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Louise Harel veut un tramway sur la rue Ontario Éric Clément La députée péquiste d'Hochelaga-Maisonneuve, Louise Harel, et le député du Bloc québécois dans Hochelaga, Réal Ménard, ont proposé, ce mardi matin, à Montréal, la mise en place d'une ligne de tramway sur la rue Ontario, entre le marché Maisonneuve et la Place des Arts. Les deux politiciens, qui ont dit s'exprimer plus au nom de leurs concitoyens qu'en celui de leur parti respectif, ont présenté un mémoire conjoint lors de la dernière journée de consultation publique de la commission municipale qui se penche sur le Plan de transport dévoilé ce printemps. Tous deux ont estimé que le Plan de transport a occulté une desserte de tramway sur la rue Ontario alors que les Montréalais font aussi des déplacements est-ouest et pas seulement nord-sud. Mme Harel a rappelé que jusqu'en 1959, la population du sud-est de Montréal était desservie par un tramway dont l'emprise se trouvait sur la rue Ontario. La ligne proposée, ont fait valoir les deux politiciens, permettrait de relier de grandes institutions culturelles, religieuses, commerciales et touristiques telles que la Maison de la culture Maisonneuve, la Maison de la culture Frontenac, le cégep du Vieux-Montréal, la grande bibliothèque, l'UQAM, l'Ilot Voyageur, la Place des Arts, etc. «La rue Ontario qui se termine présentement en cul-de-sac à l'est de l'ancienne biscuiterie Viau, où se réalise un important projet de développement résidentiel, pourrait se déployer incluant son tramway jusqu'au boulevard de l'Assomption et servir d'appui à la revitalisation de ce secteur urbain», a dit Mme Harel. Pour Louise Harel et Réal Ménard, ce projet de tramway permettra de rendre ce quartier majoritairement francophone plus attrayant pour l'installation de nouvelles familles immigrantes. Plus d'informations demain dans La Presse
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humm j'aime bien les rendus de l'interieur, je me demande ou ca va etre situé exactement mais ca semble un projet tres intéressant
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De la nouvelle machinerie sur le terrain<
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C'est fini la chicane Arguing is over Un update pour ramener la paix
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Ilot Voyageur - 16 étages - 390M$ (2012)
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
Bonne chose pour eux, il est temps que cette université de hippie arrete de vivre au dessus de ses moyens et aie un bon reality check. -
Le maire Tremblay prend le contrôle du centre-ville
WestAust a répondu à un sujet de WestAust dans L'actualité
griffintown, c'est pas l'idée de projet lancée par devimco de magasins, condos, bureaux... pour les prochaines elections, ca doit etre dans 2 ans je crois -
Le stade Saputo prend forme Sophie Allard La Presse De la rue Sherbrooke, on aperçoit à peine le bout des gradins bleus. Même en étirant le cou, il est difficile d'en voir plus. Une fois sur place cependant, les pieds dans la boue, entre les pelles mécaniques et les tas de ferraille, on saisit l'ampleur du chantier du stade Saputo. Plus de 50% de la besogne est faite. Le terrain est même recouvert de terre, prêt à accueillir le gazon. Ça se fera dans deux semaines, dit-on, puisqu'on doit le tailler au moins 10 fois avant l'hiver. Casque sur la tête, les joueurs de l'Impact sont allés constater l'évolution des travaux, hier, après l'entraînement matinal. Une belle surprise pour les 75 ouvriers sur place qui ont eu droit, pour l'occasion, à une «épluchette de blé d'Inde». Lino Saputo, qui a mis 7,5 millions dans le projet, est passé en coup de vent. Pas de maïs, ni de hot-dog pour l'homme d'affaires. Pas le temps. Il a tout de même pris le temps de serrer la main des travailleurs, visiblement touchés. L'entraîneur Nick DeSantis en a fait autant. Excités comme des gamins, les athlètes ont mis les pieds sur un échantillon de gazon et ont fait le tour des installations. Sans trop s'en rendre compte, ils ont du coup marché sur les derniers vestiges, à peine visibles, de la piste d'athlétisme de 400 m des Jeux olympiques de 1976. Le club Les Vainqueurs s'était battu en vain pour sa sauvegarde lors de l'annonce de la construction du stade. «Je suis impressionné par la vitesse des travaux, a indiqué le milieu de terrain Patrick Leduc, entre deux bouchées de hot-dog. Du haut de la tribune nord, j'ai trouvé tout de suite que ça donnait l'impression d'être dans un stade en Europe. On est près de l'action, on peut très bien imaginer des situations de jeu en voyant le terrain. C'est très prometteur. J'ai l'impression que les gens vont être excités juste de venir au stade. On rêve de ça depuis longtemps.» Si tout va bien, les travaux seront terminés à la fin de décembre. «La semaine dernière, on était le plus gros chantier d'érection d'acier de tout le Québec. Il y avait entre 25 et 30 monteurs d'acier», a affirmé John Redmond, ingénieur et coordonnateur de projet pour Broccolini Construction. «Les efforts au début étaient concentrés sur les gradins pour libérer l'espace du terrain, où tout le matériel était entreposé. Il y a eu aussi beaucoup de travaux de fondation pour le bâtiment principal, qui logera les bureaux et les vestiaires. C'est un sol argileux, qui a donc nécessité des fondations de dimensions importantes. On compte commencer à ériger la structure d'acier du bâtiment principal la semaine prochaine. Les gradins, avec tous les sièges, seront prêts à la fin d'octobre.» «Nous en sommes au dernier sprint pour nous assurer qu'on a pensé à tout. On doit faire en sorte que le stade réponde à nos besoins particuliers, c'est beaucoup de détails, a souligné Richard Legendre, nouveau vice-président principal de l'Impact et du stade Saputo. On va commencer la vente des billets dès l'automne, probablement le 1er octobre. Le stade a une capacité d'environ 13 000 sièges. Notre défi est d'augmenter les ventes d'abonnements, il ne faut rien tenir pour acquis. Il faut exploiter le stade et le rentabiliser.» En attendant le grand déménagement, l'Impact (12-5-8) terminera la présente saison au Complexe sportif Claude-Robillard. Il reçoit ce soir, à 20h, les Raging Rhinos de Rochester (11-9-6) à l'occasion de son 26e et avant-dernier match de la saison régulière à domicile. La MLS Bientôt à Montréal? Après avoir maintes fois balayé du revers de la main l'idée de joindre la Major League Soccer (MLS), le président de l'Impact, Joey Saputo, ouvre maintenant la porte. «Nous n'avons pas encore été approchés par les dirigeants de la MLS, mais nous sommes disposés à discuter. Je veux voir ce qu'ils ont à dire. Je n'ai aucune idée du coût pour joindre la ligue. Est-ce 10 millions? Plus? L'important pour nous c'est de demeurer un organisme à but non lucratif pour aider le soccer québécois. On veut aussi offrir le meilleur soccer aux partisans montréalais. Si on peut faire les deux, ce sera génial.» Le onze montréalais évolue dans la première division de la USL. «Avant, il n'y avait pas vraiment de différence technique entre la MLS et la USL, poursuit Saputo. C'était le même calibre de jeu. Mais la MLS grandit. On souhaite bien entendu aller dans une ligue plus compétitive, mais pas au détriment de notre philosophie. On étudie la question.» David Beckham à Montréal? L'Impact n'est pas épargné par l'«effet David Beckham». Le club pourrait accueillir le célèbre footballeur, qui évolue maintenant pour le Galaxy de Los Angeles, dans la MLS. «C'est une possibilité, indique Joey Saputo. On a vu quel intérêt il suscite chez les amateurs. On pense à un match hors-concours, mais on n'a pas encore parlé à la MLS, ni au Galaxy. On préfère voir comment se passe l'expérience à Vancouver.» Le 3 octobre, les Whitecaps de Vancouver (USL) recevront le Galaxy et Beckham... s'il n'est pas blessé!
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^^ ca fait au dessus de 20 ans que ce terrain la est zoné pour construction résidentielle, quand qqn decide de le developper, tout d'un coup ca fait tollé Si c'était si important, il y a 20 que ca aurait du etre annexé au parc, ou dézoné residentiel c'est pas comme si il demandait le droit de construire dans le parc
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Le maire Tremblay prend le contrôle du centre-ville «Je pense que si le maire est responsable de tous les maux, alors c’est bien et je l’assume, mais partant de là, il faut des résultats et je veux que les dossiers soient réalisés le plus vite possible», a-t-il dit. Cet été, le patron de Juste pour rire, Gilbert Rozon, avait lancé un pavé dans la mare en accusant Gérald Tremblay de manquer de leadership et de mettre des bâtons dans les roues des promoteurs. Parmi la garde rapprochée de Gérald Tremblay, Benoit Labonté était soupçonné d’avoir cautionné cette sortie. Le maire de Montréal a fait cette annonce durant une conférence de presse hier après-midi pour annoncer l’inspection de structures souterraines privées. Benoit Labonté a été prévenu le matin même vers 8 h, tout juste avant le début de la séance hebdomadaire du comité exécutif. Benoit Labonté conserve néanmoins son siège au comité exécutif où il continuera de s’occuper de la culture, du design et du patrimoine. Le maire de l’arrondissement de Ville-Marie n’a pas voulu accorder d’entrevue. Son porte-parole a indiqué qu’il «respectait» la décision du maire. M. Labonté brillait néanmoins par son absence lors de la conférence de presse. Selon des sources bien informées, le maire de l’arrondissement de Ville-Marie s’attendait à subir une rétrogradation en raison de divergences politiques. Son empressement pour accélérer la réalisation du projet du Quartier des spectacles avait dérangé au sein de l’administration Tremblay-Zampino, a-t-on appris. Le maire Tremblay souhaitait aussi mener de front les dossiers du Quartier des spectacles et de la Société du Havre dans le but d’y laisser son empreinte. Le maire Tremblay a tout de même évité hier de critiquer Benoit Labonté. «Je ne porte pas de jugement, je dis simplement que l’on s’est fixé des objectifs ambitieux mais que je considère réalistes et que ça prend la complicité de l’arrondissement de la ville-centre», a-t-il expliqué. Gérald Tremblay fait valoir que ces dossiers ne concernent pas seulement un seul arrondissement, mais l’ensemble de la ville. Gérald Tremblay a donc précisé qu’il comptait désormais piloter les dossiers majeurs comme celui de la Société du Havre, du Quartier des spectacles, des hôpitaux universitaires, de Griffintown, et de la rue Notre-Dame, entre autres. Il estime que le maire doit être responsable du centre-ville étant donné l’importance de ces projets. «On est rendu à un point où il faut concentrer toute la réalisation de ces dossiers pour qu’on puisse le faire le plus rapidement possible», a-t-il déclaré. Gérald Tremblay participe d’ailleurs cet après-midi à l’annonce d’un investissement du gouvernement du Québec dans la Société du Havre en présence du ministre responsable de la région de Montréal, Raymond Bachand.
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autoroute 10 Autoroute 10 (Bonaventure - portion au nord du canal (boul. urbain))
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Infrastructures
Autoroute Bonaventure: la phase d’avant projet débute Éric Clément La Presse Bénéficiant d’aides financières de la part de l’agglomération montréalaise et du gouvernement du Québec, la Société du havre de Montréal a annoncé, ce jeudi, le début de la phase d’avant-projet du réaménagement de l’autoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville. D’ici la fin 2008, cette phase va permettre de compléter les études relatives à la démolition des structures, à l’amélioration du domaine public, aux mesures de maintien de la circulation, aux moyens à mettre en place pour optimiser le transport collectif dans le corridor Bonaventure et aux coûts de construction de ce projet de 90 millions $, pour ce qui a trait à la partie allant de la rue Saint-Jacques jusqu’à la rue Brennan. En premier débuteront les fouilles archéologiques, les tests et les sondages concernant la qualité des sols ainsi que l’analyse et l’auscultation des infrastructures souterraines. Début 2009, la phase des plans et devis précédera le début des travaux qui doivent s’achever en 2012. Ce jeudi, le ministre du Développement économique, de l’Innovation et de l’Exportation et responsable de la métropole, Raymond Bachand, a annoncé, lors d’une conférence de presse, une aide de 400 000 $ de Québec pour ce projet, dans le cadre du Fonds de développement de la métropole. Jeudi soir, le conseil d’agglomération doit adopter une résolution autorisant un emprunt de 6,8 millions pour financer l’avant-projet. Le ministre Bachand a dit qu’il était très satisfait de savoir que le développement du havre de Montréal est une des trois priorités du maire de Montréal. Il a ajouté que le gouvernement Charest a réservé une somme de 140 millions pour les projets stratégiques de la métropole. De son côté, la présidente de la Société du Havre de Montréal, Isabelle Hudon, s’est félicitée que les efforts de la Ville et ceux de Québec puissent permettre «d’accélérer la cadence et de franchir une nouvelle étape cruciale pour permettre d’offrir aux Montréalais une nouvelle entrée de ville prestigieuse dès 2012». Le maire Gérald Tremblay a profité de la conférence de presse pour revenir sur sa décision de se réapproprier les grands dossiers de développement du centre-ville de Montréal, décision perçue comme un règlement de compte politique vis-à-vis du maire de l’arrondissement Ville-Marie, Benoît Labonté, candidat pressenti à sa succession. M. Tremblay a déclaré que « dans toute grande ville du monde, le responsable du centre-ville et de ses dossiers, c’est le maire de la ville », rappelant une nouvelle fois que M. Labonté a toute sa «confiance». Dans le dossier du Quartier des spectacles, le maire laissera à l’arrondissement la responsabilité de compléter la procédure du Plan particulier d’urbanisme (PPU) auquel le Quartier international de Montréal participe. Mais ensuite, c’est la ville-centre et ses services qui prendront le dossier en main. -
Autoroute Bonaventure: la phase d’avant projet débute Éric Clément La Presse Bénéficiant d’aides financières de la part de l’agglomération montréalaise et du gouvernement du Québec, la Société du havre de Montréal a annoncé, ce jeudi, le début de la phase d’avant-projet du réaménagement de l’autoroute Bonaventure à l’entrée du centre-ville. D’ici la fin 2008, cette phase va permettre de compléter les études relatives à la démolition des structures, à l’amélioration du domaine public, aux mesures de maintien de la circulation, aux moyens à mettre en place pour optimiser le transport collectif dans le corridor Bonaventure et aux coûts de construction de ce projet de 90 millions $, pour ce qui a trait à la partie allant de la rue Saint-Jacques jusqu’à la rue Brennan. En premier débuteront les fouilles archéologiques, les tests et les sondages concernant la qualité des sols ainsi que l’analyse et l’auscultation des infrastructures souterraines. Début 2009, la phase des plans et devis précédera le début des travaux qui doivent s’achever en 2012. Ce jeudi, le ministre du Développement économique, de l’Innovation et de l’Exportation et responsable de la métropole, Raymond Bachand, a annoncé, lors d’une conférence de presse, une aide de 400 000 $ de Québec pour ce projet, dans le cadre du Fonds de développement de la métropole. Jeudi soir, le conseil d’agglomération doit adopter une résolution autorisant un emprunt de 6,8 millions pour financer l’avant-projet. Le ministre Bachand a dit qu’il était très satisfait de savoir que le développement du havre de Montréal est une des trois priorités du maire de Montréal. Il a ajouté que le gouvernement Charest a réservé une somme de 140 millions pour les projets stratégiques de la métropole. De son côté, la présidente de la Société du Havre de Montréal, Isabelle Hudon, s’est félicitée que les efforts de la Ville et ceux de Québec puissent permettre «d’accélérer la cadence et de franchir une nouvelle étape cruciale pour permettre d’offrir aux Montréalais une nouvelle entrée de ville prestigieuse dès 2012». Le maire Gérald Tremblay a profité de la conférence de presse pour revenir sur sa décision de se réapproprier les grands dossiers de développement du centre-ville de Montréal, décision perçue comme un règlement de compte politique vis-à-vis du maire de l’arrondissement Ville-Marie, Benoît Labonté, candidat pressenti à sa succession. M. Tremblay a déclaré que « dans toute grande ville du monde, le responsable du centre-ville et de ses dossiers, c’est le maire de la ville », rappelant une nouvelle fois que M. Labonté a toute sa «confiance». Dans le dossier du Quartier des spectacles, le maire laissera à l’arrondissement la responsabilité de compléter la procédure du Plan particulier d’urbanisme (PPU) auquel le Quartier international de Montréal participe. Mais ensuite, c’est la ville-centre et ses services qui prendront le dossier en main.
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c'est le principe du prix marginal, ils utilisent le prix du dernier kwh requis pour combler la demande comme le prix payé pour tout les kwh
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c'est clair que si le gouvernement empeche la construction, il a devoir acheter le terrain a bcp plus que 6 millions, le promoteur va vouloir ravoir le prix du terrrain plus les profits perdus sur le projet. ca serait une affaire qui va aller en cours, va trainer et couter cher au bout de la ligne
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on peut le vendre pas mal plus cher que 15-16 cents du KWh, puisque de la maniere que ca fonctionne, pour chaque heure, le NY ISO qui controle le marché de New York, emet un appel d'offre pour la quantité d'electricité requise pour l'heure suivante, chaque producteur dit ce qu'il peut fournir, et c'est le prix le plus haut qui et payé Donc si pour la prochaine heure, NY a besoin de 4000KWh, tous soumettent ce qu'ils peuvent vendre, petit exemple chiffré et compagnies fictives NY Nuclear 2000KWh @ 16c Hydro Quebec 1500 @10c NY charbon 250 @ 35c Pensylvania electric 400@ 1$ ce qui arrive, le NY ISO va acheter les 2000 de nyn, les 1500 de hq, 250 de nyc et va seulement acheter 250 de pe et va payer 1$ par KWh puisque c'est le prix le plus haut pour remplir la demande, Hydro se ramasse donc avec un enorme avantage d'etre capable de produire pas cher, et vend au prix du producteur marginal (penn electric dans ce cas) donc fait 90c de profit supplémentaire sur ce a quoi elle etait pret a vendre. on a tout intéret a exporter le plus d'electricité, pcq c'est certain que HQ n'as pas la capacité pour fournir tout NY (la meme chose s'applique a tout les états/provinces ou l'on vend) donc ne serait jamais le producteur marginal.
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Il faut augmenter les tarifs pour reduire la consommation et ainsi en avoir plus a exporter, de plus, la baisse de tvq serait bcp plus grande financierement que les revenus d'electricité supplémentaire. Ce qu'il faut faire, c'est d'augmenter graduellement les prix pour se rapprocher du prix du marché, quitte a donner une "subvention" aux menages a faibles revenus pour compenser. Une bonne evaluation de la compagnie et une vente a ce prix tient en compte les revenus futur et c'est sur cette base que le prix est fixé, donc pour le gouvernement il n'y as pas de perte, au lieu d'avoir 1$ dans 5 ans tu l'as maintenant. Et en plus, si cette vente permet de reduire la dette considérablement, tu réduis tes frais d'intéret, donc tu gagne sur un autre front. Hydro-Quebec est divisée en 3 grandes compagnies en fait,il y a HQ production, Trans-energie et HQ distribution. Les 3 sociétés operent separément, quand l'electricité sors du barrage, HQ prod le vend a trans-energie qui le transporte, rendu dans son postes de transformation, trans-energie le vend a HQ distribution qui le vend au consommateur. On pourrait prendre exemple sur l'ontario, lors de la privatisation de Ontario Hydro,ils ont en fait privatiser la distribution et le transport, mais le gouvernement a garde la division de production d'electricité (qui est aussi la plus rentable) dans le cas de hydro quebec, on garderait HQ production (soit les barrages et toutes les infrastructures de production) on vendrait les lignes a haute tension a une compagnie, et la distribution (ca ce sont les lignes qui vont directement aux maisons, les compteurs) a une autre compagnie. Le gouvernement garde autant de controle sur les prix, par la regie de l'energie. Pour revenir a ce que je disait plus haut, en gardant la production comme societe d'état tu gardes le controle stratégique ici, le reste, ce n'est pas aussi stratégique.
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Exactement, Montreal est la seule ville au Canada a avoir un Sofitel et un W. Des sofitel en amérique du nord, il y en a 10, et quand vous allez sur le site, il est dans les top destinations pour cette chaine d'hotel qui est presente dans toutes grandes villes d'europe (il s'agit de la chaine de luxe des hotels du groupe accor)
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Shangri-la ne viendras pas bientot, pas pcq il n'y as pas de marché dans les hotels de luxe, mais que tout leurs nouveaux developpement sont un mix hotels de luxe/condos de luxe, et que presentement le marche du condo est saturé a montreal. Bien que le crystal n'aie pas le nom shangri-la il est definitivement dans la meme catégorie.
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^^ you are the living proof that we are unable as a country to define ourselves as unite. Gotta give that to the americans, they are all proud to be americans, they don'T describe themselves primarily as californians or pensylvanians.
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d'un autre coté, on a de la misere a garder en bon etat les églises actuelles, et c'est pas le declin dans la frequentation de celles ci qui va aider a toutes les garder. C'est comme les écoles, il y a en trop, et c'est plate, mais il faut en fermer, si elles ne presentent aucun potentiel pour etre reconverties, et bien la demolition est la seule solution
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^^ il en faut pas leur en vouloir, Toronto est a peu pres la seule ville canadienne qui est capable de faire vivre ce genre d'équipe meme si elle est mauvaise, il y a un grand bassin de population et un grand support corporatif. Vancouver a beaucoup d'argent mais c'est relativement petit comme ville. L'exemple des expos n'est pas l'unique facteur, celui des grizzlies de Vancouver de la NBA qu ont demenagé a memphis en est un autre.
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meme avec un projet de 4 etages au CV il trouverait le moyen de chialer
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Non mais c'est juste que certains promoteurs et la ville accordent trop d'importance a des Nimby du vieux et a Idiot Bumbaru
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^^ est ce que tu irais a 40 games par années, plus celles des series et payer 150$ par game? Tout le monde irait voir 1-2 game par année assis dans les gris au centre bell, mais c'est pas ca qui va faire survivre et prospere une equipe. Comme l'as dit habsfan, il faudrait vendre toutes les loges corporative, et avoir un bon bassin de billet de saison, le tout signé pour au moins 5 ans en esperant que l'équipe soit competitive right of the bat et ainsi attirer les foules...
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Une franchise de la NBA ca fonctionnerait pas a Montreal, pas plus que ca a fonctionné a Vancouver De plus, on aurait un serieux probleme d'espace, le centre Bell est deja utilisé presque a capacité pendant l'année, et avoir un team de la NBA ce serait le seul endroit ou il jouerait, alors on perdrait plein de spectacles a mtl puisqu'il n'y as pas d'autre salles capable d'acceuillir ce type de show (le stade c'est une poubelle pour les show, alors on oublie cela)
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Les péquistes se vantent d'etre une grande famille, comme toute grande famille, il y a toujours un vieux mononcle qui vient se mettre la graine la ou il devrait pas...
