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  1. mtlurb
    Le Canada a coupé le «cordon ombilical» avec les États-Unis 27 septembre 2007 - 17h49 Presse Canadienne Agrandir L'exploitation des sables butimuneux de l'Alberta s'impose comme un des moteurs de l'économie canadienne. Photo AFP La forte remontée du dollar prouve que le Canada a «coupé le cordon ombilical avec les États-Unis», a estimé jeudi l'économiste en chef de Marchés mondiaux CIBC, Jeff Rubin. C'est la demande intense pour les ressources naturelles, plus particulièrement le pétrole, qui place le Canada dans une telle position de force, a souligné M. Rubin dans une entrevue accordée dans le cadre d'une conférence d'investisseurs organisée par l'institution, à Mont-Tremblant. «Ce qui explique le bond du dollar canadien, c'est qu'il faut beaucoup plus de semi-conducteurs pour acheter un baril de pétrole aujourd'hui qu'il y a dix ans», a-t-il affirmé. «La Silicon Valley (en Californie) est devenue un simple produit de base (commodity)», a-t-il ironisé. Et la bonne nouvelle pour le Canada, c'est que les ressources naturelles ne peuvent pas être déplacées dans d'autres pays, contrairement à la fabrication d'équipement, aussi technologique soit-elle. «Exxon adorerait déménager les ressources pétrolières du Venezuela au Texas, mais devinez quoi, elle ne le peut pas! a lancé Jeff Rubin. C'est (le président vénézuélien) Hugo Chavez et le Canada qui possèdent les ressources à valeur ajoutée!» Cette bonne fortune permet au Canada de prendre ses distances avec les États-Unis. Le «coefficient de corrélation» entre la situation économique aux États-Unis et celle au Canada, qui oscillait entre 50 et 80% depuis les années 1970, n'a pas dépassé 10% au cours du présent cycle économique, a relevé le stratège. Selon lui, c'est la croissance mondiale, surtout celle des pays en développement, qui propulse aujourd'hui l'économie canadienne. L'indice de la Bourse de Toronto, qui est fortement lié à l'économie mondiale, devrait d'ailleurs dépasser la barre des 16 200 points d'ici la fin 2008, d'après la CIBC. Bon pour l'aluminium Face à la concurrence des pays émergents et la force du dollar canadien, le déclin du secteur manufacturier se poursuivra donc, entraînant d'autres licenciements au Québec et en Ontario, a convenu Jeff Rubin. «Le Canada n'est plus le genre de pays où l'on manufacturera des pneus», a-t-il rappelé. Mais contrairement à ce qui s'était passé au début des années 1990, les premiers ministres provinciaux ne multiplieront pas les appels à la Banque du Canada pour réclamer une baisse du dollar, prévoit M. Rubin. «Ce serait difficile de se faire convaincant alors que le taux de chômage est à son plus bas en 30 ans au Québec», note-t-il, en ajoutant que le secteur manufacturier occupe déjà une place moins importante dans l'économie que lors de la récession du début des années 1990. En fait, le secteur de l'énergie a largement remplacé l'industrie automobile dans le surplus commercial du pays. De plus, c'est le domaine des ressources naturelles dans son ensemble, y compris l'aluminium au Québec, qui profitera de la croissance des pays en développement. Seule exception: la foresterie, qui continuera à pâtir des problèmes immobiliers aux Etats-Unis. À l'instar de la plupart des économistes, M. Rubin ne prévoit pas que cette crise se traduira par une récession chez nos voisins. Tout au plus entrevoit-il un recul au dernier trimestre de cette année, suivi d'un retour à la croissance. Il reste que l'enrichissement plus rapide des provinces productrices de pétrole, notamment l'Alberta, continuera de susciter des tensions politiques au Canada, a prévenu l'économiste. Par contre, la hausse du dollar et la baisse des valeurs immobilières aux États-Unis pourraient unir les Canadiens sur au moins un point: l'attrait d'acquérir une propriété au sud de la frontière.
  2. mtlurb
    Les coffres débordent à Ottawa Le ministre des Finances, Jim Flaherty, et Stephen Harper Photo CP Joël-Denis Bellavence Ottawa Le gouvernement fédéral continue de nager dans l’argent. Et Stephen Harper compte bien profiter des coffres qui débordent à Ottawa afin de promettre, dès le prochain discours du Trône, des baisses d’impôts aux contribuables au moment où des élections générales se profilent à l’horizon. Le premier ministre Stephen Harper a annoncé hier que le gouvernement fédéral a enregistré un imposant surplus de près de 14 milliards de dollars au cours du dernier exercice financier qui a pris fin le 31 mars. La totalité de cet excédent, plus important que les 9,2 milliards prévus dans le dernier budget déposé par le ministre des Finances James Flaherty en mars, a été utilisée pour rembourser la dette accumulée, qui s’élève maintenant à 467,3 milliards de dollars. Ce surplus est le dixième consécutif enregistré par le gouvernement fédéral. Depuis que le déficit a été éliminé en 1997, Ottawa a été en mesure de rembourser 95,6 milliards de dollars de la dette accumulée. Mieux encore, tout indique que l’excédent du présent exercice financier sera aussi élevé – le surplus était de 6,4 milliards au cours des trois premiers mois de 2007-2008 seulement. Résultat: le gouvernement Harper disposera d’une solide marge de manœuvre pour promettre d’importantes réductions d’impôts aux contribuables le 16 octobre, date de la présentation du discours du Trône. Les trois partis de l’opposition à la Chambre des communes menacent de voter contre ce discours, ce qui provoquerait la chute du gouvernement et la tenue d’élections générales à la fin novembre. Si des élections ont lieu cet automne, il s’agira du troisième scrutin fédéral en trois ans. «Dans le dernier budget, nous avons réglé le déséquilibre fiscal qui existe entre Ottawa et les provinces. Dans le prochain budget, nous allons régler le déséquilibre fiscal qui existe entre Ottawa et les contribuables canadiens», a confié à La Presse un stratège conservateur. En confirmant ces chiffres, hier, à Toronto, en compagnie du ministre Flaherty, M. Harper a d’ailleurs réaffirmé que toutes les économies réalisées en frais d’intérêts à la suite de la réduction de la dette serviront à diminuer les impôts des contribuables dès le prochain budget, comme le stipule la nouvelle Loi sur le remboursement d’impôt garanti adoptée au printemps. Ainsi, les contribuables auront droit, au minimum, à une réduction de leur fardeau fiscal de 750 millions de dollars l’an prochain, soit l’équivalent des économies en frais d’intérêts réalisées grâce au remboursement de 14 milliards de la dette en 2006. Cela équivaut toutefois à peine à une baisse d’environ 30$ par contribuable canadien qui remplit une déclaration sur le revenu. «Les Canadiens veulent que notre gouvernement contrôle les dépenses et mette de l’argent de côté chaque année pour rembourser la dette publique. Ils veulent que nous allégions le poids qui pèse sur nos enfants et petits-enfants. Il n’existe aucune solution miracle pour rembourser la dette nationale, mais la récompense est bien réelle, parce que moins de dettes signifient moins d’intérêts à payer», a affirmé M. Harper. «Chaque fois que nous réduisons la dette, les économies réalisées en frais d’intérêts sont retournées dans les poches des contribuables canadiens qui travaillent fort, soit exactement là où elles doivent être», a-t-il ajouté. Le premier ministre a toutefois affirmé que le gouvernement doit faire preuve de prudence compte tenu de la volatilité des marchés financiers et des difficultés que connaissent certains secteurs de l’économie, notamment l’industrie forestière et le secteur manufacturier. Prenant la parole après le premier ministre, le ministre James Flaherty a soutenu que les contribuables paient encore beaucoup trop d’impôts. «Les Canadiens sont surtaxés. Et nous avons l’intention d’en faire davantage», a dit le grand argentier du pays. Jusqu’ici, le gouvernement Harper a réduit d’un point de pourcentage la TPS pour l’établir à 6 % et a annoncé certaines réductions du fardeau fiscal des contribuables. Mais plusieurs estiment qu’il aurait déjà dû en faire plus. «L’ampleur de ce surplus est ridicule et cela démontre que le gouvernement surtaxe les gens», a affirmé John Williamson, président de la Fédération canadienne des contribuables. L’opposition veut un débat Les trois partis de l’opposition ont réagi avec colère en apprenant l’ampleur du surplus du dernier exercice financier. Le chef du NPD, Jack Layton, a affirmé que l’utilisation de cette somme pour rembourser la dette pourrait être une raison de plus de renverser le gouvernement en octobre. «On a maintenant des milliards de dollars disponibles pour régler quelques problèmes qu’on a comme société. Dire que la plus grande partie de ce surplus doit être utilisé pour réduire la dette, c’est une position idéologique plutôt qu’une position d’administration responsable des fonds publics», a dit M. Layton en conférence de presse. Le critique bloquiste en matière de finances, Paul Crête, a aussi exigé la tenue d’un débat aux Communes sur l’utilisation des surplus. «On dirait que d’une année à l’autre, on sous-estime les surplus pour éviter les débats et quand on connaît le montant on l’envoie tout à la dette. C’est effronté de la part de M. Harper, pour ne pas dire hypocrite, de dire qu’il y a une crise forestière, une crise manufacturière et il envoie les 14 milliards pour rembourser la dette, a dit M. Crête. Il se comporte un peu comme un propriétaire d’une maison obnubilé par son hypothèque. Mais il a oublié de voir que la galerie en arrière est en train de tomber à terre et que quelqu’un dans sa maison ne mange pas trois repas par jour.» De son côté, le critique libéral John McCallum a soutenu que le surplus du dernier exercice ne justifie pas les compressions du gouvernement Harper dans les programmes pour les femmes et l’alphabétisation annoncées en septembre
  3. mtlurb
    Bonne nouvelle... les travaux préliminaires ont commencés!!!!!!!!!!!!!!!!!! (j'arrive pas à le croire après 9 ans de retard). All roads lead to headache as repairs, more cars pile up Published: 21 hours ago JASON MAGDER, The Gazette Published: 21 hours ago Joseph Simon has been driving a taxi in Montreal for 19 years, and he says traffic in the last few months is the worst he's ever seen. "My clients have left my car to walk the rest of the way; it's happened three times already," he said yesterday while sitting in his black Buick Century, waiting at a taxi stand on Metcalfe St. in front of the Sun Life Building. "Traffic has been terrible this summer." Several of his fellow taxi drivers agreed. "It's blocked everywhere this year," said Hayssam Hamad, a 12-year veteran who works for Diamond Taxi. "Every year, there is more and more traffic." Montrealers are used to road construction in the summer and fall, but it seems this year has been particularly difficult. In addition to construction on several major highways, many arteries in the city core also are under repair. Add to that the 135 inspections of road structures ordered by the Johnson commission investigating the causes of last year's overpass collapse in Laval, and you have a recipe for traffic mayhem. Mario St-Pierre, a spokesperson for Quebec's Transport Department, said there isn't more construction than usual. "But the construction maybe affects more people," he said. "Especially with the Ville Marie Expressway (which since June has had several lanes closed for repairs). It's very difficult to divert the traffic there." He added there are more cars travelling to and from Montreal than ever before. According to figures from the Auto Insurance Board, car ownership in the areas around Montreal shot up between seven and 11 per cent between the years 2000 and 2005. In Montreal, there were 3.1 per cent more cars in the same period. Yesterday, motorists had a double dose of gridlock to contend with during the morning rush hour. An accident forced the closure of the Montreal-bound lanes of the Mercier Bridge. To make matters worse, the Transport Department closed Côte de Liesse Expressway to and from the Dorval Circle for emergency repairs to the underpass that gives eastbound cars access to Trudeau airport, causing backlogs on Highway 20 westbound, an area usually free of traffic problems in the morning. Yesterday at 7:30 a.m., cars backed up for a kilometre on Highway 20, causing about a half-hour delay, said André Marcotte, the Transport Department's director of planning for the Montreal region. The traffic caused some people to miss their flights yesterday morning, said Christiane Beaulieu, the vice-president of public affairs for Aéroports de Montréal. Some airport employees also were late for work because the parking lot for employees is located where the worst gridlock occurred, she said. The situation eased slightly in the afternoon when westbound Côte de Liesse was reopened. Things should improve even more this morning as the eastbound part from Marshall Ave. to the Dorval Circle is expected to be reopened. The underpass will remain closed until tomorrow and eastbound traffic to the airport will be diverted onto Michel Jasmin Ave. (the expressway's service road) and the Marshall Ave. overpass. The underpass was one of 135 structures flagged for inspection by the Johnson commission. It was found to be structurally deficient. With just 20 inspections carried out so far, Montrealers can expect many more temporary road closures in the coming months. Back at the taxi stand, Hamad said he doesn't mind the highway repairs so much, it's the work being done in the downtown core that is really hurting him. "On the highway, there's just a bit of a delay where the construction is, and then it clears up afterward," he said. He added it has been particularly difficult navigating on de Maisonneuve Blvd., where a bicycle path is being constructed, and on Sherbrooke St. near Amherst St., which has been closed since June for repairs after a section of the road collapsed. There were several other problems downtown recently: part of Bleury St. was closed for a weekend this month. It's still off-limits for heavy trucks. A section of the downtown core was closed last month when cracks were found in a concrete slab in the underground city near the McGill métro station. One block will remain closed for the next few months while crews work to remove the slab and replace it. jmagder@thegazette.canwest.com - - - And looking down the road, there's trouble circling More traffic headaches are in store for Highway 20 next year, as the Quebec Transport Department starts work on the much-anticipated reconfiguration of the Dorval circle. André Marcotte, the Transport Department's director of planning for the Montreal area said an announcement of the $150 million project will be made in the coming months. Preliminary work will be done this year with the demolition of a derelict building near the Via Rail train station. The major work will start next year, for completion in 2010. The project will reduce congestion to and from the airport by eliminating the traffic lights in the Dorval circle, Marcotte said. Christiane Beaulieu, Aéroports de Montréal's vice president of public relations, said this is welcome news. "The No. 1 complaint we get about the airport is that it is difficult to access," she said. "This is very good news." The project has been delayed many times in the past. It was originally planned for completion by 2001.
  4. mtlurb
    Je rencontre beaucoup de touristes aussi et je confirme Yara
  5. mtlurb
    Pourquoi il aurait dût être là? Il devrait être à chaque lancement d'un projet privée? Sérieusement, laissez le donc tranquille un peu. Il n'avait pas à être la, le maire d'arrondissement peut-être, mais pas lui.
  6. mtlurb
    Oui mais y a rien sur le bord de l'eau... un accès à l'eau pour quoi ? y en aura jamais de tout façon d'accès parcequ'il y a le port de Montréal qui ne s'en va nul part soit dit en passant.... c'est un faux problème l'accès au fleuve dans ce coin de la ville.
  7. mtlurb
    and crumbling infrastructures, outrageous taxation, etc. yeah its a good thing to lower a debt which isn't even a concern.
  8. mtlurb
    Ottawa pledges tax cuts as surplus soars STEVEN CHASE Globe and Mail Update September 27, 2007 at 1:02 PM EDT The Canadian government racked up a monster surplus of about $14-billion for the last fiscal year, Ottawa reported Thursday. It said it has used the surplus to retire national debt and will funnel the $725-million interest saved as a result to Canadian taxpayers through tax cuts. That is a break of about $30 to $40 per tax filer in annual savings, depending on how it is allocated. That surplus far exceeds the $9.2 billion forecast in the last budget. Prime Minister Stephen Harper congratulates Finance Minister Jim Flaherty on March 19 after the government's budget speech. It is an embarrassment of riches for the Conservative government of Prime Minister Stephen Harper, which said Canadians were overtaxed when it took office and vowed that there would be no more surplus surprises. Ottawa's coffers are swollen by extra personal and corporate income-tax revenue generated by richer profits from a commodity boom. By law, all this excess cash – $14.2 billion – has been used to pay down Canada's debt and is not available for spending. However, the interest savings generated by the debt paydown – a fraction of the overall surplus – will be used to fund tax reductions, as promised by the Harper government. The surplus hit $13.8-billion and Ottawa ultimately reduced its debt by $14.2-billion last year, the government announced.
  9. mtlurb
    blablablabla
  10. mtlurb
    165 millions d'investissements privés majeurs au centre-ville de Montréal "IL Y A ACCELERATION DES PROJETS D'INVESTISSEMENTS DANS VILLE-MARIE" Benoit Labonté, maire de de Ville-Marie MONTREAL, le 27 sept. /CNW Telbec/ - "Aujourd'hui, deux investissements privés majeurs sont confirmés pour le centre-ville de Montréal, dans l'arrondissement de Ville-Marie, a déclaré le maire Benoit Labonté, et ce, pour une somme globale de 165 millions de dollars. Il s'agit là d'une nouvelle qui nous réjouit et nous encourage à proposer à d'autres investisseurs de suivre le mouvement amorcé depuis 18 mois dans l'arrondissement." L'arrondissement de Ville-Marie a mis en place une nouvelle approche de traitement rapide des dossiers d'investissements, afin d'accompagner les investisseurs, pour tous les grands projets, ce qui réduit sensiblement tous les délais d'approbation des projets. Louis Bohème Sacresa Canada a lancé officiellement, aujourd'hui, le projet immobilier des condominiums Louis Bohème, situé à la jonction du Quartier des spectacles et du Quartier des affaires, au centre-ville de Montréal. Sacresa, qui a déjà réalisé l'Hôtel Saint-Paul dans le Vieux-Montréal, veut édifier un immeuble qui alliera design et développement durable, tout en occupant, au centre-ville, un terrain actuellement inoccupé. Il s'agit d'un projet de 85 millions de dollars. Embassy suites Avec un investissement de 80 millions de dollars, Embassy Suites Hotels ouvre son premier établissement à Montréal. Il s'agit du second hôtel de la chaîne haut de gamme au Canada. Il est implanté dans le Vieux-Montréal, juste en face du Palais des Congrès et accroîtra l'offre touristique et d'affaires au centre-ville de Montréal. "Au nom de mes concitoyens de Ville-Marie, je tiens à souhaiter à ces deux nouveaux résidants, la plus cordiale des bienvenues au centre-ville de Montréal", a conclu le maire Labonté. Renseignements: Jacques-Alain Lavallée, Chargé de communication, (514) 868-5255, (514) 260-1384
  11. mtlurb
    165 millions d'investissements privés majeurs au centre-ville de Montréal "IL Y A ACCELERATION DES PROJETS D'INVESTISSEMENTS DANS VILLE-MARIE" Benoit Labonté, maire de l'arrondissement de Ville-Marie MONTREAL, le 27 sept. /CNW Telbec/ - "Aujourd'hui, deux investissements privés majeurs sont confirmés pour le centre-ville de Montréal, dans l'arrondissement de Ville-Marie, a déclaré le maire Benoit Labonté, et ce, pour une somme globale de 165 millions de dollars. Il s'agit là d'une nouvelle qui nous réjouit et nous encourage à proposer à d'autres investisseurs de suivre le mouvement amorcé depuis 18 mois dans l'arrondissement." L'arrondissement de Ville-Marie a mis en place une nouvelle approche de traitement rapide des dossiers d'investissements, afin d'accompagner les investisseurs, pour tous les grands projets, ce qui réduit sensiblement tous les délais d'approbation des projets. Louis Bohème Sacresa Canada a lancé officiellement, aujourd'hui, le projet immobilier des condominiums Louis Bohème, situé à la jonction du Quartier des spectacles et du Quartier des affaires, au centre-ville de Montréal. Sacresa, qui a déjà réalisé l'Hôtel Saint-Paul dans le Vieux-Montréal, veut édifier un immeuble qui alliera design et développement durable, tout en occupant, au centre-ville, un terrain actuellement inoccupé. Il s'agit d'un projet de 85 millions de dollars. Embassy suites Avec un investissement de 80 millions de dollars, Embassy Suites Hotels ouvre son premier établissement à Montréal. Il s'agit du second hôtel de la chaîne haut de gamme au Canada. Il est implanté dans le Vieux-Montréal, juste en face du Palais des Congrès et accroîtra l'offre touristique et d'affaires au centre-ville de Montréal. "Au nom de mes concitoyens de Ville-Marie, je tiens à souhaiter à ces deux nouveaux résidants, la plus cordiale des bienvenues au centre-ville de Montréal", a conclu le maire Labonté. Renseignements: Jacques-Alain Lavallée, Chargé de communication, (514) 868-5255, (514) 260-1384
  12. mtlurb
    I knew it from day 1... Dion is a big looser who will never win anything in Quebec. Good riddance.
  13. mtlurb
    Cinquante nouveaux emplois en peinture aérospatiale 27 septembre 2007 - 06h35 La Presse Marie Tison Atlanta [/url] Innotech Aviation entreprendra d'ici quelques semaines la construction d'un nouveau hangar à l'aéroport Trudeau pour abriter un atelier de peinture. Avec cet investissement de 10 millions de dollars, Innotech créera une cinquantaine d'emplois de peintres. «Cet atelier de peinture est une importante stratégie pour nous, a déclaré le vice-président et chef de l'exploitation d'Innotech-Execaire, Kirk Rowe, rencontré hier dans le sobre et élégant stand de l'entreprise dans le cadre du congrès annuel de la National Business Aviation Association (NBAA). Nous pouvions offrir des services d'ingénierie, d'avionique, de finition intérieure et de maintenance d'avions, mais pas de services de peinture. Nous devions aller en sous-traitance en Ontario ou aux États-Unis.» Il a affirmé qu'Innotech pourra aller chercher de nouveaux clients parce qu'elle sera en mesure d'offrir une gamme plus étendue de services. L'addition de l'atelier de peinture pourra donc créer des emplois dans les autres divisions d'Innotech. En attendant, l'entreprise se mettra à la recherche de peintres. «C'est la première chose que nous ferons en revenant à Montréal, a déclaré M. Rowe. La peinture dans le domaine de l'aéronautique est quelque chose de très complexe. Nous devrons parler avec les écoles qui offrent des programmes en aéronautique.» Innotech-Execaire compte déjà 900 employés au Canada, dont un peu plus de 600 au Québec. La plupart sont à Montréal, mais une soixantaine d'employés oeuvrent à Saint-Marie de Beauce dans un atelier de fabrication de meubles et de cabinets destinés aux avions d'affaires. «Cet atelier est un success story, compte tenu des difficultés que traverse l'industrie du meuble», a lancé M. Rowe. Un peu plus loin dans l'immense hall d'exposition de la NBAA, la petite entreprise québécoise Air Data s'est installée dans un modeste stand avec ses deux produits vedettes, un système de filtration d'air, le Système de bio-protection JETAIR et l'humidificateur de cabine Humispace JETAIR. Le premier ressemble à une petite boîte grise de la taille d'un aspirateur, le second à une petite boîte beige. Le président d'Air Data, Jean-Pierre Lepage, fonde cependant de grands espoirs sur les deux instruments. L'humidificateur est déjà certifié pour un bon nombre d'appareils, comme le Challenger 604 de Bombardier et les versions corporatives d'appareils d'Airbus et de Bombardier. Et Bombardier installe présentement le système de bio-protection sur un Global Express en vue d'une certification d'ici 45 jours. Pour M. Lepage, il est essentiel de participer au congrès de la NBAA. «C'est une vitrine, ça permet de sensibiliser les clients, de parler à nos partenaires», a-t-il affirmé. Il a notamment indiqué qu'au cours du congrès, un représentant de la division des avions d'affaires de Boeing avait démontré un intérêt au sujet du système de bio-protection. Pour une petite entreprise de 35 employés, la location d'un espace d'exposition représente quand même un investissement important. Mais c'est un investissement nécessaire et payant, a fait valoir Roberto Tonna, directeur du marketing et des ventes de Mecaer America, filiale lavalloise d'une centaine d'employés de Mecaer, elle-même une entreprise italienne de petite taille. Mecaer a dû débourser de 13 000 à 14 000 $ US pour son espace, un peu plus grand que celui d'Air Data. Et une fois l'espace loué, il faut encore l'aménager. Mecaer a évidemment fait appel au design italien, avec des fauteuils bleus au dossier élancé placés au centre d'un grand cylindre bleu translucide. Mecaer America fabrique présentement des trains d'atterrissage pour des hélicoptères de Bell et d'Agusta et pour le biréacteur très léger Eclipse 500. Elle espère annoncer d'ici quelques mois des ententes avec deux autres manufacturiers de biréacteurs très légers et un manufacturier de turbopropulseurs.
  14. mtlurb
    Merci de l'avoir posté, je l'avais trouvé hier, mais perdu le lien hehehe
  15. mtlurb
    Cash-strapped Quebec Liberal wing warns of closing CAMPBELL CLARK From Thursday's Globe and Mail September 27, 2007 at 5:07 AM EDT OTTAWA — The Liberal Party's Quebec wing has warned Leader Stéphane Dion that it needs a quarter-million-dollar cash injection by Friday or it will have to close its Montreal office and lay off staff. The threat is not a sign of a financial crunch but part of an internecine battle between the party's national headquarters, run by officials close to Mr. Dion, and its Quebec machine over the transfer of funds, according to party officials. The Montreal office will remain open, Liberal officials said, but the dire warning has piled onto a run of troubles for Mr. Dion. It all seems to be centred in Quebec, where grumbling about his leadership has been loudest since last week's poor showing in three by-elections, including the loss of the party's traditional safe seat of Outremont. Mr. Dion yesterday lost potential star candidate Marc Garneau, the former astronaut, who said he was frustrated by the leader's delay in appointing him to run in the safe Liberal seat of Westmount-Ville Marie. And even an MP who leapt to his defence, Raymonde Folco, of the suburban Montreal riding of Laval-Les Iles, appeared to damn him with faint praise and conceded that Mr. Dion was "not getting through" in Quebec. At his age, Ms. Folco told reporters, the leader is not going to be able to change radically, so strong players in the party might have to travel with him in the province. Former Liberal cabinet minister Jean Lapierre said on CTV-Newsnet that the party's Quebec director-general, Serge Marcil, told Mr. Dion "that if [the Liberals] don't deposit a quarter of a million dollars by Friday, they probably will have to close down the office in Montreal and they can't even honour the payroll." When reached by telephone, the president of the party's Quebec wing, Robert Fragasso, said he would call back, but he did not. A spokesman for the Liberal Party in Ottawa, Elizabeth Whiting, said that the party's Montreal office will not close. She said that a request for funds came from Quebec, but did not discuss the details, although she acknowledged that Ottawa and the Quebec Liberals disagree over money. The public departure of Mr. Garneau was another blow to Mr. Dion yesterday. The former head of the Canadian Space Agency had wanted to carry the party's banner in Westmount Ville-Marie, but decided to give up on running for the party because he doubted Mr. Dion would choose him. The Liberal Leader has said he will name a candidate in the riding, but, having been passed over for an appointment in Outremont, Mr. Garneau said he decided he will no longer try to run.
  16. mtlurb

    NHL news

    mtlurb a répondu à un sujet de MTLskyline dans L'actualité

    hahahah c'est drole, j'ai voter
  17. mtlurb

    Bombardier : actualités

    mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité

    Bombardier snares its biggest Challenger 300 deal Bloomberg and Staff September 26, 2007 ATLANTA -- Bombardier Inc. has won its biggest Challenger 300 contract yet, agreeing to sell 20 of the business jets to leasing and charter operator Xojet Inc., with an option for 60 more. The order is valued at about $450-million (U.S.) for the 20 planes, a total that may rise to $1.9-billion if the option is exercised. Montreal-based Bombardier and Brazil's Empresa Brasileira de Aeronautica SA (Embraer) are benefiting from surging business jet demand as corporate fliers try to avoid commercial airline delays. Bombardier said yesterday that it received orders for 103 business aircraft last quarter, a 54-per-cent jump from a year earlier, buoyed by buyers from Russia and the Middle East. Xojet, based in San Carlos, Calif., ordered the planes at the National Business Aviation Association conference in Atlanta. The Challenger 300 can carry as many as 13 passengers and has a range of up to 5,741 kilometres. Bombardier ranks behind Chicago-based Boeing Co. and Airbus SAS of Europe in worldwide commercial plane sales. Bombardier's other models include the Learjet family of business aircraft and CRJ regional jets. Meanwhile, Montreal-based CAE Inc. and Bombardier said yesterday that they will add a new Global Express aircraft full-flight simulator to CAE's training network. The new simulator will be deployed at Emirates-CAE Flight Training in Dubai. BOMBARDIER (BBD.B) Close: $5.85, down 4¢ CAE (CAE) Close: $13.15, up 2¢
  18. mtlurb
    Babel recruiting 150 new people in Montreal and Brighton Award winning Babel, the games industry’s leading outsource company, announced today that they are recruiting 150 new functionality and localisation testers for their facilities in Montreal and Brighton. Babel is continuing to grow to meet the industry’s increasing commitment to outsourcing, as publishers address the demands of delivering next gen and current gen titles concurrently. The team is working with most of the world’s leading publishers on high profile titles across all PC, Console, Handheld and Mobile platforms, as well as a number of long term MMO testing contracts. Babel is recruiting over 100 new functionality testers for its Montreal facility to work in their PC, Console, Handheld and Mobile test labs. Recruits need to be avid gamers with a good standard of written English, and available for full time or part time work. Further information is available on www.babelmedia.com/jobs Babel is also recruiting localisation testers for its PC, Console and Handheld test labs in Brighton and Montreal. Babel is looking for native speakers of French, Italian, German, Spanish, Dutch, Portuguese, Finnish, Norwegian, Danish and Swedish. Full training will be supplied and recruits wishing to relocate to Babel’s Montreal facility from Europe will be given relocation assistance. Further information is available on www.babelmedia.com/jobs ”We’re working on some of the world’s biggest games right now, expanding like crazy” said Algy Williams Managing Director of Babel.“If you’re interested in working in videogames, for a fun company, with great prospects within the industry, get in touch!” Babel is the largest provider of specialist outsourced services to the global videogames and interactive entertainment industries. The company offers an end-to-end post-production service that supports all game platforms, consoles, PCs, handhelds, mobile devices and online media. Babel’s expert services portfolio includes functionality testing, localisation testing, fully managed translation services, audio casting, voice-over recording and sound effects, and print design and production. Within the mobile market, the Company offers complete mobile game QA, certification and deployment services. Babel has facilities in Brighton, New Delhi, Los Angeles and Montreal. Babel is a registered Sony, Microsoft and Nintendo developer, and an approved Microsoft Xbox 360 test house. Babel’s clients include SCEA, SCEE, SCEJ, SEGA, Nintendo, Microsoft, EA, Disney, THQ, Atari, Ubisoft, Eidos, Capcom, Nokia, VU Games, Activision, Namco Bandai, Midway, Konami, Majesco, NCSoft, NovaLogic, Take 2, Square Enix, Rising Star, TT Games, Bethesda Softworks, Rebellion, Climax, Revolution, Warner Brothers, Aspyr, 2waytraffic and Lucas Arts.
  19. mtlurb

    Montréal dans les blogs!!

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans L'actualité

    Montreal September 26th, 2007 — evaarm My entry this week is a little later than intended because of my incredibly fun trip to my second Canadian province, Quebec. This weekend we journeyed into the unknown and visited Montreal. The first thing I noticed about Montréal is that they speak French as obvious and slightly idiotic as it sounds it’s true. Now Canada is a bilingual country and living in Ottawa has only reconfirmed that with most things in both French and English from train announcements to street sights to food packaging is all in French and English. In Québec I expected it to be a bit more French but it surprised me, Québec is not a bilingual province- it has one language and it is French. However this change in language allowing me to struggle through with my VERY limited French only added to the fantastic change in atmosphere and pace this weekend provided. On Saturday we spent the morning wandering through the historical streets of Old Town with it beautiful cathedrals, small parks and winding alleyways before strolling back along the river front. We stopped in an inexpensive café with a spectacular view and listened to the Native American buskers on the street corner. In the afternoon we headed downtown into the heart of the city and shopped until we could shop no more and just immersed ourselves in the crowds and the excitement of a big city. Once the sun began to set and the shops began to close we found ourselves a nice bar to waste away the hours before the clubs would be open and the party would begin. The club played an interesting mix of American dance music and French rap which probably required some getting used to. After we had danced ourselves out we headed back to our hostel uptown for some much needed rest before another day of sight seeing. On Sunday we visited the famous Biodome, built inside Montréal’s Olympic stadium it holds four completely unique and separate eco-systems. It starts with rainforest which had colossal trees, waterfalls, parrots, monkeys and even the odd Cayman. Then we moved through into temperate forests turning all shades of yellow and orange as fall arrives and some amazing marshlands with a beautiful array of wading birds and river mammals such as otters and beavers. After this we entered the deep sea zone with some of the biggest fish, crabs and starfish I have ever seen. Finally we entered the Artic region with snow, snow and more snow and allot of entertaining penguins. After a quick lunch and a brief look around the insectariums it was time to catch the bus home. I was sad to leave Montréal it was an exciting city with lots to see and do but I was glad when the two hour bus journey was over and I could stumble home to my room and catch up on some much needed rest before classes on Monday!
  20. mtlurb
    Industrie automobile Mises à pied chez Paccar Photo: Paccar.com Malgré les subsides versés par Québec à Paccar, l'entreprise de Sainte-Thérèse, en banlieue nord de Montréal, mettra prochainement à pied quelque 250 employés. Selon ce que rapporte The Gazette, mercredi, le fabricant des camions Peterbilt et Kenworth a décidé de réduire de moitié le nombre de travailleurs de son quart d'après-midi. Les 250 employés restants seront quant à eux transférés dès le 12 octobre prochain au quart du matin. L'entreprise justifierait cette décision par un carnet de commandes 2007 en nette baisse par rapport à celui de 2006. Paccar avait reçu ces derniers mois 415 000 $ pour la création de 200 emplois. Le gouvernement québécois s'était d'ailleurs engagé, en mars 2006, à verser à Paccar 1,1 million de dollars sur trois ans contre la création de 600 emplois et des programmes de formation de la main-d'oeuvre. Il semblerait, selon The Gazette, que Paccar pourra garder les 415 000 $ déjà reçus, même si la compagnie a procédé à 500 mises à pied depuis le printemps 2006.
  21. mtlurb
    shit... c'est super cher
  22. mtlurb
    uhm yeah... complètement ridicule.
  23. mtlurb
    guéguére de clocher: Tannés de payer plus cher pour prendre le métro GROGNE CHEZ LES USAGERS LAVALLOIS Par JEAN-CLAUDE GRENIER Les usagers du transport en commun ont salué à grands coups de chapeau la venue du métro à Laval. Toutefois, ils sont nombreux à crier à l'injustice en raison de la tarification. L'utilisateur occasionnel déplore que le prix soit plus élevé pour prendre le métro à partir de Laval pour se rendre au centre-ville comparativement à l'usager de la Rive-Sud qui peut atteindre le cœur de la métropole avec un titre de transport réduit. Par exemple, une lisière de six billets coûte 11,75 $ sur le réseau montréalais de la STM. Même prix pour l'usager qui achète sa lisière de l'autre côté du fleuve St-Laurent. À Laval, le refrain est différent. Le tarif réduit pour l'achat de six billets n'existe pas. Pour six titres, l'usager de Laval devra débourser 16,50 $. Au bout de l'année, c'est presque 220 $ de plus. " On nous casse les oreilles en répétant qu'il est économique d'acheter les titres mensuels mais pour nos besoins, la lisière de six billets est suffisante. Je dois acheter une lisière de billets pour revenir de Montréal et des titres supplémentaires pour prendre le métro de Laval. Nous sommes les payeurs de ce gros jouet du maire Vaillancourt ", s'exclame Valérie Toussaint, étudiante à temps partiel à l'UQAM. " Pourtant, c'est la même société de transport qui gère le système et les tarifications sont différentes. Un non sens ", ajoute à son tour Julie Saulnier qui écoutait la conversation. Ancien résidant de Longueuil, André Robillard, 27 ans, admet qu'il n'avait pas à payer davantage quand il demeurait sur la Rive-Sud. " Quand je demande des explications aux échangeurs ou à des gens de la STM, je ne comprends absolument rien. C'est très nébuleux. " Étudiant et travailleur à temps partiel dans un cinéma du centre-ville, Alexandre Touchette ajoute à son tour qu'il ne réalise aucune économie en montant à bord du métro à Laval. " Il est plus économique de traverser le pont Viau et de stationner ma voiture sur la rue Berri et prendre le métro à la station Henri-Bourassa. Le métro à Laval ne me procure aucun avantage ", conclut-il.
  24. mtlurb

    Gaz Métro : actualités

    mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité

    Québec préparerait le terrain pour une approbation du projet Rabaska Le 25 septembre 2007 - 19:01 | Olivier Caron [AgenceNews] Selon ce que rapporte Radio-Canada ce mardi, le gouvernement du Québec est sur le point d'approuver officiellement le projet de terminal méthanier Rabaska, à Lévis. Le gouvernement Charest serait à préparer une stratégie pour défendre le controversé projet de 840 millions, qui soulève l'ire des écologistes entre autres. Toujours selon ce qui est rapporté par la société d'État, un document du ministère des Ressources naturelles et de la Faune demande aux conseillers en communication de préparer le terrain. On leur demande entre autres d'expliquer les raisons pour lesquelles ce projet est pertinent et en quoi il répondra aux exigences futures du Québec en gaz naturel. On miserait aussi sur le fait que le BAPE a donné son aval au projet, tout en insistant sur la complémentarité du projet Rabaska avec celui de Gros-Cacouna. Selon Radio-Canada, le projet Rabaska va être soumis au conseil des ministres mercredi.
  25. mtlurb

    Bombardier : actualités

    mtlurb a répondu à un sujet de loulou123 dans L'actualité

    Bombardier to build new jets in Montreal Bombardier wins biggest contract in its history Updated Tue. Sep. 25 2007 6:20 PM ET The Canadian Press MONTREAL -- A flourishing California business aviation company has helped Bombardier Aerospace notch its largest ever business contract, an order of up to 80 Challenger 300 jets worth $1.9 billion by the end of 2012. Xojet has ordered 20 super-midsize Challenger 300s for $450 million, and has options for 60 more to be delivered over the next five years, the companies announced Tuesday. "It's one of the largest, if not the largest business aviation deals ever,'' Xojet CEO Paul Touw said in an interview. "It's a pretty substantial order and we're pretty excited about it.'' Deliveries are scheduled to begin in the fourth quarter of fiscal 2008. Xojet will finance the purchases independently and not through Bombardier, Canada's only aircraft manufacturer and one of the biggest makers of business jets in the world. The large order is not expected to have an impact on production rates or employment at the aerospace company, which employs thousands of Canadian workers at plants in Montreal and Toronto. "The order creates a security for the backlog,'' Bombardier spokeswoman Danielle Boudreau said from Atlanta, where Bombardier is participating in a business air show. "Since we've been in discussions with Xojet for over a year now, out of good faith we have allotted time slots within our production line already.'' The planes are assembled in Montreal after receiving the forward section of the fuselage, including the cockpit and primary flight controls from Bombardier operations in Montreal and the centre fuselage from Belfast. Company officials couldn't say how many employees work on the aircraft. Other components are supplied by Mitsubishi Heavy Industries, AIDC of Taiwan and Hawker De Havilland of Australia. Touw said he has been eyeing the Bombardier plane since it came into service three years ago. He has visited the factory floor in Montreal several times but knew he wanted the planes even before he spoke with company officials. Xojet sought an aircraft designed to commercial airline standards because of the heavy use that is expected in the expanding business jet market in the United States. More than 169 Challenger 300 aircraft have been built, with 144 in service worldwide. The backlog is full until early 2011. There are more than 10,000 business jets in the skies, an increase from about 6,000 in 2000. Xojet provides private jet ownership, leasing and on-demand travel for frequent business jet flyers. Last year, the company completed more than 10,000 flight hours for Fortune 500 corporate customers, financial institutions and the super-rich. Founded in 2001, it has been named one of the 500 fastest-growing private American companies and its revenues soared to US$36 million in 2006, up from $2.4 million in three years. The company's business model allows it to offer service at a lower cost. Unlike fractional programs, Xojet's model only charges direct operating costs for the hours the jet is in use. Most of its customers fly more than 300 hours per year. Touw said he selected the Challenger 300 over competitors because of its superior track record, operational data and great ramp appeal. "It's a great looking plane. People kind of joke at me about that but the reality is it is important that airplanes cosmetically look good, just like it's important to people that a car looks good or a boat or a yacht or a house.'' The eight to nine-seater cruises at about 850 kilometres per hour and can fly across the United States in five hours. While slower than the two-seater Cessna Citation X's the company now has in service, it will be much roomier. Xojet's fleet of 12 planes will increase to 17 by the end of the year. --------------------------------------------------------------------------------
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