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ToxiK
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Tout ce qui a été posté par ToxiK
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True! But usually we wait until the person dies before renaming things and places,
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Allez voir à la page 6 de ce document. On peut y lire sensiblement le même texte mais écris de bein meilleure façon. Je me demande pourquoi ils n'ont pas simplement reprit ce texte plutôt que cette traduction manquée. http://www.canderel.com/canderel/newsletters/13_fr_Canderel%20Printemps%202008.pdf
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Imagine an Airbus landing at Brian Mulroney International Airport....
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Imaginez ce stade à Montréal. Soit à l'emplacement prévu initiallement (là ou il y a maintenant des condos) ou au Bassin Peel comme le suggère MTLskyline. Ou bien à la place de l'Autoroute Bonaventure, le long du fleuve St-Laurent.
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Je suis d'accord avec toi. Ils auraient du nommer Mirabel PET, et ce peu importe si Mirabel-PET deviennent ou non l'aéroport principal de Montréal. C'était l'idée de Trudeau et cette idée devrait porter son nom tant en cas de succès qu'en cas d'échec.
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Just for curiosity, where would you build the stadium?
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Ce sont toutes de très belles photos, mais celle-ci est vraiment ma préférée!
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Ce n'est probablement pas ce que tu voulais dire, mais Cuzco était la capitale de l'Empire Inca avant l'arrivée des Espagnols. Elle est passée de capitale impériale à capitale de département et ville touristique. Ça aussi, c'est une méchante débarque! Celà dit, je comprend ton point de vue. Il est bon de connaitre son passé mais il faut aller de l'avant. Montréal a encore beaucoup d'atouts et il va falloir les développer. On ne reviendra peut être pas la métropole canadienne mais on peut redevenir une ville de premier plan. N'essayons pas d'être Toronto (laissons les essayer d'être New York...), mais essayons d'être le meilleur Montréal que nous pouvons être.
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Elle est poussée par le vent? Elle tourne automatiquement? Ou y a-t-il quelqu'un qui va la déplacer quand il vente?
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Ça, ça écoeure! Désolé pour toi! :(
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Si on met notre électricité pour le transport, on en vend moins aux américains et ceux-ci vont combler la perte en produisant de l'électricité avec du charbon. Ce que je veux dire, c'est qu'il y a une limite d'énergie propre (et abordable) que l'on peut produire au Québec, et que se dire que d'utiliser cette énergie pour le transport réduit considérablement la pollution dans le monde, c'est se regarder le nombril. La meilleure façon de réduire la pollution des transports, c'est de favoriser le transport en commun. Si en prime, les voitures qui restent sont plus écologique, alors on gagne sur les deux tableaux (c'est à dire on réduit la pollution ici tout en ayant la possibilité de vendre notre électricité aux États-Unis, leur permettant de ne pas augmenter leurs niveaux de pollution). Nous n'obtiendrons pas un niveau de pollution zéro, mais il y aura quand même une amélioration nette.
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La décision de garder 2 aéroports à Montréal (Dorval pour les vols nationaux et Mirabel pour les vols internationaux) était soit: a) De l'incompétence de première classe de la part de décideurs. b) Une action délibérée pour booster l'aéroport de Toronto au dépend de celui de Montréal. c) Une décision sans courage de politiciens ne voulant déplaire à personne en choisissant de favoriser un aéroport plutôt qu'un autre. En ce concerne Montréal, on a peut être perdu cette bataille mais on peut essayer de se reprendre en se positionnant avec le TGV. On peut viser d'obtenir des liens vers New York, Boston, Québec et Toronto (je sais, je radote, je parle souvent de TVG...). Ça ne remplacera jamais un aéroport international de premier plan (les TGV transatlantiques ne sont pas encore inventés) mais ça peut aider à pallier à cette lacune de Montréal. De plus, avec les prix de l'essence qui vont continuer à rester élevés et même monter davantage, ça peut devenir avantageux de prendre le train (au moins pour une partie du voyage) et nous pouvons offrir aux voyageurs d'autre moyens de transport complémentaires. Nous avons un port bien situé, un réseau routier (troué!) assez développé, nous avons plusieurs liens ferroviaires et un gros aéroport vide avec beaucoup de potentiel.
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Cette carte est à faire rêver. Ça couterait cher mais je crois que ça serait rentable pour Montréal (en considérant la population de 2100, du moins). Je note que ta carte inclue les lignes de trains de banlieue actuelles mais pas les lignes futures. Entre autres la ligne Montréal-Repentigny-Mascouche. En plus de la gare intermodale prévue à Sauvé, il pourrait y en avoir une autre à Forest. Est-ce que la station Charleroi est au coin nord-ouest de l'intersection Hénault-Charlerois? J'espère que non car c'est mon dentiste qui est là, et j'ai bien l'intention d'avoir encore des dents en 2100. Installe la station au coin nord-est de l'intersection, c'est le bureau de comté de Denis Coderre.... On pourrait aussi y inclure une éventuelle ligne de train de banlieue Montréal-Laval-Terrebonne qui passe très proche de la station St-Martin. Une autre gare intermodale possible.
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Je suppose que ça serait plutôt difficile de faire passer un métro sous le Vieux-Montréal, avec les vibrations et les sites archéologiques potentiels. Mais relier Berri-Uqam avec le ligne Grise à son intérêt.
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Je ne suis pas un expert de la Rive-Sud, mais ça me semble très complet. Peut être serait-il possible de faire traverser une de ces ligne vers Montréal. La ligne Bleue ou la ligne Verte jusqu'à Pie IX, St-Michel ou Lacordaire par exemple.
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Est-ce parce que un stationnement intérieur est plus prestigieux ou simplement plus pratique???
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Wow! Si Paris n'est pas la plus belle ville du monde, elle n'est pas loin de la première place.
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Oui, mais il y a une limite d'hydroélectricité que l'on peut produire au Québec. Si toutes les voitures fonctionnaient à l'électricité, il faudrait plus de sources d'énergie et ces sources seraient fort probablement plus polluantes.
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Juste pour rire habitera l'esplanade de la PdA
ToxiK a répondu à un sujet de ErickMontreal dans L'actualité
Peut être veulent-ils dire l'espace sur Ste-Catherine en face de la Place des Arts plutôt que le terrain de la future salle de l'OSM. Sinon, le festival pourra déménager à la Place des festival à un coin de rue de là. -
Isnt that the project located at the former Spectrum? http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php?t=98&page=16&highlight=spectrum
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En arrière, ça serait une nuisance pour le quartier résidentiel. Souterrain, ça ce serait beaucoup mieux. Plus cher mais plus esthétique.
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C'est mieux d'avoir ce stationnement en avant de l'édifice, le long d'une horrible autoroute, qu'en arrière à la vue d'un quartier résidentiel.
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Si je ne me trompe pas, l y avait un projet pour l'UQAM à Terrebonne mais les déboires de l'université ont reporté ou annulé ce projet.
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:thumbsup: :thumbsup: Ça ne peut qu'aider la crédibilité de Montréal pour la MLS. Et en prime, on bat Toronto....
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Apple ouvrira son magasin de Montréal vendredi Marie-Eve Morasse, Technaute.ca 22 juillet 2008 | 09 h 11 | 3 commentaires Le deuxième magasin Apple au Québec ouvrira ses portes vendredi prochain. Situé sur la rue Sainte-Catherine au centre-ville de Montréal, le magasin sera le vaisseau amiral d'Apple au Canada. Pour en savoir plus Apple | Matériel et produits électroniques Ce Apple Store, dont la façade ressemblera aux grands magasins ouverts par Apple à New York ou Londres, sera situé au 1321, rue Sainte-Catherine Ouest, tout près du magasin Ogilvy. Le public pourra y accéder à compter de 17h. Rappelons qu'au printemps 2007, Apple Canada avait demandé à l'arrondissement Ville-Marie d'enlever les trois bornes de stationnement qui se trouvent devant la façade pour préserver son image de marque. Apple avait offert de racheter les recettes des parcomètres, soit 35 000$ en cinq ans, mais la demande avait été rejetée. Le premier magasin Apple au Québec a vu le jour en septembre 2006. Il est situé au Carrefour Laval. Apple a six magasins au Canada, dont trois en Ontario. http://technaute.cyberpresse.ca/nouvelles/200807/22/01-19308-apple-ouvrira-son-magasin-de-montreal-vendredi.php?utm_source=Fils&utm_medium=RSS&utm_campaign=TCN_MANCHETTES_:_ACCUEIL