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It is to be noted that the grass used for those games was real grass and not fieldturf like they used for the Grey Cup or during the last years of the Expos. And we all know what we need to grow real grass, sun and water, and with no retractable roof, it’s impossible, unless you go for a system like the University of Phoenix stadium in Arizona where the playing field slides in and out of the stadium.
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STM : Prolongement du métro : annonces générales
WestAust a répondu à un sujet de Davidbourque dans Projets oubliés et/ou en suspens
c'est pas les stations le plus cher, c'est les tunnels. Et c'est pas comme si on passait dans des champs, où on se dit qu'on coupe en ligne droite, il faut quand même suivre certaines artères ne serait-ce que pour la stabilité du sol, et le placement des stations. Rendu là, si on est pour faire une boucle, aussi bien le faire convenablement et mettre plus de stations dès le départ, plutôt que de réaliser par après que ca aurait été une bonne chose qu'il y en aie plus. -
Pomerleau the general contractor re-painted the fence (from grey to blue) along drummond street and changed their sign to their newer typeface/logo on the signs, so i guess we must see this as a sign of this project still going forward and not going down the drain
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Les commerçes du centre-ville de Montréal vont pouvoir faire des affaires plus longtemps, la fin de semaine. Le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal ont en effet annoncé jeudi que ces commerces pourront demeurer ouverts jusqu'à 20h00 la fin de semaine et ce, pour les cinq prochaines années. «Le centre-ville de Montréal joue un rôle particulièrement important en matière de commerce, de tourisme, de culture et de divertissement pour la région, de même que pour l'ensemble du Québec», a affirmé le ministre du Développement économique, Clément Gignac. «Nous devons donner aux commerçants les moyens de se développer à leur pleine capacité» a dit le ministre, qui s'est dit convaincu que la mesure entraînera des retombées positives pour l'économie. http://fr.canoe.ca/infos/quebeccanada/archives/2010/07/20100722-121747.html
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Francis Bouillon, joueur de la ligue nationale de hockey, redonne à la communauté Il achète un édifice désaffecté et assure la survie d'une organisation sportive importante pour les jeunes d'Hochelaga-Maisonneuve. MONTRÉAL, le 21 juill. /CNW Telbec/ - Francis Bouillon, ancien joueur des Canadiens de Montréal, évoluant depuis 2009 avec les Predators de Nashville, a récemment acheté un édifice appartenant à l'organisation sans but lucratif Jeunes Sportifs Hochelaga (JSH), afin de la libérer d'une faillite certaine et surtout, d'un édifice sans vocation particulière aux yeux des promoteurs de Montréal. "Je suis convaincu que je ne serais pas joueur professionnel aujourd'hui sans le soutien de JSH", témoigne Francis Bouillon. Ayant grandi dans le quartier Hochelaga-Maisonneuve, il a pu bénéficier du programme de développement de jeunes sportifs du quartier. JSH l'a soutenu tant dans sa formation de hockeyeur, qu'au niveau de l'achat d'équipements. Il se sent redevable envers l'organisation et veut que d'autres jeunes en profitent dans les années à venir, malgré le fait que la conjoncture ne soit pas favorable au maintien des programmes de JSH dans la communauté. L'édifice, situé au 2190 Préfontaine et communément appelé "le Local" par JHS a servi de salle de bingo pendant plusieurs années. Les profits des soirées bingo servaient à acheter de l'équipement de hockey et du temps de glace aux jeunes du quartier. "Certaines années, il y a avait plus de 900 joueurs qui profitaient des services de l'organisme et le succès de Francis est l'une de nos grandes fiertés. Au-delà de ça, nous sommes certains que des centaines de jeunes ont grandement bénéficié des valeurs de JSH et sont devenus des adultes engagés et responsables", indique le président de JSH, monsieur Pierre Lavoie. Le Local était à vendre depuis quelques années, mais était en très mauvais état. Les sols contaminés et l'édifice en dégradation ont rendu tout intérêt des promoteurs presque nul. Monsieur Bouillon fera une pierre deux coups en revitalisant l'édifice, le transformant en 75 unités de condominiums abordables et de construction de qualité et en octroyant une part des profits de la vente des unités à JSH. Monsieur Bouillon s'entoure de collaborateurs expérimentés afin de développer le projet et de construire rapidement les unités. Il n'est nullement question qu'il délaisse le monde du hockey, qui demeure sa priorité et sa profession. Ses associés, David Olivier, évoluant dans le domaine de la construction depuis plusieurs années et ami personnel du joueur, et Maxime Vandal, architecte et maître bâtisseur, développeront ensemble le projet de revitalisation de l'édifice qui portera désormais le nom d'Usine 51. L'édifice de JSH aura droit à une seconde vie en 2011 et c'est le numéro 51 de Nashville, le petit gars du coin, qui changera sa destinée.
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http://www.usine51.com/index.php
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Réaménagement de l'échangeur A-20/A-25/Rte-132
WestAust a répondu à un sujet de Cataclaw dans Projets oubliés et/ou en suspens
Car dans les 2 cas que tu mentionne, c'est du neuf, on prend un espace vide et on l'aménage. Alors que l,échangeur 25/20/132, on doit le conserver fonctionel et avec le moins d’entrave possible à sa capacité, ce qui implique de batir un viaduc/voies temporaire, on détruit celui a remplacer, on rebati, on ramene la circulation sur le nouvel ouvrage, on détruit le temporaire, et on recommence au suivant… -
En quoi faut-il connaitre le cinéma pour donner une opinion sur un film? Après tout, une opinion c'est un avis personnel, a prendre ou à laisser par le lecteur de celle-ci. Tout comme la majorité des films hollywoodiens sont descendus par les critiques du devoir qui ne jurent que par les films serbo-croate traduis en polonais, potentiellement car ils en connaissent trop, et ne sont pas capable de prendre certains films pour ce qu'ils sont, un divertissement, tu met la switch à off et tu te laisse aller.
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Nouveau projet de Belcourt sur la rue Jean-Talon à coté du site de Canvar (Vue) et avant le rouge, les condos Rêve. Pas d’info supplémentaire sur le nombre d’étage, aucun site web encore ni de rendu (ni de mention sur le site de belcourt) seulement une addresse dans les pages jaune online Belcourt Property Condo Reve 4888, Rue Jean-Talon Ouest, Montreal, QC H4P 1W9
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MONTRÉAL - Les mots "Canadien de Montréal" n'auront jamais eu autant de signification qu'en ce vendredi 16 juillet 2010 pour Andrei Markov. Après une décennie dans l'uniforme du Tricolore, le défenseur d'origine russe a été assermenté citoyen canadien à 10h56, vendredi, lors d'une cérémonie tenue à Montréal avec 31 autres nouveaux compatriotes. Il a reçu son certificat de citoyenneté huit minutes plus tard des mains du juge de la citoyenneté, Gilles Duguay. L'athlète âgé de 31 ans bronzé était vêtu d'un costume gris et d'une chemise rose pâle lorsqu'il s'est présenté dans la salle de Citoyenneté et Immigration Canada, sur la rue Saint-Jacques, avec un petit drapeau unifolié à la main. Il était accompagné pour l'occasion du directeur général du Canadien de Montréal, Pierre Gauthier, et par le président de l'équipe, Pierre Boivin. Aucun membre de sa famille n'était sur place, les festivités étant prévues plus tard en soirée avec ses proches. Comme le veut la tradition, Markov et ses nouveaux compatriotes ont prêté serment en même temps. Ils ont aussi chanté l'hymne national dans les deux langues, quoique MM.Boivin et Gauthier semblaient fredonner l'air avec plus de succès que le joueur de hockey qui a pourtant eu l'occasion d'entendre l'hymne national à maintes reprises depuis qu'il a joint les rangs du Canadien lors de la saison 2000-2001. Questionné à savoir si l'athlète compte maintenant apprendre le français, Andrei Markov a dit en riant qu'il doit apprendre auparavant à parler correctement l'anglais, lui qui semble toujours éprouver quelques difficultés dans la langue de Shakespeare. Toutefois, il a parlé d'un moment spécial qu'il va se souvenir pour le restant de ces jours. Fidèle à lui-même, Markov est demeuré extrêmement calme et serein tout au long de la cérémonie et lors de la petite cohue médiatique qui a suivi. Questionné sur sa blessure, Markov a affirmé qu'il n'est pas encore en mesure de patiner et qu'aucune date de retour sur la glace n'est encore prévisible. Il a aussi accueilli en riant l'hypothèse qu'il puisse maintenant songer à devenir le prochain capitaine du Tricolore maintenant qu'il est aussi Canadien sur papier. Si l'affaire lui ferait plaisir et qu'il a fait part de sa volonté de rester avec l'équipe le plus longtemps possible, il a reconnu que cette décision ne lui appartient pas. Rappelons que Markov pourrait devenir joueur autonome sans compensation le 1er juillet 2011. Une réception a suivi la cérémonie de citoyenneté au grand bonheur des autres personnes dans la salle, dont les enfants et amateurs de hockey qui ont profité de quelques instants pour prendre une photo avec la vedette du hockey. Une cinquantaine de personnes assistaient à l'événement, en plus de 25 membres des médias dont les caméras et les flash ont bien fait sentir leur présence sur place. L'an dernier, 156 037 personnes ont prêté serment de citoyenneté, soit une moyenne de 427 nouveaux Canadiens par jour. De ce nombre, 35 700 personnes l'ont fait au Québec.
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It won’t be that bad, not like tonic could hold thousands of persons, also, this won’t be worse than living downtown, or a few streets off st-laurent. If quality of construction is good, they won’t hear much. As for the homeless, yes they will have to be pushed away from that sector, hopefully, the rejuvenation of the area that will come with the seville should be enough. That building, and all of the area for that matter was going strong until 96 when the habs moved out, from then it was all downwards.
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Le prolongement de l’A25 presque terminé Les travaux de construction du pont de l’autoroute 25, entre Montréal et Laval, sont maintenant complétés à 85%. L’hiver doux a permis aux ouvriers de gagner du temps, si bien que le constructeur n’aura aucune difficulté à l’ouvrir à la date promise, le 1er juillet 2011. Au moins 20 000 automobilistes pourront alors gagner entre 20 et 30 minutes matin et soir en empruntant le nouvel ouvrage. Une visite guidée du chantier en compagnie de l’ingénieur Daniel Toutant, le PDG de Concession A25, permet de constater les progrès réalisés en quelques mois. «C’est difficile de croire qu’on a commencé à construire ici en février 2008», explique-t-il au volant de sa camionnette, en empruntant à contre-sens l’emprise déserte sur laquelle rouleront bientôt des dizaines de milliers d’automobiles chaque jour. Les 33 conditions imposées dans le décret environnemental, afin de protéger certains milieux humides et la biodiversité de la rivière des Prairies, ont ajouté à la complexité du défi. Pendant à peine plus de trois ans, presque 500 millions $ de travaux auront été effectués par 400 travailleurs sur un site de sept kilomètres de long. Le pont prend forme Du côté de Laval, les travaux entre le pont et la jonction de l’autoroute 440 sont pratiquement terminés, sauf le pavage final, qui ne peut être effectué avant le printemps 2011. L’action se déroule plutôt lorsqu’on grimpe sur le tablier du pont. Ou plutôt des deux ponts, puisque deux ouvrages distincts, mis bout à bout pour une longueur totale de presque 1300 mètres, ont été nécessaires. Le premier, un ouvrage avec des piliers traditionnels qui reposent au fond de la rivière des Prairies débute à Montréal. Puis, du côté de Laval, il a fallu construire une spectaculaire section à haubans pour minimiser les dommages au lit de la rivière, où se trouve une fosse à esturgeons. Du côté est, la piste multifonctionnelle de trois mètres de large, qui accueillera gratuitement les piétons et les cyclistes, prend forme. Il reste également du travail à faire à Montréal, notamment en ce qui concerne le nouveau tronçon autoroutier à quatre voies et le viaduc Henri-Bourassa. La jonction symbolique des deux rives sera complétée en novembre, avec la pose du dernier morceau entre les deux sections du pont. Un événement spécial sera d’ailleurs organisé pour souligner l’occasion. L’A30 complétée en décembre 2012 Attendu depuis 40 ans, le prolongement de l’autoroute 30 entre Châteauguay et Vaudreuil-Dorion est en voie d’être complété pour décembre 2012, assure le consortium maître d’œuvre du projet. Entrepris en mai 2009, les travaux effectués par le privé s’étendent sur 42 kilomètres. « Pour accélérer la construction, les travaux ont été divisés en cinq sections autonomes », explique Marie-Claude Lavigne, porte-parole du consortium Nouvelle Autoroute 30, avant d’indiquer que « certaines sections sont en avance sur l’échéancier ». Jusqu’ici, précise-t-elle, 91% des contrats ont été octroyés à des entreprises établies en sol québécois, dont 91% se trouvent dans la grande région de Montréal. Pour parachever l’autoroute 30, les travailleurs doivent ériger 31 structures principales, dont deux ponts autoroutiers. Le premier, haut de 8 mètres, enjambe le fleuve Saint-Laurent. L’autre ouvrage, au dessus du canal de Beauharnois, est plus spectaculaire parce qu’il est long de 2,5 kilomètres et haut de 35 mètres, afin de permettre le passage des bateaux.
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Les horaires sont faites en fonction de la demande, et celle-ci est prévue d’avance en temps normal, la STM ne paie pas temps double tout les employés à chaque fois qu’il y a un événement, tout comme, c’est pas l’école secondaire ou les gens se portent volontaire ou non pour travailler un samedi soir. Inquiète toi pas que le syndicat a déjà prévu le tout et les horraires sont aménagés en conséquences. C’est beaucoup plus complexe que cela, la nuit ca sert à quoi, a faire l’entretien des trains, autant mécanique que propreté, entretien des tunnels, des stations, des tâches qui souvent, ne peuvent pas être effectuées efficacement (ou même du tout) lorsque les trains roulent. En plus, même si les trains roulent sans chauffeur, ca prend quand même des employés au centre de contrôle pour faire marcher le tout et s’assurer qu’il n’y a pas de problèmes, la surveillance dans les stations, des gens aux guichet à certaines stations clés pour ne serait-ce qu’éviter que les gens entrent sans payer. Si on veut refaire toutes les stations, et les entrées pour modifier cela, très bien, mais ca revient cher de l’usager de nuit afin d’avoir un endroit conforme. Coté coûts, il faut aussi ajouter les coûts de fonctionnement des trains, des stations…, à ce point la, c’est pas 10-15 chauffeurs de plus ou moins qui va faire une différence dans le rapport cout/bénéfices de faire rouler le métro la nuit. Entièrement d’accord avec toi sur ce point par contre.
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Ca été dit maintes fois, et encore expliqué ce matin dans les journaux, ce qui a fait dérailler le processus avec bombardier-alstom, ce n’est pas le fait qu’après un appel d’intention ou seul ce consortium a soumis une proposition, c’est le fait qu’en cours de route, on soit passé d’un contrat de moins de 1 milliard pour 200 quelques voitures, à un contrat de 700+ voitures de 3.5milliard, ce qui soudainement, devenait beaucoup plus attrayant pour une entreprise comme CAF de venir ouvrir une usine et bâtir les trains.
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il faut prendre les chiffres pour le Altoria avec un grain de sel, Seulement les étages 12 à 21 sont en vente, soit 10 étages sur 23 étages totaux disponibles, ca fait moins de 25% total du projet qui est pré-vendu
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Et c'est reparti pour l'appel d'offre et les délais... Acquisition des voitures de métro - La STM enclenche un nouveau processus d'appel d'offres public international MONTRÉAL, le 13 juill. /CNW Telbec/ - Les membres du conseil d'administration ont accepté, aujourd'hui, en séance extraordinaire, la recommandation des experts de la STM et de son bureau de projet (formé, entre autres, des ingénieurs et spécialistes des firmes SNC Lavalin, Tecsult et Dessau) qui reconnaissent que la manifestation d'intérêt de Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles S.A. (CAF) satisfait aux exigences de l'Autorisation ministérielle émise le 27 avril 2009 et de l'Avis d'intention que la STM a publié le 22 janvier 2010. En conséquence, ils ont mandaté la direction à enclencher le processus d'appel d'offres public international pour l'acquisition de 765 voitures sur pneumatiques avec des options d'achat pour 288 voitures additionnelles. Les experts opérationnels, techniques et financiers de la STM ainsi que ceux de SNC Lavalin, Tecsult et Dessau ont fondé leur recommandation sur leurs propres études et analyses ainsi que sur les conclusions du rapport produit par Hatch, Mott, MacDonald et Booz Allen Hamilton (Hatch), des firmes indépendantes reconnues à travers le monde pour leur expertise en matière de matériel roulant. Ce rapport conclut que CAF a démontré son "entière conformité" aux exigences applicables. Se fondant sur ses propres analyses et sur le rapport de Hatch, la STM en a tiré la conclusion que CAF satisfait aux exigences de l'Autorisation ministérielle et de l'Avis d'intention. En conséquence et s'inspirant de l'intérêt public, la STM a mandaté l'équipe du projet à enclencher dès maintenant le processus de lancement de l'appel d'offres public. Il est prévu que ce dernier pourra être publié sur le marché international à l'automne prochain, et ce, conformément aux conditions prescrites dans l'Autorisation ministérielle. http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/July2010/13/c4088.html
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Invitation aux médias - Annonce tant attendue des Hôpitaux Shriners pour enfants® à Montréal! MONTRÉAL, le 12 juill. /CNW Telbec/ - Le jeudi 15 juillet, 2010, à 11 heures les Hôpitaux Shriners pour enfants®-Canada partageront les plus récents développements au sujet du nouvel hôpital qui sera construit sur le Campus Glen aux côtés de l'Hôpital de Montréal pour enfants (HME) du Centre universitaire de santé McGill (CUSM). La direction de Shriners International représentée par Douglas Maxwell et Jerry Gantt ainsi que le président du Conseil des Gouverneurs de l'hôpital de Montréal Dr Robert Drummond et le président sortant Gary Morrison divulgueront les plans préliminaires du nouvel hôpital en présence des partenaires stratégiques qui ont permis au projet de voir le jour. Le ministre de la santé et des services sociaux, Dr Yves Bolduc, Normand Rinfret, chef des opérations du CUSM et Membre du comité exécutif, Responsable des grands projets, du développement économique, des infrastructures et de la voirie, prendront également la parole. Les Hôpitaux Shriners pour enfants® du Canada à Montréal convient les médias à la présentation du nouvel hôpital: Quand: Le jeudi 15 juillet à 11 heures Ou: Hôpitaux Shriners pour enfants®-Canada 1529, Avenue Cedar Montréal (Québec)
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Altoria is definitly not at the same planning steps than Altitude, they are starting a presale, of only certain floors, no sales office, whereas Altitude had all that. As Habsfan once mentionned on this board, he heard of the Altitude for about 4 years before the official sales launch, I think in this case, we heard about the Altoria much more in advance, and thus, it seems to go slower.
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La différence vient entre autre du nombre de services offerts. Les mandataires n'offrent que les services de base (renouvellement/remplacement de permis, immatriculations) alors que les centres de services de la SAAQ sont responsable de d'autres dossiers tel quel les tests de conduites, les permis de taxis entre autre, en plus des renouvellements/immatriculations. C'est également ce qui explique la situation que Cyrus décris, ou soudainement, le prochain appelé est E-1 et non A-273, la personne qualifié pour faire le traitement des dossiers qui tombent dans la catégorie E, doit faire passer le prochain E avant un autre A qui est la catégorie générale
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Even if next to a walmart, it wont feels so, here's rendering of phase 3 at Quartier Dix30 where Ogilvy will be located Also, just by statistics, there is more than enough disposable income in the immediate area to sustain such a store 10 min drive 20 min drive Total Population 50,35 603,18 Average Age 38,7 39,2 Total Households 18,6 261,24 Average Household Size 2,7 2,3 Households with Children 12,294 158,522 Average Household Income ($) 77,568 65,259 Disposable Income per Household ($) 51,261 41,228
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Je prendrais le Solano, le louis boheme ou l'altitude bien avant le POM Pas que le projet en soit est mauvais, mais l'emplacement laisse un peu a désirer
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Update sur le projet qui sera en place de celui-ci http://argent.canoe.ca/lca/affaires/quebec/archives/2010/07/20100707-064530.html#video C'est ce terrain qui a poussé la FTQ à investir dans le rachat de Ogilvy, pour le potentiel de développement. Il parle de quelques étages de stationnement, commerces et ensuite condos ou bureaux selon la semaine dans une tour de 25 étages (3 de plus de le rendu initial)
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Update sur le projet qui sera en place de celui-ci http://argent.canoe.ca/lca/affaires/quebec/archives/2010/07/20100707-064530.html#video C'est ce terrain qui a poussé la FTQ à investir dans le rachat de Ogilvy, pour le potentiel de développement. Il parle de quelques étages de stationnement, commerces et ensuite condos ou bureaux selon la semaine dans une tour de 25 étages (3 de plus de le rendu initial)
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Aller chercher l'argent final a 45 places différentes c'est une chose, mais quand tu est pas capable d'obtenir un financement intérimaire ca fait pitié.
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Quartier 54, phases 1, 2 et 3 - 8, 8, 8 étages (2010, 2011 et 2013)
WestAust a répondu à un sujet de iamthewalrus dans Complétés
Les floorplates sont beaucoup trop gros pour une conversion en condos.
