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Tout ce qui a été posté par ToxiK

  1. ToxiK
    Toronto et Vancouver ont des projets importants d'extensions de leurs réseaux de transport (métro, SkyTrain, tramways). Si on veut rester compétitif avec nos concurrents canadiens, il va non seulement falloir les suivre, mais aussi les devancer. On a besoin de sérieux investissements dans le transport en commun, pas seulement du blabla électoraliste!
  2. ToxiK
    L'éducation supérieure est largement subventionnée... et ça aide l'Ontario à recruter chez nous! 1.2 milliards par année donnés à Bombardier? D'ou vient cette information? Du Globe and Mail ou d'une source semblable?
  3. ToxiK
    You mean that something can be uglier than Taschereau??? Now, seriously, I like your idea of high rise condos/appartments!
  4. ToxiK
    You dont think much of her? Then imagin this: she and McCain get elected. After a year, McCain has a health problem and is incapacitated for good. Then, whe becomes president? Sarah Palin!! Sweet dreams...
  5. ToxiK
    Le gros des activités reliées à la facturation des sacs peut se faire automatiquement. On appuie sur un bouton de la caisse pour ajouter les sacs et le montant s'additionne automatiquement à la facture. Cependant, tous les sacs qui se retrouvent directement à la poubelle sans avoir eu la chance d'avoir une seconde utilité après leur carrière comme sac à provision, eux, sont de véritables pertes. Ils deviennent des ressources inutiles et sortie complètement de l'économie. Tout ce qu'on retrouve dans les dépotoirs sont des ressources perdues, des matières premières que l'on utilise pas. Je ne crois pas que le Québec soit assez riche pour gaspiller autant de ressources. Si on peu éliminer ce gaspillage à la source, tant mieux. Mon problème avec le choix de la SAQ de "taxer" les sacs de plastique, c'est que c'est une diversion et qu'ils évitent de parler de leur plus gros problème environnemental, c'est à dire les bouteilles.
  6. ToxiK
    C'est une taxe pigouvienne. En taxant les mauvais comportements, on tend à les réduire, voire les éliminer. J'aime mieux que l'on conserve des sacs de plasitque, à par exemple .25$ le sac, plutôt que de les interdire. Il peut arriver parfoit d'oublier ses sacs réutilisables. Et en chargeant pour ces sacs, les gens vont faire plus attention et éviter de les jeter inutilement (les réutiliser comme sacs à poubelle est une bonne idée).
  7. ToxiK
    Je ne dis pas que c'est mauvais, mais seulement que ça fait longtemps que la SAQ devrait reprendre ses bouteilles. Ils ont plutôt choisi de faire une action qui ne leur demande pas d'effort et qui aura un impact moindre que de recycler leurs bouteilles. Il y a des consignes sur les canettes et les bouteilles de boisson gazeuzes, alors pourquoi pas sur les bouteilles de vin (et les bouteilles d'eau en plastique d'ailleurs)?
  8. ToxiK
    Le port est un des principaux avantages économiques de Montréal. Je suis bien heureux de voir qu'on veut renforcer cet avantage. Reste à savoir ce que diront les lobbies anti-économie... 2,5 milliards de $, on ne voit pas ça souvent à Montréal. Du moins, ça ne se réalise pas souvent, on lance trop souvent des projets qui disparaissent. Espérons qu'au moins celui-ci se fasse.
  9. ToxiK
    C'est une mesure environnementale qui ne demande pas un gros effort à la SAQ (la SAQ ne fait que facturer les sacs aux clients, ceux-ci ont alors le choix de payer un peu plus ou de trainer leurs propres sacs). Si la SAQ était vraiment sérieuse dans sa volonté de protéger l'environnement, elle accepterait qu'il y ait une consigne sur les bouteilles de vin et elle reprendrait ces bouteilles dans ses succursales. Cependant, ça demanderait plus d'effort que de simplement facturer des sacs au clients. Enfin, c'est un début.
  10. ToxiK
    Lac-Mirabel: une étude prévoit des bouchons Éric Clément La Presse Le projet de centre récréotouristique et commercial de Lac-Mirabel, actuellement en cours d'aménagement au bord de l'autoroute 15, au kilomètre 28, créera d'importantes difficultés de circulation, selon une étude obtenue par La Presse. Le projet, complémentaire à Rêveport, prévu par des investisseurs européens à l'ancien aéroport de Mirabel, se trouve près de Blainville, entre l'autoroute 15, la rue Notre-Dame, la rue des Gouverneurs et la montée Sainte-Marianne. Les fondations seront coulées à la fin de l'année. Selon Statistique Canada, un million de personnes vivent dans un rayon de 25 km autour du projet. Et selon le ministère des Transports du Québec, la circulation sur l'autoroute 15 en face du lieu était de 95 000 à 111 000 véhicules par jour en 2006. Le promoteur du projet parle actuellement de 120 000 véhicules. La circulation est difficile la semaine, aux heures de pointe du matin et du soir, ainsi que le vendredi après-midi en direction nord et le dimanche soir en direction sud. Selon l'étude technique achevée en avril par Daniel Arbour&Associés, que La Presse a obtenue, le projet induira 2639 déplacements supplémentaires chaque matin, 4398 en fin de journée et 6288 le samedi. S'ajouteront à cela les autos du nouveau projet immobilier de Blainville situé en face de Lac-Mirabel, le long du boulevard Michèle-Bohec: 628 déplacements en semaine le matin, 461 le soir et 482 le samedi. Bretelles insuffisantes Pour les auteurs de l'étude, l'infrastructure routière qu'il est prévu d'ajouter «présente plusieurs insuffisances notables», notamment les bretelles d'accès du nouvel échangeur, dont le rayon de courbure «très petit» les rendra «non fonctionnelles». Des «files d'attentes significatives» se produiront en raison de la capacité insuffisante des bretelles aux heures de forte affluence, lit-on dans le rapport. D'autant plus que les promoteurs prévoient une fréquentation annuelle de 20 millions de personnes. Même si cette estimation semble exagérée, la création de 1,4 million de pieds carrés commerciaux apportera une forte affluence. L'étude met en relief le fait que le projet, avec 11 588 places de stationnement, n'est pas accompagné de mesures pour encourager l'utilisation des transports en commun. «La nature et la dimension de ce projet multifonctionnel sont caractérisées par l'encouragement d'une utilisation accrue de l'automobile», ajoute l'étude. «Personne ne nous a consultés sur l'impact transport du projet», dit aussi Joël Gauthier, président-directeur général de l'Agence métropolitaine de transport. Mirabel et les promoteurs étudient toutefois comment fonctionnera le système de navette que l'on prévoit implanter. Mirabel a fait faire une étude de circulation par Roche&Associés, mais l'administration du maire Hubert Meilleur refuse de la rendre publique. Le directeur général de Mirabel, Louis Prud'homme, dit que «l'ajout de quelques véhicules supplémentaires par jour ne changera pas grand-chose». Le maire de Blainville, François Cantin, n'a pas rappelé La Presse pour parler de ce dossier qui pourrait toucher les automobilistes de sa municipalité. À Boisbriand, le directeur général Michel Lacasse s'étonne que, pour le projet commercial Faubourg Boisbriand, né sur le terrain de l'ex-usine GM, le MTQ ait fait faire des études de circulation «très détaillées qui démontraient que notre projet aurait un impact» sur la circulation. «On investit des millions pour élargir nos rues et 24 millions pour mettre à niveau l'échangeur de la 15 et de la 640, dit M. Lacasse. On espère que les mêmes études seront faites pour le projet Lac-Mirabel.» Au MTQ, la porte-parole Claude Ouimet dit qu'une étude de circulation a été faite en 2004, principalement pour prévoir un échangeur au kilomètre 28 afin de «répondre aux besoins actuels et futurs». Le MTQ n'a pas fait d'étude de circulation particulière à Lac-Mirabel. Jean-René Marcoux, porte-parole des promoteurs Morgan Stanley et Gordon Group, affirme: «Des feux de circulation seront réglés pour favoriser la circulation à l'entrée ou à la sortie du site, et avec les longueurs des entrées et des sorties, cela a été calculé pour que ça ne refoule pas sur l'autoroute.» Pour le préfet de la MRC Thérèse-de-Blainville, Paul Larocque, il faut prévoir les infrastructures nécessaires. Compte tenu de l'autre projet récréotouristique prévu à l'aéroport de Mirabel, il pense qu'il serait temps d'achever l'autoroute 13 et d'utiliser la gare ferroviaire de l'aéroport, qui n'a jamais servi. --- Projet Lac-Mirabel (http://www.lacmirabel.com) Situation: au kilomètre 28 de l'A15, à 42 km de Montréal Investissement total: 1 milliard de dollars (dont 450 millions viennent des promoteurs) 3500 emplois pour la construction Ouverture prévue: 2010 Entre 3500 et 4000 emplois créés après, selon le promoteur 65% des locaux sont loués Rapportera 6,5 millions en taxes à la Ville de Mirabel Morgan Stanley et Gordon Group sont les actionnaires du projet, pour lequel ils sont à finaliser un emprunt bancaire. --- Qu'y aura-t-il sur le terrain?> Un centre commercial d'environ 180 magasins, dont le locataire principal sera Bass Pro (détaillant américain d'équipement de plein air, chasse et pêche qui a un magasin près de Toronto et 18 aux États-Unis). Il y aura aussi un magasin appartenant à Sears, mais on n'en connaît pas encore la bannière. Les toits du centre commercial pourront s'ouvrir et se rabattre comme pour un mail intérieur. > Deux ou trois hôtels. > Un centre d'exposition avec un aréna de 5000 places. > Six allées de bowling. > Un spa d'inspiration européenne (Andorre) de 90 000 m2. > Un centre multisports avec terrain de soccer intérieur. > Un centre pour enfants. > Des installations pour le ski de fond, la pêche et le patinage. > Quatre tours résidentielles d'un total de 1600 logements locatifs et en copropriété. > Résidence pour personnes âgées. http://www.cyberpresse.ca/article/20080831/CPACTUALITES/808310455/1019/CPACTUALITES
  11. ToxiK
    Aux États-Unis, les élections se font à date fixe. C'est plus facile pour les parti de s'organiser à l'avance pour des évènements et des collectes de fonds. Ici, c'est un peu plus aléatoire.
  12. ToxiK
    Ça et faire en sorte d'avoir un prix croissant pour chaque litre d'eau supplémentaire consommé (pas nécessairement au litre près, mais vous voyez ce que je veux dire). Ainsi, le premier litre d'eau économisé sera celui qui aurait couter le plus cher à l'utilisateur.
  13. ToxiK
    Il faut aussi faire attention avec l'ALENA. Si on ouvre la porte à l'exportation de l'eau, on risque d'en perdre le contrôle. C'est pour ça que l'exploitation de l'eau doit se faire selon nos propres termes.
  14. ToxiK
    WOW! C'est une super série de photos. J'aime bien les photos du canal.
  15. ToxiK
    L'idée d'avoir plus de discipline dans les écoles n'est pas une mauvaise idée, dépendant de leur définition de discipline. Si on parle d'uniformes et de discipline quasi-militaire, pas question. Mais si on parle d'expulser un élève pour avoir frappé un prof plutôt que de forcer le prof à s'excuser pour avoir frapper le poing de l'étudiant avec sa face, alors ça me ca!
  16. ToxiK
    De cet angle là, même le MAC cache le Mont-Royal, il faut aussi le démolir pour le remplacer par un terrain de stationnement...
  17. ToxiK
    Je ne serais pas contre si, et seulement si on vend des surplus d'eau (de l'eau qui autrement serait perdue en retournant à l'océan). De plus, il faudrait qu'on ait la possibilité de diminuer la quantité d'eau vendue si on en voit le besoin (la demande locale doit passer avant la demande étrangère). Il serait intelligent de consacrer les revenus provenant de la vente d'eau au paiement de la dette et aux infrastructures.
  18. ToxiK
    Pour plusieurs, cet hôpital ne devrait pas être construit du tout parce que c'est un hôpital anglophone. Malheureusement, ces opposants ont de grandes gueules et une trop grande influence.
  19. ToxiK
    Et dans une industrie d'avenir en plus!
  20. ToxiK
    Je travaille avec plein de médecins... sans commentaires. Moi aussi je préférais le site de la gare de triage à Outremont, mais il faut tourner la page. Bien que je considérais qu'Outremont était un meilleur projet, le 1000 St-Denis n'en est pas us mauvais projet pour autant. Les médecins croient qu'il n'y aura pas assez de lits (c'est possible), il faudra peut être prévoir de l'espace pour une expansion future. Mais il faut aller de l'avant avec le projet, pas faire des centaines d'études pour savoir combien de lits de plus on aura besoin dans 10 ans. Ce qui me fait le plus peur avec cette situation, c'est que les opposants au CUSM en profite pour faire dérailler ce projet pour créer un super CHUM en fusionnant les 2 hôpitaux en un seul hôpital (uniquement francophone, évidemment!). Ainsi, on se retrouverait (éventuellement...) avec le projet du 1000 St-Denis de la même taille ou peut être un peu plus gros réunissant les 2 méga-hôpitaux. Que se passera-t-il avec tous les médecins et les chercheurs qui n'auront pas de place pour travailler? Aucun problème, je suis sur que l'Ontario leur trouver de l'espace (possiblement au MaRS de Toronto).
  21. ToxiK
    Bon, bien, on efface tout et on recommence à zéro!! :banghead:
  22. ToxiK
    Dans Independance Day, on s'est débarassé des extra-terrestres parce qu'ils voulaient se débarasser de nous avant de prendre toutes nos ressources, pas parce qu'ils prenaient les ressources plus vite que nous.
  23. ToxiK
    J'aimerais mieux que Reveport abandonne son projet et qu'on construise un aquarium à Lac Mirabel.
  24. ToxiK
    Le gouvernement Fédéral veut construire un nouveau pont parce que selon eux ça reveindra moins cher que d'entretenir et de rénover le pont actuel.
  25. ToxiK
    Ça dépend si les utilisateurs du SLR sont de nouveaux utilisateurs ou d'anciens passagers d'autobus. De plus, le SLR devra bien s'arrêter quelque-part, on pourrait profiter de cet endroit pour y incorporer un terminus complémentaire au terminus actuel. De plus, le SLR ne couvrira sans doute pas tous les circuits de la Rive-Sud qui se rendent à Montréal, il y aurait surement des autobus qui auront besoin de traverser le fleuve. À moins que l'on croit possible de faire converger tous les autobus de la Rive-Sud qui traversaient le pont Champlain à une station de SLR au sud du fleuve? Ainsi, tous les passagers transféreraient dans le SLR pour rejoindre Montréal. Ça forcerait l'AMT à garantir un grand service sur cette ligne.
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