Aller au contenu
publicité

WestAust

Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    4 517

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    6

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par WestAust

  1. WestAust
    je pensais pas qu'il y allais avoir une piscine dans le sous-sol du JMSB Building lol Merci pour les photos !
  2. WestAust
    http://www.lapresseaffaires.com/article/20070413/LAINFORMER/704130673/5891/LAINFORMER01 Yoohoo le plus grand au monde
  3. WestAust

    skyline de 2016

    WestAust a répondu à un sujet de laterreur dans Visions

  4. WestAust
    C'Est quoi, il vont installer des cendrier a joints au belvedere lol
  5. WestAust

    skyline de 2016

    WestAust a répondu à un sujet de laterreur dans Visions

    avec le projet de bonaventure, si le 701 university leve de terre un jour, ca va faire une petite différence sur le skyline. C'Est sur que les montages sont bien, il semble plus dense et compact.
  6. WestAust
    Toujours aussi belles tes photos, je me souvient de les avoirs vu sur MR, et j'était impressionné par celles-ci, et je le suis toujours
  7. WestAust
    metro = densité, alors si on peut voir surgir de terrre des petit complexes de 10-15 étages, ca pourrait etre pas mal dans certains coins
  8. WestAust
    Coupe des bâtiments proposés dans le quadrilatère des rues Saint-Maurice, Saint-Henri, William et Prince. Faubourg des Récollets La structure du nouveau quartier sera consolidée par un ensemble de parcours piétonniers et d'espaces publics, en liaison avec les réseaux de transport collectif. Ce réseau participera à l'attrait civique des lieux et facilitera la distinction entre les espaces commerciaux et les logements. À cet égard, l'aménagement d'un jardin sur l'ancien emplacement du square du Petit Séminaire renforcera cette impression. De plus, la proposition suggère également la reconfiguration de certaines rues, comme la rue Saint-Maurice, en élargissant les trottoirs et en implantant des arbres sur rue afin de rendre les cheminements des piétons plus agréables. Ce réaménagement contribuera également à l'apaisement de la circulation dans un quartier de plus en plus habité. Coupe vers le sud des bâtiments proposés et du viaduc ferroviaire du Canadien National à l'intersection des rues Ottawa, Duke et de Nazareth. Coupe vers le nord des bâtiments proposés et du viaduc ferroviaire du Canadien National à l'intersection des rues Ottawa, Duke et de Nazareth. Front du faubourg des Récollets : bâtiments longeant la rue Duke et îlots faubouriens Les bâtiments longeant la rue Duke, marquent la lisière du faubourg des Récollets. Dans la poursuite des édifices de la Cité Multimédia, l'implantation d'une série d'immeubles complètera les têtes d'îlot du faubourg. Certains îlots présentent des immeubles de qualité ou d'architecture typique de la rue Duke. Ils pourront être préservés si leurs conditions physiques le permettent. Leur cohabitation avec les nouveaux bâtiments poursuivra l'environnement dynamique créé dans la Cité Multimédia. Les bâtiments formant ce front accueilleront des commerces, principalement au rez-de-chaussée alors que des bureaux pourront se retrouver aux étages. La future configuration des îlots reprendra la trame historique du secteur. Le réaménagement des îlots bordant la future artère urbaine marquera le passage entre les deux milieux. Îlots centraux La séquence d'îlots centraux entre les rues Duke et de Nazareth accueillera une série d'immeubles parallèles. L'enfilade de ces immeubles aboutira, tant au nord qu'au sud, sur des espaces verts reflétant les seuils entre l'artère urbaine et le centre-ville (nord) ou l'artère urbaine et le tronçon plus autoroutier de Bonaventure (sud). Le rez-de-chaussée des futurs bâtiments contribuera au sentiment de sécurité des passants par son ouverture et sa transparence. Le profil étroit des îlots centraux contribuera au développement de volumes architecturaux fins et élancés. Une architecture « signature », élégante et originale, est appropriée à ce nouveau segment urbain.
  9. WestAust
    On discute, on discute et voila une belle surprise ---- Autoroute Bonaventure : Tremblay déclenche les travaux préliminaires Éric Clément Peu après la présentation des études de faisabilité du réaménagement de l'autoroute Bonaventure en boulevard urbain, ce matin, par la Société du Havre de Montréal, le maire Gérald Tremblay a déclaré qu'il déclenchait les travaux préliminaires de ce projet. Le maire a décidé qu'il y aura dès cet été des études de caractérisation des sols d'effectuées près de l'autoroute Bonaventure afin d'étudier leur possible contamination. Il veut aussi que débutent dès que possible des fouilles archéologiques pour ne pas perdre de temps. «Je veux un kiosque sur le site tout de suite, a-t-il dit par la suite à La Presse, comme j'en ai vu un pour le projet Confluence, à Lyon. Quand il y a de gros projets comme ça, il faut un kiosque pour présenter le projet à la population. De plus, il y a un collecteur qui date d'un certain nombre d'années à cet endroit. Il faut le remplacer, alors nous allons en profiter pour le faire dès que possible». Le maire Tremblay s'est engagé à ce que d'ici le déclenchement des prochaines élections municipales, en 2009, le projet de réaménager l'autoroute Ville-Marie, entre la rue Notre-Dame et la rue Wellington, en boulevard urbain soit bien avancé. La Société du Havre a annoncé ce matin que le plus grand défi de ce projet sera de résoudre le problème de congestion automobile que cette transformation pourrait générer. La présidente du conseil d'administration de la Société du Havre, Isabelle Hudon, a déclaré que ce problème ne sera réglé que si la priorité est donnée au transport en commun avec la réalisation rapide du tramway du Havre, l'entrée en service d'un train SLR entre la Rive-Sud et le centre-ville et l'augmentation de la fréquence des services d'autobus qui empruntent le pont Champlain pour se rendre sur l'île. Plus de détails demain dans La Presse.
  10. WestAust
    Spectra jouent la vierge offensée par la disparition du spectrum, tant qu'à moi il sont des profiteurs, oui ils remplissent la salle, mais cela est a leur intéret. Si ils en ont tant besoin d'une salle comme celle la, qu'ils pilotent eux meme un projet, plutot que d'essayer d'embarquer dans des projets, et dicter leurs conditions. Ils avaient un tres beau projet initialement pour un nouveau spectrum, un ex-centris 2, boutiques, place de festival... mais ils se sont aliéné les principaux partenaires du projet en voulant jouer au boss, mais sans mettre un cenne ou si peu dans le projet. Comme le dit le dicton: Put your money where your mouth is. Si vous en avez autant besoin, investissez dans le projet à une hauteur raisonnable, c'est de la Bullshit que Spectra fait pas une cenne avec ses festivals... mais ca c'est un autre sujet de discussion
  11. WestAust
    il est toujours possible de batir par dessus, un peu comme la place bonaventure fait.
  12. WestAust
    Le tramway de retour dans la métropole En rouge, la phase 1: D'ici 2010, ce tronçon de l'autoroute Bonaventure sera aplani pour prolonger le centre-ville vers le sud. Phase 2 et 3, en vert: D'ici 2015, cette partie de l'autoroute sera déplacée entre les points Victoria et Champlain, à l'arrière du Technoparc. Un tunnel sera construit sous le bassin Pee Éric Clément La Presse Redonner de la vigueur au Havre de Montréal, lieu de fondation de l'industrie canadienne, est l'une des ambitions de la métropole et ce, depuis des années. La renaissance de ce quartier au fort potentiel socioéconomique est maintenant sur les rails avec le retour probable du tramway d'ici quatre ans et la transformation de l'autoroute Bonaventure en boulevard d'ici trois ans: des réalisations qui attireront des investisseurs pour des adresses de prestige et des touristes en quête de rues pacifiées. Un demi-siècle après sa mise au rancart, le tramway retrouvera les rues de Montréal d'ici 2011, si tout va bien: en tout cas, une première ligne située dans le Vieux-Montréal fera partie de l'ambitieux Plan de transport de la Ville de Montréal qui sera dévoilé au début du mois de mai, a appris La Presse. Le retour du tramway dans la métropole depuis son abandon en 1959 doit contribuer à l'essor des transports en commun, à la réduction des émissions de gaz à effet de serre, au développement du centre-ville, depuis le quartier de Griffintown à l'ouest jusqu'au site du futur CHUM à l'est, tout en aidant à réduire la congestion automobile. Toutefois, Ottawa se fait tirer l'oreille pour aider cette réalisation. Le tracé actuellement proposé par la Société du Havre de Montréal est long de 4,5 km. Le tramway part du square Dorchester et suit la rue Peel jusqu'à la rue de la Commune, au niveau du bassin Peel. Longeant le Vieux-Port jusqu'à la rue Berri, il se rend ensuite à Berri-UQAM, après avoir traversé la zone où sera construit le nouveau CHUM. «L'objectif est d'aller chercher la clientèle touristique, près du centre Infotouriste et des grands hôtels, dit Jacques Côté, président-directeur général de la Société du Havre. On voudrait qu'ils ne prennent pas leur voiture pour se rendre au Vieux-Port et empruntent plutôt le tramway et le métro.» La rue Peel a été choisie car il s'agit d'une rue large qui permet d'accueillir un tramway sans perturber la circulation. Passant à deux pas du Centre Bell, le tramway traversera Griffintown, au sud de l'École de technologie supérieure, afin de développer ce secteur jusqu'à présent enclavé, dit M. Côté. On espère aussi que le tramway désengorgera la rue de la Commune. À l'origine, le tramway devait se rendre à la station Champ-de-Mars, mais, selon la Société du Havre, il est plus logique de revenir à Berri-UQAM, afin de se connecter à l'une des grandes stations du réseau de métro. Le tracé n'est toutefois pas définitif. C'est la Ville de Mont-réal qui, en dernier ressort, en décidera. M. Côté espère toutefois qu'à long terme «toutes les autres lignes de tramway du Plan de transport se connecteront à cette ligne». Il en voit déjà une descendre l'avenue du Parc, une dans la rue Notre-Dame, une autre longer le canal de Lachine et une dernière se rendant au parc Jean-Drapeau par le bassin Peel. André Lavallée, le maire de Rosemont-La Petite-Patrie, grand responsable du transport au sein du comité exécutif de Montréal, qui présentera le Plan de transport en mai, garde les pieds sur terre. Un tel développement de tramways, dit-il, doit se faire de façon raisonnée, sans nuire au métro. «Ce tramway doit s'inscrire dans la vision du réseau de transport collectif, dit-il. Il faut faire en sorte que le premier geste qui sera posé aura des effets structurants et des retombées pour la ville. Je pense que la desserte du centre-ville par un réseau complémentaire au métro est une priorité, car le centre de Montréal est en plein redéveloppement.» Avant que le tramway soit en service, un autocar suivra «dans quelques mois» le même tracé afin de fidéliser la clientèle, dit Charles Lapointe, président-directeur général de Tourisme Montréal. Selon lui, le tramway permettra d'exposer le «plus grand joyau de la ville», soit le Vieux-Montréal. «Après l'expérience de l'autocar, on pourra alors raffiner le tracé pour savoir où passer les rails», dit M. Lapointe. Non encore précisé, le coût de réalisation de la ligne de tramway du Havre sera inférieur à celui d'une autre ligne car une partie des infrastructures nécessaires est déjà en place. «Au Havre, il n'y a pas de pont ou de viaduc à construire, dit M. Côté. De plus, une des deux voies ferrées du CN n'est pas utilisée actuellement. Le tramway pourra être implanté sur la voie située à côté de celle réservée aux trains de marchandises.» Qui va payer pour ce premier tramway? «La Ville a fait des représentations assidues auprès du gouvernement fédéral pour le convaincre d'investir des sommes significatives dans le développement de Montréal», dit M. Lavallée. Aux bureaux du ministre fédéral des Transports, Lawrence Cannon, et de Michael Fortier, ministre des Travaux publics, on n'a pas souhaité commenter les informations de La Presse.
  13. WestAust
    L'autoroute Bonaventure transformée en boulevard Éric Clément La Presse La Société du Havre de Montréal dévoilera demain les conclusions de cinq études de faisabilité qui marquent le début de la première phase du réaménagement de l'autoroute Bonaventure qui sera transformée en boulevard au coût de 100 millions, assumé pour moitié par la Ville. Comme la transformation de toute l'autoroute coûtera cher, elle a été planifiée en trois phases. Situé au nord du bassin Peel, le premier tronçon sera, d'ici 2010, aplani pour prolonger le centre-ville vers le sud. De plus, les quartiers de Griffintown et du Faubourg des Récollets seront de nouveau reliés. Le projet fournira de nouveaux terrains pour de l'immobilier d'affaires. Les deux artères du nouveau boulevard créées au sud de la rue Notre-Dame seront séparées par un îlot central comprenant des édifices luxueux et des aménagements paysagers. Les investissements commerciaux sont estimés à 800 millions et les impôts fonciers annuels à 15 millions. Rencontrée cet hiver, alors qu'elle s'attachait à déployer «énormément d'efforts pour passer de la vision à l'action», Isabelle Hudon, présidente du conseil d'administration de la Société du Havre, expliquait les raisons de ce projet. «En déconstruisant la structure surélevée de l'autoroute Bonaventure pour l'aplanir en boulevard jusqu'à la rue Brennan, ce projet de réaménagement, déposé publiquement en 2005, respectera les besoins de circulation tout en donnant du prestige à l'entrée de notre centre-ville.» Les études dévoilées demain concernent la circulation, l'environnement, l'aménagement urbain, le volet financier, l'immobilier et le génie civil. La Presse a appris que Génivar a procédé à des simulations de flux de circulation pour évaluer les conséquences de la création du boulevard. Ces simulations montrent qu'il n'y aura pas de bouchons, car l'autoroute n'est pas utilisée actuellement à plus de 50 % de sa capacité. Les études en aménagement urbain et immobilier doivent quantifier le potentiel que représentera la création de ce nouveau quartier d'affaires. «Le projet offre à Montréal un énorme potentiel de développement urbain durable avec un retour élevé sur l'investissement», selon Mme Hudon. L'artère étant municipale, cette première phase, d'un coût actuel de 100 millions, sera surtout financée par Montréal (50 millions), mais aussi par Québec et peut-être Ottawa. Le coût n'est pas très élevé si l'on songe au fait que l'autoroute construite lors de l'Expo 67 est très abîmée et que la construction de ce tronçon coûterait presque aussi cher que le projet de boulevard... tout en ne rapportant rien. La prochaine étape du projet consistera d'ici 12 à 18 mois à lancer les appels d'offres, à confirmer le coût et à faire des études d'ingénierie pour établir le tracé final, planifier le chantier et préciser comment l'autoroute sera démolie. La Ville et le gouvernement du Québec vont faire en sorte que le projet soit inscrit l'an prochain dans les priorités d'investissement dans les infrastructures. La seconde phase de la transformation de l'autoroute (2011-2015) consiste à la déplacer entre les ponts Victoria et Champlain, à l'arrière du Technoparc, afin de dégager les rives du fleuve où un parc sera aménagé. Dans une troisième phase, un tunnel serait construit sous le bassin Peel pour faire disparaître l'autoroute du paysage local et permettre un autre développement, résidentiel cette fois-ci. En 2005, ces deux dernières phases avaient été estimées à 800 millions.
  14. WestAust
    j'aime bien, quoique le design risque de changer, la brasserie dow avait pas été placé comme patrimoine ou qqc comme ca? la base de la brasserie actuelle avec une tour par dessus serait pas laid non plus
  15. WestAust
    j'ai bien hate de voir la phase 3 lever de terre, ca va aider encore une fois a revitaliser le secteur
  16. WestAust
    Tu as choisi de montrer longueuil sous son meilleur jour lol
  17. WestAust
    It all starts here... Canyon effect and the other side The name The building... and sunshine Soon to be opening Greek Estatorio Are you more into blondes? Or brunettes? The competition
  18. WestAust

    Le Montmarte - 8 étages

    WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Ca travaillais sur le terrain aujourd'hui, quelques pelles mecanique et des pieuteuses, comme son voisin le 333Sherbrooke Comme dans l'autre cas, je ne serais pas surpris de voir une grue surgir de la terre quelque part cet été
  19. WestAust
    Ca travaille assez fort sur le terrain, quelques pelles mecaniques, des pieuteuses, on voit des tas de terre qui bougent d'ici quelque part cet été on devrait avoir une grue d'installée
  20. WestAust
    De mémoire, il y a le Westin, Embassy Suites (le st-antoine)dans le vieux, la partie hotel du crystal, le dauphin (si il n'est pas deja ouvert) la mariott a l'aeroport
  21. WestAust

    Échangeur Parc-Pins

    WestAust a répondu à un sujet de loulou123 dans Complétés

    Je parlais de cela avec quelqu'un qui a deja été implique dans un projet de demenagement du Calder, un des endroits prévu était l'esplanade de la place des Arts, mais ce n'est pas arrivé pour des raisons technique (l'esplanade n'Est pas concue pour supporter un tel poids, il aurait fallu beaucoup de renforcement en dessous.
  22. WestAust
    my bad, i mistook Andorra and Acores
  23. WestAust
    Le "Caldea Therapeutic Spa" dont ils parlent est une version montrealaise du spa situé a Andores, Portugal http://www.caldea.com/
  24. WestAust
    Un des "tenant" principal CABELA'S CHOOSES MONTREAL FOR ITS FIRST CANADIAN RETAIL STORE SIDNEY, Neb. - January 23, 2006 - Cabela's Incorporated (NYSE: CAB), the World's Foremost Outfitter® of hunting, fishing and outdoor gear, announced today it is working to bring a much-anticipated Cabela's retail store to the company's loyal customers in Montreal, Quebec, and the surrounding region. Experience a Cabela's Retail Store. Check out our store Photo Gallery and our Video Tour. Map of Quebec Although planning and discussions are in early stages, Cabela's expects to open the Montreal retail showroom as early as 2008. The large-format retail store, located in the Lac Mirabel mixed-use project, will be developed by Connecticut-based Gordon Holdings Group and Rubin Stahl, and would be Cabela's first store built outside the United States. The Lac Mirabel development, which will encompass more than 14 million square-feet and include 2.2 million square-feet of retail space, will be located on Autoroute 15, just north of Montreal. The project also will include man-made lakes, a sports complex, a 100,000 square-foot Caldea Therapeutic Spa from Andora in Europe, a 70,000 square-foot Kid Tropolis educational indoor city for children, a 140,000 square-foot Montreal Aquarium, hotel facilities, a conference center, and additional entertainment and shopping. "Our customers in Canada have been asking for a store of their own for many years, and we're very excited to announce this new Cabela's location, which will be built and stocked with merchandise specifically for our Montreal and Canadian customers," said Cabela's President and Chief Executive Officer Dennis Highby. "The Lac Mirabel project is a world-class shopping and entertainment development that will draw visitors from hundreds of miles, and we look forward to serving our Cabela's customers in Montreal and all of Quebec with this new location." To operate their first store in Canada, Cabela's expects to employ several hundred locals from the surrounding area. Cabela's first Canadian employees will join the Cabela's family of employees in the United States who are famous for delivering excellent customer service, living the outdoor lifestyle and possessing an in-depth knowledge of outdoor gear. Product offerings would include a special assortment of hunting, fishing, camping, hiking, boating and wildlife watching gear tailored to the Canadian market, as well as outdoor clothing and outdoors-styled gifts and furnishings. Cabela's currently operates 18 retail locations. In 2006, the company has opened retail stores in Glendale, Ariz; Boise, Idaho.; Richfield, Wis., and La Vista, Neb. Cabela's has announced plans to open additional stores in East Hartford, Conn.; Hammond, Ind.; Hoffman Estates, Ill.; Gonzales, La.; Hazelwood, Mo; Reno, Nev.; Post Falls, Idaho; East Rutherford, N.J.; Adairsville, Ga.; Montreal, Quebec; and Wheat Ridge, Colo. The Cabela's Montreal store would be outfitted in Cabela's trademark style that evokes the feeling of the outdoors. Cabela's stores are known as top-notch educational and entertainment attractions, mixing a décor of museum-quality animal displays with colorful dioramas, huge aquariums stocked with native fish and a centerpiece indoor mountain displaying trophy animals in realistic re-creations of their natural habitats. Extraordinary in design and showcasing thousands of products from Cabela's world-famous catalog, the stores are known as shopping and tourism destinations, drawing customers not only from the local area, but also from hundreds of miles away. Many traveling sportsmen and women are also attracted by the familiar Cabela's script logo and the company's world-famous reputation for quality merchandise, value and extraordinary customer service. Features of the Cabela's Montreal store would include: * A huge mountain replica, the centerpiece of the store's open showroom, including trophy animals in re-creations of their distinct habitats. Similar mountains, each called Conservation Mountain, have been built in other Cabela's stores as monuments to wildlife and salutes to the sportsmen and women who support wildlife conservation. * A gigantic freshwater aquarium stocked with fish native to the area. * Museum-quality representations of many wild-game species. * World-class Gun Library, providing gun collectors and aficionados the opportunity to browse through a collection of examples of the gun-making art. * Indoor archery range where archers can test and fine-tune their equipment. * Bargain Cave, featuring discount prices on returned and discontinued merchandise. * A unique interior featuring ruggedly beautiful accents and furnishings.
  25. WestAust
    Le site web a été changé, ils parlent qu'un nouveau site devrait etre lancé sous peu, nouvel échéancier pour 2009 http://www.lacmirabel.com http://lacmirabel.com/LacMirabel_Info.pdf
×
×
  • Créer...