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ProposMontréal

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  1. ProposMontréal
    Les nouvelles sont assez claires la dessus! Mais bonne idée de le préciser ont ne sait jamais
  2. ProposMontréal
    Franchement j'aime ça et c'est beaucoup mieux qu'une petite maison avec de la brique peinte. Bravo à ceux qui ont prit le risque.
  3. ProposMontréal
    j'ai été un des organisateurs de l'ouverture officiel des buildings de Nortel sur Alfred Nobel. Peux de temps après il y a eu la perte de Nortel que nous connaissons aujourd'hui. Je me suis toujours blamé un peu En tous cas, c'est une bonne nouvelle pour le tecnoparc qui en avait besoin. Ça va être une très très bonne nouvelle pour le Novotel Hotel qui est légèrement perdu dans ce coin. Pour moi, et bien c'est un client qui s'approche
  4. ProposMontréal
    Wow?? Ce constructeur faisait-il des viaduc avant?
  5. ProposMontréal
    Des projets de la salle du Cirque du Soleil et du casino, c'est de la vision ou assez ordinaire?
  6. ProposMontréal
    Mon opinion, Le gros problème du sports à Montréal ce n'est pas les gens et les sports, ce sont les canaux comme RDS qui ne voit que des côtes d'écoute lors du hockey donc, ils présument que les gens veulent, donc ils ne présente que le hockey. DONC les gens ne voient que du hockey, alors ils ne s'intéresse qu'au hockey. C'est un cercle vicieux assez difficile à briser. Les exceptions, Les Alouettes et l'Impact. Quoique de grande organisations ils ne sont que deux club de divisions B dans leur sports respectifs, (CFL vs NFL, USL vs MSL) Ils faudrait les faire graduer Comme je disais ici les Montréalais aiment les événements spéciaux et le baseball à 81 matches locals et le basketball avec 41 matches en demande trop. C'est la NFL ou la MLS qui sans problème pourraient survivre ici. Rugby, criquet, athlétisme, trop obscur ici pour que ça fonctionne.
  7. ProposMontréal
    I have to agree. Québécois are a Proud bunch, sometime a little bit too much so we want 2 things, some of our own and winners. Except for the Habs, No losing team will ever survive in Mtl. Montrealers are also people that like a "happening" baseball at 81 visits a year was becoming a habit, not a happening. NFL with 8 games a year is a good exemple of happening. And beside the habs where the tickets are sold for the next 100 years, I don't see something like basketball with no media coverage at all picking up.
  8. ProposMontréal
    La filliale hockey de Reebok (CCM, itech) "the Hockey Company" est en ce moment à Montréal. Ça serait une bonne idée d'avoir le #1 ici. ton titre est un brin trompeur parce que rien dans ces articles dit que ça va déménager, seulement qu'un consortium avec un des partenaire qui est Montréalais a acheter bauer, c'est pas pareil ça.
  9. ProposMontréal
    Est-ce que un de vous est assez Sherlock holmes pour me dire si vous avez es informations comme numéro de téléphone et personne contact à Montréal pour ce magasin ? Ce serait un bon "lead" pour moi pour avoir leur business lors de l'ouverture officiel (je suis dans l'organisation d'événement spéciaux)
  10. ProposMontréal
    Je vais devoir être d'accord avec les autres, si ça ressemble à ça, allez y fort, c'est subtile et ça attire de la clientèle. Il faut attirer les gens et des boutiques phare, même plus grosse sont de bonne façon pour amener les gens au CV
  11. ProposMontréal
    J'écoutais le match à la radio, je suis entré dans le tunnel Ville-Marie à 5-2, j'en suis ressortie et c'était 5-4, croyez moi que j'étais mélangé.
  12. ProposMontréal
    Je me demande si c'est quelques chose qui serait encore possible aujourd,hui. Je sais pas une équipe à Laval qui se nommerait les ..... de Montrél. Comme New-york qui à trois équipe dans le même coin.
  13. ProposMontréal
    Bienvenue sur le forum. Je sens que ta présence va être bonne.
  14. ProposMontréal
    Tout le monde dit que c'est affreux sans trop donner de raison, est-ce possible de m'expliquer. C'est pas beau, mais c,Est pas laid non plus, c'est neutre et ça va vieillir sans trop d'histoire.
  15. ProposMontréal
    Mon opinion, J'aime bien le projet du gouvernement, habituellement je tourne à Davidson mais si pour des question de "flow" je suis obligé de sortir à Frontenac ou Papineau "so be it". j'ajoute 4 minutes à mon trajet, so what. Je m'amusait seulement à ête l'avocat du diable.
  16. ProposMontréal
    J'Habite HoMa et je travail à Dollard Moi j'ai besoin de ces accès
  17. ProposMontréal
    La prostitution n,est pas légale au Névada?
  18. ProposMontréal
    Tout à fait raison Kilgore, Spacingmontreal est un blog que je suggère à tous.
  19. ProposMontréal
    Déjà commencer à chialer voir sur spacingmontreal.ca
  20. ProposMontréal
    On devrait la légaliser et la taxer, voilà, une nouvelle source de revenu pour la ville
  21. ProposMontréal
    Source: La Presse Après l'aménagement de la Place des festivals, la Ville de Montréal entrevoit de retaper les alentours de la station de métro Saint-Laurent avec la construction d'un immeuble à vocation commerciale et culturelle, notamment pour y loger l'école de danse contemporaine (LADMMI). Le comité exécutif a mandaté mercredi la Société d'habitation et de développement de Montréal (SHDM) pour mener ce projet. La Ville souhaite construire un immeuble au-dessus de la station de métro. En ce moment, un terrain vague entoure l'édicule. Le président du comité exécutif, Frank Zampino, précise que la Ville ne compte pas investir des fonds publics dans ce projet. La SHDM devra plutôt trouver des «partenariats avec l'entreprise privée» ou lancer des «appels de propositions» pour réaliser le projet selon les critères de la Ville. M. Zampino souligne que l'immeuble ne comportera pas de résidences. «Nous voulons une forte concentration de locataires provenant du monde culturel», explique-t-il. M. Zampino souligne par ailleurs qu'il n'est plus prévu d'accueillir une faculté universitaire à cet endroit. Aucun échéancier n'a toutefois été déterminé pour la construction de cet immeuble. L'école de danse contemporaine a quant à elle déjà reçu une subvention de six millions pour déménager ses installations, présentement situées rue Sainte-Catherine. Place des festivals Le projet d'aménagement d'une Place des festivals a aussi franchi de nouvelles étapes cette semaine. La Ville a signé un bail emphytéotique avec la Société immobilière du Québec pour prendre possession de la partie sud de l'îlot Balmoral, soit la partie bordant les rues Sainte-Catherine et Jeanne-Mance. La première phase du Quartier des spectacles prévoit l'aménagement de la Place des festivals à cet endroit d'ici l'été 2009, soit au moment où l'esplanade de la Place des Arts sera occupée par la construction de la salle de l'Orchestre symphonique de Montréal et que le Festival de jazz fêtera son 30e anniversaire. Cette place publique, aussi grande que le square Victoria, sera entourée d'arbres et d'espaces vitrés de haut design, bordée par la piste cyclable et éclairée par des mâts géants. Le comité exécutif de la Ville de Montréal a aussi transféré une somme de près de 18 millions à la SHDM pour la réalisation de ce projet, totalisant 120 millions de dollars. Les deux tiers de cette somme proviennent des gouvernements fédéral et provincial.
  22. ProposMontréal
    Imaginez..... Je suis fatigué d'entendre se mot, j'ai hâte d'entendre "agir..."
  23. ProposMontréal
    Oh boy! source: Cyberpresse.ca Rue Notre-Dame: la Santé publique nourrit l'opposition Bruno Bisson La Presse Les écologistes et les résidants des quartiers voisins de la rue Notre-Dame qui s'opposent à la transformation de cette artère de l'est de la métropole en grand boulevard à huit voies de circulation, se réjouissent des critiques sévères émises à l'égard de ce projet routier par des médecins et chercheurs de la Direction de santé publique (DSP) de Montréal. À l'occasion d'un briefing technique visant à présenter une nouvelle étude sur les impacts des transports sur la santé humaine, le Dr Louis Drouin, de la DSP, a estimé mardi qu'il était «inacceptable» d'augmenter la capacité routière de cette artère d'au moins 50% au moment où les maladies respiratoires et les décès attribuables à la pollution automobile sont de mieux en mieux documentés et en pleine croissance. Résidante du quartier d'Hochelaga-Maisonneuve depuis 15 ans et porte-parole de la Coalition pour humaniser la rue Notre-Dame, Monique Désy-Proulx s'est dite surprise, mais surtout «ravie et soulagée» de la sortie publique de la DSP, qui risque d'alimenter le mécontentement palpable des participants lors des consultations publiques locales, qui se poursuivent ce soir dans ce quartier de l'est de Montréal. «Je pensais qu'on était tout seuls pour se défendre contre ce projet qui n'a aucune espèce de bon sens pour la population locale. Nous nous sentons enfin appuyés dans nos efforts pour modifier ce projet et en faire quelque chose de plus positif pour l'est de Montréal.» «Depuis le début des consultations la semaine dernière, je n'ai pas entendu un seul commentaire positif sur ce projet d'autoroute, ajoute-t-elle. Avec cette caution de la DSP, je pense que le vent peut encore tourner dans la population, afin de faire entendre raison à la Ville de Montréal et au ministère des Transports du Québec (MTQ).» Appelé à commenter la sortie publique des chercheurs de la DSP, le MTQ n'a pas rappelé La Presse, hier. Le responsable de ce projet à la Ville de Montréal, André Lavallée, chargé du dossier des Transports au comité exécutif municipal, a pour sa part affirmé hier que l'augmentation projetée de la capacité routière de la rue Notre-Dame permettra de régler des problèmes de circulation chronique, qui ont aussi des impacts sur la santé de la population locale. «Il est nécessaire de passer de quatre à six voies de circulation pour favoriser une meilleure circulation des camions qui sortent du port de Montréal (qui longe la rue Notre-Dame sur tout son parcours), explique M. Lavallée. Nous prévoyons aussi canaliser la circulation de 11 000 véhicules par jour qui sont en transit dans Hochelaga-Maisonneuve parce qu'ils ne peuvent utiliser la rue actuelle, en raison de la congestion. Ces actions auront un impact bénéfique sur la population locale, en réduisant la circulation de transit et la pollution automobile.» Ces arguments, utilisés par le MTQ depuis 2002 dans ce dossier, ne convainquent pas du tout le directeur général du Conseil régional de l'environnement de Montréal, André Porlier, qui les a qualifiés de «foutaise». «Nos données démontrent que le nombre de véhicules immatriculés et le nombre des véhicules qui franchissent les ponts de Montréal, chaque jour, n'ont jamais cessé de grimper, depuis 1999, dit M. Porlier. Dans ce contexte, ouvrir une voie de circulation de plus dans l'axe de Notre-Dame, c'est comme lancer une invitation aux automobilistes des banlieues qui se cherchent une nouvelle voie pour rentrer au centre-ville.»
  24. ProposMontréal
    Laisse moi t'aider; Si tu veux faire un point évite les fautes, ça manque de sérieux.
  25. ProposMontréal
    Merci Kilgore, je connaissait les deux, jamais fait le lien *doh*
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