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La Caisse de dépôt et placement pourrait perdre jusqu'à 4 G$
WestAust a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité
le probleme des bonds c'est que certaines echeances sont tellement en demandes, en plus d'avoir des gouvernements qui en émettent de moins en moins, elles deviennent trop cher a acheter sur les marchés secondaire, dans ce moment la tu te tourne vers les ABS (papier commercial) qui est plus risque dépendamment de ce qui lui est adossé, ou de la structure de l'ABS -
C'est le port pas mal tout le long de l'autre coté, et la ou c'est un parc, ils ont prévu des acces, entre autre en rendant le boul. notre dame en tunnel
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je suis pas expert, j'en fait un peu depuis que google sketchup est sorti mais sans plus
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Il s'agit d'une tour résidentielle/hotel avec une gallerie commerciale au 2 premiers étages, principalements des restaurants, spa, bar/lounge Vue Rene-Levesque/de la Montagne Vue de la gauchetiere/Drummond
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Le Square Dorchester - 24 étages (2011)
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
Ca veut dire qu'il est bien capable de nous faire une surprise à la 400 sherbrooke, nous sortir un beau projet qu'on attend pas -
Ca fait longtemps que c'est zoné résidentiel, ca date pas de l'annonce par le premier promotteur, c'est d'ailleur pour cela qu'il y a un hotel sur cette partie de l'ile C'est ressorti au grand jour quand le promotteur a annoncé son projet
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je veux voir des pépines dès cette été pour le croire
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Ce qui est grave c'est que les politiciens vont écouter ces 20000 personnes, dont la moitié ne savaient meme pas ou est l'ile charron avant d'avoir entendu parler de toute cette histoire
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Ou que ca serait tout simplement pas faisable dans ce secteur, c'est juste de l'unifamilliale dans ce coin de TMR et on connais tous le pouvoir des nimbys
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Quelle mauvaise période pour les habs
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Toronto derrière Montréal « à 100 % » Le Toronto FC a intégré la MLS l'an dernier. La rivalité entre Montréal et Toronto touche bien des frontières: économiques, culturelles, sociales... et bien sûr sportives! Après le Canadien et les Maple Leafs au hockey, puis les Alouettes et les Argonauts au football, est-ce le temps pour le Toronto FC et l'Impact de Montréal de se détester au soccer? Ironiquement, la plus grande rivale de Montréal pourrait devenir sa plus grande alliée pour l'obtention d'une franchise de la MLS. Paul Beird, directeur des opérations affaires du Toronto FC, a d'ailleurs personnellement appelé la ligue pour faire l'apologie de la métropole québécoise. C'est ce qu'il a révélé lundi à Radio-Canada Sports. « Nous sommes à 100 % derrière Montréal. Je parle souvent à Joey Saputo et j'ai vraiment hâte de voir une rivalité s'installer sur le terrain. Nous soutenons déjà activement la candidature de Montréal. » M. Beird a demandé à la MLS d'étudier sérieusement les marchés de Montréal et de Vancouver. Avec ses 16 000 abonnements vendus à sa deuxième année d'existence, une réussite bien au-delà des attentes, le Toronto FC est le conte de fée de l'expansion. L'opinion de M. Beird a-t-elle motivé le commissaire Don Garber à ouvrir grande la porte au président de l'Impact Joey Saputo? « Nous avons expliqué à la MLS qu'il y a plusieurs parallèles entre les deux villes. Les deux sont très cosmopolites et les citoyens provenant d'autres pays sont généralement des partisans de soccer. Le succès que nous connaissons à Toronto sera reproduit à Montréal dans les bonnes circonstances. » Montréal avant Vancouver La prochaine fenêtre d'expansion dont Montréal pourrait profiter surviendra en 2010 ou en 2011. Les villes de Vancouver et de Portland seraient aussi en lice pour obtenir une équipe. Si le Toronto FC refuse de choisir officiellement sa rivalité canadienne favorite, il est clair que Montréal est le choix logique. La raison? Un voyage de train de cinq heures au lieu de trois jours... « Nous voulons développer une rivalité pancanadienne, mais c'est sûr que les rivalités entre Montréal et Toronto sont toujours excitantes. Nous rêvons de voir des trains de partisans faire le voyage Toronto-Montréal, et vice versa. » La capitale ontarienne a d'ailleurs déjà entrepris de démontrer à la MLS la vitalité d'une lutte avec son éternelle rivale québécoise. Pour ce faire, le Toronto FC, les Whitecaps de Vancouver et l'Impact de Montréal s'affronteront bientôt dans un tournoi amical. Le gagnant du tournoi représenterait ensuite le Canada à la Ligue des champions de la CONCACAF, si l'Association canadienne entérine le projet. M. Beird se refuse bien sûr à estimer une année d'entrée dans la MLS pour l'Impact. Mais disons qu'il a hâte... « Nous voulons encourager la rivalité à commencer le plus tôt possible. »
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Le vieux pont de l'île Perry reconstruit
WestAust a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
^^ probably different gauges of rails -
le terrain comme tel est effectivement pas immense, mais puisqu'ils ont aussi l'édifice de la gazette, ca va etre gros comme hotel quand meme
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Encore une affaire qui va couter une fortune au quebecois pour des broutilles, si Cholette a payé 130m pour le terrain, c'est qu'en le developpant ils croient pouvoir faire plus que cela, et ils le vendront pas pour moins qu'il l'on payé, ca va aller en cours, trainer et couter plein de $$ plutot que de generer des taxes et revenus foncier
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Île Charron: le prix du terrain explose Hugo Meunier La Presse Le gouvernement du Québec a imposé hier un moratoire de deux ans sur tout projet d’aménagement touchant un terrain de 20 hectares dans l’île Charron, entre Montréal et la Rive-Sud. Il compte le racheter et l’annexer au parc national des Îles-de-Boucherville. Le hic, c’est que le promoteur Luc Poirier, qui avait payé 6 millions de dollars au mouvement Desjardins pour ce terrain l’an dernier, l’a revendu la semaine dernière au coût de... 130 millions de dollars. Québec risque donc de payer plus cher que prévu pour mettre la main sur le terrain, d’une superficie moindre que le parc La Fontaine. Luc Poirier souhaitait construire 2500 condos dans cette portion boisée de l’île Charron, où poussent des ormes d’Amérique et gazouillent de nombreuses espèces d’oiseaux. Des groupes environnementalistes, vivement opposés au projet, avaient présenté une pétition de 20 000 signatures à l’Assemblée nationale. Cette levée de boucliers était d’ailleurs appuyée par les trois principaux partis politiques provinciaux. Quelques heures seulement après que Line Beauchamp, ministre du Développement durable, de l’Environnement et des Parcs, eut annoncé le moratoire, hier matin, le promoteur Luc Poirier a fait savoir par communiqué que le terrain fraîchement mis en réserve avaitété vendu au Groupe Cholette, pour la rondelette somme de 130 millions de dollars. Ce revirement a apparemment étonné le ministère de l’Environnement. « Je suis surpris que le terrain prenne autant de valeur en si peu de temps », a indiqué en fin de journée l’attaché de presse de la ministre Beauchamp, Philippe Cannon. Il n’a pas été en mesure de dire comment sa patronne avait réagi à cette vente ni si elle en avait eu connaissance avant qu’elle soit annoncée. Le Ministère a deux ans pour négocier le rachat du terrain avec le Groupe Cholette. « Cette négociation doit déterminer la juste valeur du terrain, a précisé M. Cannon. Mais les gens doivent savoir que, peu importe le propriétaire, le terrain est mis en réserve », a-t-il tenu à préciser. Joint hier, le promoteur Luc Poirier croit que la ministre savait que le terrain avait été vendu au Groupe Cholette. « On avait prévu un point de presse. D’après moi, elle a devancé la date de son annonce », a souligné M. Poirier, qui demeure associé au projet de construction qu’il a lancé il y a deux ans. Il croit que le moratoire ne compromet en rien sa transaction avec le Groupe Cholette : « C’est un scénario que nous avions envisagé et qui ne change pas la valeur du terrain. » Le promoteur assure qu’il tente depuis longtemps d’entrer en contact avec la ministre pour lui présenter son projet, sans succès. Selon M. Poirier, son projet s’inscrit dans la norme LEED (leadership in energy and environmental design) et se ferait dans le respect de la faune et de la flore. « Toutes nos études sont concluantes en ce sens. C’est loin d’être un projet où on détruit tout », a indiqué M. Poirier. Il a bon espoir de pouvoir aller de l’avant malgré le moratoire. « C’est un projet qui s’étendra sur 15, 20 ans. Deux ans de plus ou moins, ça ne changera pas grand-chose », a-t-il souligné. M. Poirier se défend d’avoir gonflé le prix du terrain à la dernière minute. « Ça correspond au prix du marché. Moins d’un mois après l’avoir acheté à 6 millions, j’avais des offres à 40 millions », a-t-il indiqué, en ajoutant que les terrains en bordure de l’eau ont toujours beaucoup de valeur. Il explique le bas prix qu’il a payé par le fait qu’il a accepté de prendre le terrain sans conditions. « C’était comme un sac à surprise, mais c’était un bon pari. » Il croit que les travaux de décontamination qu’il a entrepris lui donneront de bonnes chances d’éviter l’expropriation. Un dépotoir de batteries et des déchets datant de la construction du tunnel Louis-Hippolyte-Lafontaine auraient contaminé le sol. Enfin, M. Poirier ne croit pas que l’expropriation soit dans l’intérêt des contribuables puisque le terrain vaudra encore plus cher dans deux ans. Une victoire De leur côté, les groupes environnementalistes ont applaudi le moratoire. « C’est une première victoire, mais la bataille n’est pas gagnée. On demande l’expropriation du terrain et sa remise au parc des Îles-de-Boucherville », a souligné le directeur général du Conseil régional de l’environnement montréalais, André Porlier. Quant au maire de Longueuil, Claude Gladu, il s’est refusé à tout commentaire. Son chef de cabinet a indiqué qu’il réagirait aujourd’hui. Selon Radio-Canada, il serait furieux parce que ce moratoire signifie la perte de plusieurs millions de dollars en impôts fonciers.
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Avec 10 étages de plus, ils auraient pu vendre les penthouse 20% plus cher, et le dernier étage serait vendu, au moins il aurait une vu sur 360degré ce qu'il n'as pas en ce moment, et que lorsque les 2 autres coins RL/Montagne vont etre rempli il n'aura plus du tout
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l'argent va tout au partenaire privé, c'est sa maniere de repayer le pont et l'entretient
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En fait, Montreal a plus de chance de présenter une course sur circuit routier que si on construisait un ovale, il y a Kentucky Speedway qui attend sa course de cup depuis des années, Las Vegas qui en veut une 2e.. Un circuit routier, c'est différent, les voitures s'en sont tres bien accomodée l'an dernier, tout le monde disait que ca serait l'hécatombe a cause des freins, ce ne fut pas le cas, et ca été probablement une des meilleures courses de la série Busch, un vrai show. En plus, comme l'article le mentionne, New Hampshire va perdre 1 date fort probablement, Watkins Glen a des installations viellissante et c'est perdu, pendant ce temps, Montreal a présenté une course de qualité, dans des installations tres bien (faut pas écouter le chialage des gens de la F1, c'est comme passer du Ritz a un Sheraton, le Sheraton est tres bien comme hotel, c'est juste pas le ritz avec son marbre) et avec une foule qui a dépassé les attentes, si ca continue comme ca, dans quelques années les foules pour le jour de la course vont etre presque similaire a celle de la F1, et on va surement finir par voir la Sprint cup ici Yes, both the F1 and Nascar race will be presented, along with Champcar still in Tremblant
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quelqu'un as-t-il les rendus de ce que les tours devaient avoir l'air?
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C'est pas un gros projet de construction, mais j'ai figuré que ca allait ici, ils ont tout refait l'intérieur du centre d'achat, mais je suis tombé sur cette photo de ce qu'ils vont faire a l'extérieur avec le stationnement étagé Voici les études conceptuelles de la nouvelle facade du stationnement étagé qui donne sur la metropolitaine architectes: Lemay et Associés Pas mal plus beau que le parking brun actuel
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They should install led screen in every bus station to show in how long the next bus will be there, now they can with their RFID since they can monitor where each bus is, it would be a nice addition and something very usefull. I remember seeing that in London, where there is a couple of bus lines at the same stop, that way you know when your bus is coming
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j'espere qu'il vont changer la couleur selon les fetes, blanc tout les jours, rouge pour noel, mauve a paques..
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expensive ! official pricing was about 1000$/sqft although they probably sold for 800$/sqft
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c'est la premiere etape pour battre le "toronto curse" la prochaine affaire, c'est de gagner un match le 23 decembre
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encore une fois prisonniers des ces bébés gatés ------------- Les chauffeurs de la STM votent pour la grève Les chauffeurs d'autobus et opérateurs de métro de la Société de transport de Montréal ont donné un mandat de grève sans équivoque à leur exécutif syndical afin de mettre de la pression sur l'employeur dans le but de conclure un nouveau contrat de travail. Les membres du syndicat, affilié au SCFP-FTQ, ont voté à 97 pour cent en faveur d'un mandat de débrayage général illimité. Dans un communiqué, les dirigeants syndicaux ont souhaité que l'employeur revienne à la table de négociation en vue d'obtenir une entente qui serait acceptable pour toutes les parties. Le président du syndicat, Claude Benoit, affirme que ses membres sont prêts à augmenter la pression, mais l'objectif demeure de renouveler la convention collective. Le contrat de travail est échu depuis le 7 janvier dernier. Interrompus mercredi dernier, les pourparlers achoppent sur les clauses salariales. La STM propose un gel des salaires pour l'année 2007 et des augmentations salariales de 2 pour cent par année pour les 4 années subséquentes. Les syndiqués espéraient des augmentations de 3 pour cent par année dès 2007. Les 2200 employés d'entretien de la STM ont précédé leurs collègues chauffeurs en déclenchant une grève le 22 mai dernier. Elle avait toutefois été de courte durée puisque la menace d'une loi spéciale avait forcé un retour au travail, quatre jours plus tard, sans qu'aucune entente soit conclue
