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yarabundi

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  1. yarabundi
    Même les douzaines de tours qui poussent à Toronto ne sont pas majeurs : l'ensemble donne le vertige mais rien de comparable à la construction de la tour CN ou FCP. The Bow est un excellent exemple d'un projet majeur.
  2. yarabundi
    For once I totally agree with you !! Il y a environ une trentaine d'années je travaillais comme col bleu à la Ville de Montréal. Ma journée de travail commençait le matin à 9h00 (peut-être plus tôt -je ne m'en souviens pas). Je sortais tous les soirs dans les niteclubs et je rentrais tous les soirs après la fermeture des bars (tous les soirs !! sans exception !!). Comme mes supérieurs (les arpenteurs pour lesquels je travaillais) passaient toute la matinée dans les bureaux (à faire je ne sais quoi) je dormais couché sur une table toute la matinée du lundi au vendredi. Ce n'est qu'après le lunch qu'on sortait pour aller prendre des mesures -normalement après 13h00. On avait fini la plupart du temps vers 15h30 : il fallait bien retourner au bureau avant 16h00 (ou dans le genre). Bref, le travail véritable durait en moyenne deux heures par jour au maximum !! Honteux !! Je travaillais tout au plus 10 heures par semaine mais étais payé pour 40 !! J'imagine que ça n'a pas dû beaucoup changé si on se fie aux exemples cités dans l'article !
  3. yarabundi
    Justement !! Pourquoi pas du 20 à 30 étages dans ce secteur-là ?
  4. yarabundi
    Faudria ttout de même pas exagérer !! Massif : PVM, oui !! la tour de la Bourse, oui !! mais cet édifice-çi,non !!!
  5. yarabundi
    Comme tous : le souffle coupé !! Je me suis amusé comme un petit fou à détailler le panoramique. C'est la première fois que je vois les monts St-Hilaire et St-Bruno en arrière-plan du Plateau Mont-Royal. Regardez-bien tout le monde : on voit bien le nouveau Marriott de P.E.T. à droite de la tour de contrôle de l'aéroport !! Franks : chapeau !! Là, tu t'es surpassé !!
  6. yarabundi
    Despite what you might think of the former Ben's building it was consider by some Canadians to be one of a list of endangered canadian buildings worth being saved !! I remember an organisation listing it as an important building emblematic of the time it was built. Retrospectively, it would have been a good idea to evoque its existence in the new hotel -especially that it will be occupying exactly the same terrain !! That being said, it was not a catastrophic loss !!
  7. yarabundi
    Sa propagande anti-Tremblay ? J'ai dû en manquer un boutte parceque je ne vois pas vraiment ce qu'il peut y avoir de répréhensible à vouloir pousser Tremblay hors de l'hôtel-de-ville ??!!
  8. yarabundi
    Faudrait se calmer peut-être !!??
  9. yarabundi
    Majeur ? Un hôtel de 15 étages sur un terrain étroit ? On a pas la même définition du mot "majeur" !! Pour moi, on pourrait parler d'un projet majeur si on assistait à la construction d'un hôtel de mille chambre !!
  10. yarabundi
    :confused: A part moi, je ne vois pas grand monde pour décrier le projet. Quoi qu'il en soit mon commentaire ne visait pas nécéssairement ce projet mais ce commentaire :
  11. yarabundi
    Dieu merci tu n'es pas politicien -de toute façon personne ne voudrait de toi comme chef de parti : ce serait le sucide assûré !!
  12. yarabundi
    Tout de même !! Il y a des édifices qui font l'unanimité sur leur élégance ou leur laideur. Il peut y avoir des gesn qui détestent la tour Eiffel ou le Chrysler Building mais la grande majorité des observateurs leurs trouvera que des qualités. Par contre, il n'y aura pas beaucoup de monde pour encenser un truc comme l'hotel-de-ville de Boston !! ou notre Palais de Justice !! Dans le cas de cet édifice on ne peut pas parler de beauté -tout au plus d'élégance -ce dont manque totalement ce projet selon moi. On peut également parler d'intégration réussi -ou raté dans le cas de cet édifice. On peut parler d'audace -ce dont ce projet manque complètement. Bref, on s'en va directement vers une catastrophe. Certains édifices de Washington D.C. fonctionnent parfaitement bien là-bas mais cet horreur sera aussi agréable à regarder qu'un bouton au bout du nez !!
  13. yarabundi
    Je réalise que je représente la note discordante dans ce forum mais je ne vois là absolument aucune harmonie. Encore une fois je le répète : je suis des plus enthousiastes en ce qui concerne le développement de ce site mais ce qu'on nous propose ici est une horreur qu'on regrettera encore dans 50 ans !! C'est hideux !! digne des années 1960/70 !! Tant qu'à vouloir imposer quelque chose de contemporain à côté du Monument National, j'aurais préféré quelque chose de complètement fou, de disjoncté !! Au contraire, ce truc est aussi ordinaire qu'un édifice fédéral dans Washington D.C. !!
  14. yarabundi
    Au-delà de la densité qui pour moi n'est même pas le problème pincipal c'est le design -l'apparence de l'édifice qui me repousse. Ce truc est une erreur. Dasn sa forme actuelle, il ne doit surtout pas être construit. Ça deviendrait un exemple de brutalisme aussi navrant que le Palais de Justice.
  15. yarabundi
    Il n'y a plus d'eau dans le lac des Dauphins et j'y ai vu de l'équipement lourd ce matin...
  16. yarabundi
    C'est vraiment un projet très laid !!
  17. yarabundi
    Complètement d'accord !!
  18. yarabundi
    Un travailleur sur le site m'expliquait que les stationnements ont été détruits parce que leur structure n'avait pas été prévue pour supporter un édifice -en tous cas pas la salle de l'OSM !! Les stationnements sont donc reconstruits. Selon cet employé, l'édifice devrait sortir de terre en février 2010.
  19. yarabundi
    CHUM: des mois de retard à prévoir Denis Lessard La Presse (Québec) Les deux groupes ont gagné leur partie de bras de fer avec le gouvernement Charest, qui annoncera bientôt des dédommagements dans le cadre de ce contrat. Selon l'information qu'a recueillie La Presse, la décision commune des deux groupes de ne pas préparer leur soumission tant que n'est pas réglé un litige avec Québec aura un impact direct sur l'échéancier du projet. Choisis en mars dernier, le groupe Innisfree-Axor-OHL-Dakia et Accès Santé, le concurrent dirigé par la firme espagnole Acciona avec l'appui des firmes Pomerleau et Verreault-Dessau, avaient un an pour présenter leur soumission. Or, cette date butoir de mars 2010 s'est volatilisée, confient ceux qui, au gouvernement, ont le mandat de suivre ce projet. C'est tout l'échéancier qui vient de voler en éclats. Pas question de choisir le consortium gagnant en juin 2010 et de lever la fameuse première pelletée de terre en septembre l'an prochain. Le projet devait coûter 1,8 milliard de dollars, mais atteindra 2,5 milliards en tenant compte de l'inflation et des imprévus à la toute fin du projet, en 2018. Les nouveaux retards gonfleront encore la facture. Depuis le mois de mars, les deux consortiums n'ont pas fait avancer le projet parce qu'ils exigeaient du gouvernement de meilleures garanties pour le groupe qui éventuellement «perdrait» le concours. Après des mois de silence, le gouvernement s'apprête à obtempérer aux demandes. Le «perdant» pourra compter sur une indemnité d'environ 14 millions de dollars. Cette somme doit compenser les frais engagés afin de préparer ces soumissions extraordinairement complexes. Préparer l'ingénierie préliminaire pour un projet si complexe représente une facture importante puisque, forcés de présenter des prix fermes, les consortiums doivent préparer des plans détaillés. Aussi, si Québec choisit de ne pas poursuivre le projet en partenariat avec l'entreprise privée, les deux groupes seraient également dédommagés. Depuis le printemps, les deux groupes attendent un signe d'un gouvernement «qui ne disait ni oui ni non». Québec, un moment, avait proposé 8 millions comme prix de consolation, une indemnité jugée insuffisante par les deux groupes. Dans l'industrie, à Montréal, on ne cache pas que, devant les tergiversations du gouvernement Charest, le projet du CHUM a été laissé sur le carreau. L'activité est intense depuis plusieurs mois pour les constructeurs de grands projets. Les deux groupes ont vite choisi d'affecter leurs équipes à des chantiers précis, des contrats sûrs, plutôt qu'à la conception d'un CHUM qui semble toujours hypothétique. Même si les deux groupes donnaient aujourd'hui le feu vert à leurs équipes, il faudrait compter quelques semaines pour que tous les professionnels puissent accorder leurs violons. Pourchassé hier dans les couloirs de l'Assemblée nationale, le ministre de la Santé, Yves Bolduc, s'est contenté de sourire aux questions de La Presse. En Chambre, attaqué par le député péquiste Sylvain Simard, M. Bolduc s'est bien gardé de dire si Québec allait réaliser en partenariat avec l'entreprise privée cet hôpital annoncé depuis 11 ans maintenant. «Le CHUM et le CSUM sont bien alignés. Actuellement, on travaille sur les plans ; par la suite, il va y avoir des propositions. Le mode de réalisation, c'est un moyen. La finalité, elle, demeure la même. Le projet va se faire et dans quelques années on va avoir un CHUM», s'est contenté de dire le ministre. Toujours en PPP À Québec, dans les coulisses, on indique que le gouvernement reste bien déterminé à construire l'hôpital universitaire francophone en partenariat public-privé (PPP). La semaine dernière le quotidien The Gazette a révélé que le gouvernement envisageait de recourir au «plan B» évoqué par Jean Charest le printemps dernier et de tout ramener en mode traditionnel, le processus utilisé avant la mode des PPP arrivée avec le gouvernement Charest, en 2003. Changer de cap ferait perdre la face au gouvernement Charest. Au surplus, il faudrait repartir à zéro - des années de délais supplémentaires. Il est impossible d'évaluer en dollars le coût d'un retour au mode traditionnel, «et actuellement il n'y a pas beaucoup d'argent qui traîne dans les tiroirs». Des dizaines de millions dépensés en travaux préparatoires par la SICHUM seraient définitivement perdus. Déjà, Québec a englouti une trentaine de millions de dollars en pure perte dans le projet du CHUM au 6000, rue Saint-Denis. Autre pépin (marginal) pour l'hôpital, qui a déjà eu sa part de déboires : le nouveau patron, le Français Christian Peyre, ne sera pas à Montréal fin septembre, comme on l'avait annoncé à sa nomination. Des questions familiales le forcent à rester en France pour l'instant et il n'entrera pas en poste avant la fin octobre, voire le mois de novembre source : http://www.cyberpresse.ca/actualites...-a-prevoir.php
  20. yarabundi
    On croit revenu l'ère Drapeau !!
  21. yarabundi
    La piétonisation des rues, le prolongement du réseau cyclable, l'élargissement des trottoirs, le développement du transport en commun... Confinées au mouvement écolo dans le passé, ces demandes sont aujourd'hui celles d'une portion croissante des Montréalais. Voilà le message des fidèles de la toute première heure de la journée En ville sans ma voiture, qui disent observer, année après année, une ouverture de plus en plus grande des citoyens envers des pratiques urbanistiques plus progressistes. «La journée sans auto le prouve, selon Marco Viviani, de l'entreprise Communauto. S'il y avait dans le passé des protestations quand on bloquait les rues pour l'événement, ce n'est plus du tout le cas aujourd'hui. L'idée est même tellement ancrée, que la journée a des airs de vente trottoir!» Entre un cyclo-mélangeur qui permettait de faire des smoothies en pédalant, un skatepark où tournoyaient les amateurs de planche à roulettes et de BMX et un spectacle de baladi, l'ambiance était en effet plus ludique que tendue au centre-ville de Montréal, cet après-midi. Mais de là à dire que les citoyens réclament des politiques de réduction du nombre d'autos? Oui, répond Marie-Hélène Binet-Vandal, conseillère en aménagement à la Ville de Montréal. «Le message est beaucoup plus compris que dans les années passées, croit-elle. Les gens savent qu'il y a un problème, qu'il faut s'éloigner du tout-à-l'auto. Les Montréalais sont rendus là.» La réponse positive à l'événement d'hier en est une preuve, selon cette spécialiste, mais la multiplication des projets de quartiers verts sur l'île, avec la bénédiction des citoyens, le confirme plus encore : réaménagement de la place Valois au profit des piétons et des cyclistes, transformation d'un stationnement en allée piétonne dans l'axe de la rue Charlotte, à un jet de pierre du Red Light, transformation de la place Norman-Bethune au sein du campus Concordia, etc. «Une autre culture du déplacement est en train de prendre racine, estime Julie Beauvilliers, de la direction des Transports de la Ville. Il y a encore du travail à faire, c'est vrai. Mais des journées comme celle-ci permettent justement de sensibiliser encore un peu plus les gens.» Pour Mme Beauvilliers, le succès de la piétonisation estivale de la rue Sainte-Catherine, dans le Village gay, montre bien que les mentalités évoluent. «C'est un des seuls secteurs où les ventes au détail ont augmenté l'an dernier», note-t-elle. Un peu plus loin vers l'est, passé la scène où les Porn Flakes entonnent avec énergie «Welcome to the Jungle», l'équipe de l'éco-quartier Peter-McGill tient une partie de hockey improvisée entre groupes scolaires. «À chaque année depuis 2003, on voit bien que l'idée de la piétonisation fait tranquillement son chemin, lance Paul-Antoine Troxler, coordonnateur. Même que de plus en plus, les gens demandent pourquoi le périmètre s'arrête là et ne se poursuit pas plus loin...» Un rickshaw à vélo passe sur la Sainte-Catherine, suivi de près par un véhicule électrique à trois roues, tu type Segway, conduit par un policier. Non loin, un groupe d'une vingtaine de personnes s'adonnent au tai chi. Le fonds de l'air est doux, mais il est surtout mois pollué qu'à l'habitude. «Il y a 28 ans, quand je commençais en environnement, les Montréalais refusaient de croire que leur ville était polluée. Ils me lançaient constamment que Montréal n'est pas Los Angeles, se rappelle André Bélisle, président de l'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique. Aujourd'hui, ils sont beaucoup plus conscients de la situation.» Corolaire : ils sont prêts à laisser leur auto au garage au profit du transport en commun. Mais à condition qu'on améliore le réseau, et vite. «Québec dépensera cette année 15 milliards pour les routes, mais seulement deux milliards pour le transport en commun, se désole M. Bélisle. Manifestement, les gouvernements sont en retard sur la population...» Source : http://www.cyberpresse.ca/environnement/200909/22/01-904463-lidee-de-la-pietonisation-fait-son-chemin-a-montreal.php
  22. yarabundi
    D'accord avec Malek et Hercule : n'importe qui sauf Michel Goulet. Pas que je n'aime pas l'artiste mais il faut autre chose que des chaises sur cette place !!
  23. yarabundi
    Bien que l'Expo '67 et les JO de 1976 aient été de magnifiques évènements, je les considère rétrospectivement comme de la poudre aux yeux : pendant que Montréal s'amusait et se pavanait Toronto consolidait sa position de métropole du Canada. Bref, ces deux évènements ont servis de diversion pour éviter aux élus municipaux d'avoir à se battre pour défendre la position de notre ville dans ce pays. Je ne dis pas qu'on aurait pu garder le titre de métropole mais au moins on aurait pu limiter les dégâts et/ou retarder l'hécatombe. Cela étant dit, ces deux évènements ne doivent absolument pas être décriés : elles ont tout de même permis à Montréal de se faire connaître sur le plan international. Tout de même : Toronto s'est également imposé sur la scène internationale sans organiser d'évènements majeurs... Bref, nos élus municipaux ne devraient pas gaspiller leurs énergies à vouloir piloter des dossiers de ce type. Le redressement de la ville doit être la priorité.
  24. yarabundi
    Visiblement tu t'es senti visé : c'est donc que tu te reconnais dans la gang des chiâleux. Je ne fais du 180 degré : je suis toujours convaincu qu'il faut développer le site en question. La question n'est pas là. C'est le ton de la discussion, l'agressivité, le manque de tolérance de certains (maintenant si le chapeau te fais, portes-le, sinon cesse de prendre toutes mes remarques pour toi) qui m'agace. Je ne crois pas que tu ne m'aies jamais vraiment connu. Si tu te fies à ce que tu lis sur mtlurbs ça ne te permet de connaître qu'in infime partie de ma personnalité. Conséquemment, tu ne peux absolument pas juger si j'ai changé ou non...
  25. yarabundi
    C'est assez hallucinant le rythme et la cadence de travail sur ce site...
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