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helios_the_powerful

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  1. helios_the_powerful
    Y'a ça! Surtout qu'il en manque pas gros depuis l'amménagement de la 10 pour faire le tout!
  2. helios_the_powerful
    Même si je crois moi aussi que c'est un projet formidable, je crois que, dans l'optique où le pont champlain doit être reconstruit, il serait malheureusement vraiment mieux d'attendre, de voir comment le tout sera fait, question de poser ce train sur le pont. Ce serait beaucoup plus logique.
  3. helios_the_powerful
    On oublie souvent une partie importante du Mtl souterrain. Le métro Longueuil! C'est une méga maison de retraite connectée au métro. Mais c'est vrai cependant que, à Montréal, à part le Westmount Square, y,a pas trop d'appartements reliés au RESO!
  4. helios_the_powerful
    J'imagine qu'on peut donc s'attendre à ce que le résultat soit le même. Rendu relativement intéressant; résultat particulièrement décevant! Au moins ce ne sera pas aussi gigantesque et donc moins pitoyable que les Cours Windsor!
  5. helios_the_powerful
    Le pont-tunnel en est un exemple. Sinon Laviolette, Pierre-Laporte... Ce n'est que principalement pour des raisons de financement que les autres ponts sont fédéraux, je crois.
  6. helios_the_powerful
    Ce qui bloque le provincial d'agir, c'est aussi le fait que l'emplacement idéal pour un pont, c'est déja Champlain qui l'occupe et celui-ci appartient au fédéral. Je verrais mal le provincial construire un pont à La Prairie où St-Lambert. Il faudrait exproprier beaucoup trop de gens. Donc, on doit attendre que le fédéral se décide et que, alors, il fasse chanter le provincial pour obtenir son argent, tout en mettant le tout bien sûr conditionnel à ce que les municipalité de la CMM s'entendent conjointement pour financer le tiers.... (ok, je suis pessimiste là dessus, mais c'est vraiment chiant de voir des projet de qualité ou de nécessité ne pas avancer)
  7. helios_the_powerful
    Par ailleurs, une des raisons pourquoi Longueuil paie encore le traif STM, c'est parce que c'est ce qui a été re-négocié quelques années avant l'arrivée du métro à Laval. Si je ne m'abuse, Longueuil devrait éventuellement tomber en zone différente, mais pas avant la fin de l'engagement.
  8. helios_the_powerful
    Les banquiers canadiens ont quand même un rôle important dans la crise des papiers commerciaux/hypothèques à risque au Canada. Après tout, c'est une cris financière à la base. En ce sens, c'est un peu ironique que des bonis aux performances soient versés... Mais bon, c'est de la gestion interne, c'est eux qui décident. Ce qui est un peu choquant toutefois, c'est que ces banques licencient des employés et ferment des succursales pour cause de crise, mais qu'en même temps on augmente le salaire des dirigeants. Y'a rien d'illégal ou de croche dans tout ça. C'est juste difficilement justifiable sur un plan moral. Le goût du profit est une chose, acceptable dans les faits. Mais ne pas avoir aucun soucis communautaire quelconque, c'est méprisable. Ce n'est pas de rendre compte aux contribuable mais plutôt aux clients et employés.
  9. helios_the_powerful
    Il n'en reste pas moins que, globalement, on paierait plus cher pour notre électricité. En payant plus du double pour le kw/h comme il est suggéré, il est presque impossible d'espérer que nos factures d'électricité restent semblable par l'effet de privation de notre part. On a beau tenter de réduire notre consommation, la réduire de moitié est quelque chose de techniquement impossible pour la plupart des gens. On se retrouverait donc à payer plus cher notre électricité pour être en mesure de vendre plus d'électricité à NY ce qui entraînera plus de profit pour Hydro... ah, j'oubliais, qui sera devenue partie privée et donc desquels on ne profitera que peu puisque l'acheteur sera probablement un étranger. Vouloir hausser les tarifs, c'est considérer Hydro comme une corporation privée dont le but est d'enrichir ses actionnaires. Hors, c'est faux. Hydro a comme mission d'assurer la distribution de l'électricité au Québec et de permettre l'accessibilité à cette ressource à tous. Bien qu'elle dégage ses surplus, ce n'est pas son objectif primaire. Tant qu'à faire payer les gens plus pour enrichir une multinationale basée à l'étranger et encourager les fuites de capital, pourquoi ne pas simplement hausser les taxes du même montant et allouer ce montant au service de la dette? Serait-ce parce que c'est moins populaire comme thème électoral? Si on n'est pas prêt à accepter une mesure du genre, c'est peut-être parce que, finalement, la dette n'est pas une si grande plaie! Vivre avec une dette est quelque chose de totallement normal pour un État, et au point où on en est, ça ne vaut pas la peine de faire des politiques à la FMI qui, de toute façon, on été déclarées par cet organisme même comme étant une des cause de la pauvreté insurmontable des pays du tiers-monde en ce moment. Je crois que quelqu'un devrait m'expliquer en quoi cette dette peut être une si grande source d'angoisse...
  10. helios_the_powerful
    Les abribus chauffés auquels je faisais références sont principalement situés dans les terminus de Brossard et j'en ai vu un au terminus Carrefour à Laval. Il y en a aussi au stationnement incitatif de Laprairie. Il ya en a aussi plusieurs dans les parc-p-bus de Gatineau par ailleurs!
  11. helios_the_powerful
    Les abribus en banlieue sont chauffés et on y trouve pas vraiment de sans-abri (et c'est pas les sans-abris qui manque en banlieue, c'est illusoire de croire qu'il n'y en a pas). Je doute que les abribus ciblés les attirent autant, de toute façon il fait tout aussi froid dans un abribus chauffé, ça te chauffe juste un peu les cheveux! Et puis, tant qu'ils dorment, ils sont pas trop dérangeants...
  12. helios_the_powerful
    Des investissements de 18 G$ nécessaires Le TGV a un fort potentiel de rentabilité Agence QMI 02/02/2009 22h03 Le TGV permettrait franchir la distance Montréal-Québec en 50 minutes. Collaboration spéciale Le corridor Québec - Windsor offre un fort potentiel de rentabilité pour une desserte par train à grande vitesse, estiment les dirigeants de la SNCF. « Ce corridor réunit par ses caractéristiques démographiques, socio-économiques, géographiques et administratives toutes les conditions d'une rentabilité économique et sociale et d'une pertinence en terme de demande de transport pour la mise en service d'un réseau ferroviaire à grande vitesse, » écrivent les dirigeants de la SNCF dans une « proposition technique et financière » faite à la Ville de Québec le mois dernier. Trois critères L'étude commandée à la SNCF permettra de démontrer cette affirmation du transporteur français, nous a-t-on dit lundi. Trois critères doivent être remplis pour rendre une ligne de TGV rentable, a exposé lundi le pdg de la SNCF Jean-Pierre Loubinoux: « Un bon tracé, un bassin de population suffisant et son pouvoir d'achat ». Québec - Windsor répond favorablement à ces critères, anticipe la SNCF. Le corridor long de 1100 kilomètres joindrait les villes de Québec, Montréal, Ottawa et Windsor. Une population de 18 millions d'habitants serait ainsi desservie par le TGV. Un atout À entendre les dirigeants de la SNCF, les Canadiens ne savent pas ce qu'ils manquent. Un train circulant à 320 kilomètres heure permettrait de joindre Québec et Montréal en 50 minutes comparativement à trois heures présentement. Et le titre de passage coûterait entre le prix d'un billet d'avion et celui d'un billet de train actuel, affirme Jean-Pierre Arduin, conseiller du président Loubinoux. Effet de rapprochement Le TGV crée un effet de rapprochement entre villes éloignées, affirme le pdg de la SNCF. C'est ce qui s'est produit en Europe, affirme M. Loubinoux. Un résidant de Québec pourrait donc travailler quotidiennement à Montréal et revenir à la maison à tous les soirs, observe le maire Labeaume. Le TGV augmente la mobilité des gens à cause du temps réduit de déplacement, dit-il. « En Europe, le TGV est devenu aussi vital que le gaz et l'école », affirme Jean-Pierre Loubinoux.
  13. helios_the_powerful
    Non, ce n'est pas ce que j'ai dit. Les policiers ne doivent pas accepter cet etat pour des raisons de bien commun. Je dis simplement que le probleme existe et que l'amende n'est probablement pas la solution la mieux adaptee pour le regler. Ceux qui sont mecontent peuvent aussi etre ceux qui ont des principes et des opinions qui ne sont pas ceux de la majorite. Une opinion qui differe n'est pas moins legitime, elle est seulement approuvee par moins de gens. C'est ca la liberte et la democratie. Par ailleurs, le policier est effectivement la facade de l'AUTORITE qu'est le gouvernement. En ce sens, le policier n'a pas le respect d'un citoyen si l'autorite n'a pas le respect du citoyen. Lorsque l'autorite tente d'appliquer une legislation qui n'est pas unanime ou approuvee, le policier doit s'attendre a sentir ce mecontentement, c'est une partie de sa job, tout comme celui qui est au service du recouvrement des dettes dans une compagnie. Il doit comprendre que ce n'est pas contre lui qu'on en veut mais contre l'autorite. Encore une fois, sanctionner ne regle pas le probleme! Ca n'empechera pas les parents d'elever des jeunes insolents, l'ecole de ne pas avoir les moyens de ses ambitions et la drogue d'etre consommee. Si il y a un probleme, pourquoi ne pas s'attaquer a la source reelle et non a sa consequence^ Les infractions sont la normalement pour permettre l'application des normes et lois. Or, la politesse ne fait pas partie de ca. Quand elle sera une obligation, alors on pourra sanctionner sa non-application. Pourquoi croire que tout le monde abuse? Tantot les voyous, maintenant les minorites. Jusqu'aux dernieres nouvelles, on ne peut pas juger des intentions d'un individu sans preuve. On ne peut pas se cacher derriere la democratie pour justifier toute norme. Dans notre systeme, on elit les dirigeants, mais on n'approuve pas leurs decisions. Une norme imposee par l'autorite, qu'elle soit legitime ou non, fait en sorte que l'on doive l'appliquer. On est oblige de le faire et on recoit une sanction pour le non-respect de la norme. Le fait que certains ne respectent pas les lois ne fait pas en sorte qu'on est libre de ne pas respecter la loi.
  14. helios_the_powerful
    Ouf, ca sonne comme le fond du baril qui est proche!
  15. helios_the_powerful
    Beau jugement sans fondement! Par ailleurs, si c'etait le cas, ce n'est peut-etre qu'un signe que les temps change et les mentalites aussi... Ou une consequence de l'individualisme a outrance... Personne ne s'oppose au fait qu'il faut se la fermer devant une infraction. C'est l'attitude a adopter qui est la plus responsable. Le point n'est pas la. Le point est qu'on est pas oblige de se la fermer devant un policier. Et il se peut aussi qu'on aie reellement pas commis d'infraction. Cet argument ne fait que demontrer une insomprehension de la realite sociale au Quebec. C'est comme blamer les parents d'un enfant handicape pour le handicap de leur enfant. Tous ne naissent pas avec une multitudes de possibilites devant eux et l'egalite des chances n'existe pas. D'ou la necessite d'une approche comprehensive et efficace en faveur de cette egalite des chances et non la negation de la realite et l'oppression. Le probleme n'est pas que certains se bornent a etre impolis et insultes. Le probleme est plus profond et une amende ne le reglera pas, il l'empirera. On ne peut pas imposer le respect. Le respect, ca se gagne. L'autorite s'impose. Toutefois, l'autorite imposee ne favorise pas le respect. Faudra decider ce qu'on veut: instaurer un climat de respect ou imposer l'autorite et favoriser le mecontentement. Felicitations, il faudrait probablement plus de meilleurs parents. Toutefois, les adultes citoyens ne sont pas des enfants et ils ne meritent pas d'etre consideres ainsi. C'est dans ce sens qu'on ne peut avoir une attitude de sanction comme education. Va en parler aux Noirs dans le Nord de la ville. Je crois que l'actualite et la realite nous ont demontre que les "mechants" ne sont pas les seuls a se faire interpeler. C'est un raisonement un peu croche. Personne n'est libre de commettre un meurtre au Canada. Sinon, on pourrait tres bien se servir de cet argument pour dire que les Afghanes sous les Talibans etaient libres puisqu'elles pouvaient ne pas porter la burka en public, suffisait d'accepter les consequences soit le viol, la prison ou la lapidation... Si c'est le cas, alors oublions ce debat, cette loi ne sert a rien de toute facon parce qu'elle pourrait etre enfreinte Probablement. Est-ce la facon de le regler? Non.
  16. helios_the_powerful
    Attention, le droit à la dignité, ça n'inclus pas les injures! Injurier quelqu'un, en tant que tel, ça n'a aucune conséquence légale. C'est à un degré élevé ou grave que ça devient une considération. Ex: "Va donc chier, t'es rien qu'un gros épais", dit devant une personne seule, c'est totalement acceptable. La même parole répétée 200 fois à la même personne et devant tout le monde, ça devient du harcèlement. Là c'est grave. Bien sûr, je parle d'un côté légal seulement. C'est pas merveilleux pour le moral de se faire envoyer chier. Mais ça arrive, malheureusement.
  17. helios_the_powerful
    Ca veut dire quoi ca? Qu'il faudrait punir ceux qui n'ont pas d'education? La gestion de la colere est quelque chose qui n'est malheureusement pas donne a tout le monde. Oui, c'est quelque chose qui s'apprend, je suis d'accord la-dessus. Mais comme la courtoisie et la moderation, on ne doit pas s'attendre a ce que tous les possedent. Je suis pret a parier que les insultes dont il est question ici ne se produisent que tres rarement gratuitement. Elles ne doivent pas non plus etre le cas de simple interpelation d'un citoyen "ordinaire" pour une infraction banale comme jeter un papier par terre ou un ticket. La personne "ordinaire" qui est en beau maudit quand il se fait arreter pour vitesse, elle ne crie pas: "mon ostie de tabarnak de chien sale de crosseur", mais elle dit plutot, plus ou moins violement : "vous avez pas autre chose a faire avec notre argent que de donner des tickets? Y'a des meurtriers qui font plus de mal que moi". Ca revient a l'eternel debat repression vs. application comprehensive. Je suis pret a parier que ceux qui donnent une grosse varloppe verbale aux policiers sont probablement plus souvent des gens dans la frange inferieure des revenus, des tranches d'age et de l'education. Une amende s'imposerait alors pour punir le peu d'effort que met notre societe a s'occuper de ses demunis? Je ne sais pas quel serait le montant de cette amende. A Sherbrooke, qui possede un de ces reglements, on parle de plus de 75$, pas du montant de base. Toutefois, je suis pret a parier que, de toute facon, ceux qui en obtiendront une ne les paieront pas, tout comme le reste des amendes qu'ils ont. Face a la rage devant l'autorite, ce n'est pas de repression qu'on a besoin, mais d'education justement. L'approche de police de quartier, quoique pas totalement efficace, est plus approprie, par exemple. C'est en developpant une relation interessante entre les policier et le reste de la societe qu'on risque de faire baisser ces insultes. POur ce qui est des toxicos en manque qui insultent un policier, ce n'est pas l'amende qui les empechera de le faire mais le sevrage. Et ce n'est pas en leur imposant une tache de plus a leur dossier qu'on les aide a reintegrer la societe. Pourquoi poursuivre avec la repression quand on sait que c'est un moyen inefficace?
  18. helios_the_powerful
    Un policier est la pour faire respecter la loi et constater les infractions. Il doit donc arreter quelqu'un si ce dernier ne restpecte pas une loi ou un reglement et constater une infraction lors d'une plainte. Le fait d'insulter un policier qui nous arrete n'ajoute pas a l'infraction commise, a moins qu'il y aie obstacle a l'arrestation. Dans ce cas, pourquoi imposer une amende pour cela? Parce que ceux qui insultent les policiers sont des voyous au depart? Parce que les policiers ont droit a plus de respect qu'un autre citoyen? Ces raisons ne sont pas valables. Une insulte, ce n'est pas illegal a moins d'etre diffamatoire. Est-ce que les insultes nuisent a l'administration de la justice? Si oui, alors on y songera. Mais c'est une mesure tres contestable sur le plan constitutionnel sinon.
  19. helios_the_powerful
    Le Corridor est un endroit des plus denses. Le mieux pour le TGV, ce sont des arrets aux 250-300km environ, ce qui represente qqch de tres bien pour nous, puisque Qc, Mtl et Ottawa sont a cette distance. Ensuite, on ramasse Toront avec ou sans arret a Kingston, puis Windsor avec ou sans arret a London ou Kitchener. Ottawa, a la vitesse TGV, n'est pas un detour si long. Pas necessaire qu'il y aie pleins de villes entre. En France, par exemple, il n'y a auncun arrete entre Paris et Lyon. Direct, 2h et qq minutes. Et c'est une des liaisons les plus utilisees du reseau. Comme a l'habitude, ceux qui n'y croient pas se basent sur leurs presentiments et non sur des resultats positifs ailleurs...
  20. helios_the_powerful
    C'est ce que je voulais dire par inspirant plus haut. C'est un projet qui, s'il est accompli, fonctionnera (peut-être pas rentable financièrement au départ, mais les trains rouleront et les gens le prendrons). Ce serait un bon départ pour permettre une meilleure opinion des grands projets au Québec qui sont rendus plus difficiles à faire à cause de la peur des gens des fiascos comme Mirabel! C'est par ailleurs nettement meilleur pour l'environnement que de baisser les subventions aux avions. Nettement moins polluant. Surtout si on considère l'arrivé du low-cost dans ce scénario, ce n'est pas avec Ryanair qu'on peut espérer une politique environnementale efficace! C'est un effet qui mériterait bien une subvention quelconque, à mon avis! Entre zéro émission ou presque et un peu d'émission, un des deux améliore l'air qu'on respire. Si on tient en compte le facteur pollution, la rentabilité du projet est plus apparente. C'est peut-être de la vision à trop long terme, j'imagine...
  21. helios_the_powerful
    Sauf que le TGV, c'est un symbole puissant aussi. Ça inspire et ça laisse croire aux gens en la prospérité. C'est un facteur intéressant, peu calculable certes, mais important!
  22. helios_the_powerful
    Petite précision aussi. Une reconstitution de la bataille des plaines sera faite MAIS AUSSI celle de Ste-Foy le lendemain (ou les français ont gagné, forçant les Anglais à se retrancher dans Québec et attendre leurs secours). Trop de gens voient la bataille des plaines d'Abraham comme la défaite ultime des français. Pourtant, cette bataille était somme toute banale. Le fait d'en faire la reconstitution pourrait servir d'éducation.
  23. helios_the_powerful
    Vraiment, surtout en sachant qu'un TGV le fait en environ... 2h30!
  24. helios_the_powerful
    Ce serait pas étonnant qu'elle prône un meilleur accès à Montréal. Elle vient du Nord de l'État et doit bien connaître l'isolement que vivent des villes comme Plattsburgh et plus petites. Par ailleurs, si les USA sont prêts à payer pour jusqu'à la frontière, ne pas faire le bout qui manque pour le Québec/Canada serait, je crois, plus que dommageable politiquement. Le train ne fait peut-être pas gagner d'élection, mais une décision stupide du genre pourrait faire perdre n'importe quel parti!
  25. helios_the_powerful
    Est-ce qu'une date d'occupation a été avancée?
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