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etienne

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About etienne

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    Militant
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    Montreal
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    Hockey
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    Architect

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  1. Péage métropolitain cordon modulé sur l'île, évalué à 200M$ par an en 2012. http://cmm.qc.ca/fileadmin/user_upload/pmad2012/memoire/M057_Projet-Montreal_Memoire.pdf
  2. Ce fil devrait être déplacé dans projets proposés
  3. Si les Sochaczevski n'étaient pas les propriétaires du journal The Suburban, ils n'auraient jamais pu laisser cette maison périr comme ils l'ont fait pendant 28 ans, et obtenir un permis de démolition pour ce projet affreux.
  4. Il y a des choses qui ne changent pas ici sur ce forum. Cette mentalité de dinosaure, que l'usage de la violence, non pas verbale mais bien physique ici, est justifiée. Définitivement, c'est là pour rester, et c'est la raison pour laquelle je ne traine plus ici très souvent. Rien ne justifie de passer aux coups.
  5. http://www.journaldemontreal.com/2013/12/12/un-projet-dun-milliard-de-dollars Dans le journal de Montréal, page 100 et 101 aujourd'hui
  6. Je ne sais pas où poster ça, mais quelqu'un a essayé à plusieurs reprises de se connecter avec mon compte, et ça m'énerve. Vous le savez, je suis candidat de Projet Montréal dans Outremont et je me fais plus discret pour ne pas paraître partial, et me faire accuser d'utiliser ce forum pour recruter... Donc, la personne qui a fait ça, j'ai qu'un message pour toi abandonne tes tentatives SVP! PS: Quelqu'un sait qui a un IP 188.143.234.6 ?
  7. Le flux routier de l'autoroute Bonaventure est de 34 000 passages par jour, soit l'équivalent du flux d'un gros boulevard comme la rue Saint-Denis. Si bien que ce nombre de passage ne justifie pas de reconstruire cette autoroute. La proposition est de dévier le gros du trafic de transit à partir du Pont Victoria vers l'axe de la rue Bridge, pour dégager un potentiel de développement important.
  8. Et plus, le skyline comprend la proposition pour l'Entrée Maritime près du pont Jacqyes-Cartier
  9. Réplique: le tramway est souhaitable pour Montréal Pourquoi le tramway semble-t-il perdre des appuis parmi les observateurs de la scène municipale? J’ai été consterné de voir le rejet catégorique que certains ont affiché lors du récent dépôt des études de faisabilité du tramway. Je me suis même demandé si François Cardinal ne voulait pas enfoncer le clou dans le cercueil du projet de tramway à Montréal, tant son éditorial dans La Presse insistait pour que la Ville abandonne ce projet qu’il affuble des qualificatifs «irréaliste» et «illogique». Je n’ai guère trouvé flatteur le texte de
  10. Je veux simplement signaler que les études de Systra prévoient un tram en site propre, ce qui élimine la principale objection de Roger
  11. Il va certainement y avoir une version 2 du projet. Sinon le maire aurais annulé la rencontre d'information du 23 janvier. Ce bâtiment devrait faire partie d'un plan global pour les abords de Lionel-Groulx. Pas juste un bloc de bureau (vous savez la demande en bureaux à Montréal?) qui est bureau parce que c'est la seule façon qu'il y avait de "booster" le COS de 3 à 5.5 . Si la demande est pour du Condo, et que c'était le plan du promoteur de faire du Condo, qu'il mette carte sur table, et qu'il en fasse. Il sera alors limité à un COS inférieur, ce qui aura pour effet de limiter la hauteur
  12. Que fait-on de la responsabilité des élus à s'assurer qu'un projet est sérieux et viable? Évidemment, si la structure est élevée et laissée à l'abandon, tout le monde pestera contre les élus. Alors qu'il y en ait qui se lèvent et, dans le doute, exigent une meilleur démonstration de la part du promoteur, ça devrait être salué. On aurait peut-être évité l'ilôt Voyageur et le 1750 Cedar de cette façon. Et je m'excuse Malek, mais Projet Montréal ne s'oppose pas à tout. Depuis 3 ans, c'est la quatrième fois seulement qu'un projet est dénoncé. Deux d'entre eux étaient dans des parcs (agrand
  13. Relis ma réponse, Projet Montréal n'est pas pour plus de places de stationnement, mais pour une meilleure planification. Les citoyens s'inquiètent du stationnement.
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