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yarabundi

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Tout ce qui a été posté par yarabundi

  1. yarabundi
    Sur un terrain de cette superficie, il se construirait un sliver de 60 étages à New-York !!
  2. yarabundi
    Je me disais exactement la même chose en regardant leur portefolio.
  3. yarabundi
    $27k j'appelle ça accessible. La tranche $15-20K trouvera plus facilement preneur.
  4. yarabundi
    Peut-être devraient-ils également occuper un segment prometteur qui est pour l'instant à proprement parler presque complètement disponible -à savoir la voiture hybride. Vous pourrez toujours me répondre qu'il y a beaucoup de modèle disponibles sur le marché mais tous sont hors de prix -du moins pour la grande majorité des acheteurs. Si n'importe quel des Trois Grands devait se montrer capable de manufacturer et de vendre à prix compétitif une voiture hybride (la Volt de Chevrolet se veut un projet prometteur) cela pourrait très bien être une planche de salut. Tout ce qui manque à GM, c'est du temps...
  5. yarabundi
    Je suis d'accord avec BruB : un architecte de peu d'envergure. Ce qu'il fait est d'une navrante banalité. Ce qu'il fait de mieux selon moi : l'institutionnel.
  6. yarabundi
    Malek : avant que l'Histoire oublie la mauvaise réputation des voitures GM, cette compagnie aura eu le temps de faire faillite au moins dix fois !!
  7. yarabundi
    Bravo !! Bumbaru le mérite. Par contre, Céline Dion ? Après tout ce n'est qu'une chanteuse. Ceux qui aujourd'hui n'apprécie pas encore les efforts de Bumbaru finiront bien par comprendre un jour. Au moins notre voisin canadien le reconnait.
  8. yarabundi
    Je suis toujours le même. Par contre je suis capable de nuancer. Dans le cas de ce fil et de son sujet il est surtout question (selon moi) du cynisme des gouvernements.
  9. yarabundi
    Eh bien mon cher Malek, je vois que tu n'as pas lu mon fil correctement. Je ne faisant que donner des exemples d'arguments des uns et des autres sur ce sujet très controversé et mon point n'était pas autant de verser dans l'exactitude (genre : 100K km/année) que de dire que les gouvernements sont désormais victimes du fait que les populations en général font une meilleure consommation d'essence et qu'au bout du compte ils sont à la recherche de nouvelle source de revenus. Celle que prône le gouvernement de l'Oregon est maladroite mais pourrait tout autant foirer que tenter d'autres gouvernements. Tout dépendra de la réaction des populations. Puis comme je l'ai dit plus tôt sur ce fil, les gouvernements iront taxer les classes moyennes (la vache à lait de toutes les sociétés -y compris en Chine je suppose) jusqu'au bout de l'élastique. Quand celle-çi en aura marre d'être prise pour la conne qu'on purge à outrance, cest là que ça n'ira plus. Quand la grande majorité de la population ne sera plus de la classe moyenne ; quand il n'y aura plus assez de citoyens de cette classe moyenne pour assûrer le bon fonctionnement d'une société ; quand un bon nombre des pauvres seront des nouveaux pauvres, issu de la classe moyenne alors ça éclatera. Avant que cela n'arrive, attendez-vous à ce que les gouvernements viennent de plus en plus fouiller dans vos poches. Enfin, je ne suis pas un sociologue. je peux me tromper mais je ne crois pas.
  10. yarabundi
    En ces temps de crise, tous les gouvernements sur la planète connaissent déjà des pertes de revenus. Ce que les gouvernements feront au nom de la crise va souvent défier le bon sens. On va se retrouver avec toutes sortes de taxes pour essayer de contrevenir à la baisse des revenus et une fois la crise passée ces taxes seront là pour rester. Comme l'impôt sur le revenus qui au départ était une mesure pour financer l'effort de guerre pendant le deuxième conflit mondial. Nous allons nous retrouver avec des gouvernements qui prendront des décisions profondément impopulaire -au risque de mettre leur réélection en péril- juste pour essayer non pas d'équilibrer un budget mais pour alléger leurs déficits !! Le genre de taxe proposée en Oregon n'a pas de sens (pas de logique) mais donne l'impression que l'Oregon ne sait plus quoi inventer pour générer des revenus. C'est encore le capitalisme (le néo-libéralisme) qui l'emporte. Au lieu de faire payer des entreprises (qui sont toutes sans expections et peu importe leur genre d'activité, fragilisées par la crise) on va faire payer les citoyens et on va aller chercher plus d'argent dans les poches de la classe moyenne.
  11. yarabundi
    D'accord, pas d'accord. Ça n'a absolument aucune importance. Je vois ça d'ici : les banlieusards qui font des dizaines de milliers (voire au-delà de 100K km par année) vont venir dire ici qu'ils ne sont pas d'accord et vont encore une fois venir se plaindre qu'ils seront encore et toujours les seuls victimes,etc... ; pendant ce temps les autres -ceux qui soit n'ont pas d'auto ou ne font même pas 10K km par année- vont venir dire jusqu'à quel point c'est injuste qu'ils aient à payer pour tous ces banlieusards qui viennent abîmer les autoroutes qui traversent Montréal, etc... Bref, vous pouvez tous dire ici sur ce forum que vous êtes en accord ou en désaccord avec cette vision : ça ne changera rien au fait que si jamais l'Oregon va de l'avant avec son projet que d'autres gouvernements états-uniens suivront et qu'un jour des provinces canadiennes pourraient être tentés de faire la même chose. Je parie que le Québec (si jamais ce genre de taxation devient réalité) sera la dernière société nord-américaine à adopter une telle taxe -ne serait-ce que parce qu'il y a dans le principe même de cette taxe une entrave aux libertés individuelles. D'ailleurs c'est peut-être ce qui tuera ce projet aux États-Unies.
  12. yarabundi
    Je suis tellement et complètement d'accord avec toi. Ce projet n'a aucun intérêt. Les pylones ne peuvent que ruiner le quartier visuellement et ça ressemble plus à une lubie d'ado attardé qu'à un projet sérieux. On a autant besoin de ce projet que d'un mal de dent.
  13. yarabundi
    Hôtels: beaucoup de projets reportés 29 décembre 2008 - 08h27 La Presse Laurier Cloutier La vague de constructions d'hôtels qui a déferlé sur Montréal pendant des années vient de heurter tout un mur: celui de la crise financière. Place maintenant aux rachats d'hôtels au rabais. Tant à Montréal qu'ailleurs au Canada, l'industrie voit ainsi se multiplier les reports de projets hôteliers, affirme à La Presse Affaires Gilles Larivière, président de Horwath Horizon Consultants, de Montréal. «Quand les travaux ne sont pas amorcés, le projet est souvent reporté, sinon annulé», dit le patron de la société canadienne spécialisée en hôtellerie et tourisme. «Le chantier de l'hôtel Marriott de l'aéroport Trudeau et celui du Westin, près de l'ex-immeuble de The Gazette, en face du Palais des congrès, doivent être achevés d'ici au mois d'avril mais, pour les autres projets, il faudra attendre», renchérit William Brown, vice-président principal de l'Association des hôtels du Grand Montréal. Rien ne bouge Bill Brown note qu'il n'y a toujours rien qui bouge sur le boulevard René-Lévesque entre les rues Guy et Mackay, où doivent un jour lever quatre tours qui abriteraient trois hôtels et des appartements, pour des investissements de 400 millions. Report aussi du Waldorf Astoria, à l'angle des rues Sherbrooke et Guy, et de l'hôtel projeté à la place du défunt restaurant Ben's, boulevard De Maisonneuve, ajoute Bill Brown. «Il y a souvent du retard dans le financement, mais les promoteurs attendent aussi de voir un peu plus clair. C'est normal dans la crise actuelle. Il n'y a pas d'urgence majeure, avec le marché en baisse», explique Gilles Larivière. Dans le cas du Marriott de la rue Cathcart, à l'ombre de la Place Ville-Marie, des travaux sont commencés, mais l'hôtel n'ouvrira pas avant 2010, semble-t-il. La réouverture du Ritz-Carlton ne viendra aussi qu'en 2010. «Avec les mises à pied et les dépenses moindres, il y a un peu moins de pression», constate Bill Brown. Le taux d'occupation des hôtels du Grand Montréal a encore reculé sur un an de 63,9% à 61,6% en novembre 2008, précise Tourisme Montréal. Bill Brown ne fait pas de prévisions pour 2009, mais «ce ne sera pas une année record ni facile», reconnaît-il. «La performance de l'hôtellerie est moins bonne. Les chantiers en cours vont être achevés, mais les projets vont être décalés, estime Gilles Larivière. Ce n'est pas toujours faute de mise de fonds. Plusieurs pensent qu'il vaut mieux attendre quelques mois ou un an et faire entre-temps des acquisitions d'hôtels existants.» «Ce n'est pas tant l'hôtellerie qui a des problèmes que le banquier de l'hôtel, ajoute le président de Horwath. C'est alors préférable de garder ses capitaux pour racheter au rabais des hôtels dont le banquier a rappelé le prêt. En outre, les projets d'hôtels comprennent souvent des appartements qui doivent être vendus à prix élevés» dans ce marché en mutation. Des rachats «Non, on entre dans un cycle de rachats d'hôtels, ce sont des occasions d'affaires, enchaîne Gilles Larivière. Ailleurs au Canada, la plupart des projets sont reportés aussi. Même si le financement a été autorisé, le promoteur demande une confirmation au banquier» avant de lancer ses travaux. «Le taux d'occupation des chambres d'hôtel va baisser, tant à Montréal qu'ailleurs au Canada. Tous sont donc un peu sur le qui-vive», note Gilles Larivière. «Les gens ne laisseront tomber leur semaine de vacances dans le Sud qu'en dernier ressort», assure le président de Horwath, mais ils pourront réduire un peu leurs escapades de fins de semaine. Les centres de villégiature devront surveiller leurs prix. «Pas de panique toutefois au Québec, moins frappé. Par contre, les touristes américains ne savent pas encore que nos tarifs sont tombés de 20%, avec la baisse du huard. On pourra en convaincre quelques-uns de plus de nous visiter», conclut Gilles Larivière.
  14. yarabundi
    Hôtels: beaucoup de projets reportés 29 décembre 2008 - 08h27 La Presse Laurier Cloutier La vague de constructions d'hôtels qui a déferlé sur Montréal pendant des années vient de heurter tout un mur: celui de la crise financière. Place maintenant aux rachats d'hôtels au rabais. Tant à Montréal qu'ailleurs au Canada, l'industrie voit ainsi se multiplier les reports de projets hôteliers, affirme à La Presse Affaires Gilles Larivière, président de Horwath Horizon Consultants, de Montréal. «Quand les travaux ne sont pas amorcés, le projet est souvent reporté, sinon annulé», dit le patron de la société canadienne spécialisée en hôtellerie et tourisme. «Le chantier de l'hôtel Marriott de l'aéroport Trudeau et celui du Westin, près de l'ex-immeuble de The Gazette, en face du Palais des congrès, doivent être achevés d'ici au mois d'avril mais, pour les autres projets, il faudra attendre», renchérit William Brown, vice-président principal de l'Association des hôtels du Grand Montréal. Rien ne bouge Bill Brown note qu'il n'y a toujours rien qui bouge sur le boulevard René-Lévesque entre les rues Guy et Mackay, où doivent un jour lever quatre tours qui abriteraient trois hôtels et des appartements, pour des investissements de 400 millions. Report aussi du Waldorf Astoria, à l'angle des rues Sherbrooke et Guy, et de l'hôtel projeté à la place du défunt restaurant Ben's, boulevard De Maisonneuve, ajoute Bill Brown. «Il y a souvent du retard dans le financement, mais les promoteurs attendent aussi de voir un peu plus clair. C'est normal dans la crise actuelle. Il n'y a pas d'urgence majeure, avec le marché en baisse», explique Gilles Larivière. Dans le cas du Marriott de la rue Cathcart, à l'ombre de la Place Ville-Marie, des travaux sont commencés, mais l'hôtel n'ouvrira pas avant 2010, semble-t-il. La réouverture du Ritz-Carlton ne viendra aussi qu'en 2010. «Avec les mises à pied et les dépenses moindres, il y a un peu moins de pression», constate Bill Brown. Le taux d'occupation des hôtels du Grand Montréal a encore reculé sur un an de 63,9% à 61,6% en novembre 2008, précise Tourisme Montréal. Bill Brown ne fait pas de prévisions pour 2009, mais «ce ne sera pas une année record ni facile», reconnaît-il. «La performance de l'hôtellerie est moins bonne. Les chantiers en cours vont être achevés, mais les projets vont être décalés, estime Gilles Larivière. Ce n'est pas toujours faute de mise de fonds. Plusieurs pensent qu'il vaut mieux attendre quelques mois ou un an et faire entre-temps des acquisitions d'hôtels existants.» «Ce n'est pas tant l'hôtellerie qui a des problèmes que le banquier de l'hôtel, ajoute le président de Horwath. C'est alors préférable de garder ses capitaux pour racheter au rabais des hôtels dont le banquier a rappelé le prêt. En outre, les projets d'hôtels comprennent souvent des appartements qui doivent être vendus à prix élevés» dans ce marché en mutation. Des rachats «Non, on entre dans un cycle de rachats d'hôtels, ce sont des occasions d'affaires, enchaîne Gilles Larivière. Ailleurs au Canada, la plupart des projets sont reportés aussi. Même si le financement a été autorisé, le promoteur demande une confirmation au banquier» avant de lancer ses travaux. «Le taux d'occupation des chambres d'hôtel va baisser, tant à Montréal qu'ailleurs au Canada. Tous sont donc un peu sur le qui-vive», note Gilles Larivière. «Les gens ne laisseront tomber leur semaine de vacances dans le Sud qu'en dernier ressort», assure le président de Horwath, mais ils pourront réduire un peu leurs escapades de fins de semaine. Les centres de villégiature devront surveiller leurs prix. «Pas de panique toutefois au Québec, moins frappé. Par contre, les touristes américains ne savent pas encore que nos tarifs sont tombés de 20%, avec la baisse du huard. On pourra en convaincre quelques-uns de plus de nous visiter», conclut Gilles Larivière.
  15. yarabundi
    Gilbert ; dirais-tu que ce projet est assez sérieux pour qu'il y aie des plans déjà préparés pour ces deux tours ?
  16. yarabundi
    Je n'ai pas fait de recherches mais je corrobore les déductions des uns et des autres : c'est sûrement la fin des années 1930. Comparez la voiture à la droite qui se dirige vers le sud avec une Buick 1936 : Les décorations au-dessus de l'entrée de Morgan's semble vouloir commémorer la visite du roi George VI qui a eu lieu au printemps 1939 (j'ai déjà vu une photo de ces décorations quelque part...). Il y a des feuilles dans les arbres (il n'y en aurait pas eu autant au printemps) ce qui me fait penser que la photo a pu être pris à l'été 1939 après la visite du roi. Les dirigeants du magasin ont pu décider de laisser les décorations longtemps après la visite du roi... Le tramway ressemble à la série 2100 mis en service en 1927 (source : http://www.stcum.qc.ca/en-bref/tramways/description/S61111_28.htm) ou de la série 2650*mise en service en 1930 (source: http://www.stcum.qc.ca/en-bref/tramways/description/S61111_32.htm)
  17. yarabundi
    Je ne me fierais pas à ça pour dire que le projet est encore sur les rails : les porte-folio de cette agence d'architectes sont toujours truffés de projets qui ne seront jamais réalisés. C'est surtout un présentation de ce qu'ils ont fait et de ce qu'ils sont capables de faire.
  18. yarabundi
    L'important pour eux dans ce cas-çi était de mettre l'accent sur le W-A -même au prix d'un manque de soucis pour l'exactitude en ce qui l'environnement de l'édifice.
  19. yarabundi
    Un seul mot pour décrire ces deux panoramiques !! WOW !!
  20. yarabundi
    Je me joins au concert pour condamner l'attitude de Le Fou. Cela étant dit, il est vrai que l'évocation de DCYSA manque de réalisme -d'autant plus que -comme le signale Le Fou- il devrait y avoir des édifices dont DCYSA sont les créateurs (Lépine, Roc Fleury). C'est tout de même surprenant. Même Le Simpson n'est pas évoqué. Pire !! On y voit l'église qui était sur ce site dans son intégrité. Enfin !! Peu importe !! puisqu'on voit le futur W-A d'un point de vue jamais vu auparavant !!
  21. yarabundi
    Merci Ax !! Ça faisait longtemps qu'on avait pas eu de mise à jour !!
  22. yarabundi
    Ton info laisse penser que le projet est encore sur les rails !!??
  23. yarabundi
    jesseps : pics would be welcomed !!
  24. yarabundi
    Est-ce réaliste (ou possible) de croire que Spectrum aura à trouver plus d'un commanditaire pour financer le FIJM ?
  25. yarabundi
    Ouais bon : il ne faut pas non plus leur souhaiter du malheur mais il est vrai que dans le contexte actuel les Albertains se pètent les bretelles un peu moins. Que prédire si la crise s'accentue (ce qui est plus que probable) et s'éternise (là encore, your guess is as good as mine mais ça ne prend pas une boule de cristal pour désormais penser que ça va durer quelques années) ? Un taux de chômage au moins aussi élevé que celui du reste du Canada ? Une dégringolade de la valeur des maisons ? Un retour de plusieurs canadiens vers leur province d'origine (les rats sont toujours les premiers à quitter le navire) ? L'Alberta va-t-elle un jour demander honteusement sa part de la péréquation ?
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