champdemars

Dans cet article, on parle seulement de solde migratoire et non de croissance démographique si je comprends bien. Si c'est le cas, le titre du texte est un peu réducteur. Pas plus tard que hier, je lisais des prévisions de croissance de 200 000 personnes sur l'île de Montréal jusqu'en 2036.

Je viens de relire ton texte, faut croire que j'ai lu trop vite, tu as mentionné que Square-Victoria était l'une des seules à avoir la nouvelle signalétique, alors que j'avais lu que c'était la première.

Me semble que Beaubien, qui a été fermé 4 mois, fut la première à être faite au complet. Mais bon.

Voici un extrait du site : "Les experts ont analysé de nombreux réseaux à travers le monde afin d’identifier ce qui fonctionne le mieux, sans oublier les réseaux d’ici en vue d’assurer une cohérence métropolitaine"

Imaginez un tramway de l'est transformé en REM, avec une troisième antenne qui va vers le sud dans l'axe du tunnel, qui irait jusqu'à Sainte-Julie. Bon ça va coûter 3 milliards juste pour traverser le fleuve mais bon. Avec une antenne Nord qui va vers la rive nord...

La CAQ a clairement dit que leur plan pour l'est était le tramway et la ligne bleue. J'ai hâte de voir ce que la Caisse va sortir comme option pour le nord et le sud. Faudrait pas trop hypothéquer toute possibilité d'augmentation de capacité sur le tronc principal, alors même qu'on a même pas encore une idée du trafic réel.

J'ai juste 1 voiture, j'habite en banlieue et j'ai 3 enfants. Pas besoin de me donner des exemples. Ma femme est enseignante, elle prend la voiture et elle avait la chance de terminer pas mal plus tôt que moi quand les enfants allaient à la garderie. Alors c'est comme ça que certains font. Il y a une multitude de situations. Lorsque les 2 parents sont des professionnels travaillant tous les 2 au centre-ville de surcroît, aller stationner au métro peut être une façon de sauver du temps, quitte à coûter plus cher. Et un 20-30 minutes de sauvé dans la routine familiale c'est toujours fort apprécié. Certains vont opter pour ça plutôt que de prendre le bus. Mais je suis le premier à pas vouloir trop de stationnement autour des stations.

Jusqu'à ce que tu réalises que tu sauves 15 minutes matin et soir à stationner au métro directement. Gérer un horaire avec de jeunes enfants des fois c'est pas évident.

Je rappelle que l'appel d'offres des azur a été monté de telle sorte que seul Bombardier pouvait gagner. Comme Alstom était pas content, ils ont fait un partenariat ensemble. Donc des appels d'offres avec contenu canadien, ça existe. Pour les trains de banlieues le contrat à CRRC est plutôt l'exception plutôt que la règle, tous les autres wagons ayant étés conçus par Bombardier.

En fait la phase 2 du dix30 est en fait la section où il y a le Apple store. Mais non je parle d'une réorganisation de la phase 1. Ils vont garder la rue principale mais ils vont remettre en valeur les parkings autour.

Je sais pas comment les caméras de péage du pont a25 peuvent détecter si la voiture qui passe contient 2 passagers et plus?

Et aussi à la ville de Brossard, tiens.

Proposes-le aux gens du REM. Ça c'est de l'amélioration !!

En fait il me semble que le Dix30 prévoyait refaire une bonne partie de la phase 1 pour la refaire un peu à l'image de la phase 2. Je sais pas trop ce qu'il advenait du cinéma mais une bonne partie des stationnements disparaissait.

Collaboration dans le sens de... détruire le cinéma ? Pas mal la seule option sensée