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mtlurb

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  1. mtlurb

    Le Symbiose - 6 étages

    mtlurb a répondu à un sujet de mtlurb dans Complétés

    C'est vrai que les grues sont beaucoup trop hautes, ça porte à confusion.
  2. mtlurb
    Je crois que c'est le plus gros stationnement juste à côté, qui a l'adresse 750 Peel. Ça a plus de sens pour une salle de 5000 places que l'autre petit terrain...
  3. mtlurb
    Let's go que ça monte, je suis plus capable de travailler à 6 dans une salle de réunion, on a plus de place dans la tour CGI!
  4. mtlurb
    Mark regarde ce fil pour voir si c'est le même terrain/projet, si oui, je vais les fusionner ensemble. Merci pour la carte, je savais pas ou est ce terrain: http://www.mtlurb.com/forums/showthread.php?t=324&highlight=Gillet
  5. mtlurb
    Le chantier de la 13 reconfiguréMise à jour le mercredi 7 mai 2008, 16 h 11 . Transport Québec annonce une modification de la configuration du chantier de construction sur l'autoroute 13 sud entre le pont Louis-Brisson et l'autoroute 40. La nouvelle configuration du chantier a pour but de soulager les importants bouchons de circulation que provoquent ces travaux aux heures de pointe à Laval et sur la ceinture nord de Montréal. À partir de lundi matin, les automobilistes qui circulent sur l'autoroute 13 vers le sud disposeront d'une voie supplémentaire dans la sortie qui conduit à l'autoroute 40. L'ajout de cette voie devrait permettre aux automobilistes de quitter plus facilement et plus rapidement l'autoroute 13 selon le porte-parole de Transport Québec, Mario St-Pierre. Cette première phase des travaux entrepris sur l'autoroute 13 doit se poursuivre au moins jusqu'au mois d'août. http://www.radio-canada.ca/regions/Montreal/2008/05/07/007-chantier-13-configuration.shtml ---------------------------------------------------------------------- À cause d'une voie de retranchée sur la 13, c'est le bordel complet dans les rues résidentielles à Laval! C'est complètement fou ces derniers temps le traffic. La file d'auto pour rentrer sur la 13 se rend presque devant chez moi Les policiers en profitent pour coller des contraventions à la pelle parceque des gens sont tellement désespérés qu'ils empruntent le stationnement du mega centre ste-dorothée à la place de la voie de service saturée, vraiment un attrape nigaud. d'autres gens décident d'aller pour le pont lachapelle et la encore la file est énorme, plus au nord que st-martin, et la file déborde sur samson encore. Les gens essaient pleins de petites rues résidentielles pour gagner quelques secondes ici et là... des manoeuvres illégales, des virages là ou il ne faut pas, etc etc etc. Pour donner un ordre de grandeur, le temps de parcours pour aller au métro momontrency en auto double de 15 à 35 minutes pour moi. c'est fou ce que ça peut faire juste enlever une voie... et ça dans une ville faite pour l'automobile. Ça fait me rire les gens qui lancent des idées de fou sur ce forum à propos des autoroutes quand ils n'ont jamais vu de leur propres yeux l'impact d'une autoroute sur les quartiers résidentiels, ou pire quand ils n'ont jamais pris le volant:banghead:
  6. mtlurb
    Cette discussion me fait penser à l'équilibre de Nash ahahah... j'ai appris c'était quoi il y a une semaine ou deux, et ça s'applique parfaitement à la discussion petites vs grosses voitures en matière de sécurité.
  7. mtlurb
    Clique sur Tab. de bord sur la barre bleue en haut. Ensuite, clique sur modifier mon profil à gauche. et voila!
  8. mtlurb
    Je corrige ça pour toi.
  9. mtlurb
    CGI a signé un contrat avec Magnolia Insurance Mise en ligne 07/05/2008 10h33 Photo © ARGENT La Presse Canadienne MONTREAL _ Le Groupe CGI ( GIB.A) a annoncé mercredi la signature d'un contrat de 10 ans, d'une valeur de 115 millions $ US, avec Magnolia Insurance Company, une compagnie d'assurance basée en Floride. CGI fournira à Magnolia des services d'arrière-guichet, ainsi que des services complets d'administration des polices et des demandes de règlement, de facturation et de service à la clientèle, de rapports statistiques et de comptabilité législative. Le Groupe CGI est un fournisseur de services en technologies de l'information et en gestion des processus d'affaires. L'entreprise et ses affiliées comptent environ 27 000 employés à travers le monde.
  10. mtlurb
    Bon voyons! calme toi! t'as tellement pas de raison d'être pompé contre la famille de Papineau. Le blâme va au CHUM. C'est un parc criss, tu vas pas construire sur un parc. Surtout dans ce coin dégeulasse là, quand y'a un autoroute qui demande juste à se faire recouvrir en face.
  11. mtlurb
    Bumbaru et sa gang ont eu le temps de chialer. Maintenant, leurs chialages sont inutiles, parce que l'office a déposé son rapport. Calmez-vous, cette décision de laisser tomber le centre de recherche sur le long accélère le processus, sinon, on aurait attendu jusqu'à l'automne prochain pour l'appel de propositions, ce qui se fera maintenant dès l'automne.
  12. mtlurb
    Le mercredi 07 mai 2008 Le CHUM s’incline devant Papineau André Noël La Presse Louis-Joseph Papineau a gagné: le CHUM ne construira pas son centre de recherche dans une place publique qu’il avait donnée à la Ville de Montréal en 1818, le long de la rue Saint-Denis, entre les rues Viger et Saint-Antoine. Le centre de recherche sera construit en hauteur plutôt qu’en largeur, tel qu’il avait été prévu au départ. Le petit parc, où s’élève la statue d’un autre patriote, Jean-Olivier Chénier, est sauvé, comme le réclamaient les descendants de Papineau et des défenseurs du patrimoine, notamment l’architecte bien connue Phyllis Lambert. Cette décision permettra de lancer un appel de propositions dès ce printemps. «Le CHUM a informé la Ville de Montréal aujourd’hui, par lettre, qu’il voulait revenir au projet initial en ce qui concerne le Centre de recherche», a indiqué André Lavallée, responsable de l’aménagement au comité exécutif de la Ville, au cours d’un entretien, hier soir. L’extension du centre de recherche dans le parc Chénier «impliquait de retourner en consultation publique et de ne prendre aucune décision avant au moins septembre prochain, ce qui retardait tout le processus une fois de plus. Et je dis au moins…» Le CHUM (Centre hospitalier de l’Université de Montréal) propose d’améliorer son projet original d’édifice en hauteur «avec des reculs, en jouant sur les volumes», a-t-il dit. «Il est possible d’avoir quelque chose de tout à fait acceptable du point de vue de l’environnement. Ce n’est pas désastreux d’avoir un édifice en hauteur à cet endroit.» Le projet d’un nouvel hôpital et d’un centre de recherche a été soumis il y a un an et demi à l’Office de consultation publique de Montréal. Il était alors question d’un édifice de 18 étages. Des voisins et d’autres personnes s’y étaient opposés. L’Office de consultation avait suggéré de revoir les volumes, a rappelé M. Lavallée. C’est dans ce contexte que l’extension dans le parc a été envisagée, « de bonne foi », a-t-il dit. Un peu plus tôt dans la journée, Chantal Huot, porte-parole du CHUM, avait dit qu’elle ne savait pas si une décision avait été prise concernant le centre de recherche. Elle croyait encore que toutes les options étaient à l’étude. Les scénarios « À la suite des audiences publiques, on avait travaillé sur le scénario B (un édifice moins haut, en partie dans le parc), a-t-elle dit. Mais le scénario A (un édifice en hauteur) n’était pas mort et enterré. Compte tenu des problèmes, on doit revoir les deux scénarios. Mais même dans le scénario original de 18 étages, on parle de volumétrie. Il va falloir tout retravailler ça. Ça se peut que ce ne soit pas 18 étages, mais 14. On a des discussions pour l’instant sur les deux projets. Mais c’est clair qu’on n’ira pas de l’avant avec un projet qui ne respecte pas les règlements municipaux. » De façon plutôt inhabituelle, le CHUM a fait travailler architectes et autres professionnels sur un projet sans s’assurer au préalable qu’il pouvait construire dans un parc. Tout ce processus a coûté plus de 500 000 $ et a retardé de plusieurs mois le lancement des appels de proposition. De hauts fonctionnaires de la Ville les ont encouragés en ce sens, sans prendre en considération le plan d’urbanisme. Jointe chez elle hier soir, Jeanne Bourassa, arrière-arrière-petite-fille de Louis-Joseph Papineau, s’est dite soulagée. « On est très contents d’avoir gagné. Il est important de respecter les dons. Du parc Chénier, on voit la maison où a habité Papineau, et l’église Bonsecours derrière. C’est un lien avec le Vieux-Montréal. Le terrain que Papineau a donné a déjà été rétréci. On a dit au CHUM : ‘‘ce petit parc, c’est la seule chose qui reste, vous devez le respecter.’’ »
  13. mtlurb
    Quand j'ai parlé avec le vendeur, il m'a dit que la construction allait commencer cet automne, et qu'au printemps 2010 (je ne suis pas sûr), ils allaient dévoiler le 3e phase et commencer la construction l'automne d'après. On devra attendre longtemps pour voir la troisième phase...
  14. mtlurb
    Hydro-Québec retient 15 projets Lesaffaires.com 5 mai 2008 Ces projets représentent des investissements de l'ordre de 5,5 milliards de dollars. Photo: Bloomberg Hydro-Québec a retenu quinze soumissions pour un total de 2 004 megawatts dans le cadre de son appel d'offres, lancé le 31 octobre 2005, pour l'achat d'énergie éolienne produite au Québec. Carte des projets retenus Répartition régionale des projets Il s’agit du la plus importante demande de soumissions pour des projets éoliens en Amérique du Nord. Ces projets représentent des investissements de l'ordre de 5,5 milliards de dollars, dont 1,1 milliard de dollars en transport selon Hydro-Québec. Le coût total moyen des offres retenues est de 10,5 cents le kilowatt/heure. Le prix moyen de l'énergie éolienne retenue est de 8,7 cents le kilowatt/heure, le coût de transport pour acheminer l'électricité produite est de 1,3 cent le kilowatt/heure et le coût pour le service d'équilibrage fourni par Hydro-Québec Production est estimé à 0,5 cent le kilowatt/heure. Les livraisons d'électricité s'échelonneront de 2011 à 2015. Les projets en question Sur les 66 projets soumis pour une valeur totale de 7700 MW, 15 ont été retenus, Il s’agit de : - Deux projets seront réalisés en Montérégie par Kruger Energie et Venterre pour un total de 150 mégawatts. - La région Centre-du-Québec aura un projet de 100 mégawatts réalisé par Enerfin Sociedad de Energia. - Dans Chaudière-Appalaches, deux parcs verront le jour sous la gouverne de 3CI dans un cas et de St-Laurent Energies dans l'autre pour un total de 306 mégawatts. - Dans la région de Québec, trois projets ont été retenus, soit deux qui ont été proposés par Consortium Boralex et Société en commandite Gaz Métro, et un autre soumis par St-Laurent Energies, pour un total de 345,9 mégawatts. - Dans la région du Saguenay-Lac-St-Jean et Capitale nationale, le projet de 350 mégawatts de St-Laurent Energies a été retenu. - Dans le Bas-St-Laurent, quatre projets (Invenergy Wind Canada, Kruger Energie, St-Laurent Energies et B&B VDK Holdings) pour un total de 606,6 mégawatts verront le jour. - Dans la région Gaspésie-Iles-de-la-Madeleine, Venterre réalisera un parc qui procurera 66 mégawatts à Hydro-Québec. - Et, en Mingamie, St-Laurent Energies réalisera un projet de 80 mégawatts. Le grand total est de 2004,5 mégawatts. La suite des choses Hydro-Québec Distribution complètera les contrats avec les promoteurs au cours des prochains mois et ces derniers seront par la suite soumis à la Régie de l'énergie pour approbation. Les promoteurs devront obtenir les autorisations environnementales et les autorisations des instances municipales concernées avant de procéder au début des travaux. Les projets feront l’objet d’audiences publiques. Jean Charest, premier ministre du Québec souligné que le Québec avait « tiré les leçons du premier appel d’offres de 1 000 MW ». Il a cependant insisté sur le fait que «l’acceptabilité sociale est essentielle mais n’implique pas l’unanimité ». Projets coopératifs Un autre appel d’offre suivra pour des capacités de production de l’ordre de 500 MW. Cette fois ce ne sont pas les entreprises privées mais les communautés autochtones et les communautés sociales qui sont appelées à proposer des projets de fourniture d’énergie éolienne pour un total de 250 MW chacune. http://www.lesaffaires.com/article/0/energie/2008-05-05/477441/hydroquebec-retient-15-projets.fr.html
  15. mtlurb
    Pont de l'autoroute 25 Le chantier s'active à Laval Mise à jour : 03/05/2008 09h02 Bonne nouvelle pour les automobilistes en provenance de la Rive-Nord de Montréal. Le chantier du nouveau pont de l'autoroute 25 s'active dans la pointe est de Laval. Les travaux sont en cours sur la rive de Laval. On s'affaire à installer d'immenses caissons qui vont permettre la construction de la structure de béton qui sera en quelque sorte la base du pont. La mise en opération du pont est prévue pour 2011. Transports Québec prévoit un achalandange de 2500 véhicules par heure de pointe. Les automobilistes qui emprunteront ce nouveau pont vont devoir payer pour l'utiliser. http://lcn.canoe.ca/lcn/infos/regional/archives/2008/05/20080503-090236.html
  16. mtlurb
    Tu pourrais en rajouter une deuxième juste à sa droite alors, car il s'agit du projet Les Diamants que j'illustrais sur ma carte.
  17. mtlurb
    Résume bien la situation... ils sont où les pelles??
  18. mtlurb
    Probablement une des deux tours Les Diamants.
  19. mtlurb
    On avait parlé de ça il y a quelques semaines!!! Comment les questions étaient tellement biasés... ça parait que le monde lisent pas
  20. mtlurb
    J'ai voté, mais contre votre intention première de nous inciter à le faire. Si le débat est lancé (ce qui m'étonnerait énormément), je serais curieux de voir les opinions des spécialistes (urbanistes, architectes, etc.). Je suis pratiquement certain que les urbanistes seront contre.
  21. mtlurb
    Vraiment massif...
  22. mtlurb
    Belle job! Notre centre-ville grossira beaucoup dans les prochaines années! Et ce montage n'inclut même pas les tours du Projet Griffintown! Comme tu nous l'as dit, par contre, les bâtiments de René-Lévesque sont un peu trop haut... Tu pourrais même rajouter le Marriott entre la PVM et la tour Telus! (si tu peux, évidement)
  23. mtlurb
    Tes intuitions mentionnent une date?
  24. mtlurb
    Haha! Je viens de vérifier la date, et voici ce que j'ai remarqué sur le site de NOMADE : Version anglaise de la nouvelle : "M9 phase II, aptly named M9 EVOLUTION, was launched at a party onsite reuniting clients, developer and design team. Construction is scheduled for beginning of Fall 2008." Maintenant, la version française de la nouvelle : "Le projet M9 phase II, nommé M9 ÉVOLUTION, fut dévoilé au cours d'un party de lancement réunissant clients, développeur, partenaires et équipe de design. La construction est prévue pour le début de l'automne 2009."
  25. mtlurb
    :awesome: Bus fares still different in Laval and Montreal par Nathalie Villeneuve Voir tous les articles de Nathalie Villeneuve Article mis en ligne le 4 mai 2008 à 6:03 Bus fares still different in Laval and Montreal The arrival of charge cards won’t change anything - it will remain impossible to travel the river towards Montreal with a ticket that is also valid in the metropolis. Once the Opus card is introduced on April 21 “The same rate policy will be upheld,” said Odile Paradis, from the public affairs department of the Société de transport de Montréal (STM). No Discount The problem remains. In Montreal, a user can benefit from a discount of $4.50 by charging a batch of six tickets at $12 instead of buying a single ticket at $2.75. The user cannot use these tickets in one of the three metro stations in Laval. On the other hand a regular Laval user has to pay $105 to charge the TRAM 3 card (the monthly Train-Bus-Metro card) if they want to visit Montreal. Yet, residents of Longueuil have the privilege, since the construction of their metro in 1966 to use the regular CAM card offered by the STM. They only have to pay $66.25 to charge their Opus card. The charge cards will be introduced gradually up until 2009. From now until then, the old system will remain in place until people adapt and use up tickets sitting in the bottom of their drawers. Tickets will disappear Six months from now, however, no new tickets at the regular fare will be sold to users on the Montreal network. They will be replaced by a magnetic card. This card can hold either one or six tickets. The Société de transport de Laval (STL) has already replaced it’s booklet of eight tickets by their own magnetic card. The magnetic cards for the STM will not permit any harmonization; they will not work anywhere other than the Montreal network. From now until December “There is already some correspondence between the mayor of Laval and Montreal on the subject of this problem,” assures STL president Jean-Jacques Beldié. “It’s a problem that will be resolved by the CCM (Communauté métropolitaine de Montréal). We hope that it will be solved before the end of the year.” http://www.courrierlaval.com/article-209358-Bus-fares-still-different-in-Laval-and-Montreal.html
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