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  1. LindbergMTL
    Bof... ça me fait un effet bof...
  2. LindbergMTL
    Ouch! Bombardier en aura peut-être plus que GM en Ontario.
  3. LindbergMTL
    Une petite odeur de cramoisi émane de tout ça.
  4. LindbergMTL
    Superbe église. Quand est-ce que les traveaux vont être complétés?
  5. LindbergMTL
    HQ a une occasion en or de se refaire un complexe extraordinaire, soit l'ajout 'un nouvelle aile à son siège social, et la rénovation complète de son vieil édifice. Une façon de vendre un beau siège social REVAMPÉ ET ESTHÉTIQUEMENT PLAISANT serait de vanter les mérites du développement durable et de l'économie d'énergie. En d'autres mots voici le communiqué de presse que j'aimerais voir: HQ va faire de son siège social un complexe LEED, et le transformer en un édifice en constante évolution technologique, une vitrine permanente de ce qui se fait en terme d'efficacité énergétique. Un musée interactif ouvert au grand public s'ajoutera au complexe et montrera le savoir-faire d'HQ en matière d'énergie. Les visiteurs pourront aussi avoir une vue sur ce que l'avenir nous réserve en terme développements énergétiques verts.
  6. LindbergMTL
    12 ou 15, les montréalais exigent que les architectes fassent du beau travail et qu'ils rehaussent le blason d'Hydro-Québec avec un édifice à la hauteur de la renommée de la cie, pour nous faire oublier l'horrible siège social actuel.
  7. LindbergMTL
    Je ne mets pas de photos de flickr a ce que je sache, tres rare.
  8. LindbergMTL
    Bombardier is smart, they have a plant in Thunder Bay, where they are gonna build the cars in part.
  9. LindbergMTL
    Hâte, j'ai.
  10. LindbergMTL

    Théâtre de Quat'Sous

    LindbergMTL a répondu à un sujet de Hercule dans Complétés

    Sympa! Sympa ce théatre, à l'échelle du quartier... sympa.
  11. LindbergMTL
    Magnifique! Et ça aussi, c'est beau: Saturday, January 24, 2009 Tata Indica Vista to get electric drivetrain from TM4 The all-electric Indica Vista by Tata Motors has taken a large step forward with the naming of TM4 as its supplier of motors, controllers and power electronics. TM4 is a subsidiary of Hydro-Quebec and joins battery supplierElectrovaya as the second Canadian company involved with the project. Miljø Innovasjon, the Tata subsidiary charged with overseeing the demonstration program, will produce over 100 of the vehicles beginning this year. The motor being used is part of the innovative TM4 MΦTIVETM series. The MΦ120 version, thought to be used in the vehicle, weighs only 57 lbs but can put out 160 horsepower with 125 lb ft of torque. In the Indica Vista it should be limited to 80 ponies though. When the car appeared at the Bologna Motor Show it was claimed to have a 0 to 60 time of about 10 seconds and a 120-mile range. Hopefully more firm numbers will come out as the program progresses. Hit the jump for the press release. http://electricvehiclenews.blogspot.com/2009_01_01_archive.html
  12. LindbergMTL
    Il faut élargir les autoroutes pour laisser plus de véhicules circuler si nous voulons une plus grande prospérité à Montréal. Voilà, personne n'osait le dire. Je l'ai dit. Adendum: il est maintenant clair que d'ici quelques années une grande majorité de nos véhicules ne produiront plus de pollution atmosphérique. Ce qui ne nous enlève pas l'obligation d'augmenter l'offre de transport en commun, bien sûr.
  13. LindbergMTL
    Moi je n'aime pas ce projet, la tour de 9 étages va cacher la vue sur les tours du centre-ville lorsqu'on descendra sur Côtes des Neiges! :silly:
  14. LindbergMTL
    I live nearby. C'est toujours plein les weekends. Les voitures en démos sont souvent des voitures de luxe.
  15. LindbergMTL

    Canadiens de Montréal

    LindbergMTL a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Reconstruction...
  16. LindbergMTL

    Théâtre de Quat'Sous

    LindbergMTL a répondu à un sujet de Hercule dans Complétés

    Sharp Centre for Design de Will Alsop , Toronto
  17. LindbergMTL
    Lorsque je vivais à L.A. dans les années 90, c'était inquiétant de se promener dans le centre-ville après les heures de bureau. Est-ce en train de changer?
  18. LindbergMTL

    Vidéos sur Montréal

    LindbergMTL a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    En tout cas, les Bruins sont en train de n'en faire qu'une bouchée de nos Canadiens.
  19. LindbergMTL

    Vidéos sur Montréal

    LindbergMTL a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

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  20. LindbergMTL
  21. LindbergMTL
    Location, location, location!
  22. LindbergMTL
    Mise à jour le samedi 18 avril 2009 à 21 h 46 Partager Imprimer Le projet d'un réseau de train à grande vitesse (TGV) nord-américain, voulu par le président Barack Obama, pourrait avoir des répercussions jusqu'à Montréal. Photo: AFP/Raymond Roig Un TGV français En effet, ce plan prévoit l'aménagement de lignes de TGV entre certaines grandes villes américaines, dont Boston et New York. Montréal est aussi mentionnée comme possible point de liaison. De quoi faire rêver l'administration du maire Gérald Tremblay. « Le gouvernement américain annonce que l'avenir n'est plus dans l'industrie automobile, mais plutôt dans le ferroviaire, dans le redéploiement de moyens de transport collectif et je suis certain que ça aura des impacts ici également », estime le vice-président du comité exécutif à la Ville de Montréal, André Lavallée. C'est une révolution à l'échelle de l'Amérique du Nord. — André Lavallée, vice-président du comité exécutif à la Ville de Montréal M. Lavallée juge toutefois prématuré d'envisager un éventuel financement de la part de la Ville. Du côté de Transport 2000 Québec, une association de promotion et défense des transports en commun par les usagers, un projet de TGV reliant Montréal à Boston serait viable. « Notre souhait, c'est que le gouvernement fédéral soit vraiment coincé entre cette volonté importante à Washington et aussi que les deux premiers ministres de l'Ontario et du Québec nous aident à maintenir cette pression sur Ottawa pour relancer ce projet », déclare le directeur général, Normand Parisien. Washington investit 8 milliards Jeudi dernier, le président des États-Unis a lancé le projet de train à grande vitesse. Il est prévu que 8 milliards de dollars des 787 milliards du plan de relance de l'économie nationale aillent à la réalisation de ce projet, auquel Washington ajoutera annuellement un milliard, et ce, sur une période de cinq ans. « Il s'agit juste d'un premier pas. Nous savons que cela va être un projet à long terme », a dit M. Obama, qui n'a aucune difficulté à justifier le développement d'un tel train. Imaginez quel grand projet que de reconstruire l'Amérique. — Barack Obama Actuellement, cinq lignes ferroviaires seulement ont une vitesse de plus de 127 km/h aux États-Unis. Le président veut que la vitesse moyenne atteigne 350 km/h sur les lignes à grande vitesse, comme en Europe ou au Japon. Et Québec-Windsor? Un autre projet de train à grande vitesse revient périodiquement faire la manchette au Canada, celui reliant Québec à Windsor. En janvier 2008, les premiers ministres québécois et ontarien, Jean Charest et Dalton McGuinty, ont annoncé qu'ils s'étaient entendus pour mettre à jour les évaluations faites en 1995 sur ce projet.Plusieurs politiciens disent appuyer ce projet, que ce soit Jack Layton, Pauline Marois ou Michael Ignatieff. Ce dernier déclarait récemment dans une entrevue au magazine Maclean's que « cela rassemblerait 60 % de la population autour d'un axe d'infrastructure partagé, ce serait un projet durable, ce serait un moyen de transport écologique, et il appert que nous avons l'un des meilleurs fabricants de trains à grande vitesse au monde [bombardier, ndlr] ». Le gouvernement conservateur, quant à lui, refuse de s'engager avant d'obtenir les résultats des études de faisabilité commandés par Québec et Toronto, qu'Ottawa finance en partie. Il a toutefois récemment octroyé 400 millions de dollars à Via Rail, afin d'améliorer le réseau ontarien. D'après un reportage de Dominic Brassard. http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2009/04/18/001-tgv-montreal_n.shtml#
  23. LindbergMTL
    Est-ce qu'il est possible que le train de P.E.T aéroport aboutisse à la gare Windsor? En tout cas, Jack est assis sur une pile de millions.
  24. LindbergMTL
    J'espère que l'édifice aura un embranchement au réseau souterraiin, via le siège de la banque nationale, peut être.
  25. LindbergMTL
    Montreal, un hub Toronto -TGV-> Montreal --TGV-> Boston Toronto -TGV-> Montreal --TGV-> New York City Paris -Avion-> Montreal -TGV-> New York Londres -Avion-> Montreal -TGV-> Boston -TGV-> New York --> Washington Des trajets qui attireraient une clientèle internationale, des touristes qui veulent voir les Adirondaks, la Nouvelle-France et la Nouvelle-Angleterre, et des gens d'affaires bien-sûr.
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