mtlurb

Ya pas moyen a Montréal d'être à une place pour tout voir d'un coup!! J'étais pourtaint à 25 étages de haut!

Voici les 3 images en question: (merci AintheUK)

Projet minier de 500 M$ sur la Côte-Nord 19 juin 2007 - 12h45 LaPresseAffaires.com Agrandir Fermont et son célèbre mur. Le projet annoncé se situera à 13 km de la ville nordique. La société torontoise Consolidated Thompson (CLM) projette d’investir près d'un demi-milliard de dollars pour aménager et exploiter une nouvelle mine de fer sur la Côte-Nord sur sa propriété à Lac Bloom. Située dans la MRC de Caniapiscau à 13 km au nord-ouest de la ville de Fermont, la nouvelle mine produira annuellement 7 mégatonnes de concentré de fer de haute qualité, a-t-elle fait savoir mardi, dont 5 au moins seront vendues en Chine. «C'est le premier projet minier qui voit le jour sur la Côte-Nord depuis 1974. L'implication des milieux locaux et régionaux a été déterminante pour sa mise en place et nous sommes heureux de pouvoir annoncer aujourd'hui un projet générateur d'emplois et de retombées à long terme», a déclaré par voie de communiqué le PDG de Consolidated Thompson, Richard Quesnel. Les travaux de construction seront entrepris dès que les autorisations auront été reçues, afin de commencer la production minière durant le premier trimestre de l'année 2009. 250 emplois directs Le projet minier du Lac Bloom représente un investissement initial de l'ordre de 400 M$. Quelque 400 emplois seront générés par les activités de construction et environ 250 emplois directs créés par la suite lors de l'exploitation de la mine. Consolidated Thompson prévoit d’extraire 17 Mt de minerai de fer annuellement, qui sera concentré sur place puis acheminé par chemin de fer ou par convoyeur à Wabush, au Labrador, et, de là, au port de Sept-Îles. L'entreprise entend exploiter la mine et le concentrateur sur une période de 34 ans. Partenariat avec un groupe chinois Consolidated Thompson a d'ailleurs signé récemment une entente de principe avec un partenaire chinois pour la vente de 5 Mt de sa production totale annuelle de 7 Mt. L'augmentation de la fabrication de l'acier (le minerai de fer est le principal composant de l'acier) en Chine s'est accrue de 33% au cours des trois dernières années et la hausse du prix pour le métal rend le projet intéressant pour l’entreprise. Identifiant une synergie opérationnelle bénéfique à l'entreprise, Consolidated Thompson a proposé la semaine dernière une entente en vue d'acquérir Wabush Mines. L'action de Consolidated Thompson reculait de 5 cents (0,89%) mardi à 13h30 à la Bourse de croissance de Toronto, à 5,55$. Depuis un an, elle s'est cependant appréciée de plus de 2,50$.

Tres original, je suis impressioné. Ça veux-tu dire qu'on va arrête de se faire achaler aux 30 mètres?

Merci! Voici d'un autre angle:

dude its not a depanneur.

l'edifice wilder est bel et bien la photo que j'ai mis, l'autre building au marbre blanc, on sait pas vraiment ce qu'il va lui arriver. Ca me surprendrais beaucoup que tout le bloc (de maisonneuve a st-cath) serve d'un coup, c'est trop gros!

Quebec superhospitals will be public-private projects Last Updated: Monday, June 18, 2007 | 2:38 PM ET CBC News New buildings in Quebec's ambitious expansion plan for Montreal's teaching hospitals will be built through partnership with the private sector, the government announced on Monday. New facilities planned for McGill University and the University of Montreal's teaching hospitals (MUHC and CHUM respectively) will be financed through private-public partnerships known as PPPs, said Health Minister Philippe Couillard. A consortium of private enterprises will finance, design and build both new teaching hospitals, which estimates say will cost $3.6 billion — and will maintain the facilities for three decades. A PPP model is the only way to ensure the projects see the light of day, the health minister said. "It guarantees proper maintenance of the buildings for thirty years. Look at the state of our hospitals and schools now. Why did this happen? Because we didn't put the money as a government and as a society in the last thirty years to maintain our buildings, and keep them in good condition," Couillard explained at a Montreal press conference on Monday. The CHUM is expected to cost about $850 million, with an additional $215 for the hospital's research centre. The MUHC's budget is about $1.1 billion. The government will launch its tender process at the end of June, and expects to have a detailed budget and timeline established by spring 2008.

Quebec superhospitals will be public-private projects Last Updated: Monday, June 18, 2007 | 2:38 PM ET CBC News New buildings in Quebec's ambitious expansion plan for Montreal's teaching hospitals will be built through partnership with the private sector, the government announced on Monday. New facilities planned for McGill University and the University of Montreal's teaching hospitals (MUHC and CHUM respectively) will be financed through private-public partnerships known as PPPs, said Health Minister Philippe Couillard. A consortium of private enterprises will finance, design and build both new teaching hospitals, which estimates say will cost $3.6 billion — and will maintain the facilities for three decades. A PPP model is the only way to ensure the projects see the light of day, the health minister said. "It guarantees proper maintenance of the buildings for thirty years. Look at the state of our hospitals and schools now. Why did this happen? Because we didn't put the money as a government and as a society in the last thirty years to maintain our buildings, and keep them in good condition," Couillard explained at a Montreal press conference on Monday. The CHUM is expected to cost about $850 million, with an additional $215 for the hospital's research centre. The MUHC's budget is about $1.1 billion. The government will launch its tender process at the end of June, and expects to have a detailed budget and timeline established by spring 2008.

Voici une tentative faite à partir d'un viaduc à Laval dans le but de faire une pano de Montréal tel que vu de Laval. Je me rends compte que mon zoom 112mm n'est pas assez fort pour obtenir de bons résultats. Il faudrait quelque chose dans les 300 mm et un solide trépied.

Now, you can catch a wave, then hang 10 with some Montreal smoked meat ... in California MIKE BOONE, The Gazette Published: Monday, June 18, 2007 Surf's up in Redondo Beach - and so is the cholesterol. Thanks to a couple of former Montrealers, hungry diners in the southern California coastal town can tuck into smoked meat and poutine. The Redondo Beach Cafe is about 4,000 kilometres from the lineup at Schwartz's, but Steve Spitzer, another expat, says the smoked meat gap isn't that wide. "I was driving by when I saw their sign," Spitzer adds, "and I thought 'Montreal-style smoked meat' was BS. But it wasn't. "Since I discovered the place, I've gained six pounds in six weeks," says the 50-year-old Spitzer, who describes himself as "an attorney who dabbles in the poker world." Redondo Beach is about a 12-minute drive south of the Los Angeles airport. Spitzer describes its distance from L.A. as approximating Montreal to Dollard. The restaurant is on California's Pacific Coast Highway, about 200 metres from the beach. It is owned and operated by the Tsangaris brothers, 42-year-old Costa and Chris, who's 39. While studying at Vanier College and Concordia University, Costa worked in Montreal restaurants, including high-class joints like Milos, and "learned from the masters on Park Ave., Duluth, Ste. Catherine and St. Lawrence." Chris was a jock who played football at Long Beach State University (where he was coached by the legendary George Allen) in the late 1980s and had a six-year career - including a brief stint with the Alouettes - as a linebacker in the CFL. Hearing a Montreal voice on the phone last week transported Costa back to his boyhood in Park Extension (the family moved to New Bordeaux when he was a teenager). "We grew up on Birnam near Beaumont," he said. "Before we knew there was such a thing as real smoked meat in restaurants, we used to eat it out of those plastic pouches our mother would put in boiling water." The concept of smoked meat in a bag would send shivers down the spine of any Schwartz's/The Main/ Abie's/Smoke Meat Pete habitue accustomed to the hand-carved delight of the real deal. But you eat what you can get. What you could get in the way of spiced meat in southern California, until the launch of the Redondo Beach Cafe, was pastrami or corned beef. My friend Alan Richman, who wrote a superb sports column for the Montreal Star in the mid-1970s and went on to many wonderful gigs, including restaurant writing for GQ magazine, used to insist that Montreal smoked meat was merely a local variation of the pastrami he'd grown up eating in New York. This esoteric debate among east coast foodies is a moot point in sunny California, where - far from the delicacy's origins in eastern Europe - smoked meat is new, different and popular. At the Redondo Beach Cafe, you can get the real deal. Briskets imported from Montreal are carved into sandwiches (including a Speedo-stretching "double-meat" special), served Montreal-style on rye bread with mustard. Then there's the "Rachel" (as opposed to a Reuben) made with smoked meat, Thousand Islands dressing, sauerkraut and Swiss cheese; a smoked meat club; a smoked meat sub that's a variation of the Philly cheese classic; spaghetti marinara with smoked meat and a smoked meat omelet. "We also do a health food item - smoked meat scrambled with egg whites," Costa said. Only in California can smoked meat be marketed as health food. In addition to Ahi Tuna Tacos, the El Paso Grill and low-fat, high-protein ostrich burgers, the Brothers Tsangaris also offer poutine (made with Wisconsin curd cheese and imported St. Hubert BBQ sauce) and Greek specialities, including souvlaki, pastichio, moussaka and two Hellenic hamburgers, the Kojak's Gyro Burger and Big Fat Greek Burger. Chris has a master's degree in sports management from Long Beach State and ended up running the program at the school after an injury ended his CFL career. Costa moved to California seven years ago, and he and his brother began thinking of bringing "Montreal quality and hospitality" to southern California. Two years ago, the brothers bought a 45-year-old beachside restaurant. In addition to renovating and Montrealizing the menu, Costa and Chris decorated with Habs' stuff, including Guy Lafleur and Yvan Cournoyer jerseys. "The first picture we put up," Costa said, "was Rocket Richard." The Cafe's big-screen TVs were tuned to the Stanley Cup playoffs. There will be a Canada Day party on July 1. The Redondo Beach Cafe seats 145 (75 if everyone orders double-meat). Business is good, with a clientele, Costa says, ranging from "surfers to CEOs." Bread is a problem. Costa said the local variety lacks the crustiness of Montreal rye. "The flour here is different," he said. "But we're working on it." mboone@thegazette.canwest.com

Bernard Lord et Donald J. Johnston nommés au conseil d'administration de l'Institut économique de Montréal Brigitte Saint-Pierre Édition du lundi 18 juin 2007 Mots clés : IEDM, Donald J. Johnston, Bernard Lord, Économie, Montréal L'Institut économique de Montréal (IEDM) a annoncé hier la nomination à son conseil d'administration de l'ancien premier ministre du Nouveau-Brunswick Bernard Lord et de l'ex-secrétaire général de l'Organisation de coopération et de développement économiques (OCDE) Donald J. Johnston.

Il y avait une grue géante mobile sur des chenilettes de la morts qui prennent deux voies pour enlever la grue du crystal! Quelqu'un sait comment ils font pour emmener une grue aussi grosse en plein Montréal ?

Bernard Lord se joint à l'Institut économique de Montréal à 11h56, le 17 juin Équipe rédactionnelle - Jminforme.ca nouvelle@jminforme.ca L’ancien premier ministre du Nouveau-Brunswick vient de se joindre à L’institut économique de Montréal (IEDM), un institut de recherche et d’éducation indépendant, sans but lucratif, à titre de membre du conseil. M. Lord, qui est depuis le mois de mai, le premier professeur en résidence de l’Institut d’analyse stratégique et d’innovation du Centre universitaire de santé McGill, travaillera à l’élaboration d’études stratégiques sur les politiques de santé, axées sur la responsabilisation des citoyens envers la gestion de leur santé. «Il est important de rechercher des solutions nouvelles qui nous permettront de relever le défi démographique et d'aider les gens à vivre en santé plus longtemps», affirme Bernard Lord. L’IEDM propose des solutions afin de susciter l'élaboration de politiques publiques optimales en s'inspirant, notamment, de réformes appliquées avec succès ailleurs dans le monde. L’institut étudie aussi le fonctionnement des marchés dans le but d'identifier les mécanismes et institutions susceptibles de favoriser une prospérité et un bien-être accrus et durables.

À la compagnie ou je travaille, nos clients sont Boeing, Bombardier, www.sikorsky.com et bien d'autres. 100-150 emplois au moins sont directement reliés à l'aéronautique. Un autre 75-100 à l'industrie automobile.

Salon du Bourget Le Québec bombe le torse Raymond Bachand Le ministre du Développement économique sera au Salon international de l'aéronautique du Bourget à la tête de la plus importance délégation québécoise jamais envoyée. Les représentants de 48 entreprises québécoises accompagneront le ministre Raymond Bachand, dont Bombardier, CAE, Pratt et Whitney et Héroux-Devteck. Le Québec est le principal pôle aéronautique au Canada avec des ventes de 11 milliards de dollars en 2006 et ses 40 000 emplois liés au domaine. À l'échelle internationale, Montréal se classe parmi les plus grands centres aéronautiques, aux côtés de Seattle et de Toulouse. Le ministre entend profiter du Salon du Bourget pour faire la promotion des programmes d'études et des emplois disponibles au Québec dans le secteur de l'aéronautique, afin d'attirer des jeunes étudiants étrangers et des chercheurs d'emplois. Raymond Bachand souligne que la main-d'oeuvre étrangère est essentielle pour assurer le développement de l'industrie. Plus de 2000 entreprises oeuvrant dans le domaine seront au salon du Bourget qui se tient du 18 au 24 juin.

Je vais avoir un fil pour juin aussi

Stéphane Baillargeon Édition du samedi 16 et du dimanche 17 juin 2007 Mots clés : crise financière, UQAM, îlo Voyageur, Construction, Université, Québec (province), Montréal Le chantier de l'îlot Voyageur va-t-il conjurer le mauvais sort ? Photo: Jacques Grenier Les projets avortés, mal à propos ou malchanceux se succèdent dans l'est de Montréal depuis plus d'un siècle et demi. L'UQAM poursuit la longue et pénible tradition avec le chantier de l'îlot Voyageur, entaché par un fiasco financier. showBigBox(); Dans cette église, il y a encore et toujours quelque chose qui cloche. Saint-Jacques le Majeur, la première cathédrale catholique du diocèse de Montréal, érigée en 1825, fut incendiée et reconstruite à trois reprises, en 1852, 1858 et 1933. Il n'en reste plus que les façades, intégrées depuis le début des années 70 aux disgracieux pavillons des premiers temps de l'UQAM, entre les rues Saint-Denis et Berri. Une construction brutaliste a donc finalement succédé aux brutales dévastations. Les anathèmes et les déveines s'accumulent à l'ombre de ces vestiges néogothiques. Comme si une malédiction rôdait sur ce lieu central de Montréal. L'ombre de Rascar Capac, dirait un tintinophile. Les projets germent et meurent les uns après les autres. Quand ils voient le jour, c'est le plus souvent dans des conditions pénibles, avec des tuiles accumulées à la pelle. Sans oublier quelques catastrophes ruineuses, évidemment. La litanie des échecs jette l'effroi. Le quartier, longtemps rêvé comme centre-ville francophone, a vu naître et mourir au moins trois plans d'aménagement monumentaux pendant la première moitié du XXe siècle: un projet hausmanien avant la Première Guerre mondiale; un modèle new-yorkais avant le krash; un troisième programme moderne dans les années 50. Radio-Canada a reçu en don l'îlot Voyageur dans les années 30 pour y construire sa Grande Maison, finalement déplacée trois décennies plus tard en rasant une partie du Faubourg à mélasse. Après la crise, après une autre guerre, des promoteurs ont songé à implanter dans le quartier l'équivalent montréalais du Chicago Merchandise Mart, un immense centre de foires commerciales, timidement réalisé dans le Palais du commerce, là où se trouve la Grande Bibliothèque. Cette institution elle-même joue de malchance en perdant régulièrement des plaques de verre. Même la place Émilie-Gamelin souffre du mal étrange. Quand Montréal se rêvait trop grande, autour de la Révolution tranquille, un promoteur ambitionnait d'y construire un gratte-ciel de plusieurs dizaines d'étages. Le second gouvernement de René Lévesque a fait mine d'y implanter un énième projet de salle pour l'OSM, reprenant lui-même une idée de 1948. Même les immeubles existants semblent lui tourner le dos, dont le pavillon Judith-Jasmin et la Place Dupuis. La pénible tradition se poursuit avec le chantier de l'îlot Voyageur de l'UQAM. Le gouffre financier de l'université, frisant les 300 millions de dollars, ébranle le projet visant la construction d'une nouvelle gare d'autocars, de résidences pour étudiants, d'un pavillon, d'une bibliothèque des sciences juridiques et d'une tour à bureaux. Et vogue la galère... «Ce site a un karma absolument épouvantable», confie Jacques Lachapelle, professeur de l'École d'architecture de l'Université de Montréal. La confidence synthétique arrive en toute fin d'une entrevue téléphonique et ne juge aucunement de la qualité, ni même de l'état du chantier uqamien. Le professeur note la persistance obstinée des difficultés, un point c'est tout. Saint Jacques le Majeur comme son grand patron savent que ce spécialiste s'y connaît. Historien de l'architecture, il a documenté les tentatives de développement du secteur dans une étude préparée pour le consortium en train de réaliser le nouveau projet universitaire, dont la firme de gestion immobilière Busac et les cabinets Ædifica et TPL architectes. Le document s'intitule très franchement Espoirs et déceptions. «Ce titre peut être cynique dans le contexte actuel et il faut éviter cette attitude si l'on croit que ce quartier mérite de continuer d'être valorisé à partir de ses acquis actuels (UQAM, Grande Bibliothèque, place Émilie-Gamelin), commente le professeur Lachapelle dans un courriel subséquent. Quand on regarde l'histoire, tant les espoirs que les aspirations déçues conduisent à la même conclusion: on veut que ce secteur trouve son identité comme noyau central dans l'Est. Si on croit toujours que c'est important, il faut que le projet soit structurant, de qualité, et sans doute différent, c'est-à-dire avoir une vision contemporaine et adaptée de ce que doit être aujourd'hui un quartier central.» L'architecte principal de la construction n'en pense pas moins. «Je trouve le titre quand même assez amusant», dit Michel Dubuc, président d'Ædifica, en sortant un exemplaire de l'étude de son sac à dos dans les bureaux de chantier du constructeur Pomerleau inc., installés provisoirement en face du chantier, rue Ontario. «C'est un site qui a connu de grands projets. Ils sont tous tombés les uns après les autres. C'est intéressant, non? Nous-mêmes, nous nous sommes demandé si le site n'était pas soumis à un mauvais sort.» Déceptions et espoirs Son auteur précise la nature de l'analyse de 2005 (rebaptisée Un "rêve" peut-il être patrimonial, pour un article savant à paraître en 2007): «Ce n'est pas une analyse du dernier projet, mais bien une étude rappelant comment différents intervenants, au fil du temps, ont essayé de donner au quartier un rôle central. Je m'en suis tenu à ça avec la conclusion que ce lieu doit être significatif. J'irais même jusqu'à dire que le rêve peut être un peu plus grand que ce qui existe déjà. Ce n'est pas obligé d'être une architecture contextuelle comme on en fait tant à Montréal. La Grande Bibliothèque n'est pas contextuelle. La Place Ville-Marie n'existerait pas si on imitait toujours ce qui existe.» L'étude parle bien de déceptions et d'espoirs, ceux placés très tôt par l'intelligentsia canadienne-française dans ce «noyau central» de la ville, bien visibles dans l'implantation des grandes familles (dont les Papineau), du complexe épiscopal, mais aussi de la gare et de l'hôtel Viger assez proches, du grand magasin Dupuis Frères (disparu après un siècle en 1978), de l'Université Laval, puis de l'Université de Montréal, de Polytechnique, des HEC, du carrefour des lignes principales de métro, et évidemment de la gare d'autobus, implantée là depuis plus d'un demi-siècle. Le réseau souterrain voit passer 11 millions de personnes par année tandis que la gare attire trois millions de voyageurs . «Les institutions ont fait de beaux efforts, dit encore le professeur Lachapelle, au cours d'un entretien téléphonique. Il y a eu longtemps l'espoir de faire de ce pôle francophone le pendant du pôle anglophone développé plus à l'ouest, demeuré le vrai centre-ville de Montréal. La Grande Bibliothèque est la contribution récente la plus intéressante du quartier. Elle poursuit sa vocation d'éducation. L'UQAM aussi est une héritière de cette identité francophone institutionnelle forte.» Le plan directeur immobilier de l'UQAM prévoit faire du boulevard De Maisonneuve son axe central reliant le campus Est (autour du Quartier latin) et le Complexe des sciences de l'Ouest (métro Place-des-Arts). Le programme ambitieux développé il y a trois ans sous le rectorat de Roch Denis envisageait même une occupation du terrain au-dessus de la station Saint-Laurent. «Il n'y a pas beaucoup de campus urbains de ce type en Amérique du Nord, dit l'architecte Michel Dubuc, président de la firme Ædifica. Le seul que j'ai pu trouver, c'est celui de la New York University, disloqué dans le sud de Manhattan.» Le manque de locaux uqamiens était fixé à 52 000 mètres carrés pour 2008-09 (34 000 avec l'îlot Voyageur). Le plan parlait aussi d'un «déficit de visibilité» chronique de l'université lié à la dissémination de ses bâtiments à travers le centre-ville. Le plan a été adopté par le conseil d'administration de l'UQAM alors que le quartier recommençait à rêver follement, avec l'idée d'un nouvel hôpital universitaire et la restauration de l'ancienne gare Viger. Depuis, l'université a décidé de se départir de certains immeubles, dont la belle bibliothèque Saint-Sulpice, rue Saint-Denis, crise financière oblige. L'avenir du plan stratégique, comme de la phase 2 du projet Voyageur, demeure bien incertain. La malédiction frappe encore. Tous les éléments voisins de l'îlot Voyageur seraient directement affectés par l'arrêt du chantier à mi-parcours. Déjà que les différents projets développés au cours des années manquent d'harmonie, comme le dit encore le professeur Lachapelle. «On va de déception en désespoir, précise-t-il. Mais en plus, on est face à des projets qui ne vont pas toujours dans le même sens par rapport à l'environnement.» Un collègue, le professeur Jean-Claude Marsan, a pondu un autre rapport à la demande de Busac, cette fois pour justifier la taille de la construction promise. L'étude L'îlot Voyageur - Problématique et intégration urbaine juge que la hauteur souhaitable de la tour de l'UQAM pourrait facilement atteindre 60 mètres (entre 14 et 16 étages) pour permettre «une transition harmonieuse» entre le pavillon Judith-Jasmin (38 mètres) et la Place Dupuis (77 mètres), mais aussi «pour donner à la place Émilie-Gamelin un potentiel structurant et identitaire qui lui fait actuellement défaut». Jacques Lachapelle note au surplus la taille démesurée du quadrilatère pour conclure qu'il fallait, et qu'il faut toujours, un élément puissant pour l'occuper. «Intervenir sur un si grand site peut devenir structurant. Il faut oublier l'idée d'imiter le centre-ville, comme autrefois. Il faut trouver une forme et un programme actuel pour ce noyau à l'importance majeure et historique. [...] Un projet sur ce site a le devoir de contribuer à structurer et à définir le caractère du secteur, et, pour jouer ce rôle, il doit avoir une architecture de qualité.» Les décisions concernant la suite de la construction seront prises dans la foulée du plan de redressement, adopté cette semaine par le conseil d'administration de l'UQAM. «On s'était dit qu'enfin cette malédiction allait être corrigée, dit l'architecte-président Dubuc. J'ai bon espoir que nous allons y arriver.»

bon les travaux seront pas abandonnés mais suspendus le temps que l'uqàm conclut un nouvel accord avec busac.

Double comptabilité pour l'îlot Voyageur La direction des investissements de l'UQAM a caché l'explosion des coûts de construction L'histoire se répète. La direction des investissements de l'Université du Québec à Montréal (UQAM) a caché l'explosion des coûts de construction de l'îlot Voyageur, comme elle l'avait fait dans le cas du Complexe des sciences, au conseil d'administration de l'établissement ainsi qu'au réseau de l'Université du Québec. showBigBox();On error resume nextuseFlash = NOT IsNull(CreateObject("ShockwaveFlash.ShockwaveFlash"))isIe = true Selon diverses sources proches du dossier contactées par le Devoir, la gestion du projet de l'îlot Voyageur a été menée avec une double comptabilité. La direction des investissements alors dirigé par M. Nicolas Buono, avait établi deux versions des analyses financières des coûts de construction selon que les chiffres étaient destinés aux membres du conseil d'administration de l'UQAM et à l'assemblée des gouverneurs du réseau de l'UQ ou à un usage à l'interne. Par exemple, lorsque le conseil d'administration de l'UQAM a été informé en avril 2006 des modifications apportées au projet, le directeur des investissements aurait alors affirmé que ces modifications n'entraînaient pas de majoration du budget voté en mars 2005 à hauteur de 325 millions. Or, selon nos informations, les estimations s'élevaient plutôt, à cette période, à 388 millions. En mai dernier, la direction faisait état d'un coût de construction de 406 millions. Comme Le Devoir l'a appris, le «comité de gouvernance» de l'UQ conclut à une double comptabilité pour l'îlot Voyageur. «L'état des lieux n'était présenté ni au conseil d'administration de l'UQAM ni à l'UQ», a indiqué une source qui a requis l'anonymat. Le rapport du «comité de gouvernance» mis sur pied afin d'analyser les façons de faire utilisées à l'UQAM jusqu'à maintenant et les mesures à mettre en place pour éviter que les dérapages ne se reproduisent est en rédaction. Il devrait être déposé d'ici la fin du mois à l'assemblée des gouverneurs. Le rapport souligne les faiblesses de la gestion de l'UQAM pour l'ensemble des dossiers immobiliers. Le risque a été mal évalué et le manque de suivi était flagrant, a-t-on expliqué au Devoir. «On doit changer les moeurs», a soutenu la même personne. Nicolas Buono, qui est toujours à l'emploi de l'UQAM mais qui a été relevé de ses fonctions pour un éventuel «reclassement», touche un salaire annuel pouvant atteindre 133 000 $, selon la classe salariale. À titre de directeur des investissements, c'est lui qui a négocié le contrat liant l'UQAM au promoteur Busac et dont l'université cherche aujourd'hui à revoir les termes. M. Buono relevait directement du rectorat. Rien n'indique pour l'instant s'il a agi de son propre chef. Selon les informations recueillies par Le Devoir, l'UQAM cherche maintenant une façon de mettre fin à son lien d'emploi. Dans le dossier du Complexe des sciences, dont le budget a été défoncé de 100 millions de dollars, la firme KPMG a établi que M. Buono avait choisi la double comptabilité sans prévenir le recteur de l'époque, Roch Denis. Toutefois, le vice-recteur aux ressources humaines et aux affaires administratives, Mauro Malservisi, en quelque sorte grand argentier de l'UQAM, aujourd'hui à la retraite, a confirmé être au courant du fait que le suivi budgétaire présenté au conseil d'administration différait de la réalité. Au moment du dépôt du rapport de la firme KPMG, il y a trois semaines, l'UQAM ne pensait pas que la méthode avait été appliquée au projet immobilier de l'îlot Voyageur. Hier, la responsable des relations de presse, Francine Jacques, affirmait que ce n'était pas «acquis». Le Vérificateur général du Québec a été mandaté pour faire la lumière sur l'ensemble du fiasco financier et immobilier de l'UQAM. Chantier suspendu Pendant que les enquêtes se poursuivent pour établir les responsabilités de tout un chacun, le chantier de l'îlot Voyageur tourne au ralenti. Le sous-traitant est payé au compte-gouttes par l'UQAM et seulement 120 travailleurs y sont à l'oeuvre. Au retour des vacances de la construction, lorsque la gare d'autobus sera complétée, les travaux devraient être suspendus et non «abandonnés», comme La Presse le titrait hier. La nuance est importante puisque les négociations se poursuivent toujours entre Busac et le négociateur de l'UQAM, l'ancien premier ministre Lucien Bouchard, pour rouvrir l'entente liant l'université et le promoteur. Pour l'heure, il aurait été convenu que les travaux soient suspendus sur la portion sud du chantier, où on projetait de construire une tour de bureaux et un pavillon universitaire, en attendant que l'UQAM et Busac arrivent à une entente finale sur l'avenir de cette phase du projet. Les contrats pour l'érection de la tour et du pavillon universitaire n'ont toujours pas été accordés et les ouvriers se préparent à barricader le périmètre. «Le conseil d'administration a discuté à huis clos du chantier cette semaine. La ligne de communication, c'est qu'il y a entente de confidentialité pour permettre à Me Bouchard de poursuivre les négociations», a indiqué Francine Jacques. L'UQAM remet en question la réalisation du projet dans son intégralité. Les projections initiales de revenus de location pour la tour de bureaux s'avèrent irréalistes. Le financement attendu pour le pavillon universitaire n'est pas non plus au rendez-vous. Des 107 millions prévus pour la construction, l'UQAM espérait obtenir 75 millions du ministère de l'Éducation, selon les informations disponibles dans les rapports de l'agence de cotation DBRS. Or Québec n'a pas versé cette somme. La saga de l'UQAM et les compressions qui en découlent irritent au plus haut point dans la communauté uqamienne. La Fédération des professeurs d'université du Québec (FQPPU) a d'ailleurs demandé hier que le projet de l'îlot Voyageur soit carrément retiré des mains de l'UQAM, arguant que «cela ne relève pas vraiment de la mission de l'UQAM pour la majorité de cet espace». La ministre de l'Éducation, Michelle Courchesne, a entre les mains le plan de redressement adopté mercredi par l'UQAM, qui prévoit des compressions de 129 millions et une révision complète des programmes pédagogiques. L'assemblée des gouverneurs de l'UQ doit se prononcer à propos de ce document jeudi.

Montréal dans la ligne de mire d'Homburg 16 juin 2007 - 06h13 La Presse Montréal, «un marché attrayant et sous-évalué», est en plein centre du radar de la firme immobilière néo-écossaise Homburg. L'entreprise tenait pour la première fois son assemblée annuelle dans la métropole, hier, quelques mois après avoir acheté le Fonds de placement immobilier Alexis Nihon. Homburg a depuis revendu la presque totalité des immeubles du groupe Alexis Nihon à Cominar pour 592 millions de dollars. Elle a seulement conservé quelques édifices de prestige... et 130 employés. Les travailleurs seront regroupés au sein de la nouvelle filiale québécoise d'Homburg. «C'est presque comme s'il y aura deux sièges sociaux: un à Montréal et un à Québec», a indiqué Richard Homburg, président et chef de la direction, pendant un point de presse après l'assemblée. Le dirigeant est visiblement enthousiasmé par Montréal. Il a souligné à plusieurs reprises combien il croyait au potentiel de croissance de la métropole, vendredi. «Montréal est une ville de 3,5 millions d'habitants, de classe mondiale. Bien sûr, certaines industries déclinent, mais elles seront remplacées par d'autres.» Gare Viger Homburg fait partie du consortium qui a racheté l'ancienne gare Viger en mai 2006. Le groupe compte investir 350 millions de dollars pour transformer l'édifice - construit par le même architecte que le Château Frontenac - en un hôtel de luxe, auquel seront jumelés des commerces, des appartements en copropriété et un vaste stationnement souterrain de 1600 places. «On est confiants que ça va attirer des tas de gens à Montréal», a lancé M. Homburg. Le projet sera soumis aux citoyens aujourd'hui, lundi et mardi. La Ville et le conseil d'arrondissement de Ville-Marie devront ensuite se prononcer, avant que ne soit organisée une deuxième consultation populaire. Le président de Homburg ne craint pas que le futur hôtel vienne créer une surcapacité dans un quartier où de nombreux hôtels sont en construction ou ont récemment ouvert leurs portes. Selon lui, le Château Viger offrira une expérience "unique" aux touristes. Il espère même attirer un musée sur le site. Michel Archambault, titulaire de la chaire de tourisme de l'UQAM, croit que l'ajout d'unités résidentielles au complexe hôtelier ajoute à la viabilité du projet. «C'est une tendance lourde depuis trois ou quatre ans: le Crystal (de la Montagne), ça va être ça, Le Ritz, il semble que ça va être ça, le Plaza à New York, ça va être ça.» Homburg a connu une année de forte croissance en 2006, alors que son actif s'est accru de 100%, à 2 milliards de dollars. L'entreprise possède des immeubles au Canada, aux États-Unis et en Europe.

il faudrait l'article!

yeah sure

:mad: