Jump to content

champdemars

Premium member
  • Content Count

    914
  • Joined

  • Last visited

About champdemars

  • Rank
    Senior Member

Personal Information

  • Biography
    Montréalo-Longueuillois
  • Location
    Longueuil
  • Interests
    métro,ordis,photo
  • Occupation
    Architecte de solutions

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Hé hé! Que serait mtlurb sans une indignation de temps à autre de Rocco! Perso, j'imagine qu'il y a quelqu'un de compétent qui a probablement regardé et confirmé que c'est superficiel. Mais c'est peut-être mon côté naïf qui parle...
  2. En tant que tel, sur cette carte, les seuls projets structurants sont la ligne bleue, le prolongement de la ligne orange vers le nord et le pas trop excitant SRB Pie-IX. Le PQ et QS avaient quand même êtes plus audacieux que ça, avec des tramways pour le PQ et la ligne rose pour QS.
  3. LOL! Aussi on dirait que les poutres sont dans la cour du Costco. Makes sense... seul endroit où tu peux acheter des poutres d'acier en paquets de 12...
  4. Je ne vois pas trop le lien avec la coupure des places de parking ?
  5. Non, surtout dans le cas du transitway, mais personne à Montréal ne va vouloir fermer le métro pour revenir à des services de bus à 100%, sous prétexte qu'ils vont sauver un transfert. Dans 2-3 ans, lorsque les problèmes initiaux seront loins derrière, les gens d'Ottawa feront le même constat. Même chose avec les Brossardois et le REM. Les gens de l'est de la Rive-Sud ont bien 2 transferts minimum pour se rendre à McGill depuis 50 ans et personne ne s'en plaint trop. À un moment donné, les systèmes de bus atteignent leur limite. Le transfert imposé n'est qu'un inconvénient mineur par rapp
  6. Si j'ai bien compris la saga de Ottawa, c'est surtout lié au fait que la variante Citadis que Ottawa a commandé c'était une première pour Alstom. Et bon, tous les nouveaux systèmes de métros du monde ont des soubresauts au démarrage. Je suis certain que d'ici 1 an tout roulera très bien. Vous avez quand même un beau système je trouve. Je comprends juste pas pourquoi ils ont utilisé des tramways pour offrir un service de métro, si aucune des rames ne roule sur la rue...
  7. Bizarre. Il y a plein de photos de livraison de trains depuis Sri City, pleinement peinturés. Ils font des livraisons de trains pour l'Inde et il y a des photos des trains de Sydney sortant de l'usine qui sont aussi déjà prêtes.
  8. Le design des nouveaux trains de la ligne 14 est juste wow.. J'ai hâte de voir les trains du REM en vrai mais ça peut juste pas les battre. Le devant est vraiment cool. L'agencement des couleurs intérieures aussi est plus vivant il me semble à Paris. Mais bon, on est pas à plaindre non plus à Montréal.
  9. Effectivement, j'ai jamais trop compris pourquoi. Dans ce cas les stations sont un peu mal connectées et assez distantes. Et surtout, ce sont 2 stations / gares existantes déjà connues du public.
  10. Les noms des stations de métros STM et REM se doivent d'être unifiées... ceux qui ont proposé ça ont pas compris le principe je pense.
  11. Peut-être que le gros a été fait en Inde, mais qu'il y a certaines composantes qui doivent être installées ailleurs pour rencontrer certaines normes Nord-américaines?
  12. Oui, c'est ce que les proprios du Dix30 avaient mentionnés il y a quelques temps, je pense, lorsque l'on a commencé à parler du REM en 2016.
  13. En passant ces messages devraient être dans la section du matériel roulant.
  14. AAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHH!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Je t'aurais décerné un trophée... mais on peut plus!!
×
×
  • Create New...