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Titoine

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About Titoine

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    Senior Member

Personal Information

  • Biography
    nothing
  • Location
    montréal
  • Interests
    skyscrapers
  • Occupation
    engineer
  1. En plus je suis inscrit sur le forum, bien avant qu'on ne parle de ce projet, je ne viens pas sur ce forum juste pour créer de la marde.
  2. Absolument pas, je ne travail pas dans le domaine de l'immobilier. Ce que j'avance est d'une source absolument béton. Vous n'êtes pas obligé de le croire, mais si l'icône commence sa construction dans les délais prévus, ça sera sûrement parceque le promoteur va spéculer sans attendre une certaine quantité réellement vendue. Sinon, vous allez voir que la date de début va être retardé.
  3. Ça fais longtemps que je vous lis sans participer, mais là je ne pouvais pas me taire. Je vais certainement vous décevoir en vous disant que ma source est béton, mais il y a seulement 8 ou 9 unités d'achetés dans ce projet, loin très loin du 40% annoncé, qui n'est qu'une figure marketing. Il ne faut pas oublier que le promoteur peut lui même, ou avec l'aide d'amis, "acheter" certaines unités pour gonfler le pourcentage de vente pour mieux paraître.
  4. Montréal: ville du design. Y a pas plus de design à Montreal qu'a Toronto ou Boston...
  5. Je viens de regarder La Matrice sur TQS et je me demandais quel est la ville qui sert de décor (c'est pas Montréal ). Je pense à une ville australienne comme Perth ou Brisbane. Quelqu'un a une idée?
  6. Tu penses que meme les projets approuvé peuvent etre annulé? (waldorf astoria, marriott...)
  7. Super nouvelle! Qu'est ce qu'ils ont modifié pour l'horrible mur aveugle? Ils t'on dis quand la construction devrait commencer?
  8. Cape Town, New Delhi or Krakow before Montreal?? Very strange
  9. Ils n'ont pas le choix. Heathrow est sur-saturee et maintenant entoure d'habitation. Construire une 3eme piste serait politiquement suicidaire pour la mairie. Gatwick n'a qu'une seule piste et a de gros problemes juridique avec les riverains. Une 2e piste est en construction a la condition qu'il n'y aura aucune nouvelle expansion jusqu'en 2020. Stansted et Luton n'on pas l'espace suffisant pour devenir un aeroport international. L'ideal serait de construire un aeroport type "Paris Charles de Gaulle", ou on peut agrandir facilement l'aeroport en ajoutant des terminaux les uns a la suit
  10. Non c'est toujours l'aeroport d'Atlanta le 1er (en 2007): 1. Aéroport international Hartsfield-Jackson Atlanta, États-Unis 89 379 287 2. Aéroport international O'Hare de Chicago, États-Unis 76 159 324 3. Aéroport international de Londres Heathrow, Royaume-Uni 68 068 554 http://fr.wikipedia.org/wiki/A%C3%A9roports_class%C3%A9s_par_le_nombre_de_passagers
  11. Jusqu'en 2040? Il suffit de voir Dorval sur google map pour comprendre que l'aerogare ne peux plus etre agrandis... et l'aerogare a une capacite d'environ 20 millions de passagers. Encore une fois, l'ADM nous prend pour des cons. Tot ou tard l'aeroport de Mirabel devra etre re-ouvert aux passagers.
  12. et tu remarqueras que les rames de métros contiennent des espaces réservées...aux chaises roulante. Mais difficile d'acceder à ces espaces réservées si on ne peut pas acceder aux quais du métro...
  13. Woah! Quel succès! Chacun pourrait cliquer au moins sur une bannière a chaque visite. Si ça peux arranger les choses...
  14. Texte en anglais + Google traduction = une suite de mots en pseudo-Français. Mais quel amateurisme! C'est inadmissible.
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