ToxiK
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Effectivement! Ça serait une excellente idée. Les ruelles sont des ressources sous-exploitées à Montréal. Moi aussi, je jouait dans la ruelle derrière chez moi à Montréal-Nord.
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Lille : décoration access gare Lille Europe
ToxiK a répondu à un sujet de Grumpy dans Photographie urbaine
Wow!!!!!!! -
Le vert pourrait être à l'honneur. Une place publique pourrait être nommée en l'honneur d'un Irlandais célèbre ou de l'Irlande elle même (Place Dublin??). On pourrait y avoir une statue d'un Irlandais célèbre. Avez-vous d'autres suggestions?
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Je ne veux pas "m'intruser" dans votre projet mais j'ai quelques suggestions Je suggère de mettre en valeur le plus possible le Canal de Lachine et le Bassin Peel. Ce site a un des plus gros potentiel récréotouristique inutilisé à Montréal. L'ancien centre de tri postal est aussi en bordure du Canal, un énorme site à exploiter. La construction d'un stade (modeste) près du Canal pourrait être une idée. Il n'y a pas si longtemps, des gens voulaient construire un stade de Volleyball (régulier ou de plage) au Quai Jacques-Cartier. Un tel stade le long du Canal pourrait être intéressant (en supposant qu'il n'y ait pas trop de vent). La partie nord du site bordant l'extrême sud ouest du centre-ville, on pourrait y installer un musée. Puisque l'ETS est juste à côté, pourquoi pas un musée de sciences et de technologies. Ça manque à Montréal. Je crois qu'il faudrait qu'un ou des tramways passe sur le site. Il y a déjà des projets en ce sens le long du Canal Lachine vers le Vieux-Port. On pourrait aussi profiter du fait que la rue Peel passe en plein centre de Griffintown pour relier le Vieux-Port au centre-ville (et pourquoi pas jusqu'à la base du Mont-Royal et de son futur nouvel escalier) Je me doute bien que vous avez déjà des idées et je ne veux pas imposer les miennes. Ce ne sont que des suggestions, faites-en ce que vous voulez.
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J'ai malheureusement l'impression que le but du train-rapide-qui-n'est-pas-un-TGV soit justement de tuer l'idée de construire un vrai TGV (qui coûterait évidemment plus cher). Les politiciens n'auront qu'à dire que puisque les voyageurs n'on pas pris le train-rapide-qui-n'est-pas-un-TGV alors pourquoi dépenser davantage pour un TGV. J'espère me tromper.
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Que Toronto grossisse, alors tant mieux pour eux. Cependant, ils grossissient à nos dépens. Je ne parle pas simplement de leurs succès qui attirent les talents et les entreprises mais aussi de toutes leurs tentatives pour s'accaparer de ce que Montréal a. Par exemple, les festivals, la bourse des produits dérivés et le contrôle de toutes les agences de reglémentation des valeurs mobilières au Canada, le Grand-Prix et j'en passe...
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Qui suggères-tu à sa place???
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Voici l'article du Toronto Star sur le même sujet: http://www.thestar.com/Article/254471 Le Festival de films de Toronto est une des éléments qui donne l'avantage à Toronto. Ils ont les grandes vedettes américaines alors qu'à Montréal on est moins axés sur les productions hollywoodienne. Une chose qui m'a dérangé sur la réaction de montréalais, c'est qu'on se dit que Montréal n'est pas si pire que ça et que notre déclin n'est que relatif en comparaison de d'autres villes. La première chose que doit faire un alcoolique pour se soigner est d'admettre qu'il a un problème. Eh bien, il faut admettre qu'à Montréal, on a un problème et que l'on perd beaucoup de terrain sur les autres villes dans plusieurs domaines. Une fois que ce sera bien admis, on pourra alors se retrousser les manches et faire quelque chose pour rattraper notre retard et peut être même prendre de l'avance.
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http://www.cyberpresse.ca/article/20070908/CPACTUALITES/70907284/6730/CPACTUALITES Selon cet article, aux yeux de la presse internationale, Montréal a officiellement perdu son titre de capitale culturelle canadienne au profit de Toronto. Des commentaires?
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Le problème au Québec c'est que nous n'absorbons pas tous les immigrants que nous accueillons. Un grand nombre entrent au Canada par le Québec pour ensuite s'en aller à Toronto ou ailleurs. Nous avons besoin de plus de ressources pour l'accueil et l'intégration des immigrants de même que de plus de cours de français.
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Cependant au niveau du transport en commun, l'Ontario a présenté un plan qui améliorera énormément le réseau de Toronto et dont les coûts seront absorbés au 2/3 par le gouvernement provincial et l'autre tier par Ottawa. À Montréal, le Maire Tremblay a présenté un plan beaucoup plus modeste et il doit aller supplier Québec à genoux de lui laisser le droit de trouver l'argent pour financer les projets. Et Québec ne semble pas trop trop intéressé... Ça aussi c'est une des raison du déclin de Montréal et de l'essort de Toronto!
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Je ne dis pas de baisser la TVQ de 1% pour une augmentation de 1% de l'électricité mais bien de permettre aux consommateurs d'avoir une baisse de TVQ équivalente au montant supplémentaire qu'ils auront à payer pour leur électricité. Je sais, ce n'est pas le même montant ou pourcentage de revenu pour chacun. Cette mesure n'est que pour faciliter la transition pour les consommateurs. Tout le monde veut des baisses de taxes sans conditions "tout cuit dans le bec". Cette baisse de taxe, il faudra la mériter. Comment? En diminuant sa consommation d'électricité et en améliorant son efficacité énergétique.
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Je suis bien d'accord d'augmenter le prix de l'électricité au prix du marché. C'est la meilleure façon d'inciter les gens à réduire leur consommation et ainsi augmenter le dividende versé au gouvernement grâce à l'exportation de plus grands surplus. Une augmentation du prix de l'électricité pourrait être jointe à une diminution modérée de la TVQ pour permettre aux consommateurs de ne pas trop souffrir de cette augmentation. Ainsi, pour pouvoir bénéficier réellement de la baisse de TVQ, il faudra diminuer sa consommation d'électricité. Je ne suis cependant pas d'accord de privatiser Hydro-Québec. Les profits que fait Hydro permettent au gouvernement de ne pas taxer les contribuables pour la même somme. Je ne crois pas que l'argent obtenu pas la vente (même partielle) d'Hydro-Québec compensera pour la perte de revenus qu'elle occasionnera. De plus, le gouvernement aura un contrôle beaucoup plus faible sur la compagnie. Qu'est-ce qui nous dit qu'un autre gouvernement ne mettrait pas la patte sur Hydro. Je suis sur que les gouvernements fédéral, ontarien et américains adoreraient obtenir le contrôle d'Hydro-Québec (ce qui ferait un autre siège social à quitter le Québec!). Avec l'achat d'Hydro, un gouvernement pourrait détourner notre électricité bon marché chez eux, à notre détriment, et empocher les profits. Ils justifieront ce tour de passe-passe en citant des lois du marché ou des obligations reliées à l'ALENA. On aura toujours de l'électricité mais il faudra en payer le prix et on passera toujours en second. Je sais, je suis un peu alarmiste. On pourrait toujours passer des lois contrôlant les prix ou la quantité d'électricité exportable. On pourrait même forcer le siège social à rester au Québec (même si les grandes décisions se prendraient à l'étranger). On pourrait aussi ne privatiser que partiellement l'entreprise ou contrôler le pourcentage de contrôle étranger permis. Mais en ce qui concerne le marché de l'énergie et son importance stratégique, je suis toujours un peu nerveux. Ces lois ne pèsent pas lourd face à la gourmandise énergétique de nos voisins… Malheureusement, j'ai bien peur que si le Québec continue à être géré comme il l'est maintenant, il faudra privatiser Hydro-Québec et bien d'autres choses.
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Tout à fait d'accord, devenir une espèce de "banlieue éloignée" de New York offre plus davantage que d'être une banlieue éloignée de Toronto. Il faut se dépçêcher avant que Toronto avance un projet de TGV Toronto-New York. Bizarrement, je crois que ce projet intéresserait beaucoup plus le gouvernement fédéral qu'un TVG Montréal-New York ou même Montréal-Toronto... Ça doit être mon imagination...
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Les grandes ligues de sports ont compris la façon de fonctionner au Canada. On place une équipe à Toronto et le marché canadien est entièrement couvert. Avec une équipe à Toronto, les médias canadiens vont acheter les droits de diffusion et imposer au pays "Canada's Team", c'est-à-dire l'équipe de Toronto. Avec la torontorisation du Canada, on a une métropole et des colonies tributaires de cette métropole.
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C'est tout à fait vrai. Au Québec, quand quelqu'un ne travaille pas et est pauvre on dit que ce n'est pas de sa faute. Quand quelque qui a travaillé toute sa vie est devenu riche, on l'accuse automatiquement d'êtres un escroc puisque la seule façon de devenir riche est de voler les autres (généralement voler les pauvres). On ne semble pas faire le lien entre le travail et la richesse.
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Le coût de la vie aussi est plus bas. Il faut aussi dire qu'au Québec, on n'aime pas les riches. J'ai écouté des discours de Québec Solidaire et j'avais l'impression que pour eux, ceux qui ont de l'argent ne sont que des guichets automatiques pour payer pour les plus pauvres. Je réalise que ce n'est pas tout le monde qui pense comme ça mais ça doit y être pour quelque chose.
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Complexe sur l’autoroute 13 -Guzzo reporte l’ouverture d’un projet de cinéma
ToxiK a répondu à un sujet de WestAust dans L'actualité
Ce projet devait à l'origine être ouvert pour Noel 2005... Je suis passé récemment près du site et j'ai cru avoir vu une grande pancarte "terrain à vendre". Je croyait alors que le projet était abandonné. J'ai du mal lire la pancarte ou bien elle parlait d'un terrain à coté du site de Guzzo. Je suis bien heureux que ce projet ne soit pas mort. -
Faire du neuf avec du vieux ne fonctionne pas toujours. Surtout dans un secteur de pointe comme l'enseignement universitaire. Je travaille dans une ancienne école. Ces locaux ne doivent pas couter cher en théorie, mais en pratique on paye trop cher. Les anciennes classes reconverties en bureaux sont au mieux adéquates. Le bâtiment n'a pas été fait pour être climatisé, donc on doit payer une fortune pour une climatision déficiente: trop chaud dans les corridors, trop froid dans les bureaux (on a déjà vu des employés devoir avoir une chauffrette en été!!!). De plus, nos locaux sont irréguliers et le mobilier doit être adapté et coute donc plus cher. L'Université de Montréal devrait regarder vers du neuf plutot que du vieux. Surtout qu'avec du neuf, on peut construire plus vert.
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Infrastructures : informations, discussions générales et actualités
ToxiK a répondu à un sujet de loulou123 dans Projets oubliés et/ou en suspens
Ça fait pitié à Montréal... Richard Bergeron veut pourfendre le méchant capitalisme et vision Montréal vit 60 ans dans le passé (je n'ai rien contre réparer les infrastructures mais améliorer considérablement le transport collectif devrait être nettement la priorité). On a beau se plaindre de Gérald Tremblay mais il est de beaucoup le meilleur (ou moins pire) des 3 options. -
Je pense que la glace est le plus gros problème auquel ferait face un système de tramway sans fil.
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Ne peuvent-ils pas construire quelque chose au dessus d'une salle de spectacle?
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Il y aurait une façon d'avoir plus de stations de métro dans le centre-ville en prolongeant la ligne jaune vers le nord (genre Sherbrooke/St-Laurent et Du Parc/Des Pins) et revenir vers le sud aux stations McGill et Bonaventure. Ensuite, la ligne jaune pourrait continuer vers le Havre ou dans n'importe qu'elle direction. On crérait ainsi une espèce de "voie de contournement" pour une partie des lignes verte et orange. Le problème est que ce prolongement couterait très cher et perturberait énormément le centre ville. L'AMT a étudiée un projet pour relier la ligne jaune de Berri-Uqam à McGill En ce qui concerne les fils des tramways, j'avais lu un rapport sur les nouveaux tramways qui disait qu'en France il était possible de ne pas avoir de fils visibles pour les tramways (je crois que les fils sont enfouis et que le courant n'est relaché que lorsque un train passe et envoie un signal pour relacher le courant mais je n'en suis pas sur) mais que cette méthode ne pouvait pas s'appliquer au Québec (du moins pas encore). Si c'est possible d'avoir des tramways sans fils visibles, ce serait formidable.
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Un tramway sur Pie-IX devrait partir de Notre-Dame (avec le réaménagement éventuel et un autre possible tramway ou a tout le moins une voie réservée sur cette voie) et se rendre jusqu'à Laval. Avec le nouveau pont dans l'est, le pont Pie-IX peut se permettre de perdre une voie ou deux. Si le tramway se rendait jusqu'à la 440, on pourrait y construire un stationnement incitatif. De plus, le tramway croiserait une voie ferrée, celle-là même ou on prévoyait jadis y faire passer un train de banlieue vers Mascouche. On pourrait faire réscussiter ce projet.
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Pourquoi ne pas avoir un funiculaire sur le Mont-Royal reliant le sommet à la rue Peel. J'ai écris une lettre aux Amis de la montagne et ils n'y étaient pas objectés. Ils n'approuvaient pas aveuglément mais étaient en faveur d'une étude sérieuse de ce projet.