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ToxiK
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Pas 1 milliard, mais autour de 750 millions.
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STM : Prolongement : Ligne 02 orange vers le nord-est
ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets oubliés et/ou en suspens
J'en ai aucun doute! -
STM : Prolongement : Ligne 02 orange vers le nord-est
ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets oubliés et/ou en suspens
La ligne Orange est-elle surchargée parce que il n'y a pas assez de train (il faudrait alors acheter d'autres wagons) ou bien parce que la logistique ne permet pas d'avoir plus de train (en gros, parce que la ligne est saturée)? -
Très bien dit! Toronto est rendu très en avance sur nous et n'hésite pas à nous marcher dessus pour progresser. Pendant ce temps, on se regarde le nombril et on se dit que nous, on a eu les Olympiques et l'Expo 67 et que de toutes façons, on aime mieux fêter et que Toronto est trop capitaliste. Être capitaliste a très bien servie Toronto. Maintenant ils vont se servir de cet argent pour nous ravir notre titre de capitale culturelle du Canada. Si Montréal a quelque chose, Toronto le veut (et c'est encore mieux quand ils savent que Montréal le perd). Le Grand Prix, notre "moitié" des Internationaux de tennis, nos diplômés, nos sièges sociaux, nos organismes internationaux, notre Bourse... Toronto veut tout! Il serait peut être temps de commencer à se battre pour conserver ce qu’on a ET pour continuer à progresser plutôt que de regarder dans notre passé pour des choses que Toronto ne peut pas nous voler (Olympiques, Expo 67...).
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Notre futur réseau autoroutier
ToxiK a répondu à un sujet de Cataclaw dans Projets oubliés et/ou en suspens
Tu as raison! Je suis très en faveur du transport collectif mais il est aussi important de compléter notre réseau routier. De plus, je préfère voir des quartiers résidentiels se développer à St-François (Laval) près du nouveau pont de la 25 plutôt que de voir des développement de "monster houses" très loin de Montréal le long de la 15. J'espère seulement que tous les budgets de transport ne seront pas monopolisés pour le développement les routes au détriment du transport en commun. -
Montréal: Petite excursion nocturne
ToxiK a répondu à un sujet de le calmar dans Photographie urbaine
C'est beau de la neige... en photo!! -
Ils avaient des problèmes semblables à Paris. C'est pour ça qu'ils ont choisi d'y implanter un tramway.
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Méga Centre Commercial Carrière Francon St-Michel
ToxiK a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets oubliés et/ou en suspens
Montréal-Nord fai partie de Montréal et il y a un méga-centre sur Henri-Bourassa près de Lacordaire. Il y en an un autre sur Décarie et Jean-Talon, près de l'hippodrome. http://www.smartcentres.com/ Cliquez ensuite sur Our Centers et choisissez la province, puis la ville. -
Avec ce projet, le CHUM, la gare Viger et Faubourg Québec qui se complète, ce coin de la ville va s'améliorer grandement.
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Superbe! J'aime particulièrement l'extension de la ligne Rouge vers l'Université du Montréal. Ça permet de relier très rapidement l'Université au centre-ville de Montréal. Je crois que la ligne violette devrait traverser à Laval. La rivière des Prairies n'est pas très large à cet endroit et le pont de la 25 devrait faire augmenter la population de cette région. Idéalement, la ligne Violette devrait se rendre à la voie ferrée (on peut espérer qu'il y ait un service de train de banlieue vers 2100!), puis jusqu'à la 440 ou il pourrait y avoir un stationnement incitatif. Plusieurs autobus de la STL ont leur terminus dans ce coin, on pourrait installer un vrai terminus à coté d'une nouvelle station de métro.
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Très bon travail. Avec ça, on aurait tout un réseau de métro. Tout ce que je vois que l'on pourrait ajouter, c'est une station sur la ligne Jaune au Vieux-Port. J'avais entendu parler de 2 possibilités, soit au quai de l'Horloge, soit près de la Place Jacques-Cartier. Cette station serait évidemment assez profonde et serait munie d'ascenseurs.
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Le TGV va devenir plus attrayant financièrement quand le prix du pétrole (et dont le coût d'un voyage en avion) aura encore augmenté. Ça s'en vient!
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Quand cette ligne ne fonctionnera pas très bien, les politiciens se féliciteront publiquement de ne pas avoir mis plus d'argent pour un vrai TGV vers New York, Boston ou Toronto. Je suis peut être trop cynique mais ça ressemble à du sabotage planifié.
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Je suis bien d'accord pour un réseau de tramway à Montréal mais en tant que réseau complémentaire au métro. Le métro doit demeurer la colonne vertébrale du transport en commun. Je verrais mieux des tramways sur des trajets que le métro ne peut pas couvrir. L'avenue du Parc en est un bel exemple, les alentours du Vieux-Montréal et de Griffintown en est un autre. Un tramway sur l'estacade du pont Champlain (ou intégré à un nouveau pont/tunnel) est aussi une bonne idée. La rue Jean-Talon n'est pas assez large pour accueillir un tramway et le métro y demeure la meilleure solution (surtout quand on regarde la carte de Cataclaw ou la ligne Bleue va en diagonale vers la rue Jarry et l'autoroute 25, un tramway aurait de la difficulté à faire ça). Cependant, un tramway sur le boulevard Pie-IX serait une bonne idée. On parle d'un trajet en ligne droite sur un boulevard assez large et on n'y sacrifierait que la voie réservée et une autre voie de circulation (désolé Malek).
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Je crois que l'achalandage du métro (et du transport en commun en général) ne peut qu'augmenter. La population de la région de Montréal monte constamment (bien que lentement) et la circulation se fait de plus en plus difficile. La conscience environnementale se fait aussi de plus en plus sentir. De plus, l'achalandage actuel implique un baril de pétrole à 95$ US et un dollar canadien à parité avec le dollar américain. Maintenant imaginez l'achalandage du transport en commun avec un baril de pétrole à 180$ US et un dollar canadien à 0,80$ US...
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C'est une excellente idée! Ainsi ceux qui veulent profiter réellement de cette baisse de taxe devront faire leur effort et utiliser le transport en commun. Je sais, ce n'est pas tout le monde qui en profitera également mais j'aime bien le principe qui fait en sorte qu'une diminution réelle de taxe profite à ceux qui font un effort. C'est comme pour l'électricité: on pourrait faire une baisse de TVQ et en même temps augmenter le prix de l'électricité d'un montant équivalent ou inférieur à l'économie réalisée par la baisse de TVQ (pratiquement impossible à calculer mais je n'essaye que de démontrer un concept, pas de régler tous les détails). Ainsi ceux qui veulent réellement profiter de cette baisse de TVQ devront diminuer leur consommation d'électricité, en laissant plus à Hydro-Québec pour l'exportation. Revenons dans le sujet. Une extension serait une bonne chose pour la ligne Bleue. Il y a eu au cours des dernières années plusieurs tours construites à Anjou et il y a maintenant plusieurs projets (certains complétés) autour de la rue Jean-Talon à Saint-Léonard. C'est le temps de prolonger cette ligne de métro. Une suggestion pour ta carte, Cataclaw: je crois que le métro devrait passer au Carrefour Laval. C'est le vrai centre à Laval. Même s'il y a beaucoup de stationnement, c'est une destination très importante (et pas seulement pour les lavalois). De plus, il y a un terminus important à côté.
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Je crois avoir lu à quelque part que l'ETS pourrait être intéressée par ce site.
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Je crois que le quai Bikerdike offre potentiel de développement (de par son emplacement) que les terrain du port le long de la rue Notre-Dame. On pourrait y installer le casino, par exemple. C'est un emplacement récréo-touristique de première qualité.
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Montréal a aussi un projet de Waterfront: http://www.havremontreal.qc.ca/fr/medias/images_autoroute_bonaventure.html Plusieurs des idées soumises pour l'alternative à Notre-Dame pourraient y être incorporées sans avoir à faire fermer le Port de Montréal.
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Je ne dis pas qu'un tramway devrait être construit immédiatement, mais se sera éventuellement rentable de le faire. Prolonger le métro passerait avant, mais tôt ou tard le métro sera saturé. À ce moment (et je crois que ça va arriver plus vite que ce que l'on peu penser), l'option du tramway deviendra rapidement intéressante.
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J'abonde dans le même sens que Malek et Cataclaw, le projet dont Etienne parle est utopique. On ne va pas fermer le Port de Montréal (qui est par ailleurs un des plus grands atouts économique de Montréal et qui permet d'utiliser un moyen de transport propre pour les marchandises) simplement pour créer artificiellement une petite rue. Comme l'a mentionné WestAust, les camions qui desservent le port doivent passer à quelque part. Les trains ne sont pas suffisants pour subvenir à tous les besoins du port. Je n'ai pas de voiture (et ce n'est pas toujours évident à Laval...) et je suis très pro transport en commun. Je ne suis cependant pas contre COMPLÉTER notre réseau routier. Les projets de Notre-Dame, la 25, la 19, la 30 et autres auraient dû être faits bien avant mais le manque d'argent a retardé ces projets. Le fait que l'on investit dans les routes ne doit absolument pas signifier que l'on oublie le transport collectif. Une chose que je changerais sur le projet de la rue Notre-Dame, ce sont les voies pour réservées pour les autobus. Plutôt que d'en avoir une de chaque coté de la rue, je les ferais passer toutes les deux en site propre au nord du projet (plus près du quartier habité). Ainsi, il sera plus facile pour les usagers d'avoir accès aux autobus plutôt que d'avoir à traverser 8 voies pour se rendre de l'autre coté de la rue. Cette mesure pourrait aussi aider à éloigner le boulevard Notre-Dame des maisons (une voie réservée aux autobus étant probablement moins bruyante qu'une grande rue). De plus, cette voie pourrait éventuellement être changée en ligne de tramway (malgré la proximité du métro, je crois qu'un tramway pourrait avoir du succès). Finalement, c'est vrai que le projet du Waterfront de Toronto est beau. Nous pourrions aussi avoir un tel projet à Montréal. La Société du Havre de Montréal travaille pour redévelopper le Technoparc et pour déménager l'autoroute Bonaventure. Cette berge ainsi libérée pourrait être développée de n'importe qu'elle façon imaginable (il n'y a pas d'installation portuaire à cet endroit).
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Excellente idée!!!
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Je ne pense pas qu'il y ait un marché pour les deux projets. Lac Mirable semble en avance et se tenir sur des bases plus solides.
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Malheureusement, je ne crois pas que ça va arriver.
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Un zoo de reptiles en complément de l'insectarium.