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Cataclaw

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Tout ce qui a été posté par Cataclaw

  1. Cataclaw
    It's all about perception. A reckless teen that wants to show off how "bad ass" he is will drive fast on a summer road to impress his friends because to him, the perceived risk is minimal. However, the actual risk is far greater than he assumes. That same teen will be more cautious in winter because his perceived danger is greater. Perception can fool you.. you might think it's safe to drive 260km/h on the highway at 3am when there's nobody, but what happens if a car with burnt out headlights merges onto the highway and you don't see him coming? Or if a deer appears? Or if you blow out a tire because 260km/h is freaking insane? Or if you hit a pothole that's hard to see because it's 3am and you're going 260km/h? Etc etc etc. I've said this before: Male drivers are often bad drivers because they're overconfident. They drive aggressively and think they can outmaneuver every situation that may arise. Unfortunately for the aggressive male driver, the law of probabilities always catches up to them and they get accidents and tickets. Female drivers are often bad drivers because biologically, on average, they lack spatial awareness and sensitive precision control (they often have a hard time staying perfectly centered in their lanes) Frankly, both sexes can exhibit bad driving. When I was a teen with my brand new license, I remember driving fast for a week... until I realized there are stop signs, and red lights, and congestion, and that there's no point in going faster than the speed of traffic because you'll just get stopped at the red light like everybody else. A good driver is calm, cool, in control, responsible and courteous. If you drive 160km/h, you're a bad driver. It's funny how people drive fast or dangerously to show confidence and strength, but in reality, all it shows is impatience and weakness. I'll give you an example: driving on Taschereau Boul. in the south shore, I come to a red light. The light turns green, but I see that the next light, 300m ahead, is yellow and about to turn red. What's the point of accelerating like mad to 80km/h only to have to slam on the brakes at the light, making for an uncomfortable ride and wasting gas? I just go up to 40-50km/h and slowly and smoothly arrive at the light. 50% gas saved and smoother ride for me and my passengers. Another sign of the impatient driver: He/she edges forward waiting for the light to go green. This is the classic sign of the bad driver. Anyway, lol.. that was a quite a rambling rant. It's late and i'm tired, what can i say /never had a ticket or an accident in 10 years of driving, I don't speed, and I still get to where I need to go at the same time (or even before) the guys that do speed and zig-zag through lanes.
  2. Cataclaw
    So you propose increasing the speed limit to 240km/h? Good luck with that.. So? The law is the law. Sunny or not. You shouldn't be going 130km/h. If the law changes to a max of 130km/h, then fine. But until that happens, obey the rules or get off the road!
  3. Cataclaw
    Serieux je ne sais meme pas pourquoi il y a discussion ici. La loi c'est la loi. Pas content? Fait changer la loi. Sinon, si tu roules a 240km/h, et ben, assumes!
  4. Cataclaw
    240km/h at night is pretty dangerous. 240km/h exceeds safety design specifications for Quebec autoroutes. Even at 3am, i don't think there's an excuse for going 240km/h. It's reckless. Get your adrenaline rush somewhere else -- take up skydiving, or just go to the gym. The law is the law. No sympathy for this guy at all. From the article comments: T'as rien qu'a respecter la loi et pas rouler à 160km/h?
  5. Cataclaw
    Tu blagues ou quoi là? Si tu ne le savais pas, les têtes d'ilôt le long de René-Lévesque sont zonées 120m. Ce projet cherchait à étendre le zonage 120m de quelques mètres de plus dans le but de sauver des maisons victoriennes patrimoniales. Oui, on veut bien un plan d'urbanisme cohérent, mais notre plan actuel n'est pas adéquat. Il faut le réviser. Entre temps, le MacKay aurait du passer. Et entre temps, Rocco nous donne une autre intervention inutile. Bravo!
  6. Cataclaw
    Je félicite ta discretion Monctezuma, mais moi je ne suis pas de bonne humeure alors je vais me permettre un certain excès: Mais c'est quoi cette merde?! Tout ça grace aux imbéciles chez l'OCPM. Je n'ai jamais vu un projet recevoir tant d'appuis par la communauté et être paradoxalement rejeté par la ville.
  7. Cataclaw
    I delivered for La Presse when I was a wee lad. Sad to see them go. It was a good newspaper, my favorite out of all french language newspapers in Quebec!
  8. Cataclaw
    There are only positives from this move. This is good news.
  9. Cataclaw
    Je vais essayer de fouiller et trouver la carte
  10. Cataclaw
    Non, 120m c'est jusqu'au sommet des espèces de pyramides. Je n'ai pas compté les "spires"
  11. Cataclaw
    Je viens de calculer l'hauteur du projet: 1. Selon le service des infrastructures et de l'environnement de Montréal - (division de la géomatique) l'hauteur du bâtiment sur le coin Guy-Sherbrooke serait de 35.1m. 2. En évaluant le rendu et en mesurant les bâtiments, on peut calculer l'hauteur du Waldorf=Astoria. 3. 99 pixels = 35.1m. 339 pixels = 120m 4. Le résultat (et je l'ai fait 3 fois pour être certain) éxactement 120m 120m serait tout à fait logique considérant que la limite d'hauteur est de 120m justement. Donc avec 98% de certitude, je suis prêt a déclarer qu'on parle de 120m!
  12. Cataclaw
    Les deux arguments sont bons, selon moi. Personnellement, j'irais avec 4h du matin pour les fermetures, et 5h du matin pour l'ouverture du métro. Comme ça, j'ai le temps d'aller prendre une poutine de l'autre bord de Saint-Laurent et me rendre au métro juste à temps pour le premier train Speaking of which, 1234 tonight anyone? Mtlurb meet!
  13. Cataclaw
    Strange.. i've taken the metro millions of times and never felt the slightest bit queasy, even when drunk.
  14. Cataclaw
    L'avantage avec cette proposition, c'est que lorsque le Cafe Cleopatre ferme (un jour.. c'est inevitable.. dans 10 ans? 40 ans?) on pourrait demolir et se retrouver avec un passage pieton!
  15. Cataclaw
    Merci GDS! Je vais attendre de voir un rendu 3D avant de me prononcer, mais le nouveau look me semble très bien!
  16. Cataclaw
    Juste pour spécifier, le boisé en question c'est la forêt au nord du boul. Béliveau. Le quadrilatère formé par les rues/boul. Ch. Chambly, Roland-Therrien, Béliveau et Savane et réservé pour le développement. La forêt au nord qui s'étend jusqu'à Boucherville, c'est ça qu'on veut sauver.
  17. Cataclaw
    Je vais vérifier les hauteurs officielles et éxacts et vous revenir avec ça
  18. Cataclaw
    Le Delta Centre-Ville fait 106.7m Faut dire que l'échelle me parait bizarre... même à 106.7m, ça fit pas. J'imagine que l'image n'est simplement pas à échelle.
  19. Cataclaw
    136m officiellement! Finalement, mon calcul/ma prédiction de 133m +/- 3m n'était pas si mal! And you all said my estimation was too optimistic.. not optimistic enough! :) Ca mérite d'être dit de nouveau avec emphase: 10è plus haute tour de Montréal.
  20. Cataclaw
    Petit calcul rapide : si l'image est à l'échelle, on parle de précisement 130m. J'espère que ce n'est pas précis, parce que je m'attendais à 140m..
  21. Cataclaw
    St-Hilaire qui gache tout encore une fois..
  22. Cataclaw
    Je crois que c'est l'inverse. Je pense que cette tour va prendre plus de place qu'on le croit. Surtout vue d'en face!
  23. Cataclaw
    I used to hear the CF-18s fly around daily when i worked at CFB Bagotville... this will be a nice reminiscent memory for me
  24. Cataclaw
    These idiots are going to be very disappointed when phase II doesn't get canceled and phase I doesn't get demolished.
  25. Cataclaw
    Wow, 10/10 if they can build it!
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