francely57

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About francely57

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    banlieue nord de Montreal
  • Interests
    Architecture, basketball, dessin, photgraphie
  • Occupation
    Architecture

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  1. Sérieux tu n'as pas l'air très familier avec la ligne bleue. Si tu l'utilisais (si ce n'est pas le métro au complet?), tu verrais qu'elle a bien d'autres usages que simplement connecter les 2 branches de la ligne orange. Il n'y a probablement pas tant de gens qui l'utilisent pour aller d'une 'orange' à l'autre parce qu'elle n'est pas en ligne droite. Le 460 est souvent beaucoup plus rapide, et si on se déplace plus au nord, le 171 est bien plus pratique. Si on est quelques stations plus au sud, on peut simplement rester sur la ligne orange. Les principales utilisations de la ligne bleue seraient : - converger vers Côte-des-Neiges, Université-de-Montréal, Édouard-Montpetit (Oratoire, hôpitaux, collèges, Université) - atteindre les zones commerciales autour de Parc et Côte-des-Neiges, avec les bus(/tramways) reliés 80-165-535 - se déplacer depuis les logements moins fortunés près de St-Michel, Parc, Acadie, Côte-des-Neiges - atteindre la zone commerciale autour de Jean-Talon et de la plaza St-Hubert - etc. Évidemment la ligne bleue est beaucoup moins achalandée que les 2 principales, puisque - elle est beaucoup plus courte (par exemple parcourir toute la ligne bleue prend le même temps que Berri-UQAM>Henri-Bourassa, et moins que Berri-UQAM>Honoré-Beaugrand) - pas très utile pour se rendre au centre-ville , surtout quand il y a des alternatives proches comme 165/535, 129, 80/535; et plus à l'est des bus qui se connectent à la ligne verte comme 45, 94, 67 - pas très bien connectée avec la plupart des gros centres d'emploi du nord, de l'est et de l'ouest de Montréal, à part ceux au nord de De Castelnau, St-Michel - n'a pas vraiment de potentiel pour être plus achalandée à l'ouest de Snowdon - il y a un immense trou près de Acadie - sur une bonne partie de sa longueur elle longe des zones bien plus car-friendly et tournées vers la banlieue (nord) que l'est de la ligne orange et le centre de la ligne verte Vu qu'elle transporte certainement moins du tiers du métro de Montréal (1 000 000 personnes/jour), la ligne bleue est probablement moins achalandée que l'échangeur Turcot (290 000 véhicules, peut-être 300-350 000 personnes/jour).
  2. ????? You mean Jean-Talon I guess? In case you really don't know where the blue line is: http://maps.google.ca/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&geocode=&q=Station+Saint-Michel,+Montr%C3%A9al,+Qu%C3%A9bec&sll=45.508867,-73.554242&sspn=0.504295,0.866547&gl=ca&g=Montr%C3%A9al,+QC&ie=UTF8&hq=&hnear=Station+Saint-Michel&ll=45.531726,-73.592606&spn=0.070347,0.169086&t=h&z=13
  3. Si je me rappelle bien, lorsque je travaillais en plein coeur du centre-ville (2008-2009), en moins de 6 minutes de marche je pouvais atteindre 3-4 Burger King 4 McDonald's 7-8 Tim Horton's 8 Subway Je me rappelle avoir parlé de ça avec OursNoir (et tv-man?) la dernière fois que je l(es) ai vu(s) en personne. On se demandait si c'était signe d'une très très grande densité au centre-ville, ou plutôt que les gens mangent beaucoup... Photos légèrement pertinentes 2 août 2008 quelque part entre Boston et New Haven quelque part entre New Haven et New York
  4. Le nord-ouest de la Chine a beaucoup de montagnes/déserts, alors le transport par canaux (ou voies ferrées?) n'est pas idéal pour cette région. Je pense avoir croisé cette fameuse autoroute, quelque part au nord de Beijing, congestionnée avec plein de camions de construction/charbon. Non loin de là il y a aussi des lignes à haute tension, visiblement pas suffisantes : 7 novembre 2009 Dans les régions plus "plates" de l'est du pays, les Chinois ont énormément de canaux et les utilisent pour transporter toutes sortes de choses. Pour ce qui est de l'appellation Beijing, je pense que c'est devenu à la mode en français dans le contexte des Jeux olympiques.
  5. 18 février 2007 29 avril 2007 27 juillet 2007 12 septembre 2007 (il y a exactement 3 ans) 14 avril 2008 12 mai 2008 5 juin 2008 23 juillet 2008 18 août 2008
  6. francely57

    Poubelle

    (Attention à vos yeux) 18 février 2007 29 avril 2007 27 juillet 2007 12 septembre 2007 (il y a exactement 3 ans) 14 avril 2008 12 mai 2008 5 juin 2008 23 juillet 2008 18 août 2008 Are you sure?
  7. francely57

    Poubelle

    Ha, monctezuma a oublié d'inclure LE GRAND GAGNANT ! Je ne pense pas avoir besoin de préciser de quel building il s'agit... "Je crois qu'on sait déjà tous qui va gagner !" moi aussi, une fois que le grand gagnant sera dans les choix!
  8. Ils sont en train de monter une (2?) grue(s?) en ce moment... si c'est bien le projet à la sortie de l'A15 N entre Sauvé et Henri-Bourassa?
  9. Pas pour longtemps... 7 septembre 2010 les vitres principales de la façade commencent à être installées, comme sur le rendu (UdeM 1, UQAM 0)
  10. Ces jours-ci (pendant que les États-Unis tentent de sortir de leurs problèmes), la Chine est environ aussi importante (sinon plus?) à la croissance économique mondiale que les É-U. C'est surtout dans le domaine militaire que les É-U demeurent la superpuissance loin devant le reste du monde. It's more "old system by default" than "system of choice". J'utilise le système impérial tout le temps pour le travail, je sais bien qu'il est très utilisé ici, surtout en construction. Mais même s'il est profondément ancré dans la culture américaine/nord-américaine, il est facilement inférieur au système métrique. Et complètement désuet en termes scientifiques évidemment.
  11. 4 septembre 2010 toujours le building 3, depuis Charles-Gill / Drouart (il y a un truc de personnes âgées en construction à gauche je crois)
  12. le boulevard du Souvenir sera sûrement complété après Dagenais, et peut-être après Cavendish? 2 septembre 2010 depuis le train Blainville - St-Jérôme
  13. 29 août 2010 depuis l'A-15 nord building 3