,88 et 25,83 points, respectivement.
  11. WestAust
    Tres bon article! Good Job!
  12. WestAust
    Il va juste falloir que les gens aillent mettre leurs déchets dans les poubelles, l'excuse qu'elle débordent ne sera plus valide
  13. WestAust
    Une dépense de 1,5 milliard Après avoir clamé «un enfant, une place» en campagne électorale, le PQ de Pauline Marois a réitéré hier que tous les parents du Québec devraient disposer d'une place en garderie pour leurs enfants. Après avoir réclamé des compressions budgétaires mardi, l'opposition péquiste a ainsi demandé une augmentation des dépenses pouvant atteindre 1,5 milliard, selon une estimation sommaire faite par le ministère de la Famille et de l'enfance, à la demande du Journal. Reprenant là où il avait laissé en décembre, le député de Gouin, Nicolas Girard, a déploré l'apparent favoritisme du ministre de la Famille, Tony Tomassi, dans l'attribution des places en services de garde, avant de présenter une motion qui consacrerait le «paradis des familles» qu'est devenu le Québec. Cette motion se lit ainsi : «Que l'Assemblée nationale suggère à la Commission des relations avec les citoyens de se saisir rapidement de la pétition signée par plus de 17 800 personnes et déposée en cette Chambre le 17 novembre 2009 réclamant que le gouvernement libéral complète le réseau des services de garde afin que chaque parent qui le désire ait accès à une place à 7 $ pour son enfant.» Le député Girard a évidemment été chaudement applaudi par ses collègues. Campagne électorale Durant la dernière campagne électorale, la chef péquiste, Pauline Marois, avait fait de son slogan «Un enfant, une place» la pièce maîtresse de sa politique familiale. Elle avait proposé une première tranche de 38 000 places en garderie, nécessitant des dépenses additionnelles de 500 millions. Toutefois, proposer une place pour chaque enfant salerait davantage la facture. Selon les statistiques du ministère, il y a actuellement 206 000 places en garderie, dont les coûts totalisent 1,8 milliard. Comme il y a 375 000 enfants de zéro à quatre ans, il faudrait ajouter 169 000 places pour qu'ils en aient chacun une. La facture annuelle passerait à 3,3 milliards. Le PQ ne s'est pas préoccupé de cette addition hier, concentrant ses attaques sur Tony Tomassi, toujours accusé d'ingérence politique dans l'attribution des permis de services de garde. Pour l'essentiel, le député Girard continue de prétendre que le ministre est intervenu pour que «des administrateurs ou des donateurs à la caisse du Parti libéral obtiennent des places dans les services de garde, malgré une évaluation négative» de leurs projets. Le ministre Tomassi continue de se défendre en soutenant que le PQ nage dans la fiction. «Notre seule et unique préoccupation, c'est que le Québec soit le paradis des familles», a-t-il répété. -------- On peut bien avoir une dette astronomique, on gratte les fonds de tirroir pour trouver 5milliards pour ne serait-ce qu'effacer le déficit, que le PQ va proposer d'autre dépenses en plus
  14. WestAust
    Le nom du projet c'est le Triomphe,il y a un fil sur ce sujet dans proposal ou approved
  15. WestAust
    Un restaurant pas de problème, mais la proposition de 3 étages de magasins tel que tu l'as proposé ne fonctionnerait pas. Tu veux 3 étages de fast food, restaurants et dépaneurs? si on y va par les code SIC en affaires, la rue ste-catherine c'est principalement la catégorie R (R Consumer Goods and Services) alors que Maisoneuve c'est du P (P Accommodation, Restaurants and Recreation Services) et du Q (Q Food Retailing) Des catégories bien différentes et qui présentent des profils d'achalandage très différents. (générateurs d'achalandage vs. attracteurs d'achalandage) ce qui fait que ste-catherine est génératrice, c'est la masse critique de commerces somme toutes similaires, chaque magasin individuellement ne génère pas assez d'achalandage pour survivre s'il étaient dispersés à droite et à gauche. Pour la définition des codes sic: http://www.statcan.gc.ca/subjects-sujets/standard-norme/sicc-ctic/sicc-ctic80_menu-eng.htm
  16. WestAust
    Le but d'une carte mensuelle, c'est d'offrir un tarif fixe et réduit pour la majorité de tes déplacements, sans compter la problématique de l'autobus. La facturation par nombre de station parcourues, c'est bon pour les usagers qui paie leur tarif à la piece. Il n'y aura jamais de zone parfaite si on implante un système du genre, il y aura toujours quelqu'un une station plus loin qui va dire pourquoi elle paie plus cher que la station d'avant. D'ou l'option d'offrir à cet usager, de prendre un autobus entre 2 stations pour économiser le 20-30$ additionnel de la passe. Et ca va servir de catalyseur à offrir des développements plus dense dans les zones proches du centre ville, afin que justement les gens paient moins cher de transport. Tu annonces un appartement a louer à Jarry et un a beaubien, le même exact appartement, probablement ce qui arriverait c'est que celui à Jarry serait 20-30-50$ moins cher par mois, ce qui au bout de la ligne, compenserait pour le prix de la carte de transport de la zone.
  17. WestAust
    Regardes bien ce que j'ai écris aussi, j'ai mentionné que c'était beaucoup plus des cafés/restos/dépaneurs et c'est exactement ce que tu me montres dans tes photos. Si on part de Guy et allant vers l'est: Entre Guy et Crescent, aucun magasin (sauf le bookstore de concordia et un bureau de change) sinon c'est des restos/cafes Crescent/Montagne, des restos, bars et dépaneurs (très bien montré dans ta photo) Montagne/Stanley: Tu as le Point Zero, un magasin de linge au tour lépine, le reste, encore des restos Stanley/Peel: "le stretch" en termes de commerces, mais ca ne fait pas de ca une rue commerciale Peel/McGill College : rien avec facade/entrée sur Maisonneuve autre que restos et cafés, sauf le bureau en gros express au coin mansfield McGill College/university: 1 magasin au centre eaton qui a un accès sur la rue, et le restant des ailes de la mode qui vivote University/bleury: 4 magasins de meubles (tel que mentionné également ce sont des générateurs forts, les gens vont la pas parce qu'ils passent devant mais bien car c'est leur destination, ensuite La Baie qui a son entrée principale sur ste-catherine, plus loin un SAQ et quelques magasins de fourrure (s'il en reste encore) C'est une rue de services principalement, des restos, banques, dépaneurs, cafés... Construire un centre commercial sans accès à Ste-Catherine et bordé par 2 rues "secondaires" metcalfe et mansfield ou à cette hauteur tu est entouré des quais de chargement pour la place montréal trust et les cours mont-royal, ce n'est pas cela qui attire le monde qui se promènent sur ste-catherine pour magasiner.
  18. WestAust
    Il y a peu de commerces avec accès seulement sur de Maisonneuve, et ceux qui réussisent bien, sont souvent des commerces qui génèrent leur propre traffic (par exemple, mobililia ou roche bobois) sinon principalement des restaurants, cafés, dépaneurs..
  19. WestAust
    Un exemple de système de tarification bien pensé, c'est Londres, des zones concentriques, et des cartes inter zones, par exemple Zone 1: Boucle Centre ville Zone 2: Longueuil au sud, ligne bleue au nord (ligne bleue incluse), Joliette à l'est, Verdun à l'ouest Zone 3: Le reste des stations Toutes les stations de transit (berri, snowdon...) comptent dans les 2 zones adjacentes, donc quelqu'un qui prend une passe zone 2 exlusivement, pourrait donc voyager de Laurier à Joliette sans payer de supplément Les passes Zone 1, Zone 2 seulement, Zone 1-2, Zone 3 Pour le bus, toutes les cartes donnent accès au réseau d'autobus en entier. On donne la possibilité d'ajoter de l'argent sur la carte afin de compenser le tarif si quelqu'un sort de sa zone de facon occasionnelle. Cela permettrait par exemple, à un étudiant de l'université de Montréal, qui demeure sur à la station beaubien, de ne payer que pour une carte zone 2 uniquement, ou pour quelqu'un de hochelaga qui travaille au centre-ville, et qui désire payer moins, de prendre un autobus pour se rendre à berri, et ensuite embarquer dans le métro pour se rendre à Guy-concordia.
  20. WestAust
    Commercial sur Maisonneuve ca ne fonctionne pas, la rue commerciale c'est Ste-Catherine. L'exemple des Ailes de la Mode en est un beau, le magasin aurait fonctionné bcp plus avec accès direct sur Ste-Catherine, et non avoir à traverser un centre commercial pour accéder au magasin.
  21. WestAust
    L'Université McGill exigera 29 500$ l'automne prochain pour son programme de MBA. En s'attaquant au principe sacro-saint des droits de scolarité bas et uniformes, l'institution mont-réalaise a provoqué une petite crise dans le monde de l'éducation supérieure. Espérons que ce coup de force contribuera à briser le carcan qui étouffe nos universités. Et que cela aidera le Québec à secouer son immobilisme. Parce que le dossier des droits de scolarité est l'un des plus beaux exemples de la sclérose intellectuelle et institutionnelle qui engourdit la société québécoise. La démarche de McGill est simple. Son programme de MBA de haut niveau coûte cher, 22 000$ par étudiant. Les subventions gouvernementales de 10 000$ et les droits de scolarité de 1673$ ne suffisent pas. L'université doit combler ce déficit en puisant l'argent dans d'autres programmes. Un transfert absurde et inéquitable; ce sont des étudiants en anthropologie ou en arts qui se retrouvent à subventionner des étudiants du MBA promis à une carrière lucrative. La ministre de l'Éducation, Michelle Courchesne, irritée, a sermonné l'institution, parce qu'elle «contrevient au principe même de l'accessibilité». Combien de temps va-t-on répéter ce catéchisme? L'adéquation entre des droits de scolarité bas et l'accessibilité ne résiste pas à l'analyse. Premièrement, ceux qui en profitent le plus sont ceux qui ont plus d'aptitudes à la réussite scolaire, les jeunes des milieux plus favorisés. Deuxièmement, les droits deux fois plus bas ici qu'ailleurs au Canada n'ont pas augmenté la fréquentation universitaire ou attiré plus de jeunes des milieux défavorisés. Troisièmement, il n'y aura pas de problèmes d'accessibilité puisqu'on trouve, à Montréal, quatre autres programmes de MBA à moins de 2000$. Le sursaut d'indignation s'explique par un autre réflexe, l'égalitarisme, sur fond de social-démocratie mal comprise et de belle logique bureaucratique. C'est tellement plus simple et plus clair quand tout le monde est pareil. On érige donc en principe l'uniformité des droits de scolarité. Est-ce juste? Est-ce logique? Non et non. Il n'y a rien de scandaleux à exiger davantage pour des programmes qui coûtent cher, quand on sait que les étudiants seront assurés de revenus élevés. C'est ce que l'Ontario a fait, sur la recommandation de son ancien premier ministre Bob Rae. À l'Université de Toronto, les droits sont de 4991$ en éducation physique, de 17 887$ en médecine, de 24 421$ en dentisterie et de 34 012$ pour le MBA. Sans que l'on grimpe aux rideaux. Ajoutons au bouillon la peur de l'élitisme. Au Québec, toutes les universités sont financées de la même façon, indépendamment de leur mission. On accepte le principe de la hiérarchisation des hôpitaux, mais pas celle des universités. Cela pénalise les universités de recherche, qui sont soumises à la concurrence mondiale. Et cela affecte les programmes de pointe, axés sur l'excellence internationale, comme ce MBA. Il y a un quatrième élément, qui explique les autres, notre grande indifférence à l'égard de l'éducation, plus particulièrement universitaire. Si on croyait vraiment au rôle des universités, on cesserait de les étouffer. Le gouvernement devrait profiter de cette occasion qui lui est offerte de passer de la parole aux actes. Paralysés par la peur de faire des vagues dans un dossier qui peut être politiquement coûteux, les libéraux sont devenus les alliés des bien-pensants du statu quo. Cela place Jean Charest dans une jolie contradiction. Dans son discours à la rencontre économique de Lévis, le premier ministre disait rêver que notre système d'éducation soit «un moyen d'attirer des jeunes de partout». Avec quoi? Avec des droits de scolarité pas chers, pour faire du Québec une espèce de Wal-Mart de l'éducation? Ou avec de la qualité? Eh bien! la qualité, ça se paye. http://www.cyberpresse.ca/opinions/chroniqueurs/alain-dubuc/201002/10/01-948108-le-coup-de-force-de-mcgill.php
  22. WestAust
    Ce qui as encore moins aidé, c'est les tours comme le CCE ou cité du Multimédia construites par le gouvernement...
  23. WestAust
    Dans ce cas, les résidents de Ahuntsic qui embarquent à crémazie ou Henri-Bourassa, ou ceux de St-Laurent, ou ceux qui embarquent à Honoré-Beaugrand devraient également utiliser une Tram 3 si on se base uniquement sur la distance. On a un systeme de tarification du métro qui est pris entre 2 chaises, celle de vouloir charger à la distance dans les cas de Laval/Longueuil et celle du prix fixe pour les stations Montréalaise. Soit on adopte 1 système ou l’autre, mais pas de entre-2 comme c’est le cas en ce moment.
  24. WestAust
    Trop d'employés incompétents, paresseux et superflus s'accrochent à leur sécurité d'emploi dans le secteur public, estime l'Action démocratique du Québec. Après avoir donné le ton la veille, le chef de l'ADQ Gérard Deltell est revenu à la charge, mardi, dénonçant la trop grande protection syndicale dont profitent, à son avis, les employés de l'État. Selon lui, les gestionnaires doivent bénéficier de plus de souplesse afin de pouvoir congédier les employés improductifs et éliminer les fonctions obsolètes. À l'entrée d'un caucus à l'Assemblée nationale, le député de Beauce-Nord, Janvier Grondin, a estimé de son côté que le Québec comptait beaucoup trop de fonctionnaires. Il est anormal, a-t-il dit, que la fonction publique québécoise soit 30% plus importante que celle de l'Ontario, une province pourtant beaucoup plus populeuse que le Québec. Vu l'état des finances publiques, il est impératif que le Québec remette en question les «vaches sacrées» du modèle québécois, comme celle de la sécurité d'emploi dans le secteur public, a pour sa part affirmé le député François Bonnardel. Les syndicats et leurs membres ne sont pas à l'abri des efforts que le Québec devra faire pour rétablir l'équilibre budgétaire, a-t-il fait valoir. En ce sens, les conventions collectives dans le secteur public ne doivent plus servir à maintenir en fonction des employés «paresseux» ou «assis sur leurs lauriers», a soutenu M. Bonnardel. ----------- Bravo de tenir ce discours, si seulement ils pouvaient le mettre en pratique, ca serait encore mieux :applause:
  25. WestAust
    Elle se base sur ce qu'elle connait de la technologie utilisée, et elle a demandé à la STM de pouvoir venir étudier sur place les tunnels/aménagements, mais la STM refuse de leur accorder cette permission. Autant Zhuzhou la joue p-e simpliste, autant la STM est de mauvaise foi (ou a trop peur que Zhuzhou aie raison) et ne leur accordant pas accès pour étudier la faisabilité.
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