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Les promoteurs du projet Rabaska pour l'établissement d'un port méthanier à Lévis ont finalement conclu un accord avec Gazprom pour un approvisionnement en gaz naturel à partir de 2014. Pour en lire plus... -
Le prix de la maison individuelle et le vieillissement de la population feront des logements collectifs des choix plus prisés, selon la SCHL. Pour en lire plus...
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Les prix des maisons connaissent leur première baisse en sept ans au premier trimestre, mais la Banque Scotia assure que la correction est mineure et saine. Pour en lire plus...
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L'essence coûterait moins cher d'ici deux ans 15 mai 2008 - 09h18 Le Soleil Pierre Pelchat Agrandir La hausse du prix du brut - et non les taxes - est la principale raison de l'augmentation du prix de l'essence ces derniers mois. Photo: Martin Chamberland, La Presse Grossir caractèreImprimerEnvoyerPartager facebook digg del.icio.us Google .a{float:left;padding:0px 15px 10px 0px;text-align:center;width:175;} Au lieu de bondir à 2,25 $ l'an prochain comme le prévoient des économistes, le prix de l'essence pourrait être ramené entre 1 $ et 1,10 $ le litre d'ici deux ans, selon un économiste du Mouvement Desjardins. Il ne s'agirait que d'un répit toutefois. Par la suite, le prix du carburant - tout comme celui du baril de pétrole - reprendrait son ascension à un rythme qu'il est difficile de prévoir. «Le prix de l'essence pourrait encore monter un peu à court terme. Ce niveau de prix n'est toutefois pas justifié par la situation économique mondiale et celle du marché du pétrole. Il y a beaucoup de spéculation», a affirmé, mercredi, au Soleil, l'économiste Mathieu D'Anjou. Il ne serait pas surpris qu'on assiste avant longtemps à un recul important du prix de l'or noir. L'économiste est d'avis que le prix du baril de brut pourrait être ramené à 85 $ d'ici deux ans alors qu'il dépassait, mercredi, 126 $. La hausse du prix du brut - et non les taxes - est la principale raison de l'augmentation du prix de l'essence ces derniers mois. «La montée en flèche du prix du brut commence à ressembler à une bulle spéculative alors que les développements défavorables à une hausse des cours pétroliers semblent complètement ignorés par les investisseurs. Le prix du baril (West Texas Intermediate) dépasse maintenant d'environ 30 % sa tendance à long terme, un signe qu'une correction pourrait survenir à tout moment», écrivait récemment M. D'Anjou. «Les spéculateurs peuvent avoir un impact important sur les prix du pétrole à court terme, mais celui-ci n'est habituellement pas durable, Il serait donc surprenant que les cours pétroliers continuent de s'éloigner longtemps de leur valeur d'équilibre», avait-il ajouté. Selon M. D'Anjou, les spéculateurs souhaitent que le prix du brut augmente davantage en faisant ressortir les risques d'une pénurie de pétrole. Dans les pires scénarios, on n'écarte pas la possibilité de voir le prix du baril atteindre 150 $. Il avance que la hausse du prix du pétrole des derniers mois est un non-sens économique dans la conjoncture actuelle. «Voir les prix du pétrole augmenter en même temps que l'on anticipe une augmentation de la production de brut et une demande affaiblie par le ralentissement de l'économie américaine défie les lois économiques», a-t-il soutenu. D'autre part, il estime qu'une hausse appréciable de la valeur du dollar américain à partir du troisième trimestre de 2008 poussera le prix du brut à la baisse. Confiance Par ailleurs, le niveau de confiance des Québécois évalué à tous les mois par le Conference Board n'a pas diminué en raison du prix élevé de l'essence. C'est le contraire de la crise de confiance provoquée par la forte hausse du prix de l'essence causée par les ouragans Katrina et Rita dans le golfe du Mexique en 2005. Le prix du litre d'essence avait alors atteint un record de 1,47 $ à Québec. «Cet indice de confiance a diminué depuis quelques mois en raison des risques d'une récession aux États-Unis et de possibles effets au Québec. Le prix de l'essence n'a pas joué», a expliqué l'économiste Joëlle Noreau du Mouvement Desjardins. D'autre part, la consommation de carburant était en légère baisse au Québec en 2005 et en 2006 malgré une augmentation du nombre de véhicules. «Les gens sont plus nombreux à acheter des plus petites voitures qui consomment moins d'essence», a dit Mme Noreau. La part des ventes de voitures sous-compactes et compactes est passée de 34 % à 51% entre 2000 et 2008. var BAS = 1; Pour en lire plus...
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Le fabricant québécois fabriquera des composants qui entrent dans l'assemblage d'avions F-15 et F-16. Pour en lire plus...
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1800 René-Lévesque Ouest - 14, 21 étages (2011)
mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
mais justement Martin, le projet est plus le même, regarde à la page 1! -
c'est trop difficile à comprendre pour phillipe ça:D
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La SCHL s'attend à ce que la construction résidentielle se mette à régresser cette année au Canada, incluant une légère baisse au Québec. Pour en lire plus...
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La confiance des milieux financiers quant à l'état de l'économie mondiale a augmenté pendant le deuxième mois de suite en mai. Pour en lire plus...
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Quant les biotechs reluquent du côté de l'étranger, elles ont à la fois raison et tort de le faire. Pour en lire plus...
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Les biotechs à la recherche d'un partenariat ou d'une collaboration sont tentées de se tourner vers les marchés européens et asiatiques. Pour en lire plus...
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Des obstacles importants vont compliquer la tâche de l'industrie, dont la forte hausse du prix de l'essence. Pour en lire plus...
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1800 René-Lévesque Ouest - 14, 21 étages (2011)
mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
Déjà! Je m'attendais à ce que les gens commencent à ne plus l'aimer au moins quand ils allaient le creuser, mais pas tout juste au moment où la ville s'apprête à l'approuver... -
La majorité des gens qui y déménagent le font parce que Montréal est trop cher. Demande leur si il préfèrait retourner dans la métropole (pour le même prix qu'habiter à Laval), où ils auront accès facilement à leur lieu de travail, sans laisser passer 2 metros avant d'en trouver un qui a de la place ou attendre pendant 30m pour traverser un pont. La réponse est évidente. La plupart de ceux qui quittent Montréal pour le luxe d'arroser leur gazon et se faire des bbq de voisins vont sur la rive-sud, pas à Laval. En passant, je préfère grandement le 400 a toutes les maisons de vieux (les seules hautes constructions de Laval) qui se construient à Laval. Vrai, Montréal ne se compare pas à plusieurs villes nord-américaine en terme de qualité des constructions privées (le critère est important pour en discarter le plus possible), mais là, on parle de Laval et Montréal, pas de Montréal et Chicago.
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Le premier ministre du Québec vante à Ottawa, devant un parterre d'ambassadeurs européens, les mérites d'une éventuelle entente de libre-échange entre le Canada et l'Union européenne. Pour en lire plus...
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On dirait que le projet est beaucoup plus bas qu'avant, moins élancé... et il fait dure. Du vert?? come on. On veut de la brique noir et grise. -
C'est pour ca que certains boulevards ont etes retrecies, que des bretelles pour virage a droite, tous elimines, et que des voies reserves crees au depend de l'automobile. You sound like a guy straight from the plateau, prejuges apres prejuges, le probleme c'est que tu viens d'ottawa, une mega banlieue avec vraiment rien d'urbain. C'est normal qu'on veut plus d'autoroutes a laval, parceque toutes autoroutes a laval sont des ponts, et laval *flashnews* est une ile. Pour repondre a gilbert, qu'est ce qu'il y a de qualité de construit à montréal ses dernières années? Les seules choses sont faites par des institutions provinciales à cause de position centrale et étant métropole (pavillions d'universités, palais des congrès, cdp), les initiatives privés sont très ordinaires... le 400 sherbrooke c'est vraiment rien de spécial côté qualité. Vous pouvez chialer après laval, mais les gens veulent au moins y vivre... et y déménagent en masse de Montréal.
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Il faut avouer qu'elle avait de la gueule avec son revêtement:
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La qualité ne viendra pas. Une banlieue reste une banlieue. Longueuil a eu le boom actuel de Laval dans les années 60-70. La qualité est-elle là? Pas certain.
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mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Projets Annulés
C'est une excellente nouvelle! -
La qualité viendra... le but maintenant c'est de faire grossir laval le plus possible, et ça marche... bientot 400,000!!!
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Je n'ai jamais entendu parlé de l'Alberta dans les projets retenus. Les développeur sont européens, québécois et un est américain. Les constructeurs sont européens. Le Québec va même bénifier de la construction de ces projets, malgré que pratiquement tous les constructeurs d'éoliennes soient européens. ----------------------------------------------- http://www.radio-canada.ca/regions/est-quebec/2008/05/05/006-eolienne-annonce_n.asp «Toutes les propositions retenues feront appel aux technologies de deux fabricants européens Énercon et Repower. Les deux entreprises devront engager 60 % de leurs dépenses au Québec et 30 % dans la zone désignée, soit la MRC de Matane et la région de la Gaspésie-Les Îles.» «Cinq des projets retenus ont été présentés par le consortium Saint-Laurent-Energies. Le groupe, formé des entreprises Hydroméga, EDF Énergies-Nouvelles et RES Canada, prévoit construire des parcs dans cinq régions différentes soit dans Chaudière-Appalaches (150 MW) et la Capitale-Nationale (74 MW) au Saguenay-Lac-Saint-Jean (350 MW) et au Bas-Saint-Laurent (300 MW) et en Minganie (80 MW).»
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Personnellement, Laval pourrait bien construire plus de gratte-ciel que Montréal, et ça ne me dérangerait pas du tout. C'est pas la quantité ni la hauteur qui m'intéresse, mais la qualité et la beauté de l'architecture. Ce que Montréal possède, mais pas Laval (et j'inclurais Longueuil, malgré que l'UDS est pas mal). Ceci dit, je comprends ton point, francely.
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La force de CGI est qu'elle indépendante, elle n'est pas liée à une compagnie de logiciels ou matériel. Comme EDS par exemple qui maintenant s'est faite acheter par HP... quelle machines vous pensez qu'ils vont pousser chez leur clients? En plus M. Godin (le fondateur-président) détient un controle majoritaire de 51%.
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Merci! J'aime vraiment prendre le 400 en photo. C'est probablement sa hauteur qui rend le chantier encore plus impressionnant que les autres! J'ai hâte à la construction d'une des tours à bureaux pour la voir monter.
