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WestAust
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Ilot Voyageur - 16 étages - 390M$ (2012)
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
bienvenue dans le club -
j'y était vendredi et samedi, c'est toujours aussi beau de voir la foule se lever d'un bloc et applaudir, etre sur le bord du siege quand un depassement arrive. Pour ce qui est de Nascar au CGV, c'est une bonne place pour cela, c'est pas vraiment plus etroit que Watkins Glen ou sonoma qui sont 2 autres courses sur circuit routier en nascar, p-e un peu moins de degagement mais bon, ca a pas causé de fiasco. Pour ce qui est des freins, ca fait partie de la game, meme pour les F1 c'est limite sur les freins, ca demande des ajustement au niveau de l'aeration/refroidissement de ceux ci, et pourtant on parle d'une serie exclusivement sur circuit routier, et qui est au summum de la technologie automobile.
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bonne nouvelle, ca fait du bien de revoir qqn qui a vraiment le CH tatoué sur le coeur dans l'équipe
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pas capable de prendre une hypotheque et de se financer par eux meme avec les revenus des visiteurs? Pourquoi toujours attendre d'avoir les gouvernements pour tout payer.
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Les bâtiments disparus de Montréal
WestAust a répondu à un sujet de loulou123 dans Photographie urbaine
l'hotel laurentien n'est pas une grande perte selon moi, ca semble tout droit sorti de l'ex URSS ou de la Corée du Nord -
Le Carrefour Laval veut évincer Les Ailes de la Mode
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité
c'est vrai que les ailes ne sont plus l'ombre d'elles meme depuis quelles ont été vendues a Fairweather. Avant j'aimais bien magasiner la bas, on y trouvais du beau stock, maintenant ce n'est plus le cas, et rendu beaucoup plus cheap. -
LE TOURISME À MONTRÉAL Vers un été catastrophique!
WestAust a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité
Le tourisme a Montreal est en train de subir le meme reveil que l'industrie manufacturiere, soit que la faiblesse du dollar était un avantage temporaire ou qui est trop a la merci de d'autres facteurs incontrolables. Oui Montreal est intéressante a visiter, mais ce qui faisais son attrait chez beaucoup de gens, c'était egalement le bas prix que ca coutait venir ici. Il est temps comme il est mentionné dans l'autre sujet de redynamiser notre industrie touristique, offrir de nouvelles chose tant pour les citoyens de montreal que pour les touristes -
Une des compagnies qui va effectuer les travaux du pont de la 25,construction Kiewit, sont presentement les principaux constructeurs de l'élargissement du "sea-to-sky" highway entre Vancouver et Whistler, et je dois dire, ca semble etre une mechante compagnie de construction, a voir la quantité de machinerie et d'employés sur le site, et l'ampleur du projet. C'est une bonne chose pour le pont de la 25
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Problem with an elevated highway is that it creates some sort of no man's land under it, especially at night, and whether you like it or not, it creates a separation between both sides, just like an excavated highway like decarie does, best thing is a tunnel, but much more expensive. Also, I remember reading somewhere that there was a problem with making the met a tunnel, as at some point there is one of the main sanitary collector passing there, and you can't really reroute or put it deeper without major major work (if that is doable at all)
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j'aimerais vraiment mieux voir une tour sortir de terre que 3-4 arbres tout maigrichons
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^^ Amen to that Bob is on the good way of rebuilding the team, and were far from turning into the maple laughs, after all, it's been 40 years they havent won the cup
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Tres bonne nouvelle Bien que l'impact cette année soit pas la meilleure equipe qu'on aie vu sur le terrain, un des facteur qui explique cela est justement la venue de Toronto dans la MLS, on a perdu quelques bons joueurs (dont le gardien Greg Sutton) vers le Toronto FC
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on s'en crisse de ce qu'un ancien dirigeant d'une compagnie de tabac a a dire... Et croyez moi, il va se faire boucher bien solide la fds du 3-4 aout
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Lac à la Loutre: Des gens d'affaires rêvent d'un «Central Park» à Montréal
WestAust a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
C'est un beau projet sans aucun doute, mais bon de la a comparer ca a Central Park c'est un pas que je ne franchierais pas, ce qui fait la "force" de central park c'est qu'il est en plein millieu de la ville, ce parc ne serait pas aussi bien situé, et n'aurais pas un tel attrait, et en plus on l'as deja notre central park, c'est le park du mont royal, apres tout il a meme été dessiné par le meme architecte -
The aloft will be next to the Hilton at the entrance of the Airport The hotel they are building over the terminal is a Mariott, which is built along the new Transborder hall
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^^ au moins ils ont deja prevu le coup, en preparant le tout pour un agrandissement rapide et planifié.
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il semble pas mal etre rendu au niveau du sol, de la rue en voiture je voyais tres bien des piles de materiaux sur ce qui semble etre le rdc
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Ca devrait aller des 2 cotés cette affaire la, si la ville veut charger la securité, tres bien, dans ce cas elle devrait egalement permettre a des cie privés de le faire, si elles sont capable de le faire a moindre cout pour les promoteurs que la police, la ville economisera egalement... Il y a rien de pire que de forcer qqn a prendre ses employés et les forcer a payer les prix exhorbitant résultant des contrats de travails de ces memes employés.
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ville-marie 391, rue Saint-Paul Ouest - 13 étages
WestAust a répondu à un sujet de ouaouaron dans Propositions
j'ai toujours aimé le contraste moderne/vieux, je crois que ca pourrait etre un tres beau projet pour le vieux. En fait je prefere et de bcp du moderne complement qu'une copie de vieux comme certains projets -
Ce projet est une des options evaluée par Rogers a ce que j'ai entendu dire, les autres options et bien on les connais deja, soit les projets de tours deja annoncées (900 maisonneuve et PDCI)
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C'est sur que c'est moins abordable, mais il reste que pour repliquer certaines villes, Montreal est encore beaucoup moins cher que l'originale, et permet meme de combiner 2-3 villes différentes juste en changeant de rue. Et apres cela s'installer dans un studio a proximité des exterieurs est une economie de temps et d'argent (je suis sur que Mel's coute moins cher qu'un studio comparable a L.A. en location en plus des crédits d'impots)
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Qu'ils construisent un autre studio de 50 000pc au Mel's et on va battre Toronto
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Surtout il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un des 2 axes principaux est-ouest de la metropole, puisqu'entre la 20 et la 40 ca ne debouche pas a cause de la gare de triage, et tant au nord et au sud de ses 2 autoroutes, il s'agit surtout de voies plus locales. Il est donc impératif d'amérliorer la fluidité de cet échangeur, qui non seulement comme je le mentionnait relie l'est et l'ouest mais egalement le nord et le sud autre que de passer par les quartiers plus residentiels du centre ville, westmount et ndg
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La mairesse Montpetit déborde d'enthousiasme La reconstruction de l'échangeur Turcot aura un impact majeur sur le développement de plusieurs quartiers de l'arrondissement Sud-Ouest. D'autant que le ministère des Transports prévoit démolir la route 15 entre l'échangeur Turcot et le pont Champlain pour la refaire sur remblais selon un nouveau tracé qui corrigera des courbes dangereuses. Cette portion d'autoroute traverse plusieurs quartiers anciens du Sud-Ouest. La mairesse Jacqueline Montpetit débordait d'enthousiasme, hier, lorsque le Journal lui a demandé de commenter cette nouvelle. Premier commentaire: «Je souhaite que vous dites vrai car il est grandement temps de rénover cet échangeur. «Mais je sais qu'il y a eu beaucoup d'études relativement à un concept nouveau pour l'échangeur. J'espère aussi qu'on tiendra compte du bruit de la circulation et de la qualité de l'air que dégagera le concept de l'échangeur au sol.» Mme Montpetit voit plein «de promesses» de développement et de rénovation qu'entraînera le projet. Elle s'inquiète toutefois pour le Centre Gadbois, deuxième centre sportif en importance à Montréal après Claude-Robillard, qui est situé sous cet échangeur. «Il faudra trouver les solutions pour le garder ouvert durant et après les travaux.» Elle est assurée cependant que le petit parc industriel Prémont aura un accès direct au nouveau tronçon de la 15 entre Turcot et Champlain.
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Échangeur Turcot Condamné à disparaître André Beauvais Le Journal de Montréal Québec a décidé de démolir l'échangeur Turcot et de le reconstruire au sol au coût d'environ 1 milliard $ sur une période de 10 ans. Ces travaux titanesques risquent de créer un cauchemar pour les automobilistes, même si la circulation sera maintenue. La ministre des Transports, Julie Boulet, confirmera le concept retenu pour ce mégaprojet, demain, alors qu'elle sera de passage à Montréal, selon plusieurs sources politiques consultées par Le Journal de Montréal. Le ministère des Transports du Québec (MTQ) a obtenu le feu vert dans ce dossier à la suite d'une réflexion de plusieurs mois avec ses partenaires de Montréal et de l'arrondissement du Sud-Ouest. Les habitués de l'échangeur Turcot doivent s'attendre à vivre un véritable capharnaüm puisque les travaux devraient s'échelonner jusqu'en 2017. L'échangeur vieux d'une quarantaine d'années a atteint la fin de sa vie utile et Québec devait décider de le réparer à neuf en hauteur ou de le refaire au sol. Démolition et circulation Le défiincroyable des ingénieurs sera de trouver les solutions au maintien de la circulation pendant la démolition grâce à une importante grille de voies temporaires qui permettra de contourner les chantiers qui seront très nombreux. La ministre annoncera que l'option retenue élimine à tout jamais les grandes colonnes de béton dans la cour Turcot. L'attaché de presse de la ministre, Daniel Desharnais, a pour sa part confirmé que le MTQ lancera prochainement un appel d'offres pour l'embauche d'une firme d'ingénieurs- conseils qui accompagnera le ministère dans cette démarche historique. Les automobilistes ne sont pas en danger sur l'échangeur, même si le béton s'effrite et que les armatures d'acier rouillées apparaissent au grand jour puisque le ministère assure des entretiens de plus en plus fréquents sur l'échangeur qui fait aussi l'objet d'une surveillance constante par les ingénieurs du MTQ. Structure malade Mais la vue de cette structure aérienne malade fait de plus en plus peur alors que la tragédie du viaduc de la Concorde, à Laval, est encore très présente dans tous les esprits. La fermeture récente et quasi permanente de deux des quatre voies de l'autoroute Ville-Marie, à l'approche de l'échangeur Turcot, démontre bien que le MTQ doit passer à l'action. Une fissure importante dans un pilier de soutènement de cette voie surélevée a fait craindre le pire. L'autre raison majeure qui force le gouver nement à donner le feu vert au projet est la construction prochaine du Centre universitaire de santé McGill (CUSM-le CHUM anglophone) qui sera situé dans la cour Glen, soit dans le rayon de restauration de l'échangeur Turcot. Québec se doit d'inclure dans le projet Turcot une nouvelle grille de voies d'accès au centre hospitalier.
