Aller au contenu
publicité

vincethewipet

Non-Membre
 Afficher le profil  Parcourir son contenu

  • Compteur de contenus

    4 093

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par vincethewipet

  1. vincethewipet
    Il y a des travaux au niveau du mur vitré:
  2. vincethewipet
    Une petite photo du début des travaux (il y a de l'activité sur le site):
  3. vincethewipet
    Une photo fraîche du jour! Ce joli trou est bien visible, avec les travaux au niveau de la rue.
  4. vincethewipet
    Je ne crois pas avoir vu ce texte sur mtlurb (mais si c'est le cas, désolé!): http://www.le2-22.com/?p=1152 Ça sonne un peu (beaucoup!) comme de la propagande, mais ça donne quand même quelques informations sur le nouveau projet je crois: Bref, même si le projet est moins imposant, il ne semble pas être transformé en vilaine boîte brune, il reste quelques éléments intéressants: le mur de verre, fenêtres asymétriques, un atrium, du bois à l'extérieur, et ce qui semble être une meilleure intégration à Saint-Laurent avec l'entrée au coin.
  5. vincethewipet
    haha Je me disais la même chose en regardant ce rendu sur le site du projet.
  6. vincethewipet
    Lors de l'ouverture de la Place des Festivals, j'avais peur que cette place publique soit occupée par une faune plus ou moins invitante. Finalement, ce sont les travailleurs, les étudiants, les passants et les résidents qui se sont appropriés l'espace. J'y ai mangé presque tous les midis pendant l'automne et c'est un endroit extrêmement plaisant, toujours achalandé, bref vraiment une superbe réalisation. J'ai bon espoir que le petit espoir vert en question soit un endroit tout aussi agréable, avec une végétation et une fraîcheur bienvenue pour relaxer quelques instants.
  7. vincethewipet
    C'est ce que je me demandais, si c'était faisable ou pas. Mais bon, étant donné que c'est une proposition de la ville (selon l'article), j'imagine que ce n'était pas juste une idée isolée de Richard Bergeron. Il a beau être le responsable de l'urbanisme, ses plans doivent quand même faire conscensus j'imagine! Je ne saisis pas du tout pourquoi je me trompe, si le nombre global de déplacements en voiture baisse, ainsi que sa part modale, (on est d'accord sur ça, du moins selon les chiffres de l'AMT?), pourquoi est-ce qu'on dirait que l'utilisation augmenterait? (désolé si je suis lent à comprendre un truc évident ) Mais je peux comprendre la situation particulière de Turcot, et je ne remets pas en doute son existence, ni même sa nouvelle capacité. Je m'interroge juste sur les projections. Curiosité.
  8. vincethewipet
    En tant qu'inculte en infrastructure de transport, j'ai quelques questions: - Pourquoi un échangeur en rond-point ne serait pas souhaitable? Il ne pourrait pas avoir la capacité requise? Ou bien on aime juste pas les ronds-points au Québec? - Pourquoi on parle d'une augmentation si fulgurante du trafic dans ce secteur? La tendance des déplacements automobiles dans la région métropolitaines est plutôt à la baisse (ou à la stagnation), et je doute qu'il y est un revirement si incroyable à court terme. De plus, nous aurons de nouvelles voies de contournement pour Montréal, ça ne devrait faire baisser le trafic sur nos infrastructures? C'est peut-être très naïf ce que je dis, et tout ce que j'ai nommé ne concerne peut-être pas Turcot, je suis tout simplement curieux de me faire expliquer par quelqu'un plus au courant . En tout cas, cet échangeur a beaucoup de promesses à remplir, autant pour les gens qui roulent dessus que pour les résidents aux alentours. Je ne crois pas qu'un de ces deux groupes puissent avoir priorité sur l'autre, j'espère que tout le monde y trouvera son bonheur après tout!
  9. vincethewipet
    http://www.ledevoir.com/environnement/actualites-sur-l-environnement/284804/ottawa-ne-mettrait-pas-un-sou-dans-la-maison-du-developpement-durable On apprend que la construction commence lundi. Ma prochaine photo montrera quelque chose de plus grand intérêt! . On apprend aussi dans l'article que le fédéral ne mettra pas un sous dans le projet, mais bon, ça c'est pas très surprenant. Merci à Montréalités urbaines pour la nouvelle.
  10. vincethewipet
    Muscle Museum est aussi ma préférée de Muse! Personnellement j'ai été très déçu du dernier album, mais bon, je n'ai jamais été déçu par l'une de leur performance live!
  11. vincethewipet
    J'ignorais qu'il y avait deux projets controversés sur la montagne en même temps! Désolé du mélange.
  12. vincethewipet
    http://www.lucferrandez.com/1420-mont-royal-le-debat Le coloré maire du Plateau nous explique pourquoi il serait POUR la construction de ce projet. Il explique que cette vente serait un pas important pour éloigner l'université de la montagne et concentrer son développement sur le campus d'Outremont. J'ai trouvé sa critique du campus de l'Université de Montréal assez pertinente. Voici ses conclusions en faveur de ce projet: Demain, il nous sort le CONTRE.
  13. vincethewipet
    Sur les 25 grands projets résidentiels dont parlais La Presse, il y en a 3 qui offrent des logements communautaires...
  14. vincethewipet
    Il y a quand même l'Astral, l'Adresse Symphonique, le Loft des Arts, le Louis-Bohème, les grandes rénovations de la Places des Arts... C'est certain que c'est dommage pour les trois projets de SDA, mais bon, il y a tout de même plusieurs projets de qualité dans le secteur. Et puis, les projets de la SDA vont se faire éventuellement, ils seront tout simplement (et malheureusement) plus petits.
  15. vincethewipet
    Je suis 100% d'accord avec ton opinion sur l'OCPM, mais par contre, je trouve que le mot "déserter" n'est pas approprié. Il y a une stagnation dans la construction des tours du centre-ville, mais ça ne veut pas dire que les projets intéressants se retrouvent en banlieue à la place, du moins je ne vois pas lesquels. Et puis, en dehors du centre-ville, les quartiers centraux sont franchement loin d'être désertés, loin de là!
  16. vincethewipet
    J'imagine qu'on a tous nos préférences, mais entre prendre un petit avion entre deux destinations aux États-Unis et le TGV en Europe, j'ai toujours de très loin préféré l'expérience européenne. Même si les trains ne font qu'économiser qu'un petit peu de temps, ils ont l'avantage d'être très accessible avec des gares proche ou directement dans les grands centres, d'être assez confortable, de nous éviter l'expérience très désagréable des aéroports (franchement, une gare, c'est le paradis en comparaison), d'utiliser une source d'énergie dont les prix ne fluctuent pas à tous les jours (et une facture refilée aux voyageurs) et en bonus les TGV doivent avoir une empreinte écologique ridicule comparé au trafic aérien... La question n'est pas se savoir si ces trains sont utiles, mais plutôt de savoir si les nombreux avantages qu'ils offrent valent l'investissement, au détriment du transport aérien. Dans ce cas il faut voir à long terme, le coût est élevé, mais les avantages seront permanents et prendront de la valeur avec le temps.
  17. vincethewipet
    Je remonte un vieux sujet... Dans le dossier "les grands constructeurs" dans La Presse d'aujourd'hui, l'article du Louis Bohème mentionne ce projet (même promoteur). Selon l'article, le projet sera officiellement dévoilé dans quelques semaines. On mentionne que le projet "comprendra 32 condos répartis sur 12 étages, reposant au-dessus d'un podium de trois étages de stationnement adroitement dissimulé".
  18. vincethewipet
    N'empêche, dans ce secteur, la sécurité piétonnière est assez importante. Ce projet est adjacent a une école secondaire de 1600 élèves, une station de métro très achalandée, et la rue Millen est le lien entre les deux. Rajoutons à cela quelques centaines de personnages âgées qui vont traverser au sud ou au nord pour aller dans l'un ou l'autre des parcs et le fait que les intersections sont, en ce moment, peu sécuritaires... Franchement, je ne crois pas que ce soit exagéré comme inquiétude, et je crois que tout le monde est d'accord que la sécurité des résidents et des étudiants prime sur n'importe quoi d'autre. Si je peux me permettre une réflexion sur la "peur du trafic" que tu décris... Les mesures extrémistes contre les automobiles seraient certainement beaucoup moins populaires si tous les automobilistes étaient capable d'assumer leurs responsabilité envers la sécurité et la qualité de vie des milieux qu'ils traversent. C'est un fait incontournable: c'est un problème à Montréal, et bien des gens sont tout simplement à la limite de leur tolérance. Ce n'est pas juste le fait d'une petite bande d'illuminés de Projet Montréal. Je ne dis pas être en accord avec ces mesures. Restreindre les déplacements en automobile uniquement dans un but punitif, c'est absurde (bien sûr, parfois faire de la place à l'amélioration d'autres modes de transport, actifs ou en commun, ça peut être bien, mais c'est une chose). Je dis juste qu'il y a un problème de cohabitation, et il ne peut pas être ignoré. Et bien sûr, il y a des comportements imbéciles autant chez les automobilistes que les piétons ou les vélos. Tout le monde a besoin d'un cours de savoir-vivre . La plupart des gens du quartier sont en faveur d'augmenter la densité autour du métro, du moins c'est ce que j'ai constaté dans les consultations publiques où j'étais présent. Faut pas perdre espoir pour quelques chialeux je crois bien!
  19. vincethewipet
    Un article du Courrier Ahuntsic sur le projet et la consultation publique: _____________________________________ Salle comble pour un projet de résidence pour retraités par Pascal LeBlanc Le 18 février, la population était conviée à une assemblée publique de consultation concernant un projet de résidence pour retraités qui serait construit dans le quadrilatère délimité par l’avenue Millen, la rue Basile-Routhier et les boulevards Gouin et Henri-Bourassa. À en juger par les quelque 200 personnes qui se sont réunies dans l’auditorium de la Maison de la culture, la perspective d’un tel complexe suscite beaucoup d’intérêt. La séance a débuté par une présentation des principaux éléments du projet du Groupe Maurice (visitez le site du Courrier Ahuntsic pour plus de détails). En conclusion, il a été mentionné que la principale dérogation du Comité consultatif d’urbanisme (CCU) concerne le nombre d’étages, car deux des trois bâtiments du complexe excéderaient le maximum habituel de quatre. Lors de la période de questions du public, plusieurs citoyens ont d’ailleurs signalé qu’ils craignaient l’aspect massif de l’immeuble. «Depuis des années, ce secteur est laissé à l’abandon, ça me fait donc plaisir de voir que cette plaie dans le cœur de notre arrondissement va bientôt disparaître, mais l’impact de la hauteur n’est pas négligeable», a indiqué un résident du quartier. Le président du Groupe Maurice, Luc Maurice, a indiqué qu’à la suite des demandes du CCU et de la population, l’aspect architectural du projet allait être retravaillé, afin d’atténuer l’allure imposante des deux plus gros édifices et de raffiner la façade du plus petit, qui serait situé sur le boulevard Gouin. Il a également assuré que malgré les huit étages, aucun bâtiment avoisinant ne serait affecté par l’ombre projetée par le complexe et que les rues et les parcs le seraient très peu. Stationnement, trafic, logement social… Parmi les autres interrogations des citoyens, le stationnement et l’impact sur la circulation étaient parmi les plus fréquentes. Ainsi, 60 places, soit 15% du nombre total, seront réservées aux visiteurs et environ 100 espaces seront destinés aux clients des commerces abrités par le complexe. L’étude d’impact sur la circulation a démontré qu’il y aurait une augmentation de 8% du trafic sur l’avenue Millen et le boulevard Henri-Bourassa, et 11% sur la rue Basile-Routhier et le boulevard Gouin. Quelques citoyens se sont dits perplexes par rapport à cette analyse, mais l’arrondissement affirme avoir validé les résultats. «Il y a déjà un problème de congestion dans ce secteur. Ça ne sera pas fluide, mais ça ne sera pas pire», a ajouté le responsable de l’étude. Une représentante du Comité logement Ahuntsic-Cartierville et une organisatrice communautaire du CSSS Ahuntsic – Montréal-Nord sont venues déplorer l’absence de logement social dans le projet. «Nous souhaitons une application systématique de la politique d’inclusion pour tous les projets de 200 logements et plus», a déclaré l’une d’elles. La conseillère Jocelyn Ann Campbell a répondu que les Places l’Acadie – Henri-Bourassa et que quatre autres projets allaient en partie répondre aux besoins. De plus, elle a indiqué que les élus de la Ville de Montréal ont récemment voté à l’unanimité pour qu’une demande soit faite au gouvernement du Québec afin d’augmenter les budgets dédiés au logement social. Le maire d’Ahuntsic-Cartierville, Pierre Gagnier, a conclu en expliquant que les retombées économiques d’un tel projet permettraient de réinvestir dans les services aux citoyens. Dans le cas présent, il estime l’impact fiscal à près de 1 M$. _____________________________________________ Une image du même journal, vu du pont Viau: Autrement dit, on a le chialage ordinaire (hauteur, trafic, et logements sociaux). Les élus de l'arrondissement ont l'air de tenir très fort au projet, ce qui est bon signe. Je me demande de quel problème de circulation on fait mention... les rues Millen et Basile-Routhier sont presque désertes, même aux heures de pointe. Je suis content que le promoteur travaille d'avantage l'architecture. C'était un peu ordinaire, même si je vois d'un bon oeil ce projet pour le quartier.
  20. vincethewipet
    Le nombre d'étages correspond à l'avis sur le site (4,7 et 8 étages), mais les informations que les résidents du secteur ont reçu de la part du promoteur mentionnent des résidences pour personnes âgées, et des commerces tout le long de Millen. De plus, l'avis parle d'un projet qui s'étend jusqu'au boulevard Henri-Bourassa, ce qui n'est pas le cas de ce projet...
  21. vincethewipet
    Le nombre d'étages correspond à l'avis sur le site (4,7 et 8 étages), mais les informations que les résidents du secteur ont reçu de la part du promoteur mentionnent des résidences pour personnes âgées, et des commerces tout le long de Millen. De plus, l'avis parle d'un projet qui s'étend jusqu'au boulevard Henri-Bourassa, ce qui n'est pas le cas de ce projet...
  22. vincethewipet
    Ouais, avec nos sanglantes émeutes raciales, la fuite de la moitié de la population, et les quartiers abandonnés où l'on peut acheter une maison pour moins de 10 000$, on peut vraiment se comparer à Détroit! Je sais que c'est une comparaison volontairement exagérée, mais franchement, faut arrêter d'insulter la ville à ce point à cause de l'immobilisme dans les grands projets immobiliers. La situation débloquera bien éventuellement, et d'ici là il fera toujours aussi bon vivre et le prix des maisons continuera d'augmenter sans cesse sur notre belle île .
  23. vincethewipet
    Une petite photo rapide. Il va juste manquer le petit mur en verre du coin pour avoir une idée du résultat final.
  24. vincethewipet
    À partir de Saint-Denis/Maisonneuve: Et à partir de la Place des Festivals (pas l'angle que je voulais, mais les travaux/préparatifs limitent les déplacements):
  25. vincethewipet
    Petite photo de l'avancement des travaux:
×
×
  • Créer...