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ToxiK

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Tout ce qui a été posté par ToxiK

  1. ToxiK
    Le but, c'est qu'éventuellement (je sais, on n'est pas encore rendu là) c'est que l'hydrogène soit produite par de l'énergie propre comme le solaire ou l'éolien.
  2. ToxiK
    Fausse alerte!
  3. ToxiK
    What about a Shangri-La?
  4. ToxiK
    J'aime bien celle-là. Le boisé semble sans fin.
  5. ToxiK
    Le problème, c'est que le chialage fait vendre des journaux... Ça encourage certains journaux à présenter le projet de Griffintown comme un Dix-30 montréalais.
  6. ToxiK
    Parlant de commerces de proximité, j'ai entendu dire que dans le Vieux-Québec, il y a une pharmacie qui fait beaucoup de ventes aux touristes et croisiéristes américains qui viennent acheter leurs médicaments à bas prix au Canada. La même chose pourrait se faire dans le Vieux-Montréal. Cette nouvelle pharmacie (ou ces nouvelles pharmacies) pourraient à la fois servir la clientèle locale et les touristes en mal de médicaments à bas prix. Imaginez une superbe affiche rouge géante de Pharmaprix dans le Vieux-Port...
  7. ToxiK
    Je suis bien d'accord avec toi. Malheureusement, j'ai peur que si le gouvernement essaye de mettre le moindre dollar dans ce projet, les chialeux de gauche vont dire qu'on gaspille de l'argent que l'on pourrait mettre en santé ou dans des logements sociaux. Les chialeux de droite vont se plaindre qu'on construit un éléphant blanc et qu'on devrait mettre cet argent dans des baisses d'impôts. Et si on essayait de construire la plus haute tour de monde, d'autres chialeux diraient: bien d'accord, mais en autant que la tour n'ai pas plus de 3 étages! Je me demande parfois si il y a tant de chialeux que ça ou bien si les médias ne leur donnent simplement trop de place?
  8. ToxiK
    Oui, ça aussi!
  9. ToxiK
    J'aime bien cette idée. Cependant, je ne crois pas que ça enlève la nécessité de rénover Notre-Dame. Une bonne partie de la circulation de Notre-Dame provient (et proviendra encore) de Laval et de la Rive-Nord. Compléter la 25 permettra aux lavalois de prendre cette autoroute plutôt que de passer par des rues résidentielles des quartiers centraux de Montréal.
  10. ToxiK
    Il y a plus de tours en construction sur cette photo que ce qu'il s'est construit de grandes tours à Montréal en 10 ans!
  11. ToxiK
    L'AMT a un projet de tramway sur Rolland-Therrien à Longueuil. Ce tramway pourrait passer par ce pont pour se rendre à Montréal. Il pourrait passer près de Notre-Dame pour continuer sur Pie-IX.
  12. ToxiK
    WOW!!!
  13. ToxiK
    On devrait peut être essayer d'accueillir des "réfugiés lingustiques" au Québec. Moi non plus je ne crois pas que le français ait un grand avenir hors du Québec.
  14. ToxiK
    Ce que j'ai entendu sur le coût des tramways, c'est de 50 à 60 millions $ du kilomètre. Mais à ce prix là, ça inclue une réfection complète de la rue et des infrastructures publiques. On parle du mobilier urbain et des arbres et possiblement des égoûts et tuyaux d'eau (ou à tout le moins, les travaux donnent à la ville l'opportunité de faire ces travaux d'infrastructures en même temps que les travaux des tramways et, si c'est bien planifié, à moindres coûts) Cependant, ça n'inclue pas les frais causés par Gaz Métropolitain qui va tout démolir trois jours après la finition des travaux parce qu'ils ont oublié de réparer leurs tuyaux de gaz...
  15. ToxiK
    Je ne suis pas contre construire de nouveaux ponts vers la rive-sud (assumant que les ponts débouchent des deux côtés sur des routes qui peuvent prendre le débit de circulation qui découlera du nouveau pont). Mais je crois que le transport en commun devrait avoir la priorité. On pourrait faire en sorte que pour chaque dollar consacré au développement du réseau routier et des ponts (tant par le public que par le privé), on met 3 ou 4 dollars pour le développement du transport en commun. Oui, ça va couter cher! Mais ça fait tellement longtemps que rien ne se passe qu'on a beaucoup de rattrapage à faire.
  16. ToxiK
    Même avec la monté actuelle des prix du pétrole (qui continuera dans l'avenir), les banlieues ne délaisseront pas complêtement l'automobile. Les banlieusards continueront à utiliser leurs voitures pour le magasinage, les vacances et les activités se déroulant en banlieue. Cependant, les habitudes pour se rendre au travail changeront. Je crois qu'il sera de plus en plus fréquent de voir des automobilistes se rendre à des stationnements incitatifs en banlieue pour embarquer dans des modes rapides de transport en commun (train, métro, tramway, autobus rapide, etc.) pour compléter le voyage. La banlieue est faite pour la voiture mais l'est moins pour le transport en commun, donc les gens utiliseront leur voiture dans la banlieue pour ce rendre à ces points de service de transport en commun pour aller vers la ville centre. Un espèce de "warp zone" (comme dans Super Mario Bros.) qui les amènera dans un secteur plus dense, beaucoup mieux servi par le transport en commun.
  17. ToxiK
    Tu as un bon point là-dessus. Le Vieux-Montréal est tellement centré sur le tourisme (ce qui est bien) que l'on en oublie les résidents permanents (ce qui est moins bien...). Si quelques commerces de proximité pouvaient s'y installer, ça donnerait encore plus de vie au quartier.
  18. ToxiK
    You are absolutely right on that! Montrealers will have to learn to "sell" their votes (like other cities and regions do) instead of giving them away. If they cant do that then Montréal will stay under-represented.
  19. ToxiK
    J'y était aujourd'hui (les dernières discussions m'ont convaincu d'y aller!) mais je n'avais pas ma caméra. La vue est superbe!
  20. ToxiK

    Gare Viger

    ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    Oui, c'est exactement ce qu'ils croyaient! Ça, ou bien qu'on leur aménage un parc. C'est souvent comme ça qu'on peut savoir si un quartier est riche ou pauvre: quand les NIMBY s'opposent à un projet, les riches exigent un parc et les pauvres veulent des logements sociaux.
  21. ToxiK
    Je suis d'accord avec toi jusqu'à un certain point. Soyons honnête, Toronto fait mieux que nous sur bien des choses et on peut apprendre de Toronto (on peut aussi apprendre de bien d'autres villes). Une des principales raisons pour laquelle on se compare sans cesse à Toronto, c'est par mesure défensive. Toronto considère Montréal comme son club école. Si on a quelque chose que Toronto veut, Toronto croit que ça devrait leur appartenir de droit (sièges sociaux, bourse, etc.). Si la Caisse de dépôts et Bombardier avaient leurs sièges sociaux à Toronto, je suis sur que les médias canadiens les critiqueraient beaucoup moins. Montréal a su se créer des festivals de Jazz et d'humour; qu'est-ce que Toronto essaye de se développer (à coup de millions): des festivals de jazz et d'humour. Plutôt que de se développer des festivals originaux, ils empiètent sur ce que Montréal a bâtie. Ce serait comme si Montréal décidait de construite une tour plus grande que la Tour du CN juste pour battre Toronto. La compétition entre les deux villes n'est pas professionnelle, elle est personnelle. C'est pour ça que se compare encore et toujours à Toronto: pour apprendre et pour se défendre. Je ne veut pas que Montréal essaye de devenir un nouveau Toronto mais je ne veux pas non plus perdre ce qu’on a parce qu’on n’a pas assez regardé ce qui se fait dans la Ville Reine.
  22. ToxiK
    Selon des statistiques récentes de Tourisme Montréal, le Stade Olympique a reçu en 2007 plus de 240 000 visiteurs. Ce nombre ne comprend que les visiteurs qui ont fait une visite guidée ou qui sont monté à l’observatoire de la tour. Ça ne compte pas les gens qui n’on fait que photographier le stade ou visiter le site par eux même. Ça ne se compare pas au Vieux-Port ou au casino qui ont chacun accueillis plus de 6 millions de visiteurs mais ce n’est pas si mal pour un site qui est loin hors de la zone touristique et qui est apparemment boudé par les guides touristiques. Si on ajoute le biodôme et le jardin botanique qui ensemble ont attirés plus de 1,5 millions de visiteurs, on se retrouve avec un site assez attrayant (auquel se joindra le planétarium). Je ne vois pas Montréal comme une destination touristique basée sur un seul site ou un monument particulier, mais plutôt comme une assiette touristique dont le stade fait parti, malgré le fait qu’il soit éloigné des autres sites touristiques. Et qu’on l’aime ou qu’on ne l’aime pas, le stade est un des symboles de Montréal. Et en ce qui concerne la démolition du stade, non seulement le coût serait énorme (et devrait être lui aussi victime de dépassements de coûts) mais son remplacement sera tout aussi incertain. Si l’espace occupé par le stade devenait disponible dans un quartier comme Hochelaga-Maisonneuve, tout ce que les citoyens (et NIMBY) voudront, c’est des logements sociaux. Tout un ghetto de logements sociaux dans lesquels la police ne voudra même plus mettre les pieds 5 ans après sa construction. Voici le lien d’ou proviennent les statistiques. Je n’ai utilisé ces statistiques que comme moyen de comparaison, pas pour tenter de faire une preuve complète. http://documents.tourisme-montreal.org/Montreal-Tourism/R-and-D/Statistics/FR/i200712.pdf (Voir la dernière page)
  23. ToxiK
    Tu évites de le montrer parce-que tu ne l'aimes pas personnelement? Ne serait-ce pas une forme de censure? Pourquoi ne pas laisser aux touristes le soin de choisir s'ils l'aiment ou s'ils ne l'aiment pas?
  24. ToxiK
    C'est une question d'opinion. Moi, j'aime bien le stade olympique et beaucoup de touristes pensent comme moi. Si on construisait un édifice qui deviendrait tout aussi prestigieux que le musée de Bilbao (dont toi et d'autres pourraient adorer l'architecture), il y a plein de gens qui le considérerait comme une honteuse mocheté.
  25. ToxiK
    WOW! Superbes images. Il va vraiment falloir que j'aille visiter l'Europe!
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