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yarabundi

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  1. yarabundi
    La question est de savoir s'il n'est pas déjà trop tard pour agrandir le Palais des Congrès de Montréal. Les congrès qui ont besoin d'un édifice aussi grand que celui de Toronto vont se faire de plus en plus rare selon ce que j'ai peut-être même lu ici sur ce forum. En tous les cas, la tendance n'est plus à des gigantesques congrès qui sont extrèmement coûteux à organiser et qui deviennent de moins en moins nécéssaire en raison de l'existence d'internet qui rend la circulation des informations plus facile (plus rapidement et plus facilement). La seule chose que ces congrès peuvent engendrer et qui est plus difficile à faire sur internet (là encore, c'est discutable) c'est le réseautage.
  2. yarabundi

    Budget Travel: Montreal

    yarabundi a répondu à un sujet de jesseps dans L'actualité

    Tu peux me dire la différence ? En vérité il n'y a pas de ville souterraine ni à Toronto ni à Montréal. Pour pouvoir décrire ces deux réseaux comme tel, il faudrait que des gens y vivent par exemple. Dans les deux cas, il y a plus que des activités de déplacements mais le long des corridors se trouvent essentiellement que des boutiques (pas d'hôtels, pas de musées, pas d'écoles ou de campus universitaires, pas d'habitations,etc : tout ça se retrouve en surface). Pour ce qui est de chiffres de Montréal, il n'y a pas de consensus sur le nombre exact de km ou le nombre de boutiques. les chiffres diffèrent selon les sources. A mon avis, la source la plus fiable (la plus sérieuse sans doute) l'Observatoire de la ville intérieure rattaché à l'Institut d'urbanisme de la Faculté de l'aménagement à l'Université de Montréal. http://www.ovi.umontreal.ca/accueil.html Selon eux, le RESO comprendrait 29.7km le lien direct vers ces chiffres : http://www.ovi.umontreal.ca/sections/chiffres.html Vous constaterez que leurs chiffres diffèrent de ceux qu'on trouve dans la version anglaise de Wikipédia : 7 stations de métro vs 10 + de 2000 boutiques vs 1366 40 salles de cinéma vs 19 (en multi-salles est-il spécifié pour les statistiques de l'OVI) Ce site possède encore d'autres chiffres différents : 1615 logements accessibles contre 1061 pour l'OVI 1700 boutiques contre 1366 pour l'OVI 10K places de stationnements contre 14500 pour l'OVI source : http://www.imtl.org/montreal.php?vsearch=1&expo=UNDER&m=Montr%E9al%20Souterrain,%20ses%20b%E2timents Vous vous y retrouvez ?
  3. yarabundi

    Budget Travel: Montreal

    yarabundi a répondu à un sujet de jesseps dans L'actualité

    That is news to me !! I thought that we still had the largest !! What would be first then ? There's a msitaken info about the whereabouts of Montréal Pool Room (misnamed Pool Hall -unless it really exists and i'm not aware of its existence) that this journalist place on St-Denis !! This guy mentionned the Fantasia Film Festival and Just For Laugh but skipped F.I.J.M. and Francofolies !!
  4. yarabundi
    Ironique : c'est probablement le ralentissement économique qui va permettre la construction de la première tour de bureaux depuis plus de quinze ans à Montréal.
  5. yarabundi

    Canadiens de Montréal

    yarabundi a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Je ne voulais pas créer un fil juste pour ma prochaine question. Alors, la voici : Il y a une légère construction en métal qui recouvre tout le stationnement en face du Centre Bell -ce qui me semble être le support pour une tente, pour une structure temporaire. Peut-être pour les célébrations du centennaire du CH ? Quelqu'un saurait ?
  6. yarabundi
    C'est plutôt étonnant ce que tu dis là. L'édifice en question était une horreur totale.
  7. yarabundi
    J'ai un petit peu moins de difficulté avec ça. Depuis que je travaille dans le tourisme j'ai réalisé qu'il y a plein de personnes dont les rues de la ville sont un instrument de travail : les chauffeurs de bus et de cars, les chauffeurs de taxi, les caléchiers, les livreurs à vélo, etc... Nous devrions tous être un peu plus patients avec ceux dont les rues de la ville sont leur lieu de travail quotidien -à chaque minute du jour et de la nuit. C'est lorsqu'ils abusent de ce droit de partager cet espace avec le reste des citoyens de la ville que j'ai de la difficulté. N'oublions pas que le client du caléchier est un touriste qui en principe s'attend à vivre une expérience agréable et pas du tout stressante. Si les Montréalais s'impatientent, c'est foutu. Ce que je veux dire ici c'est que lorsqu'un automobiliste traverse le Vieux-Montréal, il doit s'attendre à croiser des calèches !!
  8. yarabundi
    Si par "parc olympique" tu veux dire l'ensemble des espaces publiques extérieures, c'est un échec. Qui utilise tout cet espace à l'ouest du stade ? À part deux ou trois ados avec leurs planches à roulettes ? C'est un encroit aussi stérile que le square Viger.
  9. yarabundi
    Il faut avoir vécu la saga du stade pour comprendre l'impact de la construction de ce stade dans la population à l'époque. Je reconnais que l'avenir joue en faveur du stade mais pour le moment il y a encore des gens à Montréal qui se rappelle de tous les scandales qui ont entâchés la construction de l'édifice. Ça ne s'oublie pas comme ça et de plus, on ne doit pas oublier.
  10. yarabundi
    Je suis dans le Vieux-Montréal pratiquement tous les jours avec des touristes pendant la saison touristique. Je pourrais vous raconter une effraction au code de la route par ses caléchiers pour chaque jour que je passe dans ce quartier. Les caléchiers font des virage en U n'importe où, prennent les rues en sens inverses, ne respectent pas les feux de circulation, ne respectent pas les piétons. Je me rappelle d'un exemple où j'étais sur la rue Saint-Jacques au coin de Saint-Pierre sur un feu vert avec un groupe de touriste et qu'un caléchier ait entrepris un virage à gauche sur Saint-Pierre alors que nous étions déjà en train de traverser : eh bien il ne s'est pas arrêté. Il a continué, il nous fonçait dessus. Alors qu'on lui disait de faire attention il nous a tout simplement dit qu'un cheval ça ne s'arrête pas comme ça !! Wow !! Comment expliquer alors que les chevaux sont arrêtés quand ils attendent des clients à la Place d'Armes ? La Ville devrait faire passer des cours de conduite avant d'autoriser une personne à conduire une calèche.
  11. yarabundi
    Eh bien maintenant, on se moquera de Vancouver. Montréal et Vancouver, même combat !!
  12. yarabundi
    Qui a dit que le stade est un icône de l'architecture à Montréal ? C'est la risée de tout un peuple, oui !!
  13. yarabundi
    En évitant que le maire de la Ville vienne mettre son gros nez dans la gestion du chantier par exemple ?
  14. yarabundi
    Si le $cdn des années 1970-80 valait plus (calcul du pouvoir d'achat, inflation, etc) que celui d'aujourd'hui on peut extrapoler que pour construire un édifice semblable dans les même conditions (abus de toutes sortes, retards -bref toute la saga olympique) aujourd'hui, il nous en coûterait beaucoup plus !! Oui ou non ? Le double peut-être !!
  15. yarabundi
    Publié le 09 janvier 2009 à 15h52 | Mis à jour le 09 janvier 2009 à 15h54 Le "nid d'oiseau" a tout de même coûté beaucoup moins que le stade olympique de Montréal et fait beaucoup plus parler de lui. Il n'en reste pas moins que ça semble être un goufre financier. Comme on se sent moins seul à la lecture de cet article. source : http://www.cyberpresse.ca/sports/autres-sports/olympisme/200901/09/01-816283-le-nid-doiseau-se-cherche-une-vocation-post-olympique.php
  16. yarabundi
    Il y a environ 400km de pistes cyclables sur le territoire de la Ville de Montréal. Seuls 70 de ces kilomètres sont accessibles en hiver. C'est trop peu. C'est moins de 20% !!
  17. yarabundi
    Le Fou : tu es d'un cynisme !! C'en est désarmant !! Je suis un peu comme toi mais j'arrive encore à me scandaliser de ce genre d'opération. C'est déjà ridicule en temps de croissance positive, ça devient pathétique et condamnable en temps de crise.
  18. yarabundi
    N'aurait-il pas mieux valu pour le gouvernement du Québec de calculer l'effet d'eventuelles pertes d'emploi sur le marché de la main d'oeuvre (la diminution de la consommation, etc..) versus les économies générées par le contrat à Telus ? Est-ce que le gouvernements peut quantifier ce genre de données ? Si oui, croyez-vous qu'ils l'ont fait ?
  19. yarabundi
    Je vois ça !! C'est cool. Malheureusement (pour moi) je ne joue plus à SC4 depuis plus d'un an. J'ai un méchant bogue avec des "mods" contradictoires que j'ai téléchargé et à chaque fois que j'ouvre mes villes, les rues et les trottoirs disparaissent de façon aléatoire (du moins c'est l'impression que ça donne). Donc, j'ai cessé de jouer.
  20. yarabundi
  21. yarabundi
    La Ville a trouvé les ressources (humaines et finacières) pour reconfigurer l'intersection Des Pins/Bleury -ce qui devait sans doute être plus compliqué à gérer que l'éventuel démolition/reconfiguration de la rue Berri !! - La plupart des usagers de la Grande Bibliothèque utilisent le métro pour s'y rendre. - on est pas prêt de voir l'ilôt Voyageur terminé. La Ville aurait le temps de faire tous ces pseudos-études, de planifier le projet et de l'exécuter avant de voir l'ilôt terminé !! - le futur CHUM est au sud de René-Lévesque soit à quoi ? 300 ? 400 mètres et peut-être même plus !! Où est le problème. De plus, on pourrait dire la même chose du CHUM !! On risque de voir une nouvelle configuration de l'intersection Berri-Sherbrooke avant le CHUM !! En fait, ce que je comprend c'est que la Ville ne voit pas l'intérêt de ce projet et au lieu de le dire clairement nous sort toutes sortes de balivernes qu'on est censé gober !!
  22. yarabundi
    C'est la seule rue de Montréal dans l'axe nord-sud qui ne croise pas Sherbrooke (à moins de bien le vouloir bien sûr). Ailleurs (comme à l'intersection avec le boulevard Saint-Laurent ou même Amherst) la pente est importante et ça ne pose aucun problème. A une moindre échelle il y a déjà eu un tel ouvrage à Montréal dans le passé lorsque le tunnel sous la rue Notre-Dame à l'angle de Gosford a été remblayé. Un projet de remblayage pourrait très bien laissé la même largeur et le même nombre de voie de circulation sur Berri tout en permettant d'éliminer la "voie de service" (du moins du côté sud car celles au nord sont également les arrêts de bus pour la station Sherbrooke) qui passe sur le côté -permettant un meilleur aménagement de la piste cyclable (qui malheureusement serait elle aussi très pentue mais on ne fait d'omelette sans casser d'oeufs). Finalement, à bien y penser ça ne serait pas une si bonne idée que ça. Ça n'améliorerait pas grand chose. D'autre part, il n'y a aucune raison pour que la rue Berri soit à quatre voies jusqu'à Roy.
  23. yarabundi
    Pratiquement toutes les grandes villes du monde connaissent un ralentissement sinon une paralysie complète de la construction -domiciliaire ou de bureaux. Pour l'instant ça ne paraît pas trop parce que dans toutes les villes des projets déjà entamés sont encore en construction mais d'ici un an ou deux lorsque tous ces projets seront terminés il n'y aura pas plus d'activités ailleurs dans le monde qu'à Montréal en ce moment.
  24. yarabundi
    Il était temps !! Malheureusement, est-ce trop peu trop tard ? Ironiquement, on copie le style des voitures japonaises pour attirer les consommateurs. Pourquoi aura-t-il fallu que les Trois Grands soient acculés à la faillite pour se décider à concevoir des produits qui puissent satisfaire la clientèle ?
  25. yarabundi
    Oh !! La nouvelle Park Avenue est superbe !!
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