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Tout ce qui a été posté par WestAust
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Redéveloppement de la rue Ste-Catherine (2011)
WestAust a répondu à un sujet de monctezuma dans Complétés
Désolé d’entendre cela Yara, content de savoir au moins qu’il ne t’est rien arrivé de grave. Par contre, à lire ton commentaire, et bien d’autres du genre, lorsque quelque chose arrive à un cycliste, ce n’est jamais de sa faute, ca blâme les automobilistes qui ne respectent jamais la signalisation, les pietons qui sont dans le chemin, les « wannabe lance armstrong » blâment les parents qui amène leurs enfants faire du vélo sur les pistes cyclables ou au circuit gilles villeneuve les samedi après midi ou les touristes qui ne veulent que découvrir notre ville sous un autre angle. Toujours quelqu’un d’autre à blâmer, jamais de leur faute. Je pourrais dire la même chose, sans grand risque de me tromper, de ces mêmes cyclistes qui le samedi empruntent les voitures communauto, ils ne savent pas conduire car ils sont pas habitué, pas de clignotant, arrêtent sans raison pour voir une vitrine de magasin sur st-denis, prennent une éternitée à se stationner en parallèle, ne se rangent pas complètement dans la voie de droite pour tourner ce qui bloque 2 voies… Le but de mon propos étant que l’espace commun se partage, cela inclus la piste cyclable, la route et tout. Bien sur, n’importe ou il y aura toujours des gens qui ne font pas attention, mais ce n’est pas tous les gens qui entrent dans une même catégorie qui agissent ainsi. Mais je suis d'accord qu'il est temps que la police commence à mettre la même énergie à donner des tickets au cyclistes fautifs qu'elle le fait pour les automobilistes. -
Réaménagement des rues Laurier, Rachel et Roy
WestAust a répondu à un sujet de Miska dans L'actualité
Plateau-Ville-Mont-Royal Luc Chartrand L'auteur est journaliste. Il habite Montréal et transite par le Plateau. La Presse L'annonce par le maire de l'arrondissement Plateau-Mont-Royal, Luc Ferrandez, de la création de nouveaux obstacles à la circulation automobile dans son quartier, est présentée comme un geste progressiste, y compris par François Cardinal, en éditorial de La Presse (25 juin 2010). En réalité, il s'agit d'abord et avant tout de l'aboutissement de l'embourgeoisement du quartier, en cours depuis trois ou quatre décennies. La mesure, telle que proposée, verra Laurier Est devenir sens unique vers l'est depuis Saint-Laurent; des portions de rues, notamment sur Christophe-Colomb, verront leur sens inversé; d'autres rues seront rétrécies... On veut ainsi détourner la circulation qui transite par l'axe Christophe-Colomb vers Papineau et Saint-Denis. Il y a quelques années, Christophe-Colomb était un des axes nord-sud les plus fluides de la ville. Les pressions successives de la nouvelle clientèle aisée du Plateau auront réussi au fil des ans à freiner la circulation de transit jusqu'à, désormais, l'empêcher complètement. Sociologie 101: cette affaire n'est pas foncièrement différente de celle qui a vu Ville Mont-Royal, dans les années 60, clôturer son territoire pour empêcher les Montréalais d'y pénétrer. Un ghetto pour les riches. De Ville Mont-Royal à Plateau-Ville-Mont-Royal... Entendons-nous: la mesure proposée sera bénéfique à une partie de la population qui, pour paraphraser François Cardinal, a bien le droit de «prendre son apéro sur son balcon de l'avenue Christophe-Colomb». Ces gens auront été de bons investisseurs: ils ont acheté en toute connaissance de cause une maison sur une voie passante, payant forcément un prix en conséquence. Ils ne pourront qu'applaudir à l'avènement de leur plus value. Entre-temps, on va rediriger la circulation chez les moins riches, ceux qui habitent les logements moins chics de Saint-Denis ou de Papineau, et qui verront augmenter le bruit, la pollution et la congestion évacués du Plateau. Il se trouve que ceux-là n'ont pas le même pouvoir d'influence sur la politique municipale que leurs concitoyens des abords du parc Lafontaine. Ne nous surprenons pas si aucun parti politique municipal ne voudra s'opposer aux intérêts du Plateau. Car il s'agit en passant du ghetto de la classe médiatique, le quartier où se forme l'opinion. Ne parlons pas de l'intérêt des automobilistes, que la bien-pensance actuelle interdit d'invoquer. Mais les mesures proposées sur le Plateau sont en opposition directe avec les intérêts des habitants de quartiers comme la Petite-Patrie, Villeray ou Ahuntsic qui ont à se déplacer vers le sud. Ce qui est pathétique, c'est que l'on tente de présenter comme une mesure d'urbanisme éclairé ce qui n'est rien d'autre qu'une stratégie d'accaparement territorial d'un quartier central par des bien-nantis et ce, au détriment de l'intérêt général de la Cité. -
Redéveloppement de la rue Ste-Catherine (2011)
WestAust a répondu à un sujet de monctezuma dans Complétés
C'est pour ca qu'ils vont installer des poteaux l'hiver entre la rue et le trottoir, pour séparer physiquement les 2. Par contre, avec les grands soins avec lesquels nos cols bleus entretiennent la ville, ca va prendre 2 chutes que neige qu'ils vont être tout bossés et croches -
Le cout pour la ville de Rigaud, selon ce que l'AMT demandais était de 300 000$, pour 10-15 personnes, 20000-30000$/année par usager pour garder le train est loin d'être rentable. Probablement que d'établir un minibus entre Rigaud et Hudson serait moins cher et tout aussi efficace
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Panzini pourrait avoir une section a lui seul de projet n'ayant pas levé de terre
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J'aurais bien aimé voir ce qu'il serait arrivé de la toile si elle n'avait pas été entreposée presque 20 ans dans un entrepôt avant d'être installée, ce ne peut que lui avoir nuit. De plus, qu'on vienne pas me dire qu'on est pas capable 34 ans après que taillibert aie dessiné le stade, de trouver une nouvelle facon de construire une toile qui va etre assez resistante tout en utilisant le concept d'origine.
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Nouveau projet de constructions Cartierville (Le sofia sur R-L est d'eux autre également) The Griffin on Murray is a new condominium project in the South West borough of Montreal. The plans, images and information will be available soon. Plus de détails à venir http://www.cartierville.ca/condos-projects-details.html?projetID=95
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Le festival juste pour rire, tant dans son coté anglais que francais, n'est pas un festival qui attire autant de monde de l'extérieur, pour plusieurs raisons, 1 le fait que la grande majorité de la programmation soit québécoise de langue francaise, tout les artistes qui ont réussi en france entre autre, le font avec un spectacle remanié pour l'europe, car le spectacle adapté au Québec est un flop total la bas (disparité dans les expressions, les références...) Ensuite, pour ce qui est de la programmation anglophone, il s'agit rarement d'exclusivités, Seinfeld doit faire une trentaine sinon plus de show par année, d'ailleurs, la veille de montréal, il sera à Hamilton (rien a voir avec JFL Toronto), tout comme la majorité des artistes se produisent déjà dans les autres villes. Là ou cela peut nuire, c'est avec les artistes plus exclusifs, ou certaines combinaisons d'artistes, mais encore, Montréal ne s'est pas encore trouvé désavantagé vis-à-vis de Toronto, depuis l'arrivé de Toronto, la qualité de la programmation anglophone as-t-elle diminuée? Je ne crois pas.
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Que Just for Laughs à Toronto devienne plus gros que la partie Montréalaise, c’est quelque peu normal considérant les marchés respectifs. Par contre, et il le fait déjà, il se sert de Toronto (et à une moindre échelle Chicago) pour amener à Montréal des artistes qui autrement ne viendraient pas à Montréal. Tout comme, il n’abandonneras pas le volet anglais à Montréal car il existe un marché à montréal pour cela, et que la partie anglophone coute beaucoup moins à produire, et sert en quelque sorte à payer le festival de rue que l’on retrouve.
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Same at Fairmount, they have different cream cheeses for sales, as well as jam and smoked salmon, they are behind the counter, but you can see them on the left of the register.
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J'ai absolument rien senti ici au bureau, au 22e etage
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Great Day so far with England and USA going forward. Now it's time for Germany to qualify!
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MONTRÉAL, le 22 juin /CNW Telbec/ - L'arrondissement de Ville-Marie a été mandaté pour élaborer un plan majeur pour l'aménagement et le développement du centre-ville de Montréal. Cette démarche ambitieuse, prévue pour l'année à venir, amènera les citoyens, les intervenants du milieu, ainsi que les experts à se pencher sur l'avenir du centre-ville de Montréal et sur son rôle moteur au cœur de la métropole. Une occasion de dessiner le centre-ville de demain À l'instar des activités de consultation participatives et citoyennes qui ont été mises en place lors de l'événement Saint-Laurent'dez-vous au mois de mai dernier, l'arrondissement de Ville-Marie organisera, dès l'automne prochain, des activités publiques stimulantes et innovatrices à l'image du potentiel créatif, culturel, jeune et dynamique de Montréal. Ces exercices de concertation sont une occasion unique et formidable pour les citoyens, les intervenants du milieu ainsi que les experts reconnus dans les domaines du développement urbain, du design, de l'architecture et du patrimoine, de s'exprimer et d'échanger sur les grands enjeux d'aménagement urbain pour l'avenir de leur ville. Un nouveau plan d'urbanisme Les résultats de ces activités de concertation publique réalisés avec le milieu, les propositions d'aménagement, ainsi que les recommandations formulées en ce sens, constitueront la matière première à l'élaboration d'un énoncé d'aménagement, qui sera préparé par l'arrondissement de Ville-Marie, en collaboration avec le service du développement et des opérations de la ville. Ce document permettra ainsi d'établir une vision stratégique et collective à long terme pour l'aménagement du centre-ville de Montréal et de définir en amont les priorités d'action, en vue de la révision prochaine du plan d'urbanisme prévue pour 2011. Le rôle majeur du centre-ville dans l'économie montréalaise amène l'arrondissement de Ville-Marie à aborder cette nouvelle planification urbaine dans sa dimension métropolitaine, et ce, afin d'assurer à ses citoyens un milieu de vie de qualité au sein d'un centre-ville dynamique et habité, pour les décennies à venir. http://www.cnw.ca/fr/releases/archive/June2010/22/c7366.html
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that's why they are recycling the building and not a rapid destruction. they are removing all the brick in order to be able to sell it and re-use it, the concrete will probably be crushed into aggregates for newer concrete...
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number of beds is not the only thing to consider in an hospital. Especially in ER. Most people stuck in ER are there because they are waiting for a bed in another department, and this is where efficiency comes in effect. Just by having most of the departments under one roof, it will be much easier to move patients around from one to another, and free some space in ER. Also, with a newer hospital comes newer technologies, which improves the time needed to treat/diagnose someone
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The fact that the rendering was made for another company means nothing, look at the Waldorf Astoria, it's supposed to be built and owned by Monit, with W=A managing it. Most of the hotels don't belong to the chain, but to other companies and the chain manages the hotel.
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Lien ferroviaire Centre ville - P.E.T. 500++ M$
WestAust a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets oubliés et/ou en suspens
La STM et la chambre de commerce se sont également rangé aux cotés d'ADM et de la ville dans le choix de la gare centrale. Seule l'AMT veut Lucien l'allier -
ville-marie Square Dorchester et Place du Canada: réaménagement
WestAust a répondu à un sujet de Hercule dans Infrastructures
Ce n'est pas de restreindre la hauteur a la grandeur de la ville, mais pas obligé non plus d'aller mettre une tour directement à coté de la sun life alors que plusieurs ilots vacants existent au centre ville -
Très beau projet, ca serait effectivement un beau pied de nez à l'OCPM et aux clowns de l'urbanisme a montréal que d'aller batir cela en face Je trouve ca ironique qu'aucun projet de Panzini ne semble lever, alors que j'écris ce message de chez moi qui je viens de remarquer, a été dessiné par Panzini Le copyright c'est pour le design du site, dès la page d'accueil on voit cette date.
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Un rendu provenant d'un document de la consultation publique qui montre le projet du lowney phases 8-1 http://ville.montreal.qc.ca/pls/portal/docs/PAGE/ARR_SO_FR/MEDIA/DOCUMENTS/ANNEXE%202%20LOWNEY.PDF
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go have a look there, you'll find plenty of pictures http://forums.montrealracing.com/showthread.php?t=709369
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ils ont maintenant recouvert l'échafaudage d'une grande toile avec une image de la future section plus moderne, et ajouté un auvent au dessus de l'entrée du bureau des ventes sur Sherbrooke
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^^ selon le site web du concessionnaire, ils mentionnent un nouveau batiment suivant les normes établies par le constructeur, donc la marge de maneoeuvre n'était possiblement pas si grande que ca, et le concept de panzini trop hors des normes établies par Ferrari/Maserati
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Un rendu: La démolition est effectivement commencée depuis le 8 juin Mise en vente : Septembre 2010 Début construction : Novembre 2010 http://prevel.ca/newsletters/newsletter_04/index.html
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Échangeur Décarie : réaménagement
WestAust a répondu à un sujet de peekay dans Projets oubliés et/ou en suspens
est-ce que la 40 est adéquate, non, par contre, ce qui n'aide pas, c'est le fait que presentement il n'y aucune voie de contournement, donc tout les camions venant de l'ouest doivent passer par la 40 ou la 20, la 40 est la seule qui va directement vers l'est. Avec la finalisation de la 30, déjà on risque de voir une amélioration au niveau du trafic sur la métropolitaine
