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helios_the_powerful

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Tout ce qui a été posté par helios_the_powerful

  1. helios_the_powerful
    Wow! On sait c'est où? D'après le paysage je dirais que c'est près du boul. Simard, mais c'est pas si clair...
  2. helios_the_powerful
    En plus, à cause de ça, la ville songe à obliger tous les manifestant de tout genre à obtenir un permis de la ville sinon c'est la tôle (incluant les groupes de 2-3 retraités qui on une pancarte en étant assis devant un métro)! Le but (contre la brtalité policière) est louable. On en a pas beaucoup ici, mais ça existe et une manif d'appui aux autres pays, c'est toujorus bon pour sensibiliser. C'est juste que là c'est tout simplement une manif pro anarchie. C'est pas nécessairement blâmable en soit, mais si au moins ils arrêtaient de se cacher derrière se prétexte, on les prendrait peut-être plus au sérieux dans leur but d'anarchie ou, du moins, on prendrait la cause de la brutalité policière plus au sérieux. Encore du mélange de cause qui fait tout fouarer!
  3. helios_the_powerful
    C'est une maudite bonne idée, si en plus ça permet de comparer les prix! J'ai utilisé ça récemment pour aller à New York et ça m'a permis de trouver un stationnement à 10$ par jour environ! Tu vas sur le site, tu imprimes ta réservation et quand tu te pointes là ils l'honorent (du moins ça a fonctionné pour moi).
  4. helios_the_powerful
    Très intéressant!! Petit commentaire cependant, je mettrais qqch sur la côte des neiges!
  5. helios_the_powerful
    PLus que d'accord. Je ne serai jamais d'accord avec le développement aggressif des banlieues, mais je crois tout de même qu'il faut reconnaître que ces gens là existent. Et ils y en a beaucoup. La voie réservée du pont est d'ailleurs à pleine capacité avec presque 1 bus aux 30 secondes en pointe. De plus, ces gens là habitent plus près du centre-ville en majorité que tous ceux qui sont à St-Laurent ou Anjou. Oui, ils sont à Brossard, mais ils sont, si on peut dire, plus écologique ainsi! Ça ça mérite une reconnaissance aussi.
  6. helios_the_powerful
    Ça fait partie des dépenses connexes. Si le projet était construit à partir de rien, on pourrait ne pas penser aux mesures d'atténuation, sauf que présentement ce tronçon de route est des plus achalandés et on ne peut pas dévier les voitures ailleurs. Quand on a reconstruit l'échangeur Taschereau, on a construit 2 trous pour que les bus passent sous les viaducs même si un seul est utilisé aujourd'hui pour lier le terminus Panama. Le deuxième trou servait lorsqu'on construisait les voies près du terminus. Des fois y,a des choses qui sont malheureusement nécessaire je crois (pas nécessairement de la façon que c'est présenté maintenant, mais ça prend une mesure d'atténuation quelconque et efficace)
  7. helios_the_powerful
    N'oublions pas que c'est une mesure temporaire en attendant le SLR. Dans ce sens là c'est pas si pire... Bon ok, j'oubliais, finalement, ça risque d'être aussi temporaire que la voie réservée sur le pont champlain...
  8. helios_the_powerful
    Là aussi c'est vraiment moins pire depuis pas trop longtemps (ok, faut dire que la construction de l'échangeur Taschereau y était pour qqch...). En auto, de la 132, ça prend souvent même pas 5 minutes pour entrer sur le pont! On parlera pas de la 10 par exemple!
  9. helios_the_powerful
    C'est bien le coeur du débat je crois, entre ceux qui ont encore espoir que le libre marché règle tout et ceux qui en sont venu à la conclusion que ce n'est pas la bonne solution.
  10. helios_the_powerful
    Dans les faits, presque personne ne va là sans payer. Je suis déjà aller à un resto du genre à New York, et en regardant autour, la majorité des gens laissaient au moins un vingt (pour un resto italien de base à la Pacini) En y pensant rapidement, le coût de base de ces plats là est pas si haut, et même si les gens laissent moins, ils rentrent probablement dans leur argent par le volume!
  11. helios_the_powerful
    La Finlande a une approche très pragmatique du socialisme. L'impôt élevé et les mesures sociales ne sont pas perçues comme du luxe mais bien comme une nécessité. Ils ont nécessairement compris, par exemple, que la richesse se crée par un peuple éduqué (d'où l'école accessible). Par ailleurs, en créant de la richesse, ils font en sorte que celle-ci se répartisse mieux, essayant d'atténuer les inégalités sociales. Résultats: moins d'argent à consacrer aux programmes sociaux, la majorité des gens étant capable de subvenir à leur besoins, même le plus pauvre des travailleurs. Est-ce qu'il y a des riches en Scandinavie? Certainement. Hors, dans les pays anglos-saxons, nous tendons à croire que les impôts sont une sorte d'expropriation (ce qui n'est pas faux, par ailleurs) et que de l'éviter ne peut que nous faire du bien. Or, on voit ce que ça fait, des programmes importants sous-financés et personne pour y mettre une cenne parce que personne ne veut payer personnellement. Fin de la parenthèse, le taux de suicide est plus bas dans les pays où l'intervention de l'État est réduite, mais le taux de meurtre y est plus élevé...
  12. helios_the_powerful
    C'est un non pourquoi. Ça prendrais un peu d'explication! Parce que le taux de suicide y est élevé? C'est acceptable ou non à ton avis? Faudrait se demander si c'est vraiment en lien avec ça d'ailleurs, c'est peut-être dû aussi à d'autres causes (prévalence de la dépression, nordicité, etc.)? Parce que les finlandais ont un moins gros PIB que d'autres? C'est une priorité pour toi d'être dans le top du classement? Qu'est-ce que ça a comme impact sur la vie des Finlandais par rapport à d'autres pays? Parce qu'elle a un taux de taxation semblable à celui du Québec? C'est bien? c'est mal?
  13. helios_the_powerful
    Ah, ça on peut pas le nier. Sauf qu'il y a une différence entre le militantisme et l'étude rigoureuse à laquelle tous se ratachent.
  14. helios_the_powerful
    Longueuil, c'est considéré comme Longueuil normalement, tout comme Laval. La première couronne officielle, c'est passé Longueuil et Laval.
  15. helios_the_powerful
    Un urbaniste détient une formation universitaire poussée. Ce qu'il avance, c'est basé sur l'étude détaillé de l'évolution des développements urbains depuis la création des premières villes. Si un nombre infime d'urbanistes sont d'accord avec le projet tel qu'il est, c'est peut-être parce que c'est motivé par des raisons logiques, contrairement à une simple raison de budget qui aura pour conséquences de miner la vie des gens du quartier... Bravo si ils tiennent leurs culottes.
  16. helios_the_powerful
    C'est seulement parce que Grasset, c'est un des deux seuls cégeps privés. C'est pour ça qu'ils vont si loin. Et comme ils vont à Grasset, ils ont probablement les moyens d'avoir une voiture, ce qui fait en sorte que c'est beaucoup plus avantageux de faire le transport que de déménager!
  17. helios_the_powerful
    C'est toujorus facile de blaster la gauche et les environementalistes pour tous les problèmes de la société en les traitant d'innefficaces et de gens qui n'agissent jamais. Toutefois, on oublie un détail majeur ici: ce building sera LEED platine. C'est donc un projet qui devra être pensé pour être efficace et adapté sous tous ses aspects. Pour atteindre ce standard, deux ans de conception c'est très peu, surtout en considérant que c'est un OBNL qui le construit. C'est parce que c'est Équiterre qui dirige le projet que tout le monde le blast? Et c'est quoi, vous avez peur qu'un petit siège social d'un petit OBNL fasse en sorte de vous imposer le communisme et, pire, le compost? Selon les rendus et la description, ça semble prometteur. On peut toutefois ne pas apprécier. Je crois que ça pourrait en rester là pour ce qui est du débat.
  18. helios_the_powerful
    Bah, si c'est bien fait, un garage est pas nécessairement laid. Le Toyota sur Rachel est un bon exemple, ou celui à Sherbrooke sur King Ouest. Parce que quand tu les mets tous collés, ça fait en sorte de faire un gigantesque pan de rue qui est désafecté. Par exemple, à Brossard, ça fait en sorte que La Prairie a l'air d'être à 15 km du boulevard Rome. On dirait une autoroute. Pourtant, c'est clairement pas ça qui manque dans le coin!En plus, ça fait en sorte que le soir, c'est l'endroit le plus mort de la région. Pourtant, c'est pas con un concessionaire en ville. Ça fait vivre les ptits cafés autour pour le monde qui sait pas trop si ils vont acheter ou pas et qui vont réfléchir. Aussi, ça permet à ceux qui veulent justement s'acheter une auto parce qu'ils en ont pas de pouvoir se rendre...
  19. helios_the_powerful
    Non, Trois-Rivières n'aurait pas de service avec un TGV, ça ferait perdre trop de temps (pas assez de temps pour profiter de la vitesse de croisière). Toutefois, la présence de rail pourrait faire en sorte qu'il y ait un service local entre Montréal et Québec par la Rive-Nord. Le but étant de garder les rails au sud pour les marchandises.
  20. helios_the_powerful
    Ce sont aussi les seuls qui peuvent se permettre de payer 1000$ par mois pour un 1 1/2 sans possibilité de se faire à manger!
  21. helios_the_powerful
    Non, Laval est bien impliqué. Si un TGV est mis en fonction, il serait plus que probable que celui-ci passe en ligne droite par la Rive-Nord pour elle rejoindre l'Est de Laval et le tunnel du Mont-Royal ou la gare Lucien-L'allier. En ce sens, il ne serait pas surprenant de voir Laval se "têter" un arrêt.
  22. helios_the_powerful
    C'est bien vrai! Mais ce dont j'ai plus peur dans ce projet là, c'est que le "retour à la planche à dessin" fasse jsute en sorte qu'on scrap tout ce qui avait été suggéré de bien intéressant comme la dalle-parc Morgan et autre et qu'on fasse juste revenir au projet cheap du départ.
  23. helios_the_powerful
    Montréal n'est pas Toronto et ceux qui l'habitent en sont généralement bien contents. C'est le seul argument trouvé contre une proposition de construire une ville plus dense et moins axé sur le transport par auto? Sérieusement, le communiste c'est beaucoup plus que ça de un, et de deux, le communisme ne fait plus peur à personne. Même le soviétisme non plus. Pourquoi faut-il qu'à chaque fois que quelqu'un propose une alternative à un projet, on le traite de tous les noms et qu'on le blême pour l'inaction dans le dossier? Bien faire les choses implique de prendre le temps d'y penser, en collectivité. Pour ce quie st de la photo d'Étienne, on aura compris que ce n'est qu'un exemple de ce qui pourait être fait en alternative. Dans les faits, c'est vrai que c'est difficilement réalisable pour ce qui est au sud de Notre-Dame. Il n'en reste pas moins que le point est là: il existe des raisons plus que valables de croire qu'une autoroute à cette endroit serait loin d'apporter du bon.
  24. helios_the_powerful
    Exactement. On oublie souvent qu'il y a un bassin de 100 000 personnes dans le Roussillon et autant avec Chambly et St-Jean-sur-Richelieu. Ces personnes prennent le pont Champlain tous les jours. De se faire rajouter tout ce trajet serait leur imposer un détour immense. Déja que présentement, c'est déja moins avantageur de partir de Brossard en auto pour se rendre au métro Longueuil si on veut aller au centre-ville, je vois pas comment ce serait mieux. Présentement, seul le Nord de la rive-sud est déservi par un lien rapide. Et même si ton projet, Malek, a l'air bien, il n'aide pas du tout le sud de la rive-sud.
  25. helios_the_powerful
    Ça fait une peu pitié! Qu'on aime ou pas Tremblay, un peu de débat dans la place ça aide toujours!
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