champdemars

J’ai corrigé ta phrase. Les itinérants vont même avoir accès à des lits confortables avec mon idée

Bien d’accord avec tout ce que tu as dit. Aussi je suis d’accord pour commencer à serrer la vis. Mais il y a un enjeu de santé publique aussi qui va au delà de la ville de Montréal et qui devrait être géré en amont par Québec. Les itinérants il y en a de plus en plus en banlieue aussi.

Elles n’avaient pas les pleins pouvoirs. La Caisse a accès à son propre argent. Les autres organismes se font donner de l’argent au compte-gouttes. L’AMT recevait de l’argent pour faire des études et des plans sur 10 ans. Je me souviens d’un de leurs derniers rapports sur 10 ans. Ils mentionnaient que la stratégie de développement serait de doubler le service sur toutes les lignes de trains de banlieues et de faire de vrais RER avec les lignes de Vaudreuil et Deux-Montagnes. Il y avait autre chose aussi, dont sûrement la ligne bleue et le SLR Champlain mais j’avais trouvé ça super comme vision. Mais l’AMT n’avait pas de revenus autonomes. Elle avait beau avoir de bons plans, elle devait quêter de l’argent au gouvernement pour les mettre en application. Attention, on se concentre surtout sur les gros projets mais plusieurs petites initiatives que l’AMT suggérait se réalisait, mais bon.

Il est sûrement un bon économiste, mais quand tu connais pas comment ça marche les transports collectifs, ça donne ce genre de phrase. La ligne Deux-Montagnes était saturée, la voie réservée du Pont Champlain était saturée, le métro à Laval a carrément fait exploser l'usage du transport collectif à Laval. Ça prend du transport structurant de temps à autre pour booster l'usage du TEC.

Passé 45 minutes… tu envoies un autobus, tu fais vider le train pour ceux qui peuvent se mouvoir, tu envoies des gens dans le train pour ceux qui ne peuvent pas sortir.

Est-ce que les Conservateurs de sont positionnés sur ce projet? D’après moi, si la CAQ et le Parti Conservateur de l’Ontario sont pour, les Conservateurs fédéraux seront pour aussi. Et donc, ce projet va survivre au changement de gouvernement je pense bien. Moi j’y crois, parce qu’on qu’on est plus loin que les promesses. Il y a un organisme en place, des gens qui travaillent sur le projet, des appels d’offres. Et aussi parce ça vient pas d’apparaître sur le radar, on en parlait dans le premier mandat de Trudeau. Note: J’écris ça dans un train de Via en direction de Campbellton

YEAH!!!

Tranche de vie qui m’épate depuis que je fonctionne aux billets unitaires… Je pars de Panama, je descends à Gare Centrale, je marche jusque sur Ste-Catherine, je vais m’acheter des chandails au Simons, des jeans au Old Navy, je retourne prendre le REM et… « correspondance acceptée » Je me souviens que @Rocco me disait que ça se pouvait pas il y a quelques mois…

C’est déjà ce que l’ARTM a initialement analysé. Puis rejeté. Ça coûtait 24 milliards $ avec la mise sous terre de la branche de PAT car un métro aérien, c’est pas gentil.

Faut pas évoquer son nom… sinon il va revenir nous hanter!! 😂 (ce qu’il fera anyway j’en suis certain)

Je prédis qu’avec le tramway, on va entendre les mêmes plaintes qu’avec le REM: - « L’ARTM ne consulte pas! » (Les maires et organismes) - « Je voulais pas de tramway dans ma rue! » (Les gens sur Langelier) - « Voyez, le fichu tramway est pas fiable, il y a encore eu une panne! » (Ceux qui prendront jamais le transport en commun anyway) - « Le tramway fait du bruit! » (Le Comité éternellement fâché de l’Est de Montréal - CEFEM) Mais, comme la plupart des chiâleux seront de droite et qu’on aura pas l’excuse que ce soit dirigé par des pas-gentils-financiers, ça va passer comme dans du beurre dans les médias.

À Ottawa si je ne m’abuse on ferme carrément le service pendant plusieurs jours ou semaines, à plusieurs reprises. Pour le REM les pannes sont similaires à celles du métro il me semble. je l’ai pris une dizaine de fois déjà à date, ça a fonctionné tel que prévu à chaque fois.

Permets-moi de présenter un troisième angle… s’il n’y a qu’un seul soumissionnaire c’est que les règles pour les appels d’offres publics sont rendus tellement rigides que ça n’intéresse plus personne ou presque de soumissionner.

Il est passé où d’ailleurs? Je ne voit plus de ses messages depuis le 4 janvier…

Je suis allé samedi passé vers 10h. Il y avait l’équivalent d’une trentaine de personnes peut-être dans le train. Sur une capacité de 700 personnes, ça fait vide. Ça va prendre du temps avant que la clientèle ne se fasse…