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yarabundi

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  1. yarabundi
    Vous avez vu la salle des pompes !!!???
  2. yarabundi
    On voit même des tours d'habitations qui sont de l'autre côté du Mont-Royal !!
  3. yarabundi
    Je suis d'accord. Ça résume tout !!
  4. yarabundi
    D'autant plus que CM travaille sur ce projet de réaménagement avec Héritage Montréal qui n'accepterait pas de coopérer avec quiconque voudrait démolir un édifice montréalais.
  5. yarabundi
    Plutôt d'accord. Le gag du jour !! Si on suit son raisonnement, Windsor risquerait de remplacer Toronto !! Je vois ça d'ici : classement des grandes villes canadiennes : Windsor Toronto Québec Montréal !! Qui est-ce qui lui a donné l'autorisation de parler à ce clown ? Remarquez : si un très hypothétique TGV devait ne jamais se rendre à Québec je ne m'en plaindrais pas !!
  6. yarabundi
    Il y en a pour dire qu'on s'enfonce dans la morosité à Montréal. Il n'y a pas longtemps on prévoyait que Toronto allait nous damer le pion comme centre culturel canadien !! Voilà un bel exemple du dynamisme de notre ville. Le QDs prend forme et rapidement.
  7. yarabundi
    Je retiens quatre choses : Le titre : ça ne me surprend pas vraiment. C'est dans l'ère du temps : développement durable, écologie etc... OK !! On fait quoi maintenant avec ? Une nouvel "ilôt Voyageur" en perspective ? Question à poser à l'administration sortante : pourquoi avoir donné les autorisations nécéssaires pour la construction au déaprt : on n'en serait pas là aujourd'hui. Ah !! Maintenant ils comprennent les citoyens. Ils comprennent surtout que les citoyens sont tout aussi en mode électoral que les politiciens.
  8. yarabundi
    Admirons l'efficacité de la Ville en ce qui concerne l'aménagement de ce quartier !! Un autre chantier apparaîtra la semaine prochaine : la Place d'Armes (le 7 septembre).
  9. yarabundi
    Bel édifice ; belle animation !!
  10. yarabundi
    Comme le dit si bien Louis-Josée Houde : Je suis fatigué de voir que depuis des années les défenseurs de la langue française sont traités comme des fanatiques. Je répond à ceux qui nous trouvent fanatiques de s'habituer : nous ne laisserons jamais tomber la défense de notre langue. Il y a des fanatiques de deux côtés et il y a des modérés également. Nous ne sommes pas nécéssairement fanatiques dès qu'on se lève pour défendre notre langue. Nous sommes passionnés, fiers de notre langue et de notre culture : assez pour vouloir assûrer sa pérrénité et son respect !!
  11. yarabundi
    TGV : je mettrais ça dans la section "vision". On ne risque pas de voir un TGV rouler au Canada avant plusieurs années -voire plusieurs décénnies !!
  12. yarabundi
    Moi aussi je vais regretter la Sky. De loin la plus belle voiture dessinée pour GM depuis des années. Croyez-le ou non, Saturn continue de faire de la pub dans La Presse de samedi !! J'imagine que la pub a été payée avant que GM fasse son annonce cette semaine. Il n'y aura pas beaucoup d'acheteura !!
  13. yarabundi
    If one is again war, he shouldn't support troops -especially in countries where soldiers are not drafted. I don't support the american or the canadian governments on these matters. War is wrong. Period.
  14. yarabundi
    Hostie !! Ça va recommencer !! Vous allez tous bitcher sur elle alors qu'elle a raison. Elle aurait eu raison il y a 20 ans ; elle aurait eu raison il y a 10 ans et elle a raison maintenant. Quand j'entend une ado française (pas francophone : française. Il y en a beaucoup sur le Plateau) dire à sa copine de l'attendre parce qu'elle va attacher son "bike" (sa bicyclette) je ne peux que m'inquiéter. Quand de plus en plus de touristes français me font remarquer que Montréal n'est pas une ville francophone mais anglophone je leur demande ce qui motive cette réflexion : ils me répondent toujours qu'on entend parler surtout anglais dans le centre-ville et ils ont raison. Le français est menacé depuis longtemps et heureusement qu'il y a des citoyens comme Sophie Durocher pour veiller au grain. Je dois tout de même avouer qu'elle beurre un peu épais : Second Cup n'est pas une compagnie étrangères mais canadienne mais je suppose que pour elle c'est un détail dans sa croisade. Eh bien si elle ne parle pas l'anglais, ne fréquente pas d'anglophones, ne va jamais voir de films en anglais, n'écoutes jamais de musique anglophone, etc... on peut comprendre qu'elle considère l'anglais comme une langue étrangère. Par contre, étant une chroniqueuse de la scène culturelle québécoise, elle doit sûrment connaître la langue de Shakespeare !!
  15. yarabundi
    Je suis entré dans le Westin par la rue Saint-Jacques. La petite tour (anciennement de la Gazette) est assez spectaculaire : la partie centrale est un énorme atrium. Les derniers étages sont une immense fenêstration. Quiconque passe par là pour faire des photos devrait monter avec l'ascensceur jusqu'au douzième étage...
  16. yarabundi
    ...ou tu pourrais aussi prendre les transports publics ou une bicyclette pour venir travailler.
  17. yarabundi
    I wouldn't pay a penny to hear that monkey try to put two words one after the other !!
  18. yarabundi
    Le TGV Québec-Windsor serait rentable François Cardinal La Presse Pour la SNCF, l'une des plus importantes entreprises ferroviaires au monde, l'implantation d'un TGV dans le couloir Québec-Windsor est totalement justifiée, car toutes les conditions de rentabilité financière, sociale et environnementale sont réunies pour en faire un grand succès. Dans un avis obtenu par La Presse, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) va même jusqu'à comparer avantageusement ce couloir à ses lignes à grande vitesse les plus rentables de l'Hexagone, soient les TGV Rhône-Alpes, Méditerranée et Atlantique. «Tous les critères théoriques et empiriques de succès de la mise en service d'un tel réseau déterminés par la SNCF, via son expérience de l'ensemble des projets de grande vitesse ferroviaire dans le monde, sont remplis par le corridor Québec-Windsor», estime-t-elle. Voilà la conclusion d'une «étude prospective» contenue dans la «proposition technique et financière» que l'entreprise a remise en juin dernier aux maires des six grandes villes concernées par ce projet. Il s'agit en quelque sorte d'une soumission bonifiée, dans laquelle la SNCF offre ses services, à la demande de la Ville de Québec, pour mener une étude plus approfondie sur les aspects socio-économiques, environnementaux et financiers du projet, ainsi que sur son trafic potentiel, ses recettes et ses coûts d'exploitation. «La densité de la population du corridor Québec-Windsor et les distances entre ses principaux pôles de population ainsi que ses caractéristiques économiques et socio-économiques constituent autant d'arguments forts en faveur de la mise en service d'un réseau ferroviaire à grande vitesse desservant les aires urbaines de Québec City (sic), Montréal, Laval, Ottawa, Toronto, Kitchener, London et Windsor.» Officialisé en juin dernier par la Ville de Québec, le contrat de service accordé à la SNCF prévoit que le rapport final sera produit d'ici au mois de novembre. La Ville de Montréal, qui partage la facture de 375 000$ avec Québec et les autres villes concernées, devait approuver le contrat à la séance du conseil municipal qui s'est tenue hier soir. «Cette étude nous fournira les éléments pédagogiques qui nous permettront de mieux expliquer le projet à la population, a expliqué le maire de Québec, Régis Labeaume, en entrevue téléphonique. Nous sommes très en retard à ce chapitre. Même le président américain est plus avancé que nous, ce n'est pas drôle!» À mots à peine couverts, M. Labeaume accuse Stephen Harper, de traîner les pieds dans le dossier du TGV qui relierait Québec, Montréal, Ottawa, Toronto, Windsor et, possiblement, Chicago. «Tout est fonction des politiciens, dit-il. J'ai l'appui de Michael Ignatieff, de Jack Layton, de Gilles Duceppe, de Jean Charest et de Pauline Marois. Il ne manque que M. Harper.» Deux études pour un projet Parallèlement à l'étude de la SNCF, les gouvernements du Canada, du Québec et de l'Ontario ont confié à un consortium dirigé par la firme Dessau le mandat de mettre à jour les études menées entre 1992 et 1995 à ce sujet. Évaluée à 3 millions, cette étude devrait être terminée au printemps 2010. Pour l'administration Tremblay, il importera alors de regarder les deux études pour juger de la réelle pertinence du projet. «Dans la théorie, c'est très intéressant. Mais il faut d'abord savoir combien de personnes embarqueront et combien ça va coûter», précise André Lavallée, responsable du transport à la Ville de Montréal. Cela dit, la SNCF estime déjà que ce projet, s'il voit le jour, aura un brillant avenir. Elle va même plus loin, intégrant le futur couloir Québec-Windsor aux projets américains de trains à grande vitesse. «Ces perspectives et synergies potentielles renforcent encore les enjeux de la mise en service d'un réseau ferroviaire à grande vitesse dans les provinces de Québec et de l'Ontario jusqu'à Chicago», note la Société nationale. Et d'un point de vue plus personnel, la SNCF ne cache pas que cette volonté d'étendre le réseau ferroviaire «constitue pour les entreprises françaises une opportunité de consolider et de développer leur position sur le marché nord-américain».
  19. yarabundi
    Publié le 24 août 2009 à 20h04 | Mis à jour à 20h11 Montréal, futur laboratoire publicitaire plurilingue et multiethnique? Nelson Wyatt La Presse Canadienne Montréal L'industrie publicitaire montréalaise s'apprête à lancer une initiative internationale qui pourrait changer la manière dont les générations futures seront courtisées. Un consortium de publicitaires montréalais entreprendra une série de missions commerciales pour encourager les entreprises américaines à utiliser Montréal comme ville laboratoire plurilingue et multiethnique afin de tester, à peu de frais, des campagnes publicitaires destinées pour le marché international. L'Association des agences de publicité du Québec dévoilera les détails de son projet à l'occasion de la prestigieuse semaine de la publicité qui aura lieu à New York le mois prochain. Elle enverra également une délégation à Chicago au mois de novembre. Le président de l'Association, Sébastien Faure, est d'avis que Montréal représente un laboratoire idéal. Selon lui, les différentes influences culturelles ont produit des styles publicitaires qui pourraient être considérés novateurs dans d'autres marchés. Par exemple, la Société de l'assurance automobile du Québec est connue pour ses campagnes très explicites, voire frappantes, illustrant les dangers de la vitesse au volant. Des comédiens et humoristes sont souvent appelés à faire la promotion de biens de consommation, allant des voitures aux beignes. Le projet a été nommé «Yul-Lab», un nom qui découle des trois lettres utilisées pour désigner l'aéroport de Montréal. Selon M. Faure, le projet aidera également les entreprises à utiliser les nouvelles plateformes sur Internet telles que Facebook et Twitter. «Nous croyons vraiment que Montréal pourrait devenir le centre d'innovation pour les équipes représentant des marques internationales», a affirmé M. Faure, qui est l'un des ambassadeurs du projet. «Ce sont les consommateurs qui dirigent, alors, il faut apprendre à parler à ces consommateurs de la manière qu'ils le souhaitent», a ajouté M. Faure, qui croit que Montréal est le meilleur endroit pour y arriver. Selon lui, la métropole dispose d'un grand bassin de talents qui combinent «l'esprit latin avec le sens américain des affaires». Les publicitaires estiment qu'ils jouent déjà un grand rôle dans l'économie de la ville. Le président de l'Association des agences de publicité du Québec, Yanik Deschênes, affirme que l'industrie génère, dans la province, 60 000 emplois directs et indirects et une activité économique totalisant 5,2 milliards de dollars. Il espère que l'initiative mise sur pied par son organisation permettra à l'industrie de faire encore mieux. source : http://www.cyberpresse.ca/vivre/consommation/200908/24/01-895440-montreal-futur-laboratoire-publicitaire-plurilingue-et-multiethnique.php
  20. yarabundi
    Rappelez-vous que l'exécution du QDS n'a pas connu de dépassements de coûts ni de délais !!
  21. yarabundi
    Pour ce qui est d'une salle de spectacle je ne crois pas que Spectra acceptera ça juste en face de sa nouvelle salle L'Astral. Au bout du compte la Ville donnera les autorisations qu'elle voudra bien mais Tremblay semble en ce moment manger dans la main de Simard !!
  22. yarabundi
    On ne peut qu'espérer... Je deviens sceptique : je ne le croirai que lorsque je le verrai...
  23. yarabundi
    Tout sauf un trou ou un Best Buy. A partir de là, tout est possible.
  24. yarabundi
    On ne verra pas ça pendant longtemps trois grues si près l'une de l'autre : le Louis-Bohème sera bientôt terminé et la grue décroché probablement avant la fin de l'année.
  25. yarabundi
    Je te souhaite également la bienvenue sur le forum. Je voudrais ajouter pour compléter le commentaire de Malek que la prolongation du métro autant à Longueuil qu'à Laval profite également à Montréal parce que plusieurs résidants de ces deux villes-là viennent travailler à Montréal. Plus le réseau s'étendra au nord à Laval et au sud à Longueuil et moins il y aura de voitures sur le réseaux des autoroutes métropolitaines. Cela vaut également pour les réseaux dans chacune de ces deux villes-là. On ne peut qu'être d'accord. Pour ce qui est des politiciens municipaux qui piaffent d'impatience : ils ont raison. Ils sont impuissants puisque les enveloppes budgétaires nécéssaires pour les prolongations du métro sont entièrement entre les mains du gouvernement québécois. Cette magnifique entente entre les trois maires est sans aucun doute belle à voir mais si le gouvernement Charest fait la sourde oreille, ça n'aura servi à rien !! On peut dire la même chose lorsqu'il s'agit de faire la promotion du TGV : même si les premiers ministres du Québec et de l'Ontario font front commun avec les gouverneurs des états de la Nouvelle-Angleterre (et New-York) ça ne sert strictement à rien si les deux gouvernements nationaux (Canada et États-Unies) n'ont pas envie de dépenser les sommes nécéssaires...
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